پورش ڪياني GTS - وڏو جيٽ
پهريون، ڪاروباري طبقي جي مسافرن لاءِ هڪ اعلان: قيمتي وقت جي خاطر، اسان توهان کي دعوت ڏيون ٿا ته پهرين چيڪ ان ڪريو. اسان کي خوشي آهي ته توهان اسان سان گڏ آهيو ۽ اسان سڌو سنئون نقطي تي پهچي وينداسين. جيڪڏھن توھان پورش خريد ڪرڻ لاءِ قائل آھيو ۽ 911 بھترين موزون لڳي ٿو، پر باقي خاندان، بشمول ڪتي، متفق نه آھن، مھرباني ڪري پنھنجون سيٽون وٺو ۽ اسان جو عملو توھان کي ڏيکاريندو ته ھن صورت ۾ ڇا ڪجي. خريداري کان اڳ.
جرمن نئين ڪيين سان ائين ئي ڪري رهيا آهن جيئن اڳئين سان. هي هڪ مارڪيٽ ۾ پهريون ڀيرو پورش ڪيين ۽ ڪيين ايس، پوءِ ٽربو، ۽ هرڪو اڳ ۾ ئي ٽربو ايس جو انتظار ڪري رهيو هو، پر GTS اڳ ۾ ئي قطار ۾ بيٺو هو. نئين Cayenne ساڳيءَ طرح سواري ڪري ٿي (شايد ڊيزل ورزن کان سواءِ، جنهن بابت اسان هتي نه ڳالهائينداسين، تنهنڪري سفر ڊگهو نه آهي). تنهن ڪري، اسان وٽ اڳ ۾ ئي پنجن پيٽرول ورزن ڪيين جو مارڪيٽ تي آهي.
۽ غريب رب ڇا ڪندو ماڊل جي هن وڏي چونڊ سان؟ ڇا چونڊڻ لاء؟ او، معاف ڪجو، توهان بلڪل غريب نه آهيو - ٻي صورت ۾ توهان ڪاروباري طبقي ۾ نه هوندا. هتي هڪ اشارو آهي: بنيادي گئس تي هلندڙ پورش ڪيين واضح سببن جي ڪري ٻاهر آهي - توهان جي دوست هڪ پنهنجي زال لاءِ خريد ڪيو، ۽ هوءَ ان کي ونڊ شيلڊ تي سائي پتي سان هلائي. ٻئي طرف، پورش ڪياني S وٽ ان جي ايم بي اي ساٿين جو اڌ آهي. ڇا توھان بيهڻ چاھيو ٿا، پر ڪيين ٽربو توھان جي خاموش ڪاروبار لاءِ تمام گھڻو نمايان آھي؟ اهو بهتر آهي ته ٽربو S بابت ڳالهائڻ نه، ڇو ته اهو ڊرائيونگ لت آهي، هڪ دوا وانگر. پوءِ ڇا بچيو؟
اهو سٺو آهي ته اتي هڪ Cayenne GTS آهي. بس هڪ نظر وٺو. اهو S کان بهتر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ۽ ان کان وڌيڪ تيز ۽ وڌيڪ جارحتي آهي. اهو ٿورڙو وڌيڪ مهانگو آهي پر بهتر ليس آهي، هڪ جديد ۽ تيز گيرو باڪس سان گهٽ معيار جي طور تي ۽ هڪ عظيم آواز وارو نڪرڻ. پورش جي نالي سان ناواقف ماڻهن لاءِ، نالو صاف آهي - نالي ۾ اکر GT ان جو خيال رکندا آهن. هرڪو ڄاڻي ٿو ته اهو ڪجهه اضافي هجڻ گهرجي. GTS ٽربو ورزن جي ڀيٽ ۾ ٿورڙو سست تيز ٿئي ٿو، ان سان گڏوگڏ ڦرندو آهي، آواز اڃا به بهتر آهي، ۽ ٽربو کان تمام گهڻو سستو آهي. اسان سفارش ڪريون ٿا، اسان توهان کي ڪار ڊيلرشپ ڏانهن دعوت ڏيون ٿا، هڪ ٽيسٽ ڊرائيو مڪمل اسٽاپ هوندو.
اسان صرف اسان جي منزل جي بندرگاهن تي لينڊ ڪيو آهي، اسان کي اميد آهي ته سفر جلدي ٿي ويو ۽ اسان توهان کي ٻيهر ڏسڻ جا منتظر آهيون.
۽ ھاڻي ھڪڙو پيغام باقي مسافرن لاء: توھان جي صبر جي مھرباني، پر توھان سمجھو ٿا - اسان کي انھن کي ڇڏڻ گھرجي جيڪي ڪاروبار تي آھن. هاڻي اسان توهان کي هن ڪار جي باري ۾ ٿورو ٻڌايان. اهو ڪجهه وقت وٺندو ڇو ته هتي ڳالهائڻ لاءِ گهڻو ڪجهه آهي، پر توهان وٽ شايد انهن ڪاروباري رابطن کان وڌيڪ وقت آهي… خير، سڀ کان پهريان، مان مضمون جي عنوان جي وضاحت ڪرڻ ۾ جلدي ڪريان ٿو. سڀ کان پهريان، اهو ضروري هو ته پرواز جي شروعات کي درست ڪرڻ لاء، تنهنڪري مون ٿورو سوچيو. ٻيو، هي ڪار واقعي هن عنوان جي لائق آهي: اهو جديد، وڏو ۽ تيز آهي، ايئرپورٽ تي جهاز وانگر.
پهرين، ٿوري تاريخ. مون پوئين GTS جو ذڪر ڪيو، جنهن 2007 ۾ ٽربو ايس کي ختم ڪيو. ان ۾ 405 hp، 500 Nm هوڊ هيٺ، 6,5 سيڪنڊن ۾ 253-15 ميل في ڪلاڪ تائين هليو ويو، ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 17 ڪلوميٽر في ڪلاڪ هئي. تازن سالن ۾، انهن انگن اکرن کان وڌيڪ قائل ڪيو آهي XNUMX XNUMX گراهڪ سڄي دنيا ۾ (تقريبا٪ سڀني ڪيين وڪرو ٿيل).
هن وقت ڪيئن ٿيندو؟ اهو سٺو ۽ اڃا به بهتر ٿيندو. نئون پورش ڪيلين GTS Cayenne S ۽ Turbo جي وچ ۾ ڪڙي آهي ۽ مڪمل ميلاپ آهي. ”اسڪي“ کان، هن وٽ 4,8 hp قدرتي طور تي اسپيريٽيڊ انجڻ آهي. (يعني 420 hp کان وڌيل) ۽ ٽربو ورزن ۾ ڪجهه ٻاهرين زيبائشون آهن جيئن ته وڏا ايئر انٽيڪس، هڪ نئين ٺهيل بمپر يا هيڊ لائٽون جيڪي چار مضبوط نقطن سان چمڪنديون آهن. LED روشني. ڪار تيز تلفظ حاصل ڪري چڪو آهي ۽ اهو واضح آهي ته اهو هڪ "esque" نه آهي، پر هر شي معتدل ۾ آهي.
انجڻ جي گوڙ کان سواء. Cayenne GTS شايد جيٽ وانگر نه لڳي، پر توهان ان ۾ توانائي محسوس ڪري سگهو ٿا جيڪو هوائي اڏي تي جمبو جمبو کي هلائي سگهي ٿو. ايگزاسٽ مان جھٽڪو، گيس کي دٻائڻ سبب ٿي سگھي ٿو، دستي سلائڊ پڻ انجڻ مان رسيل شاٽ ڏئي سگھن ٿيون جڏھن گيس ھلجي، پر بھترين لمحو آھي انجڻ کي شروع ڪرڻ جو- انجڻ فوري طور تي تيز رفتاريءَ سان گھمندي آھي، خوف ۾ جاڳندي آھي. ڪبوتر، گذرندڙن جو ڌيان ڇڪائيندي، ۽ زير زمين گيراج ۾... توهان کي اهو پاڻ ٻڌائڻو پوندو.
هتي صرف هڪ شيء غائب آهي پارڪنگ لاٽ ۾ ٻين ڪارن جي الارم کي ڦيرايو، صحيح؟ ڇاڪاڻ ته مون اڃا تائين اسپورٽ بٽڻ کي نه دٻايو آهي، اضافي فليپس نڪرندڙ نوزز ۽ آخري مفلر جي وچ ۾ کليل آهن، جيڪي، ايگزاسٽ سسٽم جي گهٽ مزاحمت جي ڪري، انجڻ کي طاقت ۽ اضافي باس ڊيسيبل ڏين ٿا. پوء اهو واقعي سٺو ٿيندو. ايتري قدر جو مون کي پورش لاءِ افسوس ٿيو ڇاڪاڻ ته اهو مون کي ٻڌائي ٿو ته هر وقت انجڻ آن ٿيڻ تي اسپورٽ موڊ کي ٻيهر چالو ڪيو.
تنهن ڪري، اها تعجب ناهي ته ڪيترن ئي ڏينهن جي ڊرائيونگ کان پوء، مون ان سوال جو جواب نه ڏئي سگهيو ته ڇا ڪار ڪجهه قيمتي برانڊڊ آڊيو سامان سان ليس آهي. اتي ڪجهه هو، پر مان ٻڌي نه رهيو هوس - بس مون کي ضرورت هئي هڪ قدرتي طور تي خواهشمند، اسڪوئل فري V8 ٽربو چارجر مان سراسر طاقت جي سمفوني.
پاور 420 ڪلوميٽر ۽ 515 Nm اهي متاثر ڪندڙ پيٽرول آهن ۽ هڪ سڌي لڪير تي هي انجڻ ڏيکاري ٿو ته ان کي خوشي لاء ٽربائن جي ضرورت ناهي. هن ٻه-ٽن وڏي لاءِ منهنجي پنهنجي تيز رفتاري جي ماپ 2,8 سيڪنڊن کان 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، 5,9 سيڪنڊن کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، ۽ 60-100 کان 4th گيئر ۾ ايڪسلريشن صرف 4,9 سيڪنڊن ۾ آهي.
موضوعي طور تي، ڊرائيونگ جو تجربو اڃا به وڌيڪ دلچسپ آهي. پهريون سگنل جيڪو ڪار کي ڇڪڻ وارو آهي اهو گدا آهي، معاف ڪجو. اڳ ۾ ئي ويٺي، مون کي ڪرسيء ۾ سيٽ جي پروفائيل محسوس ڪيو. هي هڪ آرامده، وسيع پٿر واري ڪرسي ڊگهي سفرن لاءِ ناهي. هتي اسان سولي نسخي ۾ تقريبا هڪ بالٽ سيٽ سان معاملو ڪري رهيا آهيون. يا بلڪه، ڊيلڪس ايڊيشن ۾ - چمڙي جي سامان (معياري طور تي) ڪيترن ئي جهازن ۾ گرمي، وائيٽليشن ۽ ترتيب سان. صرف هڪ شيء غائب آهي هڪ مساج آهي ... جيتوڻيڪ نه، ان جي ڪا به کوٽ ناهي. پوئتي مساج هود جي هيٺان واقع آهي. مساج جي طاقت ساڄي پير جي ذريعي منظم ڪئي وئي آهي ۽ اهو واحد ڊوائيس آهي جيڪو هڪ شخص کي مساج ڪري ٿو ۽ هرڪو چوڌاري رڙيون ڪري ٿو: "واهه" - ڄڻ ته انهن زڪوبيڪا تي هڪ جمبو جيٽ ڏٺو.
پورش ڪياني GTS ۾ ڇا متاثر ٿئي ٿو، تنهن هوندي به، انجڻ ايتري قدر نه آهي جيترو ڪار جي طور تي. ڪار تيز رفتار ڊرائيونگ لاءِ ترتيب ڏنل آهي ۽ هتي ڪو به عنصر ڳولڻ ناممڪن آهي جيڪو ڪمزور لنڪ هجي. اهو سست ٿئي ٿو، ڄڻ ته لنگر اڇلائي، تار وانگر ڊوڙي ٿو، اسٽيئرنگ ويل جي معمولي موڙ کي به نمايان درستگيءَ سان موڙي ٿو، جلدي اٺن مان گهربل گيئر چونڊي ٿو، ۽ آخر ۾، راڪيٽ وانگر تيز ٿئي ٿو، گهٽ شور نه ٿو ڪري. . ۽ هر هارس پاور ۽ هر نيوٽن ميٽر جو احساس ڏيارڻ. GTS اڌ ٽين لائٽر آهي ۽ اڌ ميٽر هڪ اسپورٽس ڪار کان گهٽ آهي. خير، جھٽڪو جاذب کي سخت ڪرڻ کان پوءِ، اسپورٽ موڊ کي آن ڪرڻ ۽ معطلي کي گھٽ ڪرڻ کان پوءِ، توھان ڪوشش ڪري سگھوٿا ان جو مقابلو ڪارٽنگ سان.
اهو سٺو آهي ته سيٽون هوادار آهن، ڇاڪاڻ ته هڪ درجن يا ٻن منٽن جي تيز ڪنڊنگ کان پوء، مون کي ٿوري گهڻي گرمي محسوس ٿئي ٿي. Tiptronic S گيرو باڪس جي ساراهه جا چند لفظ. جڏهن ته مينوئل موڊ استعمال ڪرڻ ممڪن آهي جيڪ استعمال ڪندي، يا ٻنهي هٿن جي هيٺان بٽڻن کي استعمال ڪندي، گهربل گيئر چونڊڻ جو آسان طريقو آهي هيٺ... منهنجو ساڄي پير. گيئر باڪس منهنجي ڊرائيونگ انداز سان ايترو ته موزون آهي جو دستي موڊ کي ٽريننگ سڏيو وڃي. 8 هين گيئر ۾ ڳولڻ جي ڪيترن ئي ڪوششن کان پوء، مان ورزش ختم ڪريان ٿو (اوسط اسڪور سان) ۽ خودڪار موڊ ڏانهن موٽيو، جيڪو سڀ ڪجهه بهتر ۽ تيز ڪري ٿو. ايڪسيليٽر تي سخت دٻائڻ کان پوءِ، اهو فوري طور تي هيٺئين گيئر ۾ شفٽ ٿي ويندو آهي، جڏهن هڪ رڙ سان بريڪ لڳندي آهي، اهو ٻيهر هيٺ لهي ويندو آهي، تيز رفتار برقرار رکندي، ايندڙ تيز رفتاري لاءِ ڪارائتو هوندو آهي يا نزول تي بريڪ لڳندو آهي. اهو منهنجي ڊرائيونگ انداز کي چڱي طرح پڙهي ٿو، 7th يا 8th گيئر ۾ نه ڦيرائڻ، جيتوڻيڪ تيز ڊرائيونگ دوران. صرف اهم بريڪنگ سان آئون اڳ ۾ گيئر شفٽ ڪريان ٿو ۽ ٿوري دير کان پوءِ 8هين گيئر ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 1850 rpm تي سوار ٿيان ٿو.
آرام ڪرڻ جو وقت: مون ڊيمپرز کي آرام واري موڊ ۾ رکيو، معطلي کي وڌايو، راندين ۽ آٽو موڊس کي بند ڪيو. ۽ پوء GTS هڪ بيف ايٿليٽ کان هڪ خاموش خانداني SUV ۾ بدلجي ٿو. وڌ ۾ وڌ پرسڪون ۽ آرامده 21 انچ وارين تي. ان جي ٻٽي فطرت ڪار کي واقعي هڪ ورسٽائل گاڏي بڻائي ٿي.
Cayenne GTS نظرياتي طور تي ثابت ڪري سگهي ٿو ان جي استحڪام ۽ فرش کان ٻاهر. اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل انٽر ايڪسل ملٽي پليٽ ڪلچ سان فور ويل ڊرائيو سلپس جو انتظار نه ڪندو آهي - اهو انفرادي محور تي نيوٽن ميٽرن کي جگل ڪندي انهن کي روڪيندو آهي. ايمانداريءَ سان، مون ان کي صرف فرش تي آزمايو آهي - مون انهن پتلي ٽائرن کي رکڻ لاءِ چونڊيو آهي جيڪي وڏين رڙيون ڪندڙ رمز سان ويڙهيل آهن، ۽ مون GTS آف روڊ کي ڊرائيو نه ڪيو آهي.
مان به هڪ عجيب ڳالهه جو ذڪر ڪندس، جيڪو پوري ڪيني لائين کي ڍڪي ٿو. تازو مون کي هڪ ٻئي جرمن ڪاريگر کان هڪ نئين ماڊل جي پيشڪش تي هو. ميزبان سينٽر ڪنسول جي هڪ تصوير ڏيکاري، جنهن ۾ درجن وارا بٽڻ هئا، ۽ معذرت سان چيو، "مون کي خبر آهي ته اهو ٿورو گهڻو آهي، پر ڪار هڪ iPad ناهي." مون کي خبر ناهي ته ڪيين ڊزائنرز جي ذهن ۾ ڇا هو، پر انهن کي باس کان پڇڻ گهرجي ها ته ڊرائيور جي پهچ ۾ وڌ ۾ وڌ بٽڻن جو تعداد، ۽ باس کي 100 چوڻ گهرجي ها. ان تي يقين رکو يا نه، اتي بلڪل 100 آهن. اهي Cayenne.K ۾ خوش قسمتي سان، آزمائشي ورزن مڪمل طور تي ليس نه هو ۽ 5 بٽڻ خالي هئا، تنهنڪري مون کي ٻارن جي راند هئي: مون کي صرف 95 بٽڻ سان معاملو ڪرڻو پيو. ۽ هڪ ٽچ اسڪرين. تمام احترام سان... مون کي خبر آهي ته اها مشين هڪ iPad نه آهي، پر اهو هڪ ائٽمي پاور پلانٽ جو هيڊ ڪوارٽر ناهي، تنهنڪري مان اهڙن چريو خواهشن کي ”نه“ چوان ٿو! مهرباني ڪري آسان ڪريو!
۽ آخر ۾ هڪ يا ٻه لفظ جيڪي توهان بزنس ڪلاس ۾ آهن ان بابت ايترو پريشان نه ٿيو جيترو اسان هتي اڪانومي ڪلاس ۾ ڪندا آهيون. تنهنڪري پئسا. انهن وٽ اهو آهي، ۽ اسين پڇندا رهون ٿا، "هوء ڪيترو تماڪ ڇڪي ٿي؟" اهي بور ضرور هوندا، پر مان نه. تنهن ڪري آئون اڪثر پڇيا ويا سوال جو جواب ڏيندس: هاء وي تي 11-13 ليٽر (ڊرائيونگ انداز تي منحصر آهي)، ۽ شهر ۾ 18-20، پر اهڙي معجزي خريد ڪرڻ لاء توهان کي 450 ليٽر تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي. زلوٽي
هن ڪار جو خلاصو ڪيئن ڪجي؟ جيڪڏهن مون کي صحيح طرح ياد آهي (ڇاڪاڻ ته مون ان کي ڪالهوڪي ڏينهن لکڻ شروع ڪيو هو) ته هن لکڻيءَ جو عنوان آهي ”وڏو جت“. ان ڪري، مان ساڳئي نالي جي انگس پٿر جي گيت جي غزلن لاءِ الهام ڳولي رهيو هوس ۽ شروع ۾ ئي مون کي لفظ مليا ته ”هوءَ مون کي چريو ڪري ٿي. مان وڌيڪ نه ڏسي رهيو آهيان. هي هڪ ميچ آهي.
