پورش ڪيريرا 911 GTS، ان جو بهترين فارم اسپورٽس ڪارون آهي

رينج ۾ مختلف ماڊلز جي وچ ۾ چونڊيو پورش 911 هي هڪ آسان ڪم نه آهي. هتي هر ڪنهن لاءِ ڪجهه آهي: فرنٽ ويل ڊرائيو، آل ويل ڊرائيو، ڪنورٽيبل، ٽارگا، ڪوپ يا ٽربو، GT3 يا S. نئون ڪٿي آهي؟ پورش ڪيريرا 911 GTS هن سڀ ۾؟ جيڪڏهن اسان وڃون ٿا قيمت ڏسو (coupe سان شروع ٿئي ٿو 131.431 يورو)مان چوندس اڌ رستو ڪيريرا S ۽ GT3 جي وچ ۾. هو يقيني طور تي ٻن ۽ ٻين سببن جي وچ ۾ پوي ٿو.

La 911 دستخط ٿيل GTS ۾ باقاعده ڪيريرا استعمال ڪرڻ جي تمام سهولت شامل آهي پاڻ ريسنگ GT3 مان ڊي اين اي چوري ڪيو. هڪ sportier 911 جيڪو ترجيح ڏئي ٿو ڊرائيونگ جي خوشي کي جڏهن ته گهٽ ۾ گهٽ آرام کي قربان ڪري.

جيو، هو هڪ ائٿليٽ وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو جيڪو مقابلي کان اڳ "هلائي ٿو": هو ٿورو وڌيڪ عضلتون ڏيکاري ٿو، پر اهو سڀ ڪجهه ذيلي ذوق بابت آهي. حقيقت ۾، جسم ڪاررا 4 وانگر وڏو آهي، ۽ 20-انچ الائي ويلز (معياري) ٽربو تي آهن، هڪ واحد نٽ سان، جيڪو ڪيتريون ئي ريسنگ ڪارون استعمال ڪن ٿيون. اهو بيوقوف هوندو، پر مون کي هن تفصيل سان پيار آهي.

هن عضلات جي تجديد اهو سڄي ڪار کي متاثر ڪري ٿو، نه رڳو ظاهر. معطلي 20mm S کان گھٽ آھي، ھڪڙو 7-رفتار PDK معياري آھي، ھڪڙو راندين جو نڪرڻ پڻ آھي، ۽ 3.0-ليٽر ٽربو چارجر 30bhp کان مٿي آھي. 450 اي.. ۽ 550 Nm مڪمل ٽوڪ. پورش 911 GTS حاصل ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 4,1 سيڪنڊن ۾ (3,7 PDK سان) 312 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين.

ان کان علاوه، وڏيون 350mm فرنٽ ۽ 330mm ريئر بريڪ ڊسڪون آهن - اختياري ڪاربن-سيرامڪ - ۽ اندروني ۾ ڪافي مقدار ۾ Alcantara، بشمول اسٽيئرنگ ويل. پوءِ سڀني GTSs ۾ PASM (Porsche Active Suspension Management) ۽ Sport Chrono پيڪيج شامل آھن، جنھن ۾ فعال انجڻ مائونٽ ۽ ڊرائيو موڊ چونڊيندڙ شامل آھن.

پيڊل مهرباني ڪري

مان هڪدم وٺي ويندس 911 Targa 4 GTS شاندار 7 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ۽ ٽي پيڊلن سان، جيڪو، عجيب طور تي ڪافي، اٽڪل 2.000 يورو خرچ ڪري ٿو. دنيا ڪيئن بدلجي رهي آهي...

La ڪلچ اهو تمام ڳرو نه آهي، ۽ اهو گولف سان شروع ڪرڻ کان وڌيڪ ڏکيو ناهي. هن مختصر، خشڪ ۽ درست شفٽ ليور کي هلائڻ هڪ خوشي آهي جيتوڻيڪ گهٽ رفتار تي.

هي توهان کي فوري طور تي انسٽال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ڪار سان گهرو تعلق، هڪ قربت جيڪا هڪ تيز رفتار PDK تبديلي به نه ٿي سگهي. اهو محسوس ٿئي ٿو 30 hp. وڌيڪ، پر سڌي-لائن جي ڪارڪردگي تمام پري نه آهي ڪيريرا ايس کان.

اهو واضح آهي ته ڪار وڌيڪ ٺهڪندڙ، گڏ، maneuverable لڳي. ان کي سمجھڻ لاءِ ڪجھ وکر ڪافي آھن GTS جي حد تمام گھڻي آھي ۽ انهي کي صحيح طور تي زور ڏيڻ لاءِ اهو گهڻو وڌيڪ مشڪل رستو وٺندو آهي. خوشقسمتيءَ سان، اسان موٽر وي کي ڇڏي ڏيون ٿا ۽ هيٺ مٿي ڪريون ٿا خوبصورت جبلن جي رستن مٿان Desenzano del Garda.

مون ان کان اڳ چيو آهي: نئون 3.0 ليٽر ٽربو انجن ڪيريرا سڀ کان ويجھو ٽربو آهي قدرتي طور تي خواهشمند انجڻ لاءِ جنهن جي مون ڪڏهن ڪوشش ڪئي آهي. فيڊ ايتري تيزيءَ سان وڌي ٿو ۽ سوراخن کان سواءِ جو اهو ريو ڪائونٽر جي آخري هزار ليپس کي جانچڻ لاءِ پرجوش آهي. صرف ٻه شيون ان کي ”موڙي“ ٿيون: هيٺان طاقتور ٽوڪ (550 Nm مستقل 2.150 ۽ 5.500 rpm جي وچ ۾) ۽ ريڊ زون جي ويجهو آتش بازي جي غير موجودگي. پر ٽربو چارج ٿيل انجڻ ٿيڻ لاءِ، ان کي ڊگھي، لات، وڌائي ٿو. راندين واري موڊ ۾، خوشگوار پاپ، رڙ ۽ گرگلنگ نڪرڻ واري پائپ مان ايندا آهن. اهو به پراڻي اسپريٽر جي آواز سان ملائي نٿو سگهي، پر توهان کي خبر آهي ڇا؟ توهان جلدي وساري ڇڏيندؤ.

حقيقي شامل ڪيل قدر هي 911 جي ٽي ايس اهو ڪيئن توهان کي ڇڪيندو آهي جڏهن رستو توهان کي وڃڻ ڏي. اهو وڌيڪ درست آهي، وڌيڪ گرفت رکي ٿو، ۽ ڪيريرا S کان وڌيڪ واضح معلومات فراهم ڪري ٿو. جيئن ته آئون تيز رفتار ٽرن ٽين ۾ داخل ٿيڻ تي مجبور ڪريان ٿو، مان حيران آهيان ته GTS ڪيتري مضبوطيءَ سان انڊر اسٽيئر جي مزاحمت ڪري ٿي. GTS وکر، عرصو. لسامهون هميشه روشن نظر اچي ٿو، پر ڪڏهن به "پرواز" محسوس نه ڪندو آهي جيتوڻيڪ توهان ڪنارن کان تمام جلدي تيز ڪريو. ڪهڙي ڪار. مينوئل ٽرانسميشن توهان جي بهترين اتحادي آهي: پيڊل بهترين طور تي هيل ٽچ لاءِ رکيل آهن، پر اسپورٽ موڊ ۾ اهو خود بخود توهان لاءِ ٻيڻو ڪم ڪري ٿو، پريشان ڪندڙ بريڪنگ سر درد کان بچڻ. ۽ مون تي ڀروسو ڪريو، GTS سواري ڏاڍي مشڪل سان، ساڳي طاقت ۽ برداشت سان جيڪا پورش اسان کي سيکاري، ٿوري اضافي ڪوشش سان.

911 GTS پڻ انهن مان بهترين سان ليس آهي. Pirelli PZero Corsa، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته GTS جي ڪنڊنگ صلاحيتن کي وڌائي ٿو، پر مون کي ياد ناهي ته 4S سان گهڻو پسڻ گهرجي اوورسٽيئر سبب. ان لاءِ، مان ڪيريرا 4 GTS کان پري ھلي رھيو آھيان ۽ PDK-صرف ورزن کي ريئر ويل ڊرائيو سان چونڊيو آھي.

فوري طور تي ٻه ڦيٿي ڊرائيو ورجن وڌيڪ چست محسوس ٿئي ٿو، وڌيڪ شفاف ۽ لائٽر اسٽيئرنگ سان.صرف هڪ ڪم مڪمل ڪرڻ لاءِ مفت: گھمايو. هاڻي، ها، مان حاصل ڪري سگهان ٿو پٺيءَ کي ڪنڊن ۾ سلائڊ ڪرڻ لاءِ، پر هن معاملي ۾ به گرفت ايتري يادگار آهي ته توهان کي اوورسٽيئر کي ڳولڻو پوندو. PDK هڪ تيز رفتار تبديلي رهي ٿو، پر جيڪڏهن اهو خاموش 911s لاءِ هڪ مڪمل فٽ آهي، اهو هڪ وڌيڪ انٽرايڪٽو ۽ مستند GTS مان پزل جو هڪ ٽڪرو هٽائي ٿو. ڪنهن به صورت ۾، جيڪو توهان چونڊيو، اٿي بيٺو.

SO GTS؟

تنهن ڪري ان تي اضافي پئسا خرچ ڪرڻ جي قابل آهي ريس جي ٽي ايس؟ حقيقت ۾، مون سوچيو ته مان هڪ تمام گهڻو ڳولي وٺندس "وڌيڪ سکو GT3” اهو گهٽ آهي سنڀاليندڙ. هو هڪ ريسنگ 911 جي جهنگلي پٽي کي ياد ڪري ٿو، پر ڪيئن محسوس ڪر ۽ رفتار، مان نه ٿو سمجهان، ايترو پري آهي. ذڪر نه ڪرڻ اهو ضرور وڌيڪ آهي خوبصورت ۽ سمجھدار. La پورش ڪيريرا 911 GTS صرف هڪ 911 آهي ان جي چوٽي تي: ان جي هر اجزاء کي وڌ ۾ وڌ ڊرائيونگ جي خوشي مهيا ڪرڻ لاءِ بهتر ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏ هڪ ناقابل یقین حد تائين خوبصورت نظر. وڌندڙ سختي روزمره جي استعمال ۾ مشڪل سان مداخلت ڪري ٿي (PASM جي مهرباني، جيڪو عجيب ڪم ڪري ٿو)، پر جڏهن روڊ صاف ٿئي ٿو ۽ پنهنجو پاڻ تي واءُ ڪري ٿو، توهان کي خبر آهي ته اهو اضافي پئسو ڪٿي ويو آهي. ها، اهو ان جي قابل آهي. خاص طور تي هڪ دستي ٽرانسميشن سان.