خراب ٿيل والو لفٽرز - ڇو انهن جي ڪارڪردگي ايتري اهم آهي؟

خراب pushers - خرابي جي نشاني

والو لفٽر انجڻ جي اجزاء مان ھڪڙو آھن جيڪي ايئر ايندھن جي مرکب جي دھڻ ۾ اھم ڪردار ادا ڪن ٿا. اهي والوز کي فعال ڪن ٿا، ايندھن ۽ هوا کي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏين ٿا، ۽ بعد ۾ نڪرڻ واري گيس جي خارج ٿيڻ واري عمل کان بچي وئي.

والو لفٽر جي ڊيوٽي چڪر کي پسٽن جي ڊيوٽي چڪر سان ملائڻ گهرجي. اهو ئي سبب آهي ته اهي گھمڻ وارا ڪيمشافٽ لوبز ذريعي هلائي رهيا آهن. اهو نظام ڪارخاني ۾ مڪمل طور تي هم وقت سازي آهي، پر انجڻ جي آپريشن دوران ان کي خراب ڪري سگهجي ٿو. مسئلو اهو آهي ته نام نهاد والو صاف ڪرڻ، اهو آهي، ڪيمشافٽ ڪيم ۽ ٽيپ جي مٿاڇري جي وچ ۾ لاڳاپيل فاصلو. دات جي جسماني خاصيتن جي ڪري خلا کي برقرار رکڻ گهرجي، جيڪو تيز درجه حرارت تي وڌائي ٿو، ان جي مقدار کي وڌائي ٿو.

غلط والو صاف ڪرڻ جا ٻه نتيجا ٿي سگهن ٿا:

• جڏهن اهو تمام گهٽ آهي، اهو ڪري سگهي ٿو ته والوز کي بند نه ڪيو وڃي، جنهن جو مطلب آهي ته انجڻ کمپريشن وڃائي ڇڏيندو (يونٽ جي غير معمولي آپريشن، طاقت جي کوٽ، وغيره). والوز تي پڻ تيز لباس آھي، جيڪو آپريٽنگ چڪر دوران والو سيٽن سان رابطو وڃائي ٿو.
• جڏهن اهو تمام وڏو آهي، اهو والو جهاز جي تيز رفتار جي سبب ٿي سگهي ٿو، جڏهن ته گئس جي تقسيم سسٽم جي ٻين اجزاء (ڪيم، ليور، شافٽ) کي تيز ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن والو ڪليئرنس تمام وڏو آهي، انجڻ جي آپريشن سان گڏ هڪ دھاتي دستڪ سان گڏ هوندو آهي (اهو غائب ٿي ويندو آهي جڏهن يونٽ جو گرمي پد وڌندو آهي، جڏهن ڌاتو حصن جي مقدار ۾ اضافو ٿيندو آهي).

خراب pushers - غفلت جا نتيجا

جديد آٽوميٽڪ انجڻين جي وڏي اڪثريت هائيڊولڪ والو لفٽر استعمال ڪن ٿيون جيڪي خود بخود والو ڪليئرنس کي ترتيب ڏين ٿيون. نظرياتي طور تي، گاڏي جو ڊرائيور اهڙيء طرح ڪنٽرول ڪرڻ جي ضرورت کان نجات حاصل ڪري ٿو ۽ دستي طور تي والو صاف ڪرڻ کي مقرر ڪري ٿو. بهرحال، هائيڊولڪ ٽيپيٽس کي انجڻ جي تيل جي ضرورت آهي صحيح پيٽرولن سان مؤثر طريقي سان هلائڻ لاء. جڏهن اهو تمام ٿلهو يا گندو ٿئي ٿو، ٽيپٽ سوراخ بند ٿي سگهي ٿو، جنهن جي ڪري والو بند نه ٿي سگهي. هن طريقي سان ڪم ڪندڙ هڪ انجڻ هڪ خاص شور ٺاهيندو، ۽ والو سيٽن کي وقت سان ساڙي سگھي ٿو.

مشيني والو لفٽرن سان گڏ گاڏين کي وقتي ڪليئرنس ايڊجسٽمينٽ جي ضرورت هوندي آهي جيئن انجڻ ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل آهي. ٺاھ جوڙ مشيني سادو آهي، پر ان کي هڪ ورڪشاپ ۾ انجام ڏيڻ جي صلاح ڏني آهي. خال کي ماپڻ لاءِ، هڪ نام نهاد فيلر گيج استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ صحيح خال جي ماپ کي اسڪرو کي ترتيب ڏيڻ ۽ واشر استعمال ڪندي حاصل ڪيو ويندو آهي.

عام طور تي، ميڪيڪل پشرز ۾ خال جي ترتيب واري وقفي ڏهن کان هڪ لک ڪلوميٽرن تائين هوندي آهي. بهرحال، ڪارخاني جي سفارشن تي نظرثاني ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪڏهن ڪار ۾ گئس سسٽم نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪيو وڃي. پوء اتي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ راند کي وڌيڪ اڪثر ترتيب ڏيو. ايل پي جي انجڻين کي وڌيڪ گرمي پد تي بي نقاب ڪيو ويو آهي. ان کان سواء، گيس جي دھڻ جو عمل پاڻ کي گئسولين ٻرندڙ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آھي. هن جو مطلب آهي والوز ۽ والو سيٽن تي هڪ وڏو ۽ ڊگهو حرارتي لوڊ. گيس جي انسٽاليشن سان ليس ڪارن لاء خلا جي جوڙجڪ جي وقفي بابت 30-40 هزار ڪلوميٽر آهي. ڪلوميٽر

مشيني والو لفٽرز سان گڏ ڪنهن به انجڻ ۾ باقاعده ڪليئرنس ايڊجسٽمينٽ جي کوٽ جلد يا بعد ۾ انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ حصن جي اهم پائڻ جو سبب بڻجندي. بهرحال، انجڻين ۾ به جيڪي باقاعده ترتيب ڏنيون ويون آهن، والو لفٽر کي وقت سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

والو لفٽر کي تبديل ڪرڻ - جڏهن اهو ضروري آهي؟

متبادل طريقيڪار انجڻ جي ڊيزائن تي منحصر آهي، ۽ والو لفٽر جا قسم پڻ مختلف آهن. عام طور تي، والو جي ڍڪ کي هٽائڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته ڪيمشافٽ کي هٽايو وڃي ته جيئن pushrods کي هٽائي ۽ نئين سان تبديل ڪري سگهجي. ڪجھ انجڻين ۾، متبادل ٿيڻ کان پوء، اھو ضروري آھي ته نئين پشرز کي ترتيب ڏيو، ٻين ۾ انھن کي تيل سان ڀريو وڃي، ٻين ۾، اھڙيون طريقا غير عملي آھن.

اهو ضروري آهي ته مرمت دوران سڀني گاسڪ کي نئين سان تبديل ڪرڻ ۽ ٻين وقت جي عناصر جي حالت کي جانچڻ لاء. جيڪڏهن انجڻ ڪجهه وقت لاءِ غلط والو صاف ڪرڻ سان هلائي وئي آهي، ته ڪيمشافٽ لابس پائڻ ٿي سگهن ٿا. اهو پڻ شافٽ جي حالت کي ڏسڻ جي قابل آهي.