پورش ٽائڪن 2021 جائزو

پورش آٽو موٽيو جي تاريخ ۾ ڪجھ بهترين اسپورٽس ڪارون تيار ڪرڻ لاءِ سڃاتي وڃي ٿي، پر اڪثر ٻين گاڏين وانگر، ان کي اليڪٽرڪ گاڏيون ٺاهڻ جو تجربو نه آهي - هينئر تائين.

ها، ڊگهي انتظار ۾ وڏي Taycan sedan آخرڪار هتي آهي، ۽ اهو ثابت ڪرڻ گهرجي ته راندين ڪارون ۽ برقي ڪارون هڪ ٻئي سان خاص نه آهن.

اهو هڪ ڏکيو ڪم آهي، پر جيڪڏهن ڪو به ڪار ٺاهيندڙ ان کي بند ڪري سگهي ٿو، اهو پورش آهي. پوء، Taycan ڪجهه خاص آهي؟ اچو ته معلوم ڪريون.

پورش ٽائيڪن 2021: 4S
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	-
ٻار جو قسم	اليڪٽرڪ گٽار
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	-ايل / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	$153,000

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 10/10

جڏهن تصور ڪارون پيداوار جا ماڊل بڻجي ويندا آهن، انهن مان گهڻو ڪري انهن کي خاص ڪري ٿو اڪثر ترجمي ۾ گم ٿي ويندو آهي، پر ٽائيڪن هڪ مختلف ڪهاڻي ٻڌائي ٿو، گهڻو ڪري مشن اي سان سچي رهي جنهن ان جو اعلان ڪيو.

۽ Taycan پورش ماڊل کان سواءِ ڪنهن به شيءِ سان پريشان نه ٿي ڪري سگھجي. بهرحال، هو پنهنجي ڀائرن کان، اندر ۽ ٻاهر واضح طور تي مختلف آهي.

• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور رکي ٿو (تصويري: 4S).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور رکي ٿو (تصويري: 4S).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور رکي ٿو (تصويري: 4S).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور رکي ٿو (تصويري: 4S).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور ڏئي ٿو (تصويري: ٽربو).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور ڏئي ٿو (تصويري: ٽربو).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور ڏئي ٿو (تصويري: ٽربو).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور ڏئي ٿو (تصويري: ٽربو).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور ڏئي ٿو (تصويري: ٽربو ايس).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور ڏئي ٿو (تصويري: ٽربو ايس).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور ڏئي ٿو (تصويري: ٽربو ايس).
• اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ٽائيڪن ايروڊينامڪس تي تمام گهڻو زور ڏئي ٿو (تصويري: ٽربو ايس).

اليڪٽرڪ ڪار جي طور تي، ايروڊينامڪس ٽائيڪن لاءِ اهم آهن، ۽ ڏسڻ تي ان جو اثر سامهون کان ظاهر ٿئي ٿو، جتي فعال هوا جا پردا نشان چار نقطي LED ڏينهن جي وقت جي هلندڙ لائيٽن مان ٽٽي پون ٿا.

پاسي کان، ٽائيڪن وٽ ٿلهي پوئتي هٽڻ وارا دروازا هينڊلز آهن جيڪي ڊريگ کي گهٽ ۾ گهٽ رکڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن، انهي سان گڏ رينج کي وڌائڻ لاءِ ٺهيل ايروڊائينامڪ الائي ويل ويل ڊيزائن جو هڪ ميزبان.

ان کان پوءِ پوئين پاسي، ٽائيڪن وٽ هڪ ٽي-ٽيئر اسپوائلر آهي جيڪو LED taillight جي مٿان واقع آهي، جيڪو خود بخود 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان وڌي ٿو، پوءِ وري 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ۽ وري 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي وڌائڻ لاءِ.

يقينن، ٽائيڪن واقعي اي وي پوائنٽ کي پنهنجي وڏي ڊفيوزر سان ماريندو آهي، جنهن ۾ يقيناً بلٽ ان ٽيل پائپس نه هوندا آهن انهي تي غور ڪندي ته ان ۾ صفر اخراج آهي.

ٽائيڪن وٽ واپس وٺڻ وارا دروازا هينڊلز آهن جيڪي ڇڪڻ کي گھٽ ڪن ٿا (تصويري: ٽربو).

اندر، توهان فوري طور تي ڏسي سگهو ٿا ته Taycan هڪ ٽيڪنالاجي معجزو آهي، ۽ بصري طور تي متاثر ڪندڙ.

بٽڻ ڪجھ ۽ پري جي وچ ۾ آهن: سينٽر اسٽيڪ خاصيتون 10.9- ۽ 8.4-انچ ٽچ اسڪرين سان، اڳوڻو سينٽر ڊسپلي ۽ بعد ۾ موسمي ڪنٽرول کي ڪنٽرول ڪرڻ سان مفيد ٽائيڪائل موٽ سان.

حيرت انگيز طور تي، هي ڪمبو اصل ۾ استعمال ڪرڻ بلڪل آسان آهي، جيتوڻيڪ اهو سکڻ ۾ ڪٿي ۽ ڪڏهن دٻائڻ ۾ ڪجهه وقت لڳندو آهي ۽ پوء سڀني نتيجن جي آڱرين جا نشان ظاهر ٿيندا آهن ...

۽ جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته اڳين مسافر لاءِ عمل ۾ اچڻ آسان بڻائي، ٻي 10.9 انچ ٽچ اسڪرين ان جي $2150 ڊش جي پاسي ۾ شامل ڪري سگھجي ٿي، پر توھان ڇو ڪندا؟

هڪ سيڪنڊ 10.9 انچ ٽچ اسڪرين ڊيش بورڊ ۾ شامل ڪري سگھجي ٿو مسافر پاسي (تصويري: 4S).

۽ جيئن ته هي سيٽ اپ مستقبل آهي، اهو وکر 16.8 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلستر آهي جيڪو تمام ڌيان ڇڪي ٿو. اهو هڪ وڏو، شاندار جانور آهي جيڪو توهان جي اکين ۾ رکي ٿو.

• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصوير: 4S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصوير: 4S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصوير: 4S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصوير: 4S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصوير: 4S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصوير: 4S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصوير: 4S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصوير: 4S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: ٽربو).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: ٽربو).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: ٽربو).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: ٽربو).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: ٽربو).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: ٽربو).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: Turbo S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: Turbo S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: Turbo S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: Turbo S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: Turbo S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: Turbo S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: Turbo S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: Turbo S).
• داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي (تصويري: Turbo S).

ٻي صورت ۾، داخلي کي اعلي معيار جي مواد سان کلاسک پورش انداز ۾ ختم ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ چمڙي جي مفت اپولسٽري جي موجودگي سان گڏ قدرتي ڳئون جي ٿلهي شامل آهن.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

ماپ 4963mm ڊگھي (2900mm wheelbase سان)، 1966m ويڪرو ۽ 1379mm اونچو، Taycan لفظ جي هر لحاظ کان هڪ وڏي سيڊان آهي، پر هڪ اليڪٽرڪ ڪار هجڻ جي ڪري، اهو هميشه شين کي ٿورو مختلف انداز ۾ ڪرڻ وارو هو جڏهن اهو عملي طور تي آيو. . .

ٽرن، مثال طور، 366L جي گنجائش آهي، جيڪا متاثر ڪندڙ نه آهي، پر 60/40-فولڊنگ پوئين سيٽن کي فولڊ ڪندي اڻڄاتل حجم تائين وڌايو وڃي ٿو، هڪ عمل جيڪو صرف دستي ڇڏڻ سان مڪمل ٿي سگهي ٿو. ٻي قطار. ليچس.

۽ وڌيڪ سخت شيون لوڊ ڪرڻ لاءِ، بوٽ جو افتتاح ننڍو هوندو آهي ۽ مقابلو ڪرڻ لاءِ هڪ ڊگهو لوڊشيڊنگ لپ هوندو آهي.

بهرحال، فرش فليٽ آهي، پاسن تي ڊيپ اسٽوريج دراز آهن ۽ هڪ مهذب انڊر فلور ڪمپارٽمينٽ (آن بورڊ چارجنگ ڪيبل کي محفوظ ڪرڻ لاءِ ڀرپور). اتي پڻ چار منسلڪ پوائنٽس ۽ ھڪڙو 12V ساکٽ ھٿ ۾ آھن.

جڏهن ته اهو سڀ ڪجهه ٿورڙو ملايو ويو آهي، پارٽي ٽائيڪن جي چال ان جي اڳئين آخر (يا ٽرنڪ) ۾ آهي جيڪا هڪ ٻيو 84L سامان جي گنجائش فراهم ڪري ٿي، مطلب ته اهو ٻه ڀريل ٿيل ٿيل بيگز يا هڪ ننڍڙي سوٽيڪس کي پورو ڪري سگهي ٿو. ها، ڇو ته هي هڪ اليڪٽرڪ ڪار آهي، ان جي هيٺان ڪا به انجڻ ناهي.

ڪجهه سمجهوتو ٻئي قطار ۾ پڻ مليا آهن، جتي منهنجي 184 سينٽي (6ft 0in) ڊرائيونگ پوزيشن جي پويان صرف ٻه انچ legroom موجود آهي، انهي سان گڏ هيڊ روم جا ٻه انچ. ان جي وڏي سائيز جي ڪري، توهان سوچيو ته Taycan پوئين مسافرن لاءِ وڌيڪ ويڪرو هوندو.

جنهن جي باري ۾ ڳالهائيندي، معياري طور تي ٻئي قطار ۾ ٻه سيٽون آهن، جيتوڻيڪ وچ واري سيٽ $1000 سينٽر ٽري کي تبديل ڪري سگهي ٿي، پر اهو بهتر آهي ته ان کي هر وقت استعمال نه ڪيو وڃي ان جي بلند پوزيشن جي ڪري جيڪا توهان کي سست ڪري ٿي.

ٻي قطار به تمام ويڪري نه آهي، تنهنڪري ٽي بالغن جي ڀرسان ويهڻ گهڻو مزو نه آهي، ۽ وڏو مرڪز هيمپ قيمتي legroom پڻ کائي ٿو.

ڪنهن به صورت ۾، ٻار جي سيٽن کي نصب ڪرڻ لاء ٻه ISOFIX منسلڪ پوائنٽون آهن جيڪڏهن ننڍا ٻار رفتار جي ضرورت محسوس ڪن.

سهولتن جي لحاظ کان، ٻي قطار ۾ ٻه کپ هولڊرز سان گڏ فولڊ-ڊائون آرم ريسٽ، گڏوگڏ ٻه USB-C بندرگاهن ۽ هڪ 12V آئوٽليٽ، جڏهن ته tailgate ۾ دراز هڪ باقاعده بوتل رکي سگهي ٿو.

پهرين قطار ۾ ٻه وڌيڪ USB-C بندرگاهن ۽ هڪ 12V آئوٽ ليٽ هڪ ننڍڙي مرڪز واري ڪمري ۾ آهي، جڏهن ته دستانو باڪس پڻ ننڍو آهي.

پهرين قطار ۾ ٻه USB-C بندرگاهن ۽ هڪ 12V آئوٽليٽ هڪ ننڍڙي سينٽر بي ۾ آهي (تصويري: 4S).

جڏهن ته، سينٽر ڪنسول تي ٻه کپ هولڊر آهن ۽ ٻه باقاعده بوتلون اڳيان دروازن ۾ رکي سگهجن ٿيون.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

لانچ تي، Taycan ٽن آل-ويل ڊرائيو ورزن ۾ دستياب هوندي، پر هڪ داخلا-سطح واري ريئر-ويل ڊرائيو ورزن جي توقع ڪئي وئي آهي ته مستقبل ۾ لائن اپ ۾ شامل ٿيڻ سان گڏ ڪراس ٽورزمو اسٽيشن ويگن باڊي سان.

4S ورزن في الحال پيداوار ۾ آهي، قيمت $190,400 ۽ $10,000 جي وچ ۾ ۽ سفر جي خرچن جي وچ ۾. ها، توهان هڪ Taycan خريد ڪري سگهو ٿا $45,000 کان گهٽ ۾ ٿوري وڏي Panamera کان، ذڪر نه ڪرڻ $911 کان گهٽ $XNUMX iconic $XNUMX - جيڪو هڪ خوشگوار تعجب آهي.

4S تي معياري سامان شامل آهن ٽي چيمبر ايئر سسپينشن سان اڊاپٽيو ڊيمپرز، ڪاسٽ آئرن برڪس (360mm فرنٽ ۽ 358mm ريئر ڊسڪ سان گڏ ڇهه- ۽ چار پسٽن ڪيليپرز ترتيب سان)، ڊسڪ سينسنگ LED هيڊ لائٽون، مينهن سينسنگ وائپرز، 20- انچ الائي ويلز اسپورٽ ايرو، ريئر پرائيويسي گلاس، پاور tailgate ۽ ڪارو ٻاھرين ٽرم.

اندر، بغير چاٻي جي داخلا ۽ شروعات، لائيو ٽريفڪ سيٽ نيو، ايپل ڪارپلي سپورٽ، ڊجيٽل ريڊيو، 710W 14-اسپيڪر بوس آڊيو سسٽم، گرم اسٽيئرنگ ويل، 14-واٽ پاور فرنٽ سيٽن سان حرارتي ۽ کولنگ، ۽ ڊبل زون فنڪشن.

ٽربو ٽرم تمام گهڻو مهانگو آهي، $268,500، پر ان ۾ شامل ڪري ٿو ريئر ٽوڪ ویکٹرنگ، اسپورٽ سسپينشن سان گڏ فعال اينٽي رول بار، سيرامڪ ڪوٽيڊ ڪاسٽ آئرن برڪس (410 ايم ايم فرنٽ ۽ 365 ايم ايم ريئر ڊسڪ سان گڏ ڇهه ۽ چار پسٽن ڪيليپرز). ترتيب سان)، Matrix LED هيڊ لائٽون، 20-انچ ٽربو ايرو الائي ويلز، جسم جي رنگ جي ٻاهرئين ٽرم، گرم پٺيون سيٽون، ۽ چار-زون موسمي ڪنٽرول.

ان کان پوءِ ٽربو ايس ٽرم آهي، جيڪا وڌيڪ $70,000 لاءِ پڇي ٿي پر ان ۾ شامل آهي ”اليڪٽرڪ اسپورٽ سائونڊ“، ”اسپورٽ ڪرونو پيڪيج“، اسپيڊ سينسنگ ۽ ريئر اسٽيئرنگ، ڪاربن سيرامڪ برڪس (420 ايم ايم فرنٽ ۽ 410 ايم ايم ريئر ريمز سان 10" ريمز). ۽ بالترتيب چار پسٽن ڪليپرز)، 21-انچ ”مشن اي ڊيزائن“ الائي ويلز، ڪاربان فائبر ٻاھرين ٽرم، اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل، ۽ 18-واٽ پاور-ايڊجسٽبل فرنٽ اسپورٽس سيٽون.

پورش ماڊل هجڻ جي ڪري، ٽائيڪن قيمتي اختيارن جي هڪ وسيع فهرست سان گڏ اچي ٿو، جن مان هڪ کي لازمي طور تي شامل ڪيو وڃي $3350 هيڊ اپ ڊسپلي، ۽ ٻيا ڪافي آهن جن جو ذڪر اسين هيٺ ڏنل حصن ۾ ڪنداسين.

Taycan جي اليڪٽرڪ حريف ۾ شامل آهن گرائونڊ بريڪنگ Tesla Model S ($145,718 to $223,718) ۽ لاڳاپيل Audi e-tron GT (قيمت اڃا تائين مقرر نه ڪئي وئي آهي)، ۽ BMW M5 مقابلو ($246,900) ۽ مرسڊيز-AMG E$63 ($253,900) XNUMX). سندس "روايتي" دشمن.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 10/10

Taycan جا سڀئي ماڊل ٻه مستقل مقناطيس هم وقت ساز برقي موٽرن سان ليس هوندا آهن جيڪي آل ويل ڊرائيو مهيا ڪرڻ لاءِ اڳيان ۽ پوئين محور جي وچ ۾ ورهايل آهن.

ٻين برقي گاڏين جي برعڪس، ٽائيڪن فرنٽ ايڪسل تي سنگل اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ليس آهي ۽ پوئين محور تي ٻه اسپيڊ آهي، جيڪا ان جي متحرڪ صلاحيت کي وڌائي ٿي.

بهرحال، جيئن انهن جا نالا تجويز ڪن ٿا، سڀئي طبقا برابر نه ٺاهيا ويا آهن: 4S 390kW پاور ۽ 640Nm ٽورڪ تائين پهچائي ٿو ۽ دعويٰ ڪيل چار سيڪنڊن ۾ اسٽينڊ اسٽيل کان 100km/h تائين اسپرنٽ ڪري ٿو.

جڏهن ته $11,590 ”پرفارمنس بيٽري پلس“ پيڪيج 4S جي طاقت کي 420kW ۽ 650Nm تائين وڌائي ٿو، ان جو متاثر ڪندڙ ٽرپل عدد اسپرنٽ ٽائم ساڳيو ئي رهي ٿو.

ان کان پوء اتي ٽربو آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي 500kW ۽ 850Nm تائين پهچندو آهي، صرف 100s ۾ 3.2km/h جي رفتار سان.

پر اهو ٽربو ايس آهي جيڪو ڪارڪردگي کي مڪمل طور تي ٻئي سطح تي وٺي ٿو، 560kW ۽ 1050Nm تائين پهچائي ٿو ٽنهي انگن اکرن ۾ تقريبا ناقابل اعتبار 2.8s ۾. ها، هي تاريخ ۾ تيز ترين ڪارن مان هڪ آهي.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته Taycan ٽرم جي سڀني سطحن ۾، وڌ ۾ وڌ پاور ۽ ٽوڪ صرف اووربوسٽ موڊ ۾ موجود آهن، جيڪو صرف چالو ٿئي ٿو جڏهن لانچ ڪنٽرول آن ڪيو وڃي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اها ڪيتري بجلي استعمال ڪري ٿي؟ 8/10

اليڪٽرڪ هجڻ جي ڪري، 4S معياري طور تي 79.2 kWh جي بيٽري سان گڏ اچي ٿو، 26.2 kWh/100 km جي سرڪاري گڏيل بجلي واپرائڻ ۽ 81 ڪلوميٽر جي دعويٰ ڪيل رينج (ADR 02/365) آهي.

جڏهن ته، خريد ڪندڙ $11,590 پرفارمنس بيٽري پلس پيڪيج کي چونڊي سگهن ٿا، جيڪو 4S جي بيٽري آئوٽ کي 93.4 kWh تائين وڌائي ٿو. اهو 27.0 kWh / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو ۽ ري چارج ڪرڻ کان سواءِ 414 ڪلوميٽر وڌيڪ ڪارائتو سفر ڪري ٿو.

ٽربو تي هڪ وڏي بيٽري معياري آهي، جيڪا 28.0 kWh/100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿي ۽ هڪ ئي چارج تي 420 ڪلوميٽر پکڙيل آهي.

ساڳي بيٽري ٽربو S ۾ ملي ٿي، جيتوڻيڪ اها 28.5 kWh/100 km استعمال ڪري ٿي ۽ هڪ ئي چارج تي 405 ڪلوميٽر رهي ٿي.

سي سي ايس ڪنيڪٽر سان ڊي سي فاسٽ چارجر استعمال ڪندي، ٽائيڪن جي بيٽري 5 سيڪڙو کان 80 سيڪڙو گنجائش تائين 22.5 منٽن ۾ چارج ٿي سگهي ٿي.

حقيقي حالتن ۾، اسان 4S (21.5 kWh/100 km at 70 km) ۽ Turbo (25.2 kWh/100 km at 61 km) ۽ ٽربو S (29.1 kWh/100 km at 67 km) جي ڪارڪردگي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. ). ).

جڏهن ته هي نتيجن جو هڪ سٺو سيٽ آهي، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته لانچ رستا گهڻو ڪري تيز رفتار ملڪي روڊ آهن، تنهنڪري رستن جو هڪ وڌيڪ متوازن ميلاپ وڌيڪ واپسي پيدا ڪندو.

ڪنهن به صورت ۾، اسان ڪڏهن به پريشاني سان ڀريل محسوس نه ڪيو جڏهن اهو ڊرائيونگ جي حد تائين آيو. ۽ ڪارڪردگي جي اعلي سطح ڏني، اها وڏي خبر آهي.

پر جڏهن Taycan چارج ختم ٿي وڃي ٿي، 4S جلدي 225kW DC تائين چارج ڪري سگهي ٿو، جيتوڻيڪ اهو $270 پرفارمنس بيٽري پلس پيڪيج سان 11,590kW تائين وڌائي سگھجي ٿو جيڪو ٽربو ۽ ٽربو ايس تي معياري اچي ٿو.

سي سي ايس ڪنيڪٽر سان گڏ ڊي سي فاسٽ چارجر استعمال ڪندي، ٽائيڪن جي بيٽري 80 کان 22.5 سيڪڙو ظرفيت تائين صرف 11 منٽن ۾ چارج ٿي سگهي ٿي، ۽ 2 ڪلو واٽ قسم جي ڪنيڪٽر سان XNUMXkW AC چارجر XNUMX منٽن ۾ ڪار جي ٻئي پاسي کان ڪم ڪري سگهي ٿو. . ننڍي بلاڪ لاءِ اٺ ڪلاڪ يا وڏي لاءِ نو ڪلاڪ. تنهن ڪري، رات لاء.

خوشيءَ سان، سڀئي Taycan ماڊل به اچن ٿا ٽن سالن جي سبسڪرپشن سان Chargefox پبلڪ اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجر نيٽ ورڪ تي، جنهن ۾ تيز ڊي سي چارجر شامل آهن.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

سڀني پورش ماڊل وانگر، Taycan وٽ ANCAP جي درجه بندي نه آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو آزاد طور تي حادثي جي آزمائش نه ڪئي وئي آهي. بهرحال، هو اڃا تائين سيڪيورٽي کي يقيني بڻائڻ لاء وڏيون ڪوششون ڪري ٿو.

Taycan جي سڀني طبقن ۾ ترقي يافته ڊرائيور امدادي نظامن ۾ شامل آھن خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ سان گڏ پيادلن جو پتو لڳائڻ، لين رکڻ جي مدد، موافقت وارو کروز ڪنٽرول، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، چوڌاري ڏسڻ وارا ڪيمرا، فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ.

پر توهان کي ادا ڪرڻا پوندا $1200 اسٽيئرنگ ۽ ڪراس روڊ جي مدد لاءِ، $2000 ريئر خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ لاءِ ۽ پارڪنگ اسسٽنٽ سان ڪراس ٽريفڪ الرٽ، ۽ $4650 نائيٽ ويزن لاءِ. سچ پچ، سڀ ڪجهه پر آخري هڪ معياري هجڻ گهرجي.

ٻيا معياري حفاظتي سامان شامل آهن اٺ ايئر بيگز، اينٽي لاڪ برڪس، ۽ روايتي اليڪٽرانڪ ٽريڪشن ۽ استحڪام ڪنٽرول سسٽم.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

سڀني پورش ماڊلز وانگر، ٽيڪن ٽن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي سان گڏ اچي ٿو، مرسڊيز بينز، وولوو ۽ جينيسس پاران مقرر ڪيل پريميئم معيار کان ٻه سال ننڍو.

بهرحال، Taycan جي بيٽري اٺن سالن يا 160,000 ڪلوميٽرن لاءِ ريٽنگ ڪئي وئي آهي، جيڪا توهان کي ذهني سڪون ڏئي ٿي.

Taycan پڻ روڊ جي ڪناري تي جاري امداد حاصل ڪري ٿي جڏهن ته اها پورش جي خدمت ڪئي پئي وڃي، ۽ اها هر خدمت کان پوءِ اپڊيٽ ڪئي ويندي آهي.

سار سنڀال جي ڳالھ ڪندي، ٽائيڪن لاءِ وقفا سٺا ۽ ڊگھا آھن، ھر ٻن سالن يا 30,000 ڪلوميٽر (جيڪو پھريائين اچي ٿو).

بدقسمتي سان، لکڻ جي وقت تي Taycan سروس جون قيمتون دستياب نه هيون، تنهنڪري مالڪن کي هر دوري کان پهريان انهن جي تصديق ڪرڻ لاءِ پورش سان رابطو ڪرڻو پوندو.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 10/10

ڌماڪيدار. جيڪڏهن توهان بيان ڪري سگهو ٿا Taycan، خاص طور تي Turbo ۽ Turbo S، اهو ڌماڪو ڪندڙ آهي.

حقيقت ۾، اهو ڏکيو آهي لفظن ۾ بيان ڪرڻ جو احساس جيڪو توهان حاصل ڪندا آهيو جڏهن توهان پهريون ڀيرو ٽربو ايس گيس پيڊل تي قدم کڻندا آهيو، ڊرائيونگ موڊ کان سواءِ.

توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي، اڪيلو پهچائڻ جي فوري فطرت کي ڇڏي ڏيو.

اهو لفظن ۾ بيان ڪرڻ ڏکيو آهي جيڪو احساس توهان کي حاصل ٿئي ٿو جڏهن توهان ٽربو ايس جي گئس پيڊل تي قدم کڻندا آهيو (تصويري: ٽربو ايس).

پراڻي ڪار ڪليچ استعمال ڪرڻ لاءِ، ٽربو S توهان کي سيٽ تي نه رڳو موڙ کان ٻاهر، پر گيئر ۾ به آهي. اهو ناقابل برداشت تيز رفتار جو هڪ وحشي اڳوڻو آهي جيڪو هيٺ ڏنل آهي.

۽ جڏهن ته اهو صرف هڪ ڪيپ آهي ۽ مٿين بلنگ نه آهي، ٽربو جي سڌي لڪير ڪارڪردگي صرف هڪ حصو آهي يا ان جي وڏي ڀاء جي پويان ٻه.

ڌماڪيدار. جيڪڏهن توهان بيان ڪري سگهو ٿا Taycan، خاص طور تي Turbo ۽ Turbo S، اهو ڌماڪو ڪندڙ آهي.

اهو ساڳيو 4S تي لاڳو نٿو ٿئي، جيڪو تمام گهڻو هوشيار آهي - سٺو، نسبتا. هو اڃا تائين ارادي سان افق جو مقصد آهي، پر هو ائين ڪري ٿو وڌيڪ "آرام" انداز ۾.

جيئن ته، اها لائين اپ ۾ هڪ سمارٽ پسند آهي، جڏهن ته ٻيا ٻه آپشن کلڻ يا زور سان رڙ ڪري رهيا آهن.

ڪنهن به صورت ۾، Taycan جو تجربو اليڪٽرڪ اسپورٽ سائونڊ (اختياري 4S ۽ Turbo تي، پر ٽربو S تي معياري) سان گڏ ايندڙ سطح تي ورتو وڃي ٿو، جيڪو Sport+ ڊرائيونگ موڊ ۾ سرگرم آهي. نئون اسڪول اسڪئي فائي سائونڊ ٽريڪ اصل ۾ تمام سٺو آهي ...

ساڳيو ئي پوئين محور لاءِ چئي سگهجي ٿو ٻه اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، جنهن کي توهان ٻڌي ۽ محسوس ڪري سگهو ٿا جيئن توهان گيئر شفٽ ڪندا آهيو. جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، هي هڪ اليڪٽرڪ گاڏي لاءِ هڪ منفرد خصوصيت آهي جيڪا Taycan کي هلڻ ۽ هلڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).
• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).
• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).
• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).
• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).
• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).
• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).
• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).
• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).
• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).
• توهان کي خبر آهي ته ٽربو S تمام گهڻو، تمام گهڻو ٽوڪ ٿيڻ وارو آهي، پر ڪجهه به تيار ناهي ته اهو ڇا آهي (تصويري: ٽربو ايس).

پر جڏهن اسٽمپن کي ڪڍڻ جو وقت اچي ٿو، تڏهن ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگ (جيستائين "رينج" ڊرائيو موڊ آن نه هجي) سامهون اچي ٿو، جنهن ۾ بيٽري بيڪار چارج ٿيندي آهي. حقيقت ۾، پورش دعوي ڪري ٿو ته روزاني ڊرائيونگ جي حالتن جي 90٪ ۾، برڪس لاڳو نه ڪيا ويا آهن.

پر جڏهن ڊسڪ ۽ ڪئليپر گهربل آهن، اهي محنت ڪن ٿا. 4S جا کاسٽ آئرن حصا مضبوط آهن، جڏهن ته ٽربو سيرامڪ-ڪوٽيڊ ڪاسٽ آئرن اسٽاپرز اڃا به مضبوط آهن، پر ٽربو ايس ڪاربن-سيرامڪ برڪس رفتار کي آسانيءَ سان ڌوئي ٿو. ايترو ميوو.

پر جيئن ته بريڪنگ ڪارڪردگي متاثر ڪندڙ آهي، پيڊل محسوس اڃا به وڌيڪ متاثر کن آهي. ڇو؟ يقينن، اڪثر اي ويز حيران ڪندڙ آهن (مقصد جو مقصد) جڏهن اهو هن اهم پاسو تي اچي ٿو، پر ٽيڪن ان جي لڪير جي مهرباني جو رستو وٺي ٿو جنهن کي گهٽ نه سمجهيو وڃي.

يقينن، ٽيڪن وٽ صرف تيز ڪرڻ ۽ بريڪ ڪرڻ کان وڌيڪ آهي، پر اهو پڻ هٿ ڪرڻ ۾ تمام گهڻي ڪوشش ڪري ٿو.

پهرين، توهان توقع ڪندا ته ٽربو ۽ ٽربو ايس جي مضحکہ خیز طاقت - ۽ ممڪن طور تي 4S - وقت بوقت بهترين آل ويل ڊرائيو سسٽم کي دٻائڻ لاءِ ڪافي هوندو، پر اهو معاملو ناهي. ڪشش هر وقت ڀرپور هوندي آهي، چاهي اها بيٺي شروعات هجي يا ڪنهن ڪنڊ کان گولي لڳل شاٽ.

بعد ۾ ٽربو ۽ ٽربو ايس جي پٺتي پيل ٽوڪ ویکٹرنگ ذريعي وڌيڪ حاصل ڪرڻ لائق بڻايو ويو آهي، جيڪو تمام گهڻي گرفت سان وهيل کي ڳولڻ لاءِ سخت محنت ڪندو آهي. جڏهن ته 4S هن خصوصيت تي وڃائي ٿو، ان جي وچ واري ڪنڊ گرفت اڃا تائين مضبوط آهي.

سٺي ونڊ روڊ تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت جسماني ڪنٽرول به تمام گهڻو متاثر ڪندڙ آهي: 2305-ڪلوگرام ٽربو ۽ 2295-ڪلوگرام ٽربو S فعال اينٽي رول بار جسم جي رول کي معاوضو ڏيڻ لاءِ پنهنجو بهترين ڪم ڪن ٿا. ٻيهر، 2140-پائونڊ 4S نظر انداز ڪيو ويو آهي، پر صرف حد تائين.

اڃا به بهتر، ٽربو S جي سائيز توهان کي ڪنڊن ۾ خوفزده نٿو ڪري، ريئر-اڪسل اسٽيئرنگ جي مهرباني جيڪا مؤثر طور تي ان جي ڊگهي ويل بيس کي مختصر ڪري ٿي ۽ ان کي تمام ننڍي ڪار وانگر عمل ڪري ٿو. 4S ۽ ٽربو هن وقت جي چوڌاري نظر انداز ڪيا ويا آهن، پر انهن سان شروع ڪرڻ لاء وڏي محسوس نه ڪندا آهن.

يقينن، هينڊلنگ جو ٻيو اهم حصو برقي پاور اسٽيئرنگ سسٽم آهي، جيڪو پڻ تمام گهڻو، تمام سٺو آهي.

4S ۽ ٽربو ساڳيو نسخو حاصل ڪري ٿو، جيڪو نه رڳو سٺو وزن آهي، پر پڻ سٺو ۽ سڌو اڳتي، ۽ هڪ شاندار سطح جو احساس پيش ڪري ٿو.

ٽربو ايس هڪ قدم اڳتي وڌي ٿو ان جي ورزن ۾ رفتار جي حساسيت کي شامل ڪندي. نتيجي طور، اھو ھٿ ۾ نسبتا ھلڪو آھي ھٿ ۾ گھٽ رفتار تي بھتر ھلائڻ لاءِ، پر بھترين استحڪام لاءِ تيز رفتار تي بھترين.

هاڻي، توهان کي اهو سوچڻ لاء معاف ڪيو ويندو ته Taycan اسپورٽس ڪار تي مبني آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو سڀ کان وڌيڪ آرامده وڏي سيڊان ناهي، پر اهو اصل ۾ نسبتا چڱي طرح سواري ڪري ٿو ان جي ٽن چيمبر ايئر معطلي جي مهرباني.

جيئن ته نالي مان ظاهر آهي، ”آرام“ ڊرائيونگ موڊ ڪافي خوشگوار آهي، پر جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته ڪنارننگ کي هموار ڪيو، ته اڊاپيٽو ڊيمپرز آهستي آهستي سخت ٿي سگهن ٿا، جن ۾ ”اسپورٽ“ ۽ ”اسپورٽ+“ ڊرائيونگ موڊ شامل آهن، اڳوڻو رهڻ لائق کان وڌيڪ آهي، جڏهن ته بعد ۾ ٿورڙو بيڪار آهي.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته ٽربو ۽ ٽربو ايس هڪ اسپورٽ سيٽ اپ آهي، تنهنڪري اهي هر طريقي سان 4S وانگر سٺا نه آهن. ڪنهن به صورت ۾، وڏن مصر جي ڦيٿين ۽ ٽنهي جي ٿلهي ٽائرن کي تيز ڪنارن کي پڪڙڻ جي عادت آهي، پر اهو رستو ۾ نٿو اچي.

جيڪڏهن اسان ٽائرن جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، ته اهي شور پيدا ڪن ٿا ته ڪيبن ۾، خاص طور تي خراب معيار جي روڊن تي. اهو، ۽ 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي ٻڌڻ وارو واءُ جو شور، ان حقيقت سان وڌيڪ واضح ٿيو آهي ته ٽائيڪن وٽ انجڻ جو شور ناهي ته انهن سان مقابلو ڪري سگهي - جيتوڻيڪ اهو هڪ معمولي مسئلو آهي.

تصديق

جڏهن اها اليڪٽرڪ گاڏين تي اچي ٿي، ٽائيڪن شايد انهن سڀني مان بهترين ٿي سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته اهو سٺو ۽ صحيح طور تي ايندڙ ريفريش ٿيل ٽسلا ماڊل S ۽ Audi e-tron GT تي دٻاءُ وجهي رهيو آهي.

پر Taycan جي عظمت حقيقت ۾ ان حقيقت مان نه ٿي اچي ته اها هڪ اليڪٽرڪ ڪار آهي، پر حقيقت اها آهي ته اها هڪ شاندار اسپورٽس ڪار آهي، خاص طور تي ٽربو ايس ورزن ۾، جيتوڻيڪ سستي ٽربو لڳ ڀڳ سٺي آهي.

ڪنهن به صورت ۾، اسان ٽائيڪن بابت تمام گهڻو پرجوش آهيون ۽ اسان انتظار نٿا ڪري سگهون ته اڳتي ڇا ٿئي.