پولس روڊ قزاقن تي يورپي يونين جي چابڪ کان نه ڊڄندا آهن - قانون ۾ هڪ خامي
EU جي هدايت، جيڪا آسان بڻائي ٿي غير ملڪي ڊرائيورن کي ٽريفڪ جي خلاف ورزين لاءِ ميمبر ملڪن ۾ سزا ڏيڻ، اڳ ۾ ئي لاڳو ٿي چڪي آهي. پر پولش ڊرائيور اڃا تائين انشورنس نه ڪيا ويا آهن، ڇو ته اسان جي ملڪ جي اختيارين قانون کي تبديل نه ڪيو آهي.
حڪومت صرف هڪ بل منظور ڪيو آهي جيڪو پولش ڊرائيورن کي ٻين يورپي يونين جي ملڪن ۾ ٽرئفڪ جي ڀڃڪڙي لاء جلدي سزا ڏيڻ جي اجازت ڏيندو. هن قانون جي عمل ۾ اچڻ لاء، ان کي پارليامينٽ طرفان منظور ڪيو وڃي ۽ صدر طرفان دستخط ڪيو وڃي. پولينڊ کي EU Directive 2011/82/EU پاران ائين ڪرڻ جو پابند ڪيو ويو، جنهن کي سڏيو ويندو آهي. سرحد پار، سرحد پار معلومات جي تبادلي کي سهولت ڏيڻ تي ڏوهن يا ڏوهن بابت روڊ جي حفاظت سان لاڳاپيل. ٻه سال اڳ کان وڌيڪ، يورپي پارليامينٽ اعلان ڪيو ته يورپي يونين ملڪن کي هڪ ڊرائيور کان ڏنڊ گڏ ڪرڻ جي قابل هوندو جيڪو ڪنهن ٻئي يورپي يونين جي ملڪ جو شهري آهي.
اهو فيصلو ضروري سمجهيو ويو ڇاڪاڻ ته خودڪار ٽرئفڪ ڪنٽرول سسٽم وڌيڪ عام ٿي رهيو آهي، يعني. وڌيڪ اسپيڊ ڪيمرا ۽ سيڪشنل اسپيڊ ماپيندڙ ڊوائيس نصب ڪيا پيا وڃن. ساڳئي وقت، پرڏيهي ملڪن ۾ اڪثر ڊرائيور عملي طور تي سزا نه ڏني وئي، ڇو ته جزا گڏ ڪرڻ جا ذميوار اختيارين انهن کي غير ملڪي ماڻهن تي لاڳو ڪرڻ کان انڪار ڪيو. سبب نقصان جي معاوضي لاء پيچيده طريقيڪار هو.
مثال طور، جيڪڏهن هڪ اسپيڊ ڪئميرا يورپي يونين جي ملڪن مان هڪ قطب کي ٽريڪ ڪيو، ته ان ملڪ جي پوليس اهڙي ڊرائيور جي ڊيٽا لاءِ وارسا ۾ گاڏين ۽ ڊرائيورن جي مرڪزي رجسٽر کان پڇيو. پر يورپي يونين جي سڀني پوليس قوتن ائين نه ڪيو آهي. اهم عنصر ممڪن ٺيڪي جي رقم هئي، مثال طور، جرمنن پولس سان رابطو ڪيو جڏهن ڏنڊ 70 يورو کان وڌي ويو.
پولينڊ ۾ اسپيڊ ڪئميرا پڻ ڏسو - اتي اڳ ۾ ئي ڇهه سئو آھن، ۽ اتي وڌيڪ ھوندا. نقشو ڏسو
گذريل سال، CEPiK پولش ڊرائيورن تي ڊيٽا حاصل ڪرڻ لاء EU ملڪن کان 15 15 ايپليڪيشنون حاصل ڪيون. جڏهن ته، هن جو مطلب اهو ناهي ته XNUMX پولس پرڏيهي ڏنڊ ادا ڪيا آهن.
- ڪنهن ٻئي ملڪ جي پوليس وٽ محدود موقعا آهن ته هو قطب کان مينڊيٽ گڏ ڪن، جيڪڏهن هو اسان جي ملڪ ۾ آهي. حقيقت ۾، لاڳو ڪرڻ جو واحد امڪان هڪ ڊرائيور جي گرفتاري هئي جيڪو مسئلي جي ملڪ ۾ هڪ ٽڪيٽ حاصل ڪيو، مثال طور، هڪ مقرر ڪيل روڊ جي چڪاس دوران. جيڪڏهن هڪ پوليس آفيسر دعويٰ ڪئي ته هڪ پولش ڊرائيور کي اڳ ۾ جاري ڪيل ۽ اڻ ادا ڪيل ڏنڊ هو، هن کي عمل ڪرڻ لاءِ اڳتي وڌيو، وڪيل رافيل نواڪ چوي ٿو.
اهڙي صورتحال ۾ پولش ڊرائيور کي معائني جي جاءِ تي فوري طور تي ٽڪيٽ ادا ڪرڻي پوندي هئي ۽ جيڪڏهن وٽس ايترا پئسا نه هوندا هئا ته پوءِ ڏنڊ ادا ڪرڻ کان اڳ گاڏي روڪڻ جا ڪيس مشهور آهن.
اتحاد ٿي ويو
هاڻي سڀ ڪجهه تبديل ٿيڻ گهرجي. EU جي هدايتن جي مطابق، سرحد پار ڪنٽرول تي هدايت 7/2011/EU (ٻين لفظن ۾، ڏنڊن جي باهمي لاڳو ڪرڻ تي) سرڪاري طور تي هن سال نومبر 82 تي لاڳو ٿيو. پولينڊ، يورپي يونين جي ميمبر رياست جي طور تي، پڻ انهن ضابطن کي اپنائڻو پيو. پر اسان جي قانوني نظام ۾ انهن شقن کي لاڳو ڪرڻ جو طريقو، يعني. لاڳاپيل قانونن جي تبديلي، اڃا مڪمل نه ڪئي وئي آهي. تنهن ڪري اسان جا شهري - گهٽ ۾ گهٽ هينئر تائين - اهي شامل نه آهن.
- اهڙيء طرح، پولش ڊرائيورن کي سزا ڏئي سگهجي ٿو پرڏيهي خدمتن پاران پراڻي ضابطن جي تحت. اسان جي ملڪ ۾ قانون سازي ۾ تبديلي کانپوءِ ئي نوان ضابطا عمل ۾ ايندا، ڇو ته اسان جون خدمتون صرف قانون جي بنياد تي ڪم ڪري سگهن ٿيون، وڪيل زور ڏنو.
هينئر تائين، هدايت 2011/82/EU منظور ڪئي وئي آهي حڪومت طرفان 5 نومبر تي. جيئن اسان گورنمينٽ انفارميشن سينٽر جي اعلان ۾ پڙهون ٿا، نوان ضابطا پولش ڊرائيورن تي لاڳو ٿيڻ گهرجن جيڪي يورپي يونين ملڪن ۾ ٽريفڪ ضابطن کي ٽوڙيندا آهن ۽ يورپي يونين جي ميمبر رياستن جا ڊرائيور جيڪي پولينڊ ۾ قاعدن کي ٽوڙيندا آهن.
پڻ پڙهو سلائيڊر تي سوار ٿيڻ سان ٽريفڪ جام ٿئي ٿو، پر ڊرائيور ان کي چال لاءِ وٺي وڃن ٿا
”اسان ٽريفڪ حفاظت جي ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪرڻ جي ذميوارن جي اثرائتي سزا ۽ بچاءُ واري اثر جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون - وڌيڪ محتاط ڊرائيونگ جي حوصلا افزائي ڪريون ، خاص طور تي پرڏيهي ماڻهن کي اسان جي ملڪ ۾ ،“ گورنمينٽ انفارميشن سينٽر جي پريس رليز تي زور ڏنو ويو آهي. "پولينڊ ۾، هڪ نيشنل رابطي واري پوائنٽ (NCP) قائم ڪئي ويندي، جنهن جو ڪم يورپي يونين جي ٻين ميمبرن جي قومي رابطي جي پوائنٽن سان معلومات مٽائڻ ۽ ان کي قومي اختيارين ڏانهن منتقل ڪرڻ جو اختيار هوندو جيڪو انهن کي استعمال ڪرڻ لاء ٽريفڪ ڏوهن جي سزا ڏيڻ لاء. . . معلومات جي تبادلي سان گاڏين جي رجسٽريشن ڊيٽا ۽ انهن جي مالڪن يا هولڊرز جو تعلق هوندو.
نيشنل رابطي واري پوائنٽ کي نئين مرڪزي رجسٽرڊ گاڏين ۽ ڊرائيورز 2.0 جي جوڙجڪ جو حصو بڻجڻ گهرجي. (نئون CEPiK 2.0.). NCC ۽ يورپي يونين جي ٻين ميمبرن جي رياستن جي قومي رابطي جي پوائنٽن جي وچ ۾ معلومات جي بدلي ۽ پولينڊ ۾ ان کي حاصل ڪرڻ لاء بااختيار ادارو يورپي Eucaris سسٽم ذريعي ICT سسٽم ۾ ٿيندي.
پر NFP صرف قانون جي بنياد تي ڪم ڪري سگهي ٿي.
ڪهڙي قسم جي ٽرئفڪ جي ڀڃڪڙي جي نگراني ڪئي ويندي:
- رفتار جي حد سان غير تعميل
- سيٽ بيلٽ پائڻ کان سواءِ ڪار هلائڻ
- ٻار جي سيٽ کان سواء ٻار کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ
- روشنيءَ جي سگنلن يا نشانين جو غير تعميل ڪرڻ جيڪو گاڏي کي روڪڻ جو حڪم ڏئي ٿو
- شراب پيئڻ کان پوءِ ڊرائيونگ ڪرڻ يا نشي جي حالت ۾
- منشيات جي اثر هيٺ ڊرائيونگ
- ڊرائيونگ دوران حفاظتي هيلمٽ نه پائڻ
- روڊ جو استعمال يا ان جو حصو ٻين مقصدن لاءِ؛
- ڊرائيونگ دوران فون استعمال ڪرڻ جنهن لاءِ هينڊ سيٽ يا مائڪرو فون رکڻ جي ضرورت آهي
روڊ ٽريفڪ جي قانون ۾ نوان ضابطا شامل ڪيا وڃن پر ان لاءِ ترميم جي ضرورت آهي.
ڊپٽي ۽ سينيٽرن جو وقت
بهرحال، اهو معلوم ناهي ته روڊ ڪوڊ ڪڏهن تبديل ڪيو ويندو. گورنمينٽ انفارميشن سينٽر اسان کي اهو نه ٻڌائي سگهيو ته لاڳاپيل ڊرافٽ صائمه کي ڪڏهن پيش ڪيا ويندا.
پڻ ڏسو پوليس آفيسر سان بحث؟ اهو بهتر آهي ته ٽڪيٽ ۽ ڏنڊ جي پوائنٽن کي قبول نه ڪيو وڃي
جيڪڏهن حڪومت جون تجويزون هن سال صائمه تائين پهچن ٿيون، پارليامينٽ طرفان انهن جي حتمي اپنائڻ ۾ هفتا يا مهينا به لڳي سگهن ٿا. ان لاءِ ضروري آهي ته نه رڳو روڊ ٽريفڪ جي قانون ۾ ترميم ڪئي وڃي، پر ٻيا به ڪيترائي قانون، جن ۾ پوليس، بارڊر گارڊز، ڪسٽم، ميونسپل سيڪيورٽي ۽ روڊ ٽرانسپورٽ شامل آهن. سيمس پاران منظوري کان پوء، قانون اڃا تائين سينيٽ ۾ آهي، ۽ پوء ختم ٿيل دستاويز صدر طرفان دستخط ٿيڻ گهرجي، جنهن کي ائين ڪرڻ لاء 21 ڏينهن آهن.
Wojciech Frölichowski
