ٽوڙيل سلنڈر سر gasket - ڪيئن معلوم ڪرڻ لاء؟

سلنڈر سر گاسڪيٽ جي ڪڙي اهڙين ناپسنديده نتيجن کي ڏسجي ٿو جيئن اندروني ڪوبشن انجڻ جي گرمي، اسٽو جو خراب آپريشن، ڪار جي هود جي هيٺان نڪرندڙ گيس جو ظاهر ٿيڻ، انجڻ جي تيل ۾ ايموليشن جو ظاهر ٿيڻ، نڪرڻ واري پائپ مان سفيد دونھون جو ظاهر ٿيڻ. ، ۽ ڪجهه ٻيا. جيڪڏهن مٿي ڄاڻايل علامتون يا انهن مان هڪ ظاهر ٿئي ٿي، توهان کي سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي جانچڻ جي ضرورت آهي. هن کي ڪرڻ جا ڪيترائي طريقا آهن. پوءِ اسان ڏسنداسين ته سلنڈر هيڊ گيسڪٽ ڇو ٽوڙي ٿو، ان جا ڪهڙا نتيجا نڪرندا آهن، ۽ جيڪڏهن اهو مسئلو توهان جي ڪار جي انجڻ کي ٿئي ته ڇا ڪجي.

نشانيون آهن ته سلنڈر هيڊ گيسڪٽ سوراخ ڪيو آهي

سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ جو ڪم سختي کي يقيني بڻائڻ آهي، ۽ سلنڈرن مان گيس جي دخول کي روڪڻ لاء انجڻ جي ڪمري ۾، گڏوگڏ کولنٽ، انجڻ جي تيل ۽ ايندھن کي هڪ ٻئي سان گڏ ڪرڻ. اهڙي صورتحال ۾ جتي سلنڈر سر گيسڪٽ ڀڄي ويو آهي، بلاڪ جي تنگي ڀڄي وئي آهي. هيٺيون نشانيون هن جي باري ۾ ڪار جي مالڪ کي ٻڌائيندو:

سڙيل سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جا نشان

• سلنڈر سر جي هيٺان گئس نڪرڻ وارو رستو. اهو سڀ کان آسان ۽ سڀ کان وڌيڪ واضح نشاني آهي. جڏهن گيسڪيٽ ساڙي ٿو، اهو نڪرڻ شروع ٿئي ٿو گيسس ذريعي، جيڪو انجڻ جي ڪمري ۾ وڃي ٿو. اهو بصري طور تي ڏٺو ويندو، ۽ گڏوگڏ ڪنن جي ذريعي، بلند آوازن کي هود جي هيٺان ٻڌندا، جن کي نوٽيس ڪرڻ ناممڪن آهي. تنهن هوندي به، جيڪڏهن برن آئوٽ ننڍڙو آهي، ته پوء توهان کي ٻين نشانين تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.
• سلنڈر جي وچ ۾ غلط فائر. بيروني نشانيون انهن سان ملندڙ جلندڙ هونديون جيڪي ظاهر ٿينديون آهن جڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ ”ٽروئٽس“. هڪ سلنڈر مان ايندھن جو مرکب ٻئي ۾ نڪرڻ واري گيس سان گڏ هوندو آهي. عام طور تي، هن معاملي ۾، ان کي اندروني داغ انجڻ شروع ڪرڻ ڏکيو آهي، جڏهن ته، گرم ٿيڻ کان پوء، ان کي تيز رفتار تي مسلسل ڪم ڪرڻ جاري آهي. خرابي کي طئي ڪرڻ لاء، توهان کي سلنڈر جي کمپريشن کي ماپڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن هي ميلاپ ٿئي ٿي، ته پوء مختلف سلنرز ۾ ڪمپريشن قدر خاص طور تي مختلف ٿيندو.

  توسيع واري ٽانڪي جي ڪيپ جي هيٺان ايموليشن

• نڪرندڙ گيس کولنٽ ۾ داخل ٿيڻ. جيڪڏهن سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي سوراخ ڪيو وڃي ته پوء سلنڈر بلاڪ مان ٿوري مقدار ۾ نڪرندڙ گيس کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿي سگهن ٿيون. انهي حالت ۾، اهو ڪافي آهي ته ريڊيٽر يا توسيع ٽانڪ جي ڪيپ کي ختم ڪرڻ لاء. ان صورت ۾ ته گئسون وڏي مقدار ۾ سسٽم ۾ داخل ٿين، سيٿنگ تمام سرگرم ٿي ويندي. تنهن هوندي، جيڪڏهن ٿورڙي گئس آهي، ته پوء سڌاريل وسيلا تشخيص لاء استعمال ڪيا ويا آهن - پلاسٽڪ جون ٻوريون، گببارون، ڪنڊوم. اسان هيٺ ڏنل تفصيل سان تشخيصي طريقي تي بحث ڪنداسين.
• اينٽي فريز سلنڈر مان هڪ ۾ داخل ٿئي ٿي. عام طور تي، اهو ٿلهي جيڪٽ چينل ۽ پاڻ کي ڪمبشن چيمبر جي وچ ۾ جاءِ تي گاسڪيٽ جي ڀڃڻ جي ڪري آهي. اهو اڪثر ڪري اڇو دونھون نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندو آهي، گرم موسم ۾ به. ۽ ٽينڪ ۾ antifreeze جي سطح گھٽجي ٿي. جيتري وڌيڪ اينٽي فريز سلنڈر ۾ داخل ٿيندي، اوترو وڌيڪ اڇو وانپ نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندو.
• سلنڈر سر جي هيٺان تيل نڪرڻ. اهي حقيقتون پڻ ٿي سگهن ٿيون سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي جلن جون نشانيون. اهو آهي، ان جي ٻاهرئين شيل جي هڪ ڀڃڻ آهي. انهي حالت ۾، تيل جي لڪير کي سلنڈر سر ۽ BC جي سنگم جي ويجهو ڏسي سگهجي ٿو. تنهن هوندي به، ان جا سبب مختلف ٿي سگهن ٿا.

  توسيع ٽانڪي ۾ فوم

• اندروني ڪمبشن انجڻ جي گرمي پد ۾ اهم ۽ تيز اضافو. اهو رجحان ان حقيقت جي ڪري ٿئي ٿو ته گرم نڪرندڙ گيس کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿين ٿا، نتيجي طور، اهو پنهنجي ڪمن سان مقابلو نٿو ڪري. انهي حالت ۾، گيسٽ کي تبديل ڪرڻ کان علاوه، اهو پڻ ضروري آهي ته کولنگ سسٽم کي ڦهلائڻ لاء. اهو ڪيئن ڪجي ۽ ڪهڙي طريقي سان توهان الڳ الڳ پڙهي سگهو ٿا.
• ملائي تيل ۽ antifreeze. هن معاملي ۾، coolant انجڻ جي خاني ۾ داخل ۽ تيل سان ملائي سگهي ٿو. اهو اندروني ڪمبسشن انجڻ لاءِ تمام گهڻو نقصانڪار آهي، ڇاڪاڻ ته تيل جون ملڪيتون ضايع ٿي وينديون آهن، ۽ اندروني ڪنبسشن انجڻ کي غير مناسب حالتن ۾ ڪم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويندو آهي، جنهن جي ڪري سنگين لباس پهچندو آهي. هن خرابي کي کولنگ سسٽم جي توسيع ٽانڪي ۾ تيل جي داغ جي موجودگي جي تشخيص ڪري سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، تيل ڀريندڙ ڪيپ کوليو ۽ ڪيپ جي اندر کي ڏسو. جيڪڏهن ان جي مٿاڇري تي هڪ ايمولشن آهي (ان کي پڻ سڏيو ويندو آهي "خار ڪريم"، "ميئونيز"، وغيره) هڪ ڳاڙهي رنگ جو، ان جو مطلب آهي ته اينٽي فريز تيل سان ملايو ويو آهي. اهو خاص طور تي سچ آهي جڏهن ڪار گرم گراج ۾ نه آهي، پر سياري ۾ گهٽي تي. اهڙي طرح، توهان کي تيل جي سطح کي جانچڻ لاء ڊپ اسٽڪ تي ذڪر ڪيل ايمولشن جي موجودگي کي ڳولڻ جي ضرورت آهي.

  گلي شمع

• خراب اسٽو ڪارڪردگي. حقيقت اها آهي ته جڏهن سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ کي ساڙيو وڃي ٿو، نڪرڻ واري گيس کي کولنگ "جيڪٽ" ۾ ظاهر ٿئي ٿو. نتيجي طور، هيٽر گرمي ايڪسچينج کي هوا ڏني وئي آهي، ۽، مطابق، ان جي ڪارڪردگي گھٽجي ٿي. گهڻو ڪري، ٿڌي جي گرمي تيزيء سان ٽپو ڏئي ٿو.
• ريڊيٽر پائپ ۾ دٻاء ۾ اضافو. گيسڪيٽ جي ڊپريسرائزيشن جي صورت ۾، نڪرندڙ گيس نوزل ​​ذريعي کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿينديون. ان جي مطابق، اهي رابطي لاء تمام سخت ٿي ويندا، اهو صرف هٿ سان چيڪ ڪري سگهجي ٿو.
• ميڻ بتيون تي اهم soot جي ظاهر. ان کان سواء، اهي لفظي طور تي گلي ٿي سگهن ٿيون ڇاڪاڻ ته سلنرز ۾ اينٽي فريز يا نمي جي موجودگي جي ڪري.

۽ ان جي مٿاڇري تي condensate جي موجودگي هڪ اندروني combustion انجڻ overheating جي هڪ واضح نشاني آهي. اهو پڻ هڪ اڻ سڌي نشاني آهي سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي برن آئوٽ يا سلنڈر بلاڪ ۾ هڪ شگاف. سڀ کان اول، توهان کي ڪمپيوٽر جي اندروني combustion انجڻ جي تشخيصي ڪرڻ جي ضرورت آهي. غلطين جي موجودگي هدايت ۽ ممڪن اضافي ڀڃڪڙي جي نشاندهي ڪندي. عام طور تي، اهي غلطيون ignition نظام ۾ مسئلن سان لاڳاپيل آهن.

سلنڈر ۾ Antifreeze

اچو ته اينٽي فريز ۽ تيل کي گڏ ڪرڻ تي پڻ رکون. جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، انهن کي گڏ ڪرڻ جي نتيجي ۾، هڪ زرد (اڪثر ڪري) رنگ جو هڪ جذبو ٺهيل آهي. جيڪڏهن اهو ظاهر ٿيو، ته سلنڈر سر گيسڪ جي هڪ متبادل مرمت نه ڪندو. هن جوڙجڪ مان سسٽم کي فلش ڪرڻ جي پڪ ڪريو. سمپ ۽ تيل چينلن سميت. ۽ اهو توهان کي اضافي خرچ ڪري سگهي ٿو، ڪڏهن ڪڏهن هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ جي وڏي اوور هال جي مقابلي ۾.

اسان انهن علامتن کي معلوم ڪيو آهي جيڪي ٿينديون آهن جڏهن هڪ سلنڈر هيڊ گيسڪٽ ڀڄي ويندو آهي. پوء اچو ته ان سببن تي غور ڪرڻ لاء اڳتي وڌون ڇو ته اهو ساڙي سگهي ٿو.

سلنڈر هيڊ گيسڪٽ ڇو ٽوڙي ٿو

اڪثر ڪيسن ۾، اهو سبب آهي ته اتي سلنڈر سر گيسڪيٽ سان مسئلا هڪ عام آهي گهڻو گرم ڪرڻ. انهي جي ڪري، بلاڪ جي ڍڪ کي "ليڊ" ڪري سگهي ٿو، ۽ جهاز جنهن سان گڏ گيسڪيٽ ٻن رابطي واري سطحن جي ڀرسان آهي، ان جي ڀڃڪڙي ڪئي ويندي. نتيجي طور، اندروني غار جو هڪ ڊپريسرائيزيشن آهي جيڪو سڀني ايندڙ نتيجن سان گڏ آهي. انهن جي جاميٽري کي تبديل ڪريو، خاص طور تي ايلومينيم سر. کاسٽ لوهه اهڙين خرابين جي تابع نه آهي، اهي موڙي کان وڌيڪ ڀڃڻ جو امڪان آهن، ۽ ان کان پوء به انتهائي ڪيسن ۾.

VAZs تي سلنڈر سر بولٽ ڊرائنگ جي اسڪيم "کلاسڪ"

ان کان علاوه، وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري، گيسڪٽ اهڙي گرمي پد تائين گرم ٿي سگهي ٿو جنهن تي اهو پنهنجي جاميٽري کي تبديل ڪري ٿو. قدرتي طور، هن معاملي ۾، depressurization به ٿيندي. اهو خاص طور تي لوهه-اسبسٽس گيسڪٽس لاء صحيح آهي.

پڻ هڪ سبب بولٽ torque ناڪامي. ٻنهي جو تمام وڏو ۽ ننڍو قدر هن وقت نقصانڪار اثر رکي ٿو. پهرين صورت ۾، gasket ختم ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي جيڪڏهن اهو گهٽ معيار جي مواد مان ٺهيل آهي. ۽ ٻئي ۾ - انهن سان مداخلت ڪرڻ کان سواء ٻاهر نڪرڻ واري گيس کي ڇڏڻ لاء. انهي حالت ۾، گيس، گڏو گڏ فضائي هوا سان گڏ، گيسڪيٽ جي مواد تي منفي اثر انداز ٿيندي، تدريجي طور تي ان کي بند ڪري ڇڏيندو. مثالي طور تي، بولٽ کي مضبوط ڪيو وڃي ٿو ڊناماميٽر استعمال ڪندي ٽوڪ قدر ڏيکاريندي، ان کان علاوه، انهن جي مضبوط ٿيڻ جي ترتيب کي ڏسڻ گهرجي. ان تي حوالو معلومات دستياب ۾ ملي سگهي ٿو.

عام طور تي، سخت ڪرڻ جو سلسلو اهو آهي ته مرڪزي بولٽس پهرين مضبوط ڪيا ويندا آهن، ۽ پوء باقي تري ۾. هن معاملي ۾، موڙ مرحلن ۾ ٿيندي آهي. يعني "ڪلاسڪ" ماڊلز جي VAZ ڪارن ۾ لمحي قدم 3 kgf آهي. اهو آهي، بيان ڪيل ترتيب ۾ سڀني بولٽس کي 3 kgf کان تنگ ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء انهن کي 6 kgf، ۽ 9 ... 10 kgf تائين سخت ڪيو ويو آهي.

انگن اکرن موجب، اٽڪل 80٪ ڪيسن ۾ جڏهن گيسڪٽ ناڪام ٿي وئي، ان جو سبب غلط سخت ٽوڪ يا ان جي تسلسل (اسڪيم) جي غير مشاهدو هو.

۽ سڀ کان وڌيڪ واضح سبب گھٽ معيار جو موادجنهن مان گيسٽ ٺاهيو ويندو آهي. هتي سڀ ڪجھ سادو آهي. ڪوشش ڪريو قابل اعتماد اسٽورن ۾ مصنوعات خريد ڪريو. جڏهن چونڊيو، توهان کي "گولڊن مطلب" جي حڪمراني جي رهنمائي ڪرڻ جي ضرورت آهي. گاسڪ، يقينا، سستو آهي، تنهنڪري توهان کي وڌيڪ ادا نه ڪرڻ گهرجي، ۽ انهي سان گڏ صاف طور تي سستا گندگي خريد ڪريو. بنيادي شيء توهان لاء آهي اعتماد رکڻ لاء اسٽور ۾ جتي توهان خريداري ڪندا آهيو.

اهو پڻ ممڪن آهي ته هيڊ گيسڪٽ صرف ساڙيو وڃي مواد برآمد ڪرڻ کانڇاڪاڻ ته هر شيءِ جون پنهنجون خدمتون آهن.

سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي ڀڃڪڙي پوائنٽن جا مثال

پڻ، ڪڏهن ڪڏهن گئسڪيٽ جي آپريشن جا سبب ايندھن جي باهه جي عمل جي خلاف ورزي سان مسئلا آهن (دماڪو، چمڪندڙ ignition). وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري، سلنڈر سر تمام گهڻو متاثر ٿيو. ان ۾ ٽڪرا ظاهر ٿي سگهن ٿا، جيڪي پڻ بيان ڪيل سسٽم جي دٻاء کي وڌائي سگهندا. سر عام طور تي ايلومينيم مان ٺهيل آهي. ۽ جڏهن گرم ڪيو وڃي ٿو، اهو اسٽيل جي بولٽس کان تيزيء سان وڌي ٿو. تنهن ڪري، سر کي خاص طور تي گيسڪيٽ تي دٻاء ڏيڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ اهو اوورلوڊ تجربو آهي. اهو گيسڪيٽ مواد جي سخت ٿيڻ جي ڪري ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ ڊپريسرائيزيشن سبب آهي.

گهڻو ڪري جڏهن هڪ گيسڪيٽ ناڪام ٿئي ٿي، اهو ڪنڊن سان يا سلنڈر جي وچ ۾ ساڙي ٿو. انهي حالت ۾، سلنڈر بلاڪ جي مٿاڇري جو خاتمو ۽ ڪنڊ پاڻ اڪثر نقصان جي ويجهو ظاهر ٿئي ٿو. ڪنارن جي ويجهو گيسڪيٽ مواد جي رنگ ۾ تبديلي شايد ڪوبشن چيمبر ۾ اعلي درجه حرارت جي نشاندهي ڪري سگھي ٿي. خرابي کي ختم ڪرڻ لاء، اهو اڪثر ڪري ڪافي آهي ته صحيح ignition زاويه قائم ڪرڻ لاء.

اهو ضروري آهي ته ڊرائيور لاء "برڪ ڊائون" ۽ "برن آئوٽ" جي گسڪيٽ جي تصورن جي وچ ۾ فرق کي سمجهڻ لاء. هن معاملي ۾ ٽوڙڻ gasket يا ان جي انفرادي عنصرن جي مٿاڇري کي اهم نقصان جو مطلب آهي. ساڳئي حالت ۾ (۽ اڪثر ڪري اهو ٿئي ٿو)، ڊرائيور هڪ جلن سان منهن ڪيو آهي. اهو آهي، اهي ظاهر ٿيندا آهن معمولي نقصان، جن کي ڪڏهن ڪڏهن گاسڪيٽ تي ڳولڻ به مشڪل هوندو آهي. بهرحال، اهي مٿين ناپسنديده حالتن جو سبب آهن.

ڪيئن ڳولهيو ته سلنڈر هيڊ گيسڪٽ ڦوڪيو ويو آهي

سمجھڻ لاء ته سلنڈر سر gasket ڀڄي ويو آهي، توهان ڪيترن ئي طريقن مان هڪ استعمال ڪري سگهو ٿا. هن معاملي ۾، diagnosis سادو آهي، ۽ ڪو به، جيتوڻيڪ هڪ novice ۽ اڻڄاتل ڊرائيور، ان کي هٿي سگهي ٿو.

گيسڪيٽ جي سالميت کي جانچڻ لاء، ھيٺين مان ھڪڙو ڪريو:

• انجڻ هلڻ سان، بصري معائنو ڇا سلنڈر هيڊ ۽ BC جي وچ ۾ خال مان دونھون نڪرندو آھي؟. اهو به ٻڌو ته ڇا اُتان اونڌا ڌنڌلو آواز اچي رهيا آهن، جيڪي اڳ ۾ نه هئا.
• ريڊيٽر ڪيپس ۽ توسيع ٽينڪ جي سطحن جو معائنو ڪريو کولنگ سسٽم، گڏو گڏ اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ تيل ڀرڻ لاءِ گردن. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي صرف ان کي ختم ڪرڻ ۽ بصري طور تي معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اينٽي فريز اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾ داخل ٿئي ٿي، ته پوءِ آئل فلر ڪيپ تي ڳاڙهي رنگ جو ايمولشن هوندو. جيڪڏهن تيل اينٽي فريز ۾ داخل ٿئي ٿو، ته پوء ريڊيٽر يا توسيع ٽينڪ ڪيپ تي تيل جا ذخيرا هوندا.

  نڪرڻ واري پائپ مان اڇو دونھون

• پڪ ڪريو ته اتي ڪو اڇو دونھون نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندو آھي. (دراصل، اهو ٻاڦ آهي.) جيڪڏهن اهو آهي، ان جو مطلب آهي ته اتي gasket جي burnout جو هڪ اعلي امڪان آهي. خاص طور تي جيڪڏهن نڪرندڙ دونھون هڪ مٺي بو آهي (جيڪڏهن توهان اينٽي فريز کي کولنٽ طور استعمال ڪريو، ۽ عام پاڻي نه). انهي سان گڏ، ريڊيٽر ۾ ٿڌي سطح عام طور تي گهٽجي ويندي آهي. اهو هڪ اڻ سڌي طرح جي ڀڃڪڙي جي نشاني آهي.
• چيڪ ڪريو ته نڪرندڙ گيس کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿي رهيا آهن. اهو ٻن طريقن سان ٿي سگهي ٿو - بصري ۽ بهتر طريقن جي مدد سان. پهرين صورت ۾، اهو ڪافي آهي ته ريڊيٽر يا توسيع ٽينڪ جي ڪيپ کي ختم ڪرڻ ۽ ڏسو ته اتي شديد سيٿنگ آهي. تنهن هوندي، جيتوڻيڪ اتي ڪو به شديد "گيزر" موجود نه آهي، توهان کي بهتر طريقي سان استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. گهڻو ڪري، هڪ banal ڪنڊوم هن لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.

هڪ ڪنڊوم سان سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ کي ڪيئن چيڪ ڪجي

جانچ جي مؤثر ۽ مشهور طريقن مان هڪ طريقو هڪ بالون يا ڪنڊوم استعمال ڪندي آهي. اهو ٽوپي کي ختم ڪرڻ کان پوء، توسيع ٽينڪ جي ڳچيء تي رکيل آهي. بنيادي شيء اها آهي ته ڪنڊوم کي ڳچيء تي مضبوطيء سان ويهڻ گهرجي ۽ تنگي کي يقيني بڻائڻ گهرجي (ڪنڊوم جي بدران، توهان هڪ ٿلهو يا بالون استعمال ڪري سگهو ٿا، پر ڪنڊوم جو قطر عام طور تي ٽينڪ جي ڳچيء لاء مثالي آهي). ان کي ٽينڪ تي رکڻ کان پوء، توهان کي اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ان کي ڪيترن ئي منٽن تائين 3 جي رفتار سان هلڻ ڏيو ... 5 هزار انقلاب في منٽ. ڊپريسرائزيشن جي سطح تي مدار رکندي، ڪنڊوم جلدي يا سست رفتار سان گيس سان ڀريو ويندو. اهو خاص صورتحال تي منحصر آهي. جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، جيڪڏهن اهو نڪرڻ گيس سان ڀرڻ شروع ڪيو، ان جو مطلب اهو آهي ته سلنڈر سر گيسڪٽ ڀڄي ويو آهي.

هڪ ڪنڊوم سان سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي چيڪ ڪندي

ڪنڊوم چيڪ

بوتل سان گيسڪيٽ چيڪ ڪرڻ

اهو پڻ هڪ طريقو آهي ته اهو ڪيئن طئي ڪيو وڃي ته سلنڈر هيڊ گيسڪٽ ڦوڪيو ويو آهي، اڪثر ٽرڪ تي استعمال ڪيو. هن کي ڪرڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته پاڻيء جي هڪ ننڍڙي بوتل (مثال طور، 0,5 ليٽر). عام طور تي، توسيع ٽينڪن ۾ هڪ سانس آهي (هڪ ٽيوب جيڪو هڪ بند ڪنٽينر ۾ هوا جي دٻاء وانگر ساڳيو دٻاء برقرار رکي ٿو). طريقو بلڪل سادو آهي. انجڻ جي هلڻ سان، توهان کي پاڻي جي ڪنٽينر ۾ سانس جي آخر کي رکڻو پوندو. جيڪڏهن گاسڪ ٽٽجي وڃي ته پوءِ ٽيوب مان هوا جا بلبل نڪرڻ شروع ٿي ويندا. جيڪڏهن اهي نه آهن، ته پوء هر شيء gasket سان ترتيب ۾ آهي. جيڪڏهن ساڳئي وقت ٿڌي سانس مان ظاهر ٿيڻ شروع ڪيو، اهو پڻ مطلب آهي ته هر شي گيسٽ سان ترتيب ۾ آهي.

ٽرڪن تي سلنڈر هيڊ گيسڪٽ چيڪ ڪرڻ

بوتل سان چيڪ ڪرڻ

مٿي بيان ڪيل ٻه طريقا خراب ٿيڻ جي تشخيص لاءِ موزون آهن جڏهن نڪرڻ واري گيسز کولنگ جيڪٽ ۾ داخل ٿين ٿيون. اهي طريقا تمام مؤثر آهن ۽ ڏهاڪن تائين موٽرسائيڪل پاران استعمال ڪيا ويا آهن.

ڇا ڪجي جيڪڏهن سلنڈر هيڊ گيسڪٽ سوراخ ڪيو وڃي

ڪيترائي ڊرائيور سوال ۾ دلچسپي وٺندا آهن، ڇا توھان ھلندڙ سر گيسڪٽ سان ڊرائيو ڪري سگھو ٿا؟؟ جواب سادو آهي - اهو ممڪن آهي، پر ناپسنديده، ۽ صرف مختصر فاصلي لاء، يعني، مرمت لاء گراج يا ڪار جي خدمت لاء. ٻي صورت ۾، نتيجن جو نتيجو جيڪو سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ کي ڇڪايو آهي اهو سڀ کان وڌيڪ افسوسناڪ ٿي سگهي ٿو.

جيڪڏهن، تشخيص جي نتيجي ۾، اهو ظاهر ٿيو ته گيسڪٽ ڀڄي ويو آهي، پوء ان جي باري ۾ ڪجھ به نه ٿو ڪري سگهجي، ان کي تبديل ڪرڻ کان سواء. اهو پڻ ڀرپاسي جي سطحن کي جانچڻ جي قابل آهي، ۽ سڀ کان اهم، اهو معلوم ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو ته باهه جو صحيح سبب آهي ... گيسڪيٽ جي قيمت مختلف ٿي سگهي ٿي ۽ ڪار جي برانڊ تي منحصر آهي ۽ خود اسپيئر پارٽ جي ٺاهيندڙ تي. . بهرحال، ٻين نوڊس جي مقابلي ۾، اهو گهٽ آهي. مرمت جو ڪم توهان کي صرف هڪ گاسڪ خريد ڪرڻ کان ٿورو وڌيڪ خرچ ڪري سگهي ٿو. ڳالهه اها آهي ته هيٺين ڳالهين کي ذهن ۾ رکو:

• جيڪڏهن، سلنڈر سر کي ختم ڪرڻ دوران، اهو معلوم ٿئي ٿو ته چڙهندڙ بولٽ "ليڊ" ۽ اهي ٽيڪنيڪل پيٽرولن کي پورا نٿا ڪن، انهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهڙيون حالتون آهن جڏهن، سلنڈر سر جي جاميٽري ۾ تبديلي جي ڪري، بولٽ کي ختم نه ٿو ڪري سگهجي، ۽ ان کي صرف بند ڪرڻو پوندو. هن ناپسنديده عمل کي انجام ڏيڻ لاء، اتي مناسب سامان آهي. گهڻو ڪري جديد ICEs تي، بولٽ نصب ٿيل آهن جيڪي انهن جي پيداوار جي حد تي هلن ٿيون. ۽ هن جو مطلب اهو آهي ته سلنڈر سر کي هٽائڻ کان پوء (گسٽٽ کي تبديل ڪرڻ يا ٻين سببن لاء)، توهان کي ساڳيون نوان خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ جي ضرورت آهي.
• جيڪڏهن سلنڈر سر جو جهاز ڀڄي ويو آهي، پوء ان کي پالش ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ان لاءِ خاص مشينون استعمال ڪيون وينديون آهن، جن تي ڪم به خرچ ايندو. بهرحال، سلنڈر سر جي ڪم ڪندڙ جهاز "ليڊ" گهڻو ڪري نه ٿو، پر اهو اڃا تائين هن پيٽرولر جي جانچ ڪرڻ جي قابل آهي. جيڪڏهن مٿاڇري کي پالش ڪيو ويو آهي، ته پوء هڪ نئين گاسڪ خريد ڪيو وڃي، هٽايل دھات جي پرت جي ٿلهي کي مدنظر رکندي.

پنهنجو پاڻ کي گيسڪٽ کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، توهان کي پراڻي گاسڪ جي سوٽ، اسڪيل ۽ ٽڪرن کان سر صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي. اڳيون، توهان کي ان جي مٿاڇري تي نظرثاني ڪرڻ جي ضرورت آهي. هن کي ڪرڻ لاء، هڪ خاص ماپڻ وارو اوزار استعمال ڪريو، عام طور تي هڪ حڪمران. اهو سطح تي ڪيو ويندو آهي، خلا جي موجودگي کي ظاهر ڪري ٿو. خال جي ماپ 0,5 کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي ... 1 ملي میٹر. ٻي صورت ۾، سر جي مٿاڇري کي زمين يا مڪمل طور تي نئين سان تبديل ڪرڻ گهرجي. هڪ حڪمران جي بدران، توهان شيشي جي ٿلهي چادر استعمال ڪري سگهو ٿا (مثال طور، 5 ملي ميٽر ٿلهي). اهو سر جي مٿاڇري جي چوٽي تي رکيل آهي ۽ ممڪن هوائي اسپٽ جي موجودگي کي ڳولي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان ٿورو سر جي مٿاڇري کي تيل سان گڏ ڪري سگهو ٿا.

سلنڈر سر مٿاڇري چيڪ

جڏهن گاسڪيٽ کي تبديل ڪرڻ، ان جي مٿاڇري کي گريفائٽ گريس سان لوڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. تنهن ڪري اهو سلنڈر سر جي مٿاڇري تي "ان جي" جڳهه کي ڳولڻ لاء نرم ۽ آسان ٿي ويندو. ان کان سواء، جڏهن ختم ڪيو وڃي، ان کي ختم ڪرڻ آسان ٿي ويندي. هن معاملي ۾ گريفائٽ گريس جو فائدو اهو آهي ته گرافائٽ آپريشن دوران نچوض نه ڪيو ويو آهي، راش ۾ بدلجي ٿو.

مرمت جي ڪم کان پوء، ڪار جو شوقين کي موٽر جي رويي جي نگراني ڪرڻ گهرجي. ڇا مٿي بيان ڪيل خرابيون ٻيهر ظاهر ٿين ٿيون (نڪلوڻ واري پائپ مان اڇو دونھون، ڪولينٽ ۾ ايموليشن يا گريزي اسپاٽ، سلنڈر هيڊ ۽ BC جي سنگم تي تيل، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي گرمي نه آهي، وغيره). ۽ فوري طور تي متبادل ٿيڻ کان پوء، توهان کي وڌ ۾ وڌ طاقت تي اندروني combustion انجڻ کي هلائڻ نه گهرجي. بهتر، gasket لاء "آباد" ۽ ان جي جاء وٺي.

بهترين gasket مواد ڇا آهي

مختلف مواد مان gaskets

جڏهن هڪ گاسڪيٽ کي تبديل ڪندي، ڪيترن ئي ڪار مالڪن وٽ هڪ معقول سوال آهي، ڪهڙي گاسڪ بهتر آهي - ڌاتو يا پارونائٽ مان ٺهيل؟ انهن مواد مان هر هڪ پنهنجي فائدن ۽ نقصانات ڪئي آهي. ساڳئي وقت، توهان کي اهو سمجهڻ جي ضرورت آهي ته جيڪڏهن ٺاهيندڙ هڪ خاص مواد مان گاسڪٽ جي استعمال جي سفارش ڪري، پوء انهن گهرجن جي پيروي ڪرڻ گهرجي.

عام طور تي، هڪ ڌاتو گيسڪيٽ ان جي پارونائيٽ هم منصب کان وڌيڪ مضبوط آهي. تنهن ڪري، ان کي طاقتور turbocharged يا زبردستي انجڻين تي رکڻ جي صلاح ڏني آهي. جيڪڏهن توهان پنهنجي ڪار جي انجڻ کي ترتيب ڏيڻ جو ارادو نه ڪيو آهي، پر صرف ان کي هڪ نرم موڊ ۾ هلائڻ، پوء مواد جي چونڊ توهان لاء گهڻو ڪجهه ناهي. تنهن ڪري، هڪ paronite gasket به ڪافي مناسب آهي. ان کان علاوه، هي مواد وڌيڪ لچڪدار آهي، ۽ ڪم جي مٿاڇري تي وڌيڪ ويجهي پيروي ڪرڻ جي قابل آهي.

اهو پڻ، جڏهن چونڊيو وڃي، اهو ضروري آهي ته اهو مواد جنهن مان گيسٽ ٺاهيو وڃي، ان جي خدمت جي زندگي تي بنيادي اثر نه آهي. هڪ وڌيڪ اهم اشارو آهي ته ڪيئن gasket نصب ڪيو ويو آهي. حقيقت اها آهي ته سوراخ جي انفرادي گروپن جي وچ ۾ تمام پتلي ديوار آهن. تنهن ڪري، جيڪڏهن گيسڪ سيٽ تي صحيح طور تي نصب نه ڪيو ويو آهي، ته پوء مضبوط ترين مواد لاء پڻ جلڻ جو هڪ اعلي امڪان آهي.

سڀ کان وڌيڪ واضح نشاني آهي ته gasket غلط نصب ڪيو ويو ان جي تيز ناڪامي آهي. پڻ، جيڪڏهن توهان ان کي غلط طور تي نصب ڪيو، ڪار شايد شروع نه ٿي سگھي. ڊيزل انجڻين ۾ به پسٽن جو آواز ٻڌي سگهجي ٿو. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته پسٽن گاسڪ جي ڪنڊ کي ڇڪي ٿو.

ٿڪل

جيڪڏهن توهان وٽ ٽٽل سلنڈر سر گيسڪٽ آهي، پوء اهو هڪ ٽٽل ڪار هلائڻ لاء ناپسنديده آهي. تنهن ڪري، اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان فوري طور تي گيسڪٽ کي تبديل ڪريو جيڪڏهن اهو ڀڄي ويو آهي. ان کان علاوه، اهو ضروري آهي ته نه رڳو حقيقت کي ڳولڻ لاء ته اهو ڀڄي ويو آهي، پر ان جو سبب پڻ. يعني، ڇو اندروني ڪمبشن انجڻ وڌيڪ گرم ٿئي ٿي يا ٻيون خرابيون ظاهر ٿين ٿيون.

متبادل عمل جي دوران، چڙهڻ واري بولٽس تي ٽوڪ قدر چيڪ ڪريو. سلنڈر سر گيسڪ جي بروقت متبادل توهان کي وڌيڪ قيمتي اجزاء جي مرمت لاء وڏي مالي خرچن کان بچائيندو. اوترو وڌيڪ توهان هڪ ڪار کي ڦوڪيندڙ سلنڈر هيڊ گيسڪٽ سان هلائيندا، وڌيڪ امڪان اهو آهي ته ٻيا، وڌيڪ قيمتي ۽ اهم اندروني ڪمبسشن انجڻ جا حصا ناڪام ٿي ويندا.