بيڪار تي ٿڌو اسٽو

بيڪار تي ٿڌو اسٽو رفتار ھيٺين سببن جي ڪري ٿي سگھي ٿي - توسيع ٽينڪ ۾ کولنٽ جي گھٽ سطح، اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ / يا اسٽو جي کولنگ سسٽم ۾ ايئر لاڪ جو ٺھيل، ھڪڙو ناقص پاڻي پمپ، ھڪڙو ڀريل ريڊيٽر، ۽ ڪجھ ٻيا. . اڪثر ڪيسن ۾، ڪار جو شوقين آزاديء سان ان مسئلي کان نجات حاصل ڪري سگهي ٿو جڏهن اسٽو بيڪار تي ٿڌو ٿيندو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي کولنگ سسٽم چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي، يا بلڪه ان جي ڪجهه عناصر جي آپريشن.

چولھ blowو ٿو ل coldائي ٿ coldي تي

ان جو سبب اهو آهي ته اڪثر ڪيسن ۾ بيڪار ٿڌو اسٽو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي کولنگ سسٽم سان مسئلن ۾ اچي ٿو. تنهن ڪري، هن صورتحال جا پنج بنيادي سبب آهن ۽ ڪجهه گهٽ عام آهن:

• سسٽم ۾ ڪافي ٿڌي سطح. اهو سڀ کان وڌيڪ عام ۽ آسان اختيار آهي درست ڪرڻ لاء. اهڙي صورتحال ۾، جيتوڻيڪ خاص طور تي گرم کولنٽ، گهرن جي گرمي کي گرم ڪرڻ جي قابل ناهي. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ اينٽي فريز جي گهٽ سطح نه صرف هيٽر کي بيڪار تي ٿڌي هوا کي ڌڪ ڏيڻ جو سبب بڻائيندو آهي، پر انجڻ کي پڻ نقصان پهچائيندو آهي، جيئن وڌيڪ گرمي ٿئي ٿي، جنهن جي ڪري ان جي مجموعي سروس جي زندگي ۾ گهٽتائي ٿئي ٿي. اهو مسئلو ان جي انفرادي حصن جي ناڪامي، يا انهن جي جاميٽري ۾ تبديلي جو هڪ اشارو آهي.
• هوائي pockets جي ٺهڻ. کولنگ سسٽم ۾ هوا ظاهر ٿي سگھي ٿي انفرادي پائپس يا انهن جي ڪنيڪشن پوائنٽن جي دٻاءُ جي ڪري، ڪولنٽ جي غلط متبادل، ايئر والو جي ناڪامي، پمپ جي آپريشن ۾ مشڪلاتون، يا سلنڈر هيڊ گيسڪٽ (سلنڈر هيڊ) جي خراب ٿيڻ سبب. ايئر لاڪ سسٽم ۾ اينٽي فريز جي گردش کي روڪيندا آهن، نتيجي طور، اسٽو صرف ان وقت گرم ٿئي ٿو جڏهن ڊرائيونگ، ۽ بيڪار تي، ٿڌي هوا deflectors مان وهندو آهي.
• ناقص پاڻي پمپ. هي يونٽ سسٽم ذريعي سيال جي گردش لاء ذميوار آهي ۽ جڏهن impeller ڪافي وهڪري پيدا ڪرڻ جي قابل نه آهي، اسٽو بيڪار تي ٿڌي هوا کي اڏائي ٿو، ۽ جڏهن ڪار حرڪت ڪري ٿي ته اهو ٿورو گرم ٿي سگهي ٿو.
• گندي هيٽر ڪور. هيٽر جو مرڪز وقت سان گڏ کلڻ لڳندو آهي. نتيجي طور، گرم مائع ان جي سيلز ذريعي خراب طور تي گذري ٿو. ۽ اهو، موڙ ۾، حقيقت کي ڏسندو ته اسٽو پرستار بمشکل گرم، يا اڃا به مڪمل طور تي ٿڌي هوا کي هلائي ٿو.
• کولنٽ جي فراهمي کي بند ڪريو. جيڪڏهن اسٽو ۾ هيٽر ريڊيٽر کي مائع جي فراهمي لاءِ والو آهي، ته ٿي سگهي ٿو ته ڪار جو شوقين ان کي کولڻ وسري ويو هجي، اونهاري ۾ ان کي به بند ڪري ڇڏي، يا اهو اڌ کليل يا مڪمل بند حالت ۾ جام ٿي ويو هجي. اهو خاص طور تي گهريلو ڪارن لاء صحيح آهي، خاص طور تي ڪافي پراڻيون (مثال طور، VAZ "کلاسڪ"، Muscovites ۽ ٻين ڪارٽون پڻ سوويت ڊيزائن جي). عام طور تي، نل صرف زنگ، خاص طور تي جڏهن فيڪٽري اينٽي فريز جي بدران، ڪار جو شوقين عام پاڻي کي کولنٽ طور استعمال ڪري ٿو، خاص طور تي "سخت"، اهو آهي، جنهن ۾ مختلف دھاتن جي لوڻ جي وڏي مقدار شامل آهي.
• Thermostat جي ناڪامي. جڏهن ٿرموسٽٽ راڊ کليل حالت ۾ چپڪيندو آهي، اهو ئي سبب هوندو ته اسٽو بيڪار وقت ٿڌو ٿيندو آهي. جيڪڏهن ٿڌي اندروني ڪمبسٽيشن انجڻ ۾ ڪولنٽ شروع ۾ هڪ وڏي دائري ۾ گردش ڪندو ته پوءِ اهو ڪار جي هلندي گهڻي وقت کان پوءِ ئي گرم ٿي سگهندو، يا ان کي گرم ٿيڻ ۾ تمام گهڻو وقت لڳندو جڏهن اندروني ڪنبسشن. انجڻ بند آهي.
• آبهوا ڪنٽرول نظام جي آپريشن سان مسئلا. هن سسٽم سان ليس جديد ڪارن ۾، سافٽ ويئر جي خرابين ڪڏهن ڪڏهن ٿينديون آهن، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ صورتحال آهي ته اسٽو بيڪار تي گرمي نه ڪندو آهي. مسئلا يا ته ڪنهن خاص سسٽم جي غلط تشڪيل، يا موسمي ڪنٽرول جي سافٽ ويئر يا هارڊويئر جي ناڪامي سان لاڳاپيل ٿي سگهن ٿا.

ڀڃڪڙي ختم ڪرڻ جا طريقا

ان مسئلي کي ختم ڪرڻ جا طريقا ڇو ته اسٽو بيڪار ٿڌي هوا ۾ وهي ٿو، ان تي دارومدار رکي ٿو انهن ئي سببن جي جن کي ترتيب سان ٻيهر جانچيو ويو آهي. تنهن ڪري، سڀ کان پهريان، توهان کي توسيع جي ٽانڪي ۾ ٿڌي سطح جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو نوٽ ڪريو اهو ٿيڻ گهرجي ٿڌي ICE تي (!!!)ته جيئن ڪولنٽ به نسبتاً ٿڌو هو ۽ ڪار جو شوقين به سڙي نه سگهي.

جيڪڏهن اهو وچولي کان هيٺ آهي، پوء ٿڌو شامل ڪريو. هن معاملي ۾، ان جي اڪائونٽ ۾ antifreezes جي مطابقت وٺڻ ضروري آهي. اهو ساڳيو برانڊ ۽ ڪلاس ۾ ڀرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي جيڪو کولنگ سسٽم ۾ آهي. جيڪڏهن اينٽي فريز هڪ ڊگهي وقت تائين تبديل نه ڪئي وئي آهي ۽ / يا خراب حالت ۾ آهي، پوء اهو بهتر آهي ته ان کي نئين سان تبديل ڪرڻ لاء.

جيڪڏهن کولنگ سسٽم ۾ ايئر جيب ٺاهي، انهن کي ختم ڪيو وڃي. کولنگ لائن مان هوا کي ڪڍڻ جا ٽي بنيادي طريقا آهن. انهن سڀني کي حقيقت ڏانهن ڇڪايو وڃي ٿو ته انجڻ کي دٻاء واري نظام سان هلائڻ جي اجازت ڏني وڃي، انهي ڪري ته هوا اينٽي فريز کي گردش ڪرڻ جي عمل ۾ آزاد طور تي سسٽم کي ڇڏي ٿو. توهان پاڻ کي گيراج ۾ ۽ جيتوڻيڪ فيلڊ ۾ کولنگ سسٽم مان هوا کي هٽائڻ جي طريقيڪار تي عمل ڪري سگهو ٿا.

جڏهن چيڪ ڏيکاريو ته پمپ جي خرابي، پوء ان جي مطابق تبديل ڪرڻو پوندو. پر مسئلو کي سڃاڻڻ لاء، توهان کي پاڻي جي پمپ کي ختم ڪرڻو پوندو. اڪثر ڪري ٽوڙڻ جو سبب impeller جي لباس ۾ آهي، بيئرنگ، مهر جي دٻاء. جيئن ته بيئرنگ ۽ ربر مهر لاء، ڪجهه حالتن ۾ اهي نئين عناصر سان تبديل ڪيا ويا آهن.

جيڪڏهن اهو سبب آهي ته اسٽو ريڊيٽر ذريعي مائع جي گذرڻ جي مشڪل ۾، پوء توهان ان کي ڌوئڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. ساڳئي وقت، اهو ڏسڻ ممڪن ٿيندو ته ڇا ان جي جسم کي ٽوڙيو ويو آهي، ۽ ان جي مطابق، ان جي ذريعي اينٽي فريز وهي رهيو آهي ۽ جيڪڏهن هوا اندر داخل ٿي رهي آهي. عام طور تي، فلشنگ اسٽو جي ڪارڪردگي تي مثبت اثر رکي ٿي، جنهن ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ جي بيڪار رفتار شامل آهي، ۽ انهي سان گڏ جڏهن ڪار هاء وي تي يا شهري ڊرائيونگ چڪر ۾ تيز رفتار تي هلائي رهي آهي.

جيڪڏهن مشين جي اسٽو کي ريڊيٽر کي مائع فراهم ڪرڻ لاء هڪ والو آهي، پوء ان جي آپريشن کي جانچڻ نه وساريو. تنهن ڪري، مثال طور، VAZs تي (ٻئي نئين ۽ پراڻي)، هي اندروني حرارتي نظام جي ڪمزور پوائنٽن مان هڪ آهي.

جڏهن اسٽو صرف ٿڌي انجڻ تي شروع ٿيڻ سان ئي گرم نه ٿئي ۽ ساڳئي وقت اندروني ڪمبسشن انجڻ به گهڻي وقت تائين آپريٽنگ گرمي پد حاصل نه ڪري، ته پوءِ پهريون ڪم ٿرموسٽٽ جي آپريشن کي جانچڻ آهي. تنهن ڪري، پهرين چند منٽن لاء، جيستائين ڪولينٽ آپريٽنگ جي گرمي پد + 80 ° С ... + 90 ° С تائين پهچي وڃي، مکيه ريڊيٽر جي چوٽي لاء مناسب شاخ پائپ ٿڌو ۽ نسبتا نرم هوندو. Thermostat والو صرف تڏهن کولڻ گهرجي جڏهن اينٽي فريز ڪافي گرم هجي. جيڪڏھن توھان جو مختلف آھي، thermostat کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي. نادر ڪيسن ۾، توهان ان کي مرمت ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، پر اهو بهتر آهي ته هڪ نئين ۾ رکڻ لاء.

ڪار جو موسمي ڪنٽرول سسٽم پنهنجي الڳ سافٽ ويئر ۽ هارڊويئر جي بنياد تي هلندي آهي. تنهن ڪري، ان جي آپريشن جي چڪاس ڪار جي مخصوص برانچ ۽ سسٽم جي قسم تي منحصر آهي. تصديق الورورٿم عام طور تي ڪار مينوئل ۾ بيان ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن اهڙي معلومات موجود آهي، توهان ان کي پاڻ چيڪ ڪري سگهو ٿا. ٻي صورت ۾، اهو بهتر آهي ته هڪ ڪار سروس کان مدد طلب ڪريو، ترجيحي طور تي هڪ جيڪو ڪم ڪرڻ ۾ ماهر هجي ڪار جي هڪ خاص برانڊ سان چيڪ ڪيو وڃي.

ٿڪل

جيڪڏهن اسٽو صرف ڊرائيونگ دوران گرم ٿئي ٿو، سڀ کان پهريان، توهان کي کولنگ سسٽم ۾ اينٽي فريز جي سطح جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ ان جي حالت. اڳيان توهان کي پمپ، thermostat، ريڊيٽر، اسٽو ٽيپ، سسٽم ۾ ايئر جام جي موجودگي کي جانچڻ جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن، جڏهن انجڻ بيڪار تي گرم ٿي رهي آهي، اسٽو تمام گهڻي وقت تائين ٿڌو آهي، پوء اهو ريڊيٽر گرل کي بهتر يا خاص طريقن سان انسول ڪرڻ جي قابل آهي. جيئن به هجي، ياد رکو ته هڪ خراب ڪم ڪندڙ اسٽو، جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، اهو اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ مسئلن جي نشاندهي ڪري ٿو، ۽ اهڙي مسئلن سان ڪار هلائڻ مستقبل ۾ قيمتي مرمت سان ڀريل آهي، تنهنڪري مرمت ٿيڻ گهرجي. جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي ڪيو.