چونڊيل روبوٽ VW DQ200
Contents
- وضاحتون 7-رفتار گيرو باڪس VW DQ200
- ڊوائيسز جو تفصيل rcpp DSG-7 0AM ۽ 0CW
- گيئر تناسب دستي ٽرانسميشن 0AM
- ڪهڙا ماڊل VW DQ200 گيرو باڪس سان ليس آهن؟
- RKPP DQ 200 تي نظرثاني ان جا فائدا ۽ نقصان
- مينوئل ٽرانسميشن 0AM ۽ 0CW لاءِ سار سنڀال جا ضابطا
- DQ200 باڪس جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
- ست رفتار گيرو باڪس VW DQ200 جي قيمت
7-رفتار اڳوڻو روبوٽ VW DQ200 يا DSG-7 ڪمپني پاران 2007 کان گڏ ڪيو ويو آهي ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو ڪارن تي 0AM جي علامت هيٺ نصب ڪيو ويو آهي، ۽ 2013 کان پوءِ 0CW طور اپڊيٽ ڪيو ويو. آڊي ماڊلز لاءِ دستي ٽرانسميشن ورزن ٻن خشڪ ڪلچن سان ان جي انڊيڪس 0BM تحت ڄاڻايل آهي.
DSG-7 خاندان ۾ پڻ شامل آهن: DQ381، DQ500، DL382 ۽ DL501.
وضاحتون 7-رفتار گيرو باڪس VW DQ200
| قسم | چونڊيل روبوٽ |
| گيئر جو تعداد | 7 |
| ڊرائيو لاء | اڳيان |
| انجڻ جي خارج ٿيڻ | 2.0 ليٽر تائين |
| Torque | 250 Nm تائين |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| گئس جو مقدار | 1.9 + 1.0 ليٽر |
| تيل جي تبديلي | هر 60،000 ڪلوميٽر |
| فلٽر متبادل | هر 60،000 ڪلوميٽر |
| ذريعو تقريبن | 250 000 ڪلوميٽر |
گيئر باڪس DQ200 جو خشڪ وزن فهرست جي مطابق 70 ڪلوگرام آهي
ڊوائيسز جو تفصيل rcpp DSG-7 0AM ۽ 0CW
2007 ۾، وولڪس ويگن متعارف ڪرايو 7-رفتار اڳوڻو روبوٽ گيرو باڪس ٻن خشڪ ڪلچن سان، جيڪو جرمن ڪمپني LUK سان گڏيل طور تي تيار ڪيو ويو. هي روبوٽ 250 Nm تائين ٽورڪ سان ننڍي ٽرانسورس اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ آهي. پهرين تبديليون وولڪس ويگن ماڊلز تي 0AM يا آڊي تي 0BM علامتن جي تحت سڃاتل آهن. 2013 ۾، ھن گيرو باڪس جو ھڪڙو سنجيده اپڊيٽ ورزن پنھنجي انڊيڪس 0CW جي ھيٺان ظاهر ٿيو.
7-رفتار preselective gearbox DQ200 جي آپريشن جي جوڙجڪ ۽ اصول هن وڊيو ۾ بيان ڪيو ويو آهي:
گيئر تناسب دستي ٽرانسميشن 0AM
2010 TSI انجڻ سان 1.4 وولڪس ويگن گولف جو مثال استعمال ڪندي:
| مکيه | 1th | 2th | 3th | 4th |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5th | 6th | 7th | پوئتي | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳئي ٽرانسميشن:
ڪهڙا ماڊل VW DQ200 گيرو باڪس سان ليس آهن؟
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - موجوده |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| فابيا 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| فابيا 3 (برطانيه) | 2014 - موجوده |
| ڪاروڪ 1 (NU) | 2017 - موجوده |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - موجوده |
| تيز 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| تيز 2 (NK) | 2019 - موجوده |
| شاندار 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| شاندار 3 (3V) | 2015 - موجوده |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| ٻيا 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| هارون 1 (KJ) | 2017 - موجوده |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| فرش 5 (6F) | 2017 - موجوده |
| ليون 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| ليون 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| ليون 4 (KL) | 2020 - موجوده |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| ڪيڊي 5 (SB) | 2020 - موجوده |
| گولف 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| گولف 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| گولف 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| گولف 8 (سي ڊي) | 2019 - موجوده |
| گولف پلس 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| گولف اسپورٽس وين 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| جيٽا 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| جيٽا 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| قطب 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| پولو 6 (AW) | 2017 - موجوده |
| پولو سيڊان 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| پولو لفٽ بيڪ 1 (CK) | 2020 - موجوده |
| پاسات B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| پاسات B7 (36) | 2010 - 2015 |
| پاسات B8 (3G) | 2014 - موجوده |
| پاسات سي سي (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - موجوده |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| ٽورن 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| ٽورن 2 (5T) | 2015 - موجوده |
| اسڪروڪو 3 (137) | 2008 - 2014 |
| بيٽل 2 (5C) | 2011 - 2019 |
RKPP DQ 200 تي نظرثاني ان جا فائدا ۽ نقصان
Pluses:
- گيئر تمام جلدي ڦيرائي ٿو
- هڪ روبوٽ سان ڪار هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ اقتصادي آهي
- آر ڪي پي پي جي مرمت ڪيترن ئي خدمتن پاران ماهر
- ثانوي ڊونر تمام سستو آهي
وڌڻ:
- ڪلچ بلاڪ وٽ گهٽ وسيلو آهي
- ناقابل اعتبار ميڪٽريڪ ڊيزائن
- پهرين روبوٽ ڪمزور گيئر فورڪ آهن
- چپ ٽيوننگ لاءِ ننڍو حفاظتي مارجن
مينوئل ٽرانسميشن 0AM ۽ 0CW لاءِ سار سنڀال جا ضابطا
روبوٽ جي مصيبت کان آزاد آپريشن لاء، توهان کي تيل کي هڪ ڀيرو ٻن هنڌن تي تازه ڪاري ڪرڻ جي ضرورت آهي: هائيڊولڪ حصي ۾، 2 ليٽر G 052 512 A2 لبرڪنٽ ۽ ميچاترنڪس ۾، ٻيو 1 ليٽر G 004 000 M2.
روبوٽڪ باڪس جي خدمت ڪرڻ لاءِ ڪجهه استعمال ٿيندڙ شيون به گهربل هجن:
| تيل فلٽر (اصل) | شئي 0AM 325 433 E |
| ٽرانسميشن پين ڊرين پلگ | شئي N 100 371 05 |
| Mechatronics ڊرين پلگ | شئي N 904 142 03 |
DQ200 باڪس جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
خاص فورمن تي اڪثر شڪايتون جڪڙڻ سان لاڳاپيل آهن جڏهن ڪلچ سيٽ جي پائڻ سبب گيئر باڪس کي تبديل ڪرڻ، جنهن جي سروس جي زندگي تمام گهٽجي ويندي آهي جڏهن ٽرئفڪ جام ۾ ڊرائيونگ. جيڪڏهن ڪلچ کي غلط طور تي تبديل ڪيو ويو آهي، ان پٽ شافٽ بيئرنگ ناڪام ٿي سگهي ٿو، پوء شافٽ صرف وائبريشن جي ڪري ڀڄي ويندو ۽ سڄي اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
مينوئل ٽرانسميشن جو هڪ ٻيو مشڪل حصو ميڪاٽرونڪس آهي، ۽ ان ۾ ڪيترائي ڪمزور نقطا آهن: بورڊ سڙي سگهي ٿو شارٽ سرڪٽ جي ڪري ڪنڊڪٽو رستا جي وچ ۾، سولينائڊز تيل جي آلودگي سان حساس هوندا آهن ۽ ان کي تبديل ڪرڻ کان سواءِ جلدي ختم ٿي ويندا آهن. سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ شيء اها آهي ته والو جو جسم اڪثر ڪري دٻاء جي جمع ڪرڻ واري علائقي ۾ ڦاٽندو آهي.
2013 تائين پهرين نسل جي گيرو بوڪس ۾، گيئر فورڪ اڪثر ڀڃندا آهن. بال بيئرنگ بشنگ وڌيڪ لوڊ برداشت نه ڪري سگهيو ۽ اڪثر ڪري ڌار ٿي ويو، ۽ ان جا حصا آئل سسٽم ۾ داخل ٿي ويا، جيڪو ٽرانسميشن گيئرز لاء انتهائي خطرناڪ آهي. ٻئي نسل جي روبوٽس کي ون پيس ڊيزائن جا مختلف فورڪ مليا ۽ مسئلو ختم ٿي ويو.
باقي خرابيون، جهڙوڪ ڊفرنشل جي تباهي، فلائي ويل، ۽ اڪثر گيئر، گيئر باڪس لاءِ وڌيڪ مائليج ۽ تمام جارحتي چپ ٽيوننگ سان لاڳاپيل آهن.
ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو DQ200 گيرو باڪس وسيلو 200 ڪلوميٽر، پر هي روبوٽ پڻ ڪم ڪري ٿو 000 ڪلوميٽر.
ست رفتار گيرو باڪس VW DQ200 جي قيمت
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 60 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 85 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 110 000 رگيل |
| معاهدو چيڪ پوسٽ ٻاهرين ملڪ | 1 000 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | 275 000 رگيل |
| Состояние: | بو |
| انجڻين لاءِ: | CHPA، CJZA، CAXA |
| ماڊلز لاء: | اسڪوڊا فابيا 2, آڊيو A3 8P, VW گولف 6، پاسات B6 ۽ ٻيا |
* اسان چيڪ پوسٽون وڪرو نه ڪندا آهيون، قيمت حوالن لاء اشارو ڪيو ويو آهي