ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر ناڪامي
Contents
ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر ناڪامي حقيقت اها آهي ته اندروني داغ انجڻ مشڪل سان شروع ٿئي ٿو، "سچل" بيڪار رفتار آهي، ڪار پنهنجي متحرڪ خاصيتون وڃائي ٿو، ڪڏهن ڪڏهن ايندھن جي ٿلهي مان ايندھن جي لڪير. عام طور تي، ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر (مختصر RTD) ايندھن ريل تي نصب ٿيل آھي ۽ ھڪڙو ويڪيوم والو آھي. ڪجھ گاڏين جي ماڊلن ۾، آر ٽي ڊي کي ٻارڻ واري نظام جي ايندھن جي واپسي واري لائن ۾ ڪٽي ٿو. اهو طئي ڪرڻ لاء ته ايندھن جي سسٽم جي خرابي هڪ غلط پريشر ريگيوليٽر آهي، توهان کي سادي چيڪن جو هڪ سلسلو ڪرڻو پوندو.
ڪٿي آهي ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر
ايندھن جي دٻاء جي ريگيوليٽر جي تنصيب جي جڳھ کي ڳولڻ لاء، اچو ته ڄاڻون ته اھو ڇا آھي ۽ اھو ڇا آھي. هي وڌيڪ ڳولها ۽ تشخيص ۾ مدد ڪندو.
پهرين شيء توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته اتي RTDs جا ٻه بنيادي قسم آهن - ميڪيڪل (پراڻو ماڊل) ۽ برقي (نئون ماڊل). پهرين صورت ۾، هي هڪ ويڪيوم والو آهي، جنهن جو ڪم وڌيڪ دٻاء تي وڌيڪ ايندھن کي واپس مناسب نلي ذريعي ايندھن جي ٽانڪي ڏانهن منتقل ڪرڻ آهي. ٻئي ۾، اهو هڪ ايندھن پريشر سينسر آهي جيڪو ڪمپيوٽر ڏانهن لاڳاپيل معلومات منتقل ڪري ٿو.
عام طور تي ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر ٻارڻ ريل تي واقع آهي. ان کي وڌائڻ لاء هڪ ٻيو اختيار پاور سپلائي سسٽم جي ايندھن جي موٽڻ واري نلي آهي. اتي پڻ ھڪڙو اختيار آھي - ريگيوليٽر جو مقام پمپ ماڊل تي ٻارڻ جي ٽانڪي ۾ آھي. اهڙين سسٽم ۾، ڪو به ايندھن جي موٽڻ وارو نلي غير ضروري ناهي. اهڙي عمل ۾ ڪيترائي فائدا آهن، جن ۾ ڊزائن کي آسان ڪرڻ (وڌيڪ پائيپ لائين) شامل ناهي، اضافي ايندھن انجڻ جي ڪمري ۾ داخل نه ڪندو آهي، ايندھن کي گهٽ گرم ڪندو آهي ۽ گهڻو ڪري بخار نه ٿيندو آهي.
ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر ڪيئن ڪم ڪري ٿو
ساخت جي لحاظ کان، پراڻي طرز جو والو (پسٽول جي گاڏين تي نصب ٿيل) جو ھڪڙو جسم آھي، جنھن جي اندر ھڪڙو والو، جھلي ۽ چشمو آھي. گھر ۾ ٽي ايندھن جا دڪان آھن. انهن مان ٻن ذريعي، گيسولين پريشر ريگيوليٽر ذريعي گذري ٿو، ۽ ٽيون آئوٽ انٽيڪ ميفولڊ سان ڳنڍيل آهي. گھٽ ۾ گھٽ (بشمول بيڪار) انجڻ جي رفتار، سسٽم ۾ ايندھن جو دٻاء گھٽ آھي ۽ اھو سڀ انجڻ ۾ وڃي ٿو. رفتار ۾ واڌ سان، لاڳاپيل دٻاء ڪيترن ئي گنان ۾ وڌي ٿو، يعني، RTD جي ٽئين آئوٽ تي هڪ خال (خالي) پيدا ٿئي ٿو، جيڪو، هڪ خاص قدر تي، ان جي چشمي جي مزاحمتي قوت کي ختم ڪري ٿو. هي جھلي جي حرڪت ۽ والو جي افتتاح کي پيدا ڪري ٿو. ان جي مطابق، اضافي ايندھن ريگيوليٽر جي ٻئي آئوٽ تائين رسائي حاصل ڪري ٿي ۽ واپسي نلي ذريعي ايندھن جي ٽانڪي ڏانھن واپس وڃي ٿي. بيان ڪيل الگورتھم جي ڪري، ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر کي اڪثر ڪري چيڪ والو پڻ سڏيو ويندو آھي.
جيئن ٻارڻ جي دٻاء سينسر لاء، اهو ٿورو وڌيڪ پيچيده آهي. تنهن ڪري، اهو ٻن حصن تي مشتمل آهي - ميڪيڪل ۽ برقي. پهريون حصو هڪ ڌاتو جي جھلي آهي، جيڪا ايندھن جي سسٽم ۾ دٻاء جي ڪري قوت جي هيٺان لچڪندي آهي. جھلي جي ٿلهي دٻاء تي منحصر آهي جنهن لاء ايندھن سسٽم ٺهيل آهي. سينسر جو برقي حصو ونسٽن پل اسڪيم جي مطابق ڳنڍيل چار اسٽين گيجز تي مشتمل آهي. وولٹیج انھن تي لاڳو ڪيو ويندو آھي، ۽ وڌيڪ جھلي جھليندو آھي، انھن مان ٻاھر نڪرڻ وارو وولٹیج وڌيڪ ٿيندو. ۽ هي سگنل ECU ڏانهن موڪليو ويو آهي. ۽ نتيجي طور، اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ پمپ ڏانهن مناسب حڪم موڪلي ٿو ته جيئن ان وقت صرف ايندھن جي مقدار کي فراهم ڪري.
ڊيزل انجڻ ۾ ٿورڙي مختلف ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر ڊيزائن آهي. يعني، اهي هڪ solenoid (coil) ۽ هڪ اسٽيم تي مشتمل آهن جيڪي واپسي فيڊ کي بلاڪ ڪرڻ لاءِ بال جي خلاف آرام ڪن ٿا. اهو ان ڪري ڪيو ويو آهي ته ڊيزل جي اندروني ڪمبشن انجڻ ان جي آپريشن دوران ڏاڍي مضبوطيءَ سان وائبريٽس ڪري ٿي، جيڪا ڪلاسڪ (گيسولين) فيول ريگيوليٽر جي لباس تي اثرانداز ٿئي ٿي، يعني هائيڊولڪ وائبريشن جو هڪ جزوي ۽ حتي مڪمل معاوضو آهي. تنهن هوندي به، ان جي انسٽاليشن جي جاء هڪجهڙائي آهي - اندروني combustion انجڻ جي ٻارڻ ريل ۾. ٻيو اختيار ٻارڻ پمپ هائوسنگ تي آهي.
ڀڃي ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر جي نشاني
فيول پريشر ريگيوليٽر جي ناڪامي جا پنج بنيادي علامتون آهن (ٻنهي قسم جا) جيڪي هن اهم يونٽ جي مڪمل يا جزوي ناڪامي جو فيصلو ڪرڻ لاءِ استعمال ٿي سگهن ٿيون. ان کان علاوه، هيٺيون نشانيون ڪارن لاء عام آهن ٻنهي گيسولين ۽ ڊيزل اندروني ڪمبشن انجڻ سان. بهرحال، اهو قابل ذڪر آهي ته درج ٿيل حالتون انجڻ جي ٻين حصن جي ڀڃڪڙي جي نشانين (ايندھن جو پمپ، ڀريل ايندھن فلٽر) ٿي سگھي ٿو، تنهنڪري ان جي ڪارڪردگي کي درست ڪرڻ لاء هڪ جامع تشخيص انجام ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. تنهن ڪري، ٻارڻ جي دٻاء جي ريگيوليٽر جي ڀڃڪڙي جا نشان هن ريت آهن:
- انجڻ شروع ڪرڻ ڏکيو. اهو عام طور تي هڪ ڊگھي torsion ۾ ظاهر ڪيو ويندو آهي اسٽارٽر طرفان تيز رفتار پيڊل اداس سان. ان کان سواء، هي نشاني ڪنهن به بيروني موسم جي حالتن هيٺ خاصيت آهي.
- انجڻ جا اسٽال بيڪار. ان جي آپريشن کي برقرار رکڻ لاء، ڊرائيور کي مسلسل گئس اپ ڪرڻ گهرجي. ٻيو اختيار اهو آهي جڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ بيڪار آهي، انقلاب عام طور تي "سچل" آهن، غير مستحڪم، انجڻ جي مڪمل اسٽاپ تائين.
- طاقت ۽ متحرڪ جو نقصان. آسان لفظ ۾، ڪار نه آهي "پل"، خاص طور تي جڏهن ڊرائيونگ مٿي ۽ / يا لوڊ ٿيل حالت ۾. ڪار جي متحرڪ خاصيتون پڻ گم ٿي وينديون آهن، اهو تيزيء سان تيز ٿئي ٿو، اهو آهي، جڏهن توهان تيز ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو، انهن جي اعلي قدرن تي انقلابن ۾ تمام گهڻي گهٽتائي آهي.
- ايندھن جي لائينن مان ٻارڻ لھي رھيو آھي. ساڳئي وقت، hoses (clamps) ۽ ٻين ويجهي عناصر کي تبديل ڪرڻ ۾ مدد نه ڪندو آھي.
- ٻارڻ جي اوسر. ان جي قيمت تي ڀاڙيندڙ عنصرن ۽ اندروني combustion انجڻ جي طاقت تي دارومدار رکي ٿي.
ان جي مطابق، جيڪڏهن مٿي ڏنل نشانين مان گهٽ ۾ گهٽ هڪ ظاهر ٿئي ٿي، اضافي تشخيص کي انجام ڏيڻ گهرجي، بشمول ڪمپيوٽر جي ياداشت ۾ موجود اليڪٽرانڪ غلطي اسڪينر استعمال ڪندي.
ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر غلطي
ٻارڻ جي پريشر ريگيوليٽر جي تشخيصي غلطيون
جديد ڪارن ۾، هڪ ٻارڻ پريشر sensor هڪ ريگيوليٽر طور نصب ڪيو ويو آهي. ان جي جزوي يا مڪمل ناڪامي سان، هن نوڊ سان لاڳاپيل هڪ يا وڌيڪ غلطيون اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ICE جي ياداشت ۾ ٺهيل آهن. ساڳي ئي وقت، اندروني ڪمبشن انجڻ جي بريڪ ڊائون لائيٽ ڊيش بورڊ تي چالو ٿئي ٿي.
جڏهن DRT جي خرابي آهي، پوء اڪثر ڪري ڊرائيور نمبرن جي غلطين کي منهن ڏئي ٿو p2293 ۽ p0089. پهريون سڏيو ويندو آهي "ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر - مشيني ناڪامي." ٻيو - "فيول پريشر ريگيوليٽر ناقص آهي." ڪجھ ڪار مالڪن لاءِ، جڏھن لاڳاپيل ريگيوليٽر ناڪام ٿئي ٿو، ڪمپيوٽر جي ميموري ۾ غلطيون پيدا ٿين ٿيون: p0087 ”فيول ريل ۾ ماپيل پريشر گھربل ھڪڙي جي حوالي سان تمام گھٽ آھي“ يا p0191 ”فيول پريشر ريگيوليٽر يا پريشر سينسر“. انهن غلطين جي بيروني نشانيون ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر جي ناڪامي جي عام نشانين وانگر ساڳيون آهن.
توهان بلوٽوت ۽ وائي فائي ذريعي ڪار ڪنٽرول يونٽ سان ڳنڍي سگهو ٿا. اسڪين ٽول پرو 32-bit چپ هجڻ ۽ بغير ڪنهن مسئلن جي ڳنڍڻ، اهو پڙهي ٿو ۽ محفوظ ڪري ٿو سڀني سينسر ڊيٽا کي نه رڳو اندروني ڪمبشن انجڻ ۾، پر گيئر باڪس، ٽرانسميشن، يا معاون سسٽم ABS، ESP وغيره ۾. اهو پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو ايندھن جي دٻاء جي ريڊنگ کي حقيقي وقت ۾ مانيٽر ڪرڻ لاء، جيڪو اهو ڪار جي ECM ڏانهن منتقل ڪري ٿو جڏهن چيڪن جو هڪ سلسلو ڪندي.
ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر جي جانچ ڪندي
ايندھن جي دٻاء جي ريگيوليٽر جي ڪارڪردگي کي جانچڻ تي منحصر ٿيندو ته اھو ميڪيڪل يا برقي آھي. پراڻي ريگيوليٽر گئسولين ICE چيڪ ڪرڻ لاء ڪافي آسان. توھان کي ھيٺ ڏنل الگورتھم جي مطابق عمل ڪرڻو پوندو.
- انجڻ جي خاني ۾ ايندھن جي موٽڻ واري نلي کي ڳولھيو؛
- اندروني ڪمبسشن انجڻ کي شروع ڪريو ۽ ان کي اٽڪل ھڪ منٽ تائين ھلڻ ڏيو، انھيءَ لاءِ ته اھو ھاڻي ٿڌو نه آھي، پر ڪافي گرم به نه آھي؛
- چمڪاٽ استعمال ڪندي (احتياط سان ته جيئن ان کي نقصان نه ٿئي!!!) مٿي ڄاڻايل ايندھن جي موٽڻ واري نلي کي ڇڪيو؛
- ان صورت ۾ ته اندروني ڪمبسشن انجڻ ان کان اڳ ”ٽريل“ ٿي ۽ خراب ڪم ڪيو، ۽ نلي کي ڇڪڻ کان پوءِ اهو سٺو ڪم ڪيو، ان جو مطلب اهو آهي ته اهو فيول پريشر ريگيوليٽر هو جيڪو ناڪام ٿيو.
ڪيئن injector تي ڪارڪردگي جو تعين ڪرڻ لاء
جديد انجيڪشن گيسولين ICEs ۾، سڀ کان پهرين، ڌاتو ٽيوبون نصب ڪيون وينديون آهن بدران، ربر جي ايندھن جي هوز (تيز ايندھن جي دٻاء جي ڪري ۽ قابل اعتماد ۽ استحڪام لاء)، ۽ ٻيو، برقي سينسرز جي بنياد تي اسٽين گيج تي نصب ٿيل آهن.
ان جي مطابق، ايندھن جي دٻاء جي سينسر کي جانچڻ ھيٺ اچي ٿو سينسر مان ٻاھر نڪرڻ واري وولٹیج کي جانچڻ لاء جڏھن فراهم ڪيل ايندھن جو دٻاء تبديل ٿئي ٿو، ٻين لفظن ۾، انجڻ جي رفتار کي وڌائڻ / گھٽائڻ. جنهن سان اهو واضح ٿيندو ته فيول پريشر ريگيوليٽر آئوٽ آف آرڊر آهي يا نه.
چيڪ ڪرڻ جو هڪ ٻيو طريقو هڪ manometer سان آهي. تنهن ڪري، پريشر گيج ايندھن جي نلي ۽ فٽنگ جي وچ ۾ ڳنڍيل آهي. ائين ڪرڻ کان پهريان، پڪ ڪريو ته ويڪيوم نلي کي ڊسڪ ڪيو وڃي. توهان کي پڻ پهريون ڀيرو اهو معلوم ڪرڻ جي ضرورت آهي ته عام ايندھن جو دٻاء اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ هجڻ گهرجي (اهو ڪاربوريٽر، انجيڪشن ۽ ڊيزل انجڻ لاءِ مختلف هوندو). عام طور تي، انجيڪشن ICEs لاء، لاڳاپيل قدر تقريبن 2,5 ... 3,0 ماحول جي حد ۾ آهي.
اهو ضروري آهي ته اندروني ڪمبشن انجڻ کي شروع ڪيو وڃي ۽ پڪ ڪريو ته، پريشر گيج تي پڙهڻ جي مطابق، دٻاء صحيح آهي. اڳيون، توھان کي ڪجھھ گھمڻ جي ضرورت آھي. ساڳئي وقت، دٻاء ٿورو گھٽجي ٿو (ماحول جي ڏهين طرف). ان کان پوء دٻاء بحال ٿيو. پوء توهان کي واپسي ايندھن جي نلي کي پنڻ لاء ساڳيو چمڪ استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن جي نتيجي ۾ دٻاء وڌندي 2,5 ... 3,5 ماحول. جيڪڏهن اهو نٿو ٿئي، ريگيوليٽر آرڊر کان ٻاهر آهي. ياد رهي ته هوز کي ڊگهي وقت تائين پنچ نه ڪيو وڃي!
ڊيزل جي جانچ ڪيئن ڪجي
جديد عام ريل ڊيزل سسٽم تي ايندھن جي پريشر ريگيوليٽر کي جانچڻ صرف سينسر ڪنٽرول جي اندروني برقي مزاحمت کي ماپڻ تائين محدود آهي. اڪثر ڪيسن ۾، لاڳاپيل قدر 8 ohms جي علائقي ۾ آهي (صحيح قيمت اضافي ذريعن ۾ بيان ڪيو وڃي - دستياب). جيڪڏهن مزاحمت جي قيمت واضح طور تي تمام گهٽ يا تمام گهڻي آهي، پوء ريگيوليٽر آرڊر کان ٻاهر آهي. وڌيڪ تفصيلي تشخيص صرف خاص اسٽينڊ تي ڪار سروس جي حالتن ۾ ممڪن آهي، جتي نه رڳو سينسر چيڪ ڪيا ويا آهن، پر سڄو عام ريل ايندھن سسٽم ڪنٽرول سسٽم.
ٻارڻ ريگيوليٽر جي ناڪامي جا سبب
حقيقت ۾، اهڙا ڪيترائي سبب نه آهن ڇو ته ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر ناڪام ٿي. اچو ته انهن کي ترتيب ڏيو:
- عام لباس ۽ earوڙها. اهو RTD ناڪامي جو سڀ کان عام سبب آهي. عام طور تي، اهو ٿئي ٿو جڏهن ڪار تقريبا 100 ... 200 هزار ڪلوميٽر هلندو آهي. ايندھن جي دٻاء جي ريگيوليٽر جي هڪ ميڪيڪل ڀڃڪڙي حقيقت ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي ته جھلي پنهنجي لچڪ وڃائي ٿو، والو کي ڇڪايو وڃي ٿو، ۽ چشمي وقت سان ڪمزور ٿي ويندي آهي.
- ناقص حصا. ائين اڪثر نه ٿيندو آهي، پر اڪثر شاديون گهريلو ٺاهيندڙن جي شين تي ٿينديون آهن. تنهن ڪري، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته اصل اسپيئر پارٽس درآمد ٿيل ٺاهيندڙن کان خريد ڪريو يا خريد ڪرڻ کان پهريان انهن کي چيڪ ڪريو (وارنٽي تي ڌيان ڏيڻ جي پڪ ڪريو).
- گهٽ معيار جو ٻارڻ. ملڪي گئسولين ۽ ڊيزل ايندھن ۾، بدقسمتي سان، نمي جي اضافي موجودگي، گڏوگڏ ملبي ۽ نقصانڪار ڪيميائي عناصر، اڪثر ڪري اجازت ڏني وئي آھي. نمي جي ڪري، ريگيوليٽر جي ڌاتو عناصر تي مورچا جي کيسي ظاهر ٿي سگھي ٿي، جيڪي وقت سان پکڙيل آهن ۽ ان جي عام آپريشن سان مداخلت ڪن ٿا، مثال طور، چشمي کي ڪمزور ڪري ٿو.
- بند ٿيل ٻارڻ فلٽر. جيڪڏهن ايندھن جي سسٽم ۾ ملبي جي وڏي مقدار موجود آهي، ته اهو بند ٿي ويندو، RTD سميت. گهڻو ڪري، اهڙين حالتن ۾، والو پچر شروع ٿئي ٿو، يا بهار ختم ٿي ويندو آهي.
عام طور تي، جيڪڏهن ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر ناقص آهي، پوء ان جي مرمت نه ڪئي وئي آهي، پر هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي. بهرحال، ان کي اڇلائڻ کان اڳ، ڪجهه حالتن ۾ (خاص طور تي جيڪڏهن اهو آهي)، توهان ڪوشش ڪري سگهو ٿا RTD صاف ڪرڻ جي.
ٻارڻ ريگيوليٽر کي صاف ڪرڻ
ان کي تبديل ڪرڻ کان پھريان ھڪڙي نئين ساڳي عنصر سان، توھان ان کي صاف ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگھو ٿا، ڇاڪاڻتہ ھي طريقو سادو آھي ۽ تقريبن هر ڪار جي مالڪ لاء گيراج جي حالتن ۾ دستياب آھي. گهڻو ڪري، خاص ڪاربوريٽر صاف ڪندڙ يا ڪارب صاف ڪندڙ هن لاء استعمال ڪيا ويا آهن (ڪجهه ڊرائيور ساڳئي مقصدن لاء مشهور WD-40 اوزار استعمال ڪندا آهن).
گهڻو ڪري (۽ سڀ کان وڌيڪ رسائي) فلٽر ميش کي صاف ڪرڻ آهي، جيڪو ايندھن جي دٻاء جي ريگيوليٽر جي آئوٽ فٽ تي واقع آهي. ان جي ذريعي، ايندھن کي خاص طور تي ايندھن ريل کي فراهم ڪيو ويندو آھي. وقت گذرڻ سان گڏ، اهو بند ٿي ويندو آهي (خاص طور تي جيڪڏهن گهٽ معيار جو ايندھن ميڪيڪل نقص سان، ملبو باقاعده ڪار جي ٽانڪي ۾ وجھي ويندو آهي)، جيڪو ريگيوليٽر ۽ سڄي ايندھن جي سسٽم جي ذريعي گھٽتائي جي ڪري ٿي.
ان جي مطابق، ان کي صاف ڪرڻ لاء، توهان کي ايندھن جي دٻاء جي ريگيوليٽر کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آھي، ان کي ڌار ڪرڻ، ۽ گرڊ ۽ ريگيوليٽر هائوس جي اندر (جيڪڏھن ممڪن هجي) ٻنهي جي ذخيري کان نجات حاصل ڪرڻ لاء صاف ڪندڙ استعمال ڪريو.
گندي ٻارڻ ريگيوليٽر اسڪرين
ميش ۽ ريگيوليٽر جسم کي صاف ڪرڻ کان پوء، ان کي انسٽاليشن کان اڳ ايئر ڪمپريسر سان زبردستي خشڪ ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. جيڪڏهن ڪو ڪمپريسر نه آهي، انهن کي چڱيءَ طرح هوادار گرم ڪمري ۾ ڪافي وقت لاءِ رکو ته جيئن انهن جي ٻاهرئين ۽ اندرين سطحن مان نمي کي مڪمل طور تي خارج ڪري سگهجي.
پڻ هڪ غير معمولي صفائي جو اختيار آهي الٽراسونڪ تنصيب جو استعمال ڪار سروس تي. يعني، اهي nozzles جي اعلي معيار جي صفائي لاء استعمال ٿيندا آهن. الٽراسائونڊ ڪري سگھي ٿو "ڌوئي" ننڍڙو، مضبوط طور تي ڀريل، آلودگي. تنهن هوندي، هتي اهو آهي ته صفائي جي طريقيڪار جي قيمت ۽ مجموعي طور تي نئين ميش يا ايندھن جي دٻاء جي ريگيوليٽر جي قيمت وزن.
