ڪاربوريٽر جي ڀڃڪڙي

ڪاربوريٽر جو ڪم صحيح مرکب پيدا ڪرڻ آهي (1 حصو گيسولين ۽ 16 حصا هوا). هن تناسب سان، مرکب موثر طور تي ignites، ۽ اندروني داغ انجڻ وڌ ۾ وڌ طاقت تي هلندي. جڏهن ڪاربوريٽر جي پهرين خرابي ظاهر ٿئي ٿي، انجڻ کي ڇڪڻ شروع ٿئي ٿو، بيڪار رفتار غائب ٿي وڃي ٿو يا گئسولين جو استعمال وڌائي ٿو. خرابي جي سبب کي طئي ڪرڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو، تنهنڪري خرابين جي بنيادي علامن تي غور ڪريو.

ٻارڻ جي نظام ۾ ناڪامي جي نشاني

ڪار جي پاور سسٽم جي آپريشن ۾ ممڪن ناڪامي جي موجودگي کي روڊ تي گاڏي جي رويي جي خاصيتن جي نشانين مان اندازو لڳائي سگهجي ٿو:

• ناڪامي - "گيس" پيڊل کي دٻائڻ جي عمل ۾، ڪار تيز رفتار تي (يا سست رفتار سان) ٿوري وقت تائين (1 کان 30 سيڪنڊن تائين) جاري رکي ٿي، ۽ صرف ٿوري دير کان پوء چونڊڻ شروع ٿئي ٿو. تيز رفتار؛
• جرڪ - هڪ ناڪامي وانگر، پر اهو وڌيڪ مختصر آهي؛
• ڇڪڻ - وقتي ڊيپس؛
• هڪ ٽوڙي جھٽڪن جو هڪ سلسلو آهي جيڪو هڪ ٻئي جي پٺيان لڳندو آهي.
• سست رفتار گاڏي جي رفتار ۾ واڌ جي گھٽتائي جي شرح آهي.

ان کان سواء، توهان هيٺ ڏنل نشانين ذريعي اندروني combustion انجڻ جي طاقت نظام ۾ malfunctions جي موجودگي جو فيصلو ڪري سگهو ٿا:

• ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو؛
• اندروني combustion انجڻ جي شروعات ڪم نه ڪندو آھي؛
• گھٽ يا وڌايل بيڪار رفتار؛
• گرم / سرد اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪرڻ جي عمل ۾ مشڪل؛
• ٿڌي هلائڻ واري موڊ ۾ ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ جو مشڪل آپريشن.

مکيه ڪردار انجڻ ICE جي فني حالت جي ادا ڪيو آهي.

گيس جي تقسيم جي مرحلن ۾ تبديليون، ڪيمشافٽ ڪيم جو لباس، گرمي جي خالن جي غلط ترتيب، سلنرز ۾ گھٽ يا اڻ برابر ڪمپريشن، ۽ والوز جي برن آئوٽ خاص طور تي گاڏين جي طاقت کي گھٽائي، وائبريشن جو سبب بڻائين ۽ ايندھن جي استعمال کي وڌايو.

ڪاربوريٽر ۽ ان جي ڀڃڪڙي پڻ هڪ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا. مثال طور Solex استعمال ڪندي سڀ کان عام ڪاربوريٽر جي ڀڃڪڙي تي غور ڪريو. ڪيئن صحيح صاف ڪرڻ، چيڪ ڪرڻ ۽ ڪاربوريٽر کي ترتيب ڏيڻ، مثال طور VAZ 2109 استعمال ڪندي، مضمون ۾ بيان ڪيو ويو آهي. سو.

جيڪڏهن سلنڈر-پسٽن گروپ ختم ٿي ويو آهي، ڪرينڪ ڪيس گيس، تيل وانپ ۽ ٽيري گيس پڻ ڪاربوريٽر جي علائقي ۾ داخل ٿي سگهن ٿيون، فلٽر عنصر کي بند ڪري سگهن ٿا، ۽ پڻ جيٽ ۽ ٻين ڪاربوريٽر عناصر تي آباد ٿي سگهن ٿيون، ان ڪري اندروني ڪمبسٽ انجڻ جي آپريشن کي روڪيو وڃي ٿو.

عام ڪاربوريٽر جي ناڪامي

جيڪڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ شروع نه ٿئي يا شروع ٿيڻ کان پوءِ فوري طور بند ٿي وڃي. شايد اهو ئي سبب آهي ته فلوٽ چيمبر ۾ ڪو به ايندھن نه آهي يا مرکب جي جوڙجڪ خراب ٿي وئي آهي (مثال طور، مرکب تمام مالدار آهي يا ان جي برعڪس).

بيڪار تي ICE غير مستحڪم آهي يا باقاعده اسٽال. ٻين ڪاربوريٽر سسٽم جي صحيح آپريشن سان، هيٺ ڏنل عنصر جي ڪري وڌيڪ خرابيون ممڪن آهن:

• بند ٿيل چينل يا بيڪار جهاز؛
• solenoid والو جي خرابي؛
• EPHH ۽ ڪنٽرول يونٽ جي عناصر جي خرابي؛
• ربر جي سگهه جي انگن جي خرابي ۽ خرابي - "معيار" سکرو.

جيئن ته پهرين چيمبر جي منتقلي جو نظام ٿڌو هلندڙ سسٽم سان رابطو ڪري ٿو، جزوي رفتار تي، هڪ ناڪامي ممڪن آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ڪار جي نرم شروعات دوران اندروني combustion انجڻ جي مڪمل اسٽاپ. چينلن کي صاف ڪرڻ يا صاف ڪرڻ سان، بلاڪ کي ختم ڪري سگهجي ٿو، پر ان کي جزوي طور تي الڳ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. توھان کي پڻ ناقص حصن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي.

تيز بيڪار رفتار

گھٽ / اعلي بيڪار سبب ٿي سگھي ٿو:

• ناقص بيڪار ترتيب:
• چيمبر ۾ ايندھن جي گھٽتائي / وڌيل سطح؛
• بند ٿيل هوا يا ٻارڻ جي جهاز؛
• آڪسيجن سکشن انليٽ پائپ لائن ۾ يا ڪاربوريٽر ۾ ڳنڍڻ واري هوز ذريعي يا جوڑوں تي؛
• هوائي ڊيمر جو جزوي افتتاح.

اندروني combustion انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن سبب ٿي سگهي ٿو مرکب جزو جي بدران خراب ترتيب جي ڪري.

اندروني combustion انجڻ جي ڏکيو شروع ۽ ٻارڻ واپرائڻ

ٿڌي انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪل ٽريگر ميڪانيزم جي غلط ترتيب جو سبب ٿي سگھي ٿو. ايئر ڊمپر کي جزوي طور بند ڪرڻ سان مرکب دٻجي وڃڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ سلنڈرن ۾ چمڪ جي غير موجودگيءَ جو سبب بڻجندو، ۽ انٽرنل ڪمبشن انجڻ کي شروع ڪرڻ کان پوءِ ان کي غلط طور تي کولڻ سان مرکب ڪافي حد تائين تيز ٿي ويندو آهي، ان ڪري اندروني ڪامبشن انجڻ ”چوڪس“ ٿي ويندي آهي. .

انجڻ گرم ٿيڻ تي ڪار شروع ڪرڻ ۾ مشڪل ان حقيقت جي ڪري ٿي سگھي ٿو ته فلوٽ چيمبر ۾ موجود ايندھن جي اعلي سطح جي ڪري ھڪڙو امير مرکب سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو. هن جو سبب ٿي سگهي ٿو ٻارڻ چيمبر جي ترتيب جي خلاف ورزي يا ٻارڻ والو چڱيء طرح بند نه آهي.

اضافي ٻارڻ واپرائڻ. هن "نقص" کي ختم ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو مختلف سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿو. شروعات ۾، اها پڪ ڪرڻ جي قابل آهي ته گاڏي جي حرڪت ۾ ڪو به مزاحمت نه آهي، جيڪا ڊرم يا ڊسڪ تي برڪنگ پيڊن جي ذريعي سهولت فراهم ڪئي وئي آهي، ويل جي چڙهڻ واري زاوين جي ڀڃڪڙي، ايروڊينامڪ ڊيٽا جي خراب ٿيڻ جڏهن ڇت تي وڏي سامان کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ، يا ڪار لوڊ ڪندي. ڊرائيونگ انداز پڻ هڪ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو.

1، 4، 13، 17، 20 - ڪاربوريٽر جي احاطي کي جسم تي محفوظ ڪندڙ اسڪرو؛ 2 - ٻئي چيمبر جي مکيه ڊاسنگ سسٽم جو ننڍڙو ڊفيوزر (اسپرير)؛ 3 - econostat atomizer؛ 5 - ٻئي چيمبر جي منتقلي سسٽم جو هوائي جهاز؛ 6، 7 - econostat چينل جا پلگ؛ 8، 21 - فلوٽ چيمبر جا سوراخ توازن؛ 9 - محور هواي ڊيمپر؛ 10، 15 - ايئر ڊيمر کي تيز ڪرڻ لاء اسڪرو؛ 11 - ٻئي چيمبر جو ننڍڙو ڊفيوزر (اسپرير)؛ 12 - هوائي damper؛ 14 - ٻئي چيمبر جي مکيه هوائي جهاز جي چينل؛ 16 - پهرين چيمبر جي مکيه هوائي جهاز جي چينل؛ 18، 19 - بيڪار چينلن جا پلگ؛ 22 - ايڪسيليٽر پمپ اسپرير

ڪاربوريٽر جي ڪارڪردگي جي ڀڃڪڙي اعلي ايندھن جي واپرائڻ جي ڪري سگھي ٿو:

• EPHH سسٽم جي ڀڃڪڙي؛
• بند ٿيل هوائي جهاز؛
• solenoid والو جي لوز بندش (چينل ۽ جيٽ جي ڀتين جي وچ ۾ ايندھن جو رسڻ)؛
• ايئر ڊيمر جي نامڪمل افتتاح؛
• اقتصاديات جي خرابين.

جيڪڏهن ٻارڻ جو استعمال ڪاربوريٽر جي مرمت جي ڪم جي پس منظر جي خلاف وڌي ويو آهي، اهو ممڪن آهي ته انهن کي ملايو يا نصب ڪيو ويو جهازن جي سار سنڀال لاء ڪافي وڏي سوراخ قطر سان.

اندروني ڪمبسشن انجڻ جي مڪمل اسٽاپ تي هڪ گہرا ڊپ، هڪ چيمبر جي کليل ٿروٽل والو سان، مکيه ايندھن جيٽ جي بند ٿيڻ سان شروع ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن ڪار جي اندروني ڪوبشن انجڻ بيڪار آهي يا غير معمولي لوڊ جي موڊ ۾، پوء اندروني combustion انجڻ جي ٻارڻ واپرائڻ ڪافي ننڍو آهي. مڪمل لوڊ موڊ ۾ داخل ٿيڻ جي ڪوشش ڪندي، ايندھن جي ڪاميٽي جو استعمال تيزيء سان وڌي ٿو، ايندھن جي جهازن لاء ڪافي پيٽ نه آھي جيڪي بند ٿيل آھن، ناڪامي اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن ۾ نظر اچن ٿا.

ڊرائيونگ دوران ڪار جو ٽڪر، انهي سان گڏ "گئس" جي "هموار" دٻائڻ سان سست رفتار اڪثر ڪري فلوٽ سسٽم جي غلط ترتيب سان ايندھن جي گھٽ سطح کي ثابت ڪري ٿي. گاڏيءَ جو ٽٽڻ، ڊپ ۽ جھٽڪا وڌيل لوڊ هيٺ عام واقعا آهن، جيڪي ٿڌي ڊوڙ ۾ مٽجڻ وقت غائب ٿي ويندا آهن. عام طور تي، اهي ايندھن جي فراهمي جي نظام ۾ مداخلت سان لاڳاپيل آهن، انهي سان گڏ هيٺيان عنصر:

• ٻارڻ پمپ والوز تنگ نه آهن؛
• ايندھن جي استعمال ۽ ڪاربوريٽر جا ميش فلٽر بند ٿيل آھن؛

"گيس" جي تيز پريس سان ڊپ، جيڪو غائب ٿي ويندو آهي جڏهن ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ پنجن سيڪنڊن لاءِ هلندي آهي، ساڳئي موڊ ۾ ايڪسيليٽر پمپ جي خراب ٿيڻ سبب ٿي سگهي ٿي.