ٽيسٽ ڊرائيو پورش پيناميرا

• Видео

ها، توهان ان کي صحيح پڙهيو. Panamera هڪ چار سيٽن وارو سيڊان آهي (وڌيڪ صحيح طور تي، هڪ سيڊان)، پر اهو پڻ اسپورٽ ٿي سگهي ٿو. اسان ليپزگ جي ويجهو ڪارخاني جي اڳيان پورش سرڪٽ تي پهرين چند ڪلوميٽرن جو سفر ڪيو (رستي سان، توهان دنيا جي سڀني مشهور ترين ڪنڊن کي ڳولي سگهو ٿا، پر ٿورڙي گهٽ شڪل ۾) ۽ اهو ظاهر ٿيو ته هو ڪري سگهي ٿو. ٽريڪ تي هڪ رانديگر ٿي.

هن ،يري ، پورش جي پي آر ڊپارٽمينٽ هن جي مٿي ۾ ڪجهه ڪيو هو ۽ اسان کي ”حفاظتي ڪار“ جي پ goيان و goڻو هو ۽ جڏهن ان کي اليڪٽرانڪس کي بند ڪرڻ کان منع ڪئي وئي هئي ، پر اسان ignoredئي کي نظرانداز ڪيو ۽ س everything ڪجهه بند ڪري ،ڏيو ، ڊرائيور کي اشتعال ڏيندي. حفاظت ڪار (911 GT3). ۽ اھو ظاھر ٿيو ته اسٽيئرنگ ويل درست آھي ، حدون مقرر آھن ا wetا گلي روڊن تي (انھن جي وچ ۾ ٿوري بارش ھئي) ، ته اتي ھڪڙو نن tڙو جھڪو آھي (خاص ڪري جڏھن اسپورٽس پلس موڊ استعمال ڪندي) ۽ اھو پانامرا 4S سواري ڪري ٿو. بهترين. ...

عام ريئر ويل ڊرائيو ڊفرنشل لاک جي کوٽ جو شڪار ٿئي ٿو، ٽربو وڌيڪ وحشي آهي، پر ساڳئي وقت (سسپينشن ۽ اسٽيئرنگ جي لحاظ کان) تيز ۽ وڌيڪ مستحڪم هاءِ وي ڪلوميٽرن لاءِ ٺهيل آهي، جڏهن توهان ڪيٽرپلر کي دٻايو ٿا. هتي، 100 "گھوڙا" وڌيڪ هجڻ جي باوجود ("صرف" 500 جي بدران 368 يا 400 ڪلوواٽ) اهو ايترو تيز ناهي ته وڏي قيمت جي فرق کي جواز ڏيڻ لاءِ - 40S کان لڳ ڀڳ 4 هزار وڌيڪ.

ٻي صورت ۾: ٻئي انجڻ، قدرتي طور تي اسپريڊ ۽ ٽربو، ساڳيا بنياد ۽ ساڳيا اصل آهن - هن وقت تائين اهي ڪيين ۾ موجود هئا. يقينا، اهي صرف انهن کي منتقل نه ڪيو؛ راندين جي سيڊان ۾ استعمال لاء، اهي احتياط سان ٺهيل آهن.

اھڙيءَ طرح ، V-0 وٽ آھي ھڪڙو نن cڙو ڪرينڪ ڪيس (گھٽ سيٽ اپ ۽ ڪشش ثقل جو گھٽ مرڪز لاءِ) ، ايلومينيم ۽ مگنيشيم حصن جو ھڪڙو مجموعو (والو جي coverڪ کان و screwي پيچرن ڏانھن جيڪو ھڪ ڪلوگرام وزن بچائي ٿو) ، ھلڪو (قدرتي طور تي. متوقع انجڻ). ) مکيه شافٽ ۽ connectingنڻ واريون سلاخون. ٽربو ا eight کي هڪ نئون ٽرببوچارجر هائوسنگ مليو ، هڪ نئين انسٽاليشن چارج ايئر ڪولر جي ، ۽ ا hereا به هتي انجنيئرن مين مين شافٽ (XNUMX ڪلوگرام) کي هلڪو ڪرڻ ۾ ڪامياب ڪيو.

Panamero 4S ۽ Turbo ڊرائيو س four چار elsيٿا ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ذريعي. ھي RWD Panamera S ھڪڙو آلات آھي ، دستي طور تي دستي طور ٽرانسميشن سان. لوازمات جي لسٽ ۾ شامل آهي اسپورٽ ڪرونو پيڪيج به شامل ڪيو ويو راندين لاءِ ، ۽ اسپورٽس پلس بٽڻ سينٽر ڪنسول تي پڻ آهي اسپورٽس پلس.

هي مهيا ڪري ٿو هڪ و stيڪ سخت چيسس (۽ 25 ملي ميٽر زمين جي ويجهو هوا جي معطلي ۾) ، اسپورٽيئر ايڪليٽر پيڊل ۽ ٽرانسميشن جواب ، ۽ پانامرا ٽربو پڻ وutesائي ٿو اضافي اضافو ٽربائن پريشر ۾ جڏهن ايڪليٽر پيڊل مڪمل طور تي اداس آهي. ، جيڪو 70 Nm جو و maximumيڪ و maximumيڪ ٽوڪ فراهم ڪري ٿو. ۽ خوشيءَ جي طور تي: اسپورٽ ڪرونو پيڪيج ۾ لانچ ڪنٽرول پڻ شامل آھي ، ھڪڙو سسٽم تيز ترين شروعات لاءِ.

اهو استعمال ڪرڻ سادو آهي: ڊرائيور اسپورٽ پلس موڊ تي سوئچ ڪري ٿو، بريڪ پيڊل کي پنهنجي کاٻي پير سان دٻائي ٿو ۽ پنهنجي ساڄي پير سان مڪمل طور تي تيز ڪري ٿو. لانچ ڪنٽرول ايڪٽيو گيج جي وچ ۾ اسڪرين تي ڏيکاريل آهي، انجڻ جي رفتار شروع ڪرڻ لاء مثالي طور تي وڌي ٿي، ڪلچ ان نقطي تي آهي جتي اهو تقريبا مڪمل طور تي ڀريل آهي. ۽ جڏهن ڊرائيور ڪلچ پيڊل جاري ڪري ٿو؟ ٽريڪ (لفظي) پاڻ کي محسوس ڪري ٿو - Panamera Turbo، مثال طور، صرف چار سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان.

ياد رکو، اسان هڪ ٻه ٽين چار سيٽن واري سيڊان جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون - ۽ ان جي انجڻ، ستين گيئر ۾ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي پهچڻ کان پوءِ، صرف 2.800 rpm تي گھمائي ٿي. آرام سان سفر؟ نه، هڪ تيز ۽ آرامده سواري سان ڪافي گهٽ واپرائڻ (اوسط 12 ليٽر)، جيڪو وڌيڪ گهٽجي ويو آهي شروعاتي اسٽاپ سسٽم ذريعي. پورش جي مطابق، هن سسٽم جي بغير، احتياط سان سوچيو ايروڊينامڪس ۽ انجڻ ٽيڪنالاجي، هن انگن اکرن کي ٻه ليٽر وڌائيندو.

هن معلومات سان ٻاهرئين حصي تي لفظن کي ضايع ڪرڻ جي لائق ناهي: مالڪ ان کي پسند ڪندا، ٻيا ممڪن نه هوندا ته پيناميرا (شايد اهو صرف تجسس هجي: موجود 16 رنگن مان، صرف ٻه اهي آهن جيڪي توهان ڳولي سگهو ٿا باقي رنگن تي ). پورش). ۽ اندر؟ ڊرائيونگ دوران، توهان شايد سوچيو ته توهان 911 ۾ آهيو.

گيج سا areيا آهن اسٽيرنگ ويل (بشمول ان تي خراب شفٽ بٽڻ ۽ گيئر شفٽ ليور سان inريل دستي شفٽ وارو نمونو) ، گيج نيويگيشن لاءِ هڪ LCD اسڪرين به لڪائيندا آهن ، اتي هميشه لاءِ هڪ وڏو رنگ LCD ڊسپلي آهي. آڊيو سسٽم ۽ ڪار فنڪشن ڪنٽرول.

پورش نه چونڊيو مرڪزي ڪنٽرولر (مثال طور ، ايم ڊي آڊيو ۾ ، آئي ڊرائيو بي ايم ڊبليو ۾ يا ڪمانڊ مرسڊيز ۾) ، پر وقف ڪيو ان جا اڪثر افعال بٽڻ کي. انھن مان گھڻا آھن ، پر اھي انسٽال ٿيل آھن ايتري شفاف ۽ آسانيءَ سان ته ڊرائيور فوري طور تي استعمال ٿي و themي ٿو انھن کي استعمال ڪرڻ جي.

پوئين حصي ۾ ڪافي جاءِ آهي، ٻه 190 سينٽي ڊگها مسافر آساني سان گڏ ويهي سگهن ٿا ۽ 445 ليٽر بوٽ کي پوئين سيٽن کي فولڊ ڪري 1.250 ليٽر تائين وڌائي سگهجي ٿو. ۽ Panamera هڪ وين نه آهي. .

Panamera S ، 4S ۽ Turbo؟ ”باقاعده“ پانامرا بابت ا؟ ھيءَ ڪار ايندڙ اونهاري ۾ ظاھر ٿيندي aھ سلنڈر انجڻ سان دخش ۾ (جھڙو Cayenne 3 ، 6-litre V6) ، ۽ ھڪڙو ھائبرڊ نسخو ٿوري دير کان پوءِ ايندو. اھي Panamera GTS جي باري ۾ نٿا سوچين ، پورش ماڻھن ان سوال جو جواب ڏنو انھن جي منھن تي مسڪراهٽ واري مسڪراھٽ سان ، ۽ اھي پرعزم ھئا ته انھن جي نڪ ۾ ڊيزل نه ھوندو (جھڙو Cayenne جو آھي). پر پانامرا builtاھيو ويو آھي سا factoryي ڪارخاني ۾ Cayenne وانگر ، سا assemblyي اسيمبلي لائين تي. ...

پيناميرا سلووينيا جي روڊن تي موسم خزاں ۾ هوندي، پوءِ جلد ئي، پر پورش سلووينيا جو چوڻ آهي ته هنن اڳ ۾ ئي وڏي تعداد ۾ پيناميرا وڪڻي ڇڏيا آهن ۽ جيڪو ڪوٽا هنن محفوظ ڪيو هو (تقريبن 30 ڪارون) جلد ئي وڪامجي وينديون - بيس لاءِ 109k، 118 لاءِ. ٽربو لاء 4S ۽ 155.

دوسان لوڪڪ ، فوٽو: ٽوورنا