صحيح ٽائر پريشر. اهو ڇا متاثر ڪري ٿو؟
ڊرائيور سياري کان اڳ پنهنجن ٽائرن جي حالت کي جانچڻ جا عادي آهن. پر ٽائر کي به چيڪ ڪرڻ گهرجي جڏهن اهو گرم ٿئي ٿو. اصل مسئلو ٽائر پريشر آهي.
اونهاري جي ٽائرن سان سياري جي ٽائر کي تبديل ڪرڻ جو دور شروع ٿيو آهي. اڀياس ڏيکاري ٿو ته 70 سيڪڙو کان وڌيڪ ڊرائيور موسمي متبادل ٽائر استعمال ڪندا آهن. ساڳئي وقت، نسبتا ڪجھه صارفين کي انهن جي ٽائر جي مناسب فني حالت جي باري ۾ خيال آهي.
ڪيترن ئي ڊرائيورن وٽ ڪيترن ئي سالن لاءِ ٽائر جا ٻه سيٽ هوندا آهن - سياري ۽ اونهاري - ۽ انهن کي سال جي موسم جي لحاظ سان تبديل ڪندا آهن. گذريل موسم کان ٽائر تائين پهچڻ، توهان کي نه رڳو انهن تي نقصان جي موجودگي جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر انهن جي عمر پڻ. جيئن ته ٽائر جي پيداوار جي سال لاء، ان جي پاسي واري ڀت تي چار انگن اکرن جو هڪ سلسلو مدد ڪندو، جتي پهرين ٻه هفتي آهن، ۽ آخري ٻه سال جي پيداوار جو سال آهن. مواد جي ملڪيت جي ڪري ٽائر مان ٺاهيو ويو آهي، ٽائر ڇهن سالن کان وڌيڪ استعمال نٿا ڪري سگهن.
هڪ اهم مسئلن مان هڪ آهي جڏهن فيصلو ڪيو وڃي ته ڇا سياري جي ٽائر کي استعمال ڪرڻ جاري رکڻ جي کوٽائي آهي. ان جي قانوني گھٽ ۾ گھٽ اوچائي 1,6 ملي ميٽر آهي.
يقينن، نقصان جهڙوڪ ٽريڊ پيلنگ، سائڊ وال بلجز، اسڪف ۽ ڪٽ، يا هڪ ننگي مالا ٽائر کي وڌيڪ استعمال کان خارج ڪري ٿو.
ٽائر جي ٽيڪنيڪل حالت ڪار جي استعمال جي طريقي سان متاثر ٿيندي آهي، يعني، سالياني ميلج، روڊن جو معيار جنهن تي ڪار هلندي آهي، ڊرائيونگ ٽيڪنڪ، ۽ ٽائر پريشر جي سطح. جڏهن ته ٽائر پائڻ جا پھريون ٽي اشارا چڱيءَ طرح سڃاتل آھن، ڊرائيور اڃا تائين پريشر جي اثر کان چڱيءَ طرح واقف نه آھن. ان کان علاوه، ٽائر پريشر جي سطح نه رڳو انهن جي ٽيڪنيڪل حالت لاء، پر ٽرئفڪ جي حفاظت لاء پڻ اهم آهي.
- دٻاءُ واري ٽائرن سان ڪار جي بريڪنگ جو فاصلو وڌايو. مثال طور، 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، اهو 5 ميٽر کان وڌي ٿو، وضاحت ڪري ٿو Radosław Jaskulski، اسڪوڊا آٽو Szkoła ۾ استاد.
ٻئي طرف، تمام گهڻو دٻاء جو مطلب آهي ٽائر ۽ روڊ جي وچ ۾ گهٽ رابطو، جيڪو ڪار جي اوورسٽيئر کي متاثر ڪري ٿو. روڊ جي گرفت پڻ خراب ٿي رهي آهي. ۽ جيڪڏهن ڪار جي هڪ پاسي واري ڦيٿي يا ڦيٿي ۾ دٻاءُ جو نقصان ٿئي ٿو، ته اسان اميد ڪري سگهون ٿا ته ڪار کي ان پاسي ”کڻ“ ڏيندو.
ان کان علاوه، تمام گهڻو دٻاء پڻ ڊمپنگ افعال جي خراب ٿيڻ جو سبب بڻائيندو آهي، جيڪو ڊرائيونگ جي آرام ۾ گهٽتائي ۽ گاڏي جي معطلي اجزاء جي تيز لباس ۾ مدد ڪري ٿو.
غلط ٽائر پريشر پڻ ڪار هلائڻ جي قيمت ۾ اضافو ڪري ٿو. مثال طور، هڪ ڪار جنهن جو ٽائر پريشر 0,6 بار آهي، جيڪو نامناسب پريشر کان هيٺ هوندو آهي، سراسري طور 4 سيڪڙو خرچ ڪندو. وڌيڪ ايندھن، ۽ ھيٺان ڀريل ٽائر جي زندگي 45 سيڪڙو گھٽجي سگھي ٿي.
تنهن ڪري، ماهرن گهٽ ۾ گهٽ مهيني ۾ هڪ ڀيرو ٽائر پريشر چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي ۽ هميشه هڪ ڊگهي سفر کان اڳ. اهو ان وقت ٿيڻ گهرجي جڏهن ٽائر ٿڌو هجن، يعني ڊرائيونگ کان اڳ يا ٿوري دير کان پوءِ.
حفاظتي سببن لاء، ٺاهيندڙن هڪ ڏهاڪي اڳ پنهنجي ڪارن ۾ ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم متعارف ڪرائڻ شروع ڪيو. شروعات ۾، خيال اهو هو ته ڊرائيور کي اطلاع ڏنو وڃي ته اوچتو ٽائر پريشر ۾ گهٽتائي، جهڙوڪ پنڪچر جي نتيجي ۾. جڏهن ته، سڄي سسٽم کي جلدي وڌايو ويو ته ٽائر پريشر ۾ گهربل سطح کان مٿي جي گهٽتائي بابت پڻ آگاهي ڏيڻ لاء. 2014 کان وٺي، يورپي يونين جي مارڪيٽن ۾ وڪرو ڪيل هر نئين ڪار کي ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم هجڻ گهرجي.
وچولي ۽ ٺهيل طبقي جي گاڏين ۾، مثال طور، اسڪوڊا ماڊلز ۾، نام نهاد اڻ سڌي پريشر ڪنٽرول سسٽم TPMS (ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم). ماپ لاء، ABS ۽ ESC سسٽم ۾ استعمال ٿيل ڦيٿي جي رفتار سينسر استعمال ڪيا ويا آهن. ٽائر پريشر ليول يا ته وائبريشن يا ڦيٿي جي گردش مان ڳڻيا ويندا آهن.
هن گاڏي لاء صحيح ٽائر پريشر مالڪ جي دستياب ۾ اشارو ڪيو ويو آهي. اڪثر ڪارن ۾ ڊرائيور جي سهولت لاء، اهڙي معلومات جسم جي عنصرن مان هڪ تي هڪ نمايان جاء تي ڏيکاريل آهي. مثال طور، Skoda Octavia ۾، دٻاء جي قيمتن کي گيس ٽانڪ فليپ جي تحت محفوظ ڪيو ويو آهي.
Skoda آٽو Szkoła کان Radosław Jaskulski ياد ڏياريندو آهي ته اهو پڻ ضروري آهي ته اسپيئر ٽائر ۾ هوا جي دٻاء کي جانچڻ لاء.
”توهان کي ڪڏهن به خبر ناهي ته ڪڏهن ۽ ڪهڙين حالتن ۾ توهان کي اضافي ٽائر جي ضرورت پوندي. جيڪڏهن ڪار هڪ عارضي اسپيئر ٽائر سان ليس آهي، توهان کي ياد رکڻ گهرجي ته اهو روڊ جي بيقانونيت لاء وڌيڪ حساس آهي ۽ توهان کي ڪار جي آپريٽنگ مينوئل ۾ ظاهر ڪيل مناسب رفتار برقرار رکڻ گهرجي، استاد نوٽس.
