روڊسٹر جو ٽيسٽ ڊرائيو ”ڪريميا“

پنهنجو پاڻ کي ”ماروسيا“ ۽ ”يو موبلنز“ تي پاڻ کي ساڙي ڇڏيو آهي ، عوام هاڻي روس کان هڪ ٻئي آٽوموبائل شروع ٿيڻ تي يقين نه ٿو رکي. اسان معلوم ڪيو ته ڪريميا منصوبو ڇا آهي ، ڪار تي ڪم ڪيئن هلندڙ آهي ۽ ان جا اصل ڪهڙا امڪان آهن

ڇا توهان سڌو سنئون ۽ ايمانداري سان ٿيڻ چاهيو ٿا؟ شوٽنگ دوران ، مون هن روڊ واري روڊ تي سوين ڪلوميٽرن کان ڊ dي ڇڏيو ، ۽ مون واقعي پسند ڪيو. هلندڙ ماڊل وانگر نه ، جو بيشمار ”اسان هتي حتميه ڪنداسين“ ، ”اسان هتي هتي ٻيهر ڪنداسين“ ۽ ”عام طور تي سڀ ڪجهه هتي مختلف هوندو“ شايد ڪنهن ڏينهن ڪار ۾ بدلجي وڃن. ان جي بنيادي خوبين ۾ ”ڪريميا“ ھاڻ اڳي ئي سٺو آھي.

يقيناً ، تون انهي ويل چيچ سان گهڻو شڪ ۾ skري وڃي ٿو ته تنگ گهرو گهمندڙن تي وڃي پيو. ٻيو ڇا؟ آخرڪار ، اهو صرف ٻيو هلندڙ پروٽوڪائپ آهي ، جيڪو ڪجهه شاگردن طرفان هٿ سان گڏ ڪيو ويو آهي ، ۽ اهو اڳ ۾ ئي اعلان ٿي چڪو آهي ته ايندڙ نسخي جو ڊزائن بنيادي طور تي نظر ثاني ڪندو - جيستائين اها مڪمل طور تي ناقابل شناخت هجي. اهڙين تعارفي بيانن سان ، توهان توقع ڪريو ته جيڪڏهن ڪار ، اصولي طور تي ، ڪنهن هنڌ وڃي ٿي ، اهو اڳي ئي سٺو آهي ، ۽ جيڪڏهن اهو ڏينهن دوران خراب نه ٿيو ، توهان شيمپين کوليو.

پر اهو اڳي ئي اونداهو آهي ، ۽ آئون theيٿلي کان ٻاهر نڪرڻ نٿو چاهيان. مان تيز رفتار کي اڳتي وڌڻ لاءِ تيار آهيان ، 140 هارس پاور انجن جي واضح رد عمل تي خوش ٿيو: هي 800 ڪلو وزني نيري ٻار کي ڪيترو حيران ڪندڙ بڻائي ٿو. سا rightي هٿ ۾ پنجن اسپيڊ وارن ”ميڪينز“ جو هڪ تنگ ۽ صاف ليور موجود آهي ، ڪن کان پويان هڪ جوا ڳڙڪائي آهي جيڪو سخت آواز سان ، ۽ بٽ جي هيٺان هڪ ڊگهو ۽ حيران ڪندڙ هم آهنگي چوسس آهي ، جيڪا اڃا خوفناڪ به نه آهي برفاني برفاني بدصورتي تي جيڪا ا today اسان بدران رستي جي بدران ملي هئي. 

معطلي جو ڊيڻ ، پر توانائي وارو ڪم منطقي آهي: ها ، مختلف چشمے ۽ جھٽڪا جذب ڪندڙ آهن ، جاميٽري تي ڪافي نظر ثاني ڪئي وئي ، پر حقيقت ۾ اهي ڪالينا / گرانتا مان معياري عنصر آهن ، جن ۾ اسان جي زمين سان مزاحمت ڪرڻ آهي. جينياتي سطح تي. پر سڀ کان پوء ، اسٽيل جي اسپيشل فريم تي ٻڌل پنهنجي ڊيزائن جو جسم ، سخت اوپري لپ رکي ٿو - نه سستي ، نه پارسي جزياتي. ڊيزائنرز چون ٿا ته توردي وارو سختي سيريل ويسٽا جي ويجهو آهي - هڪ کليل ڪار لاءِ ، جتي هٽائڻ واري پلاسٽڪ جي ڇت تي ڪوبه پاور لوڊ نه هوندو آهي ، اهو هڪ بهترين نتيجو آهي.

اسٽيئرنگ جي جواب ۾ مون مايوس ڪندڙ ، هلڪي رد عمل پسند ڪيو. مون کي صحيح وچين انجڻ جي توازن پسند آهي ، جڏهن ته هڪ aرندڙ روڊ تي ”ڪريميا“ پيچري کان اڳين wheelsيٿن کي پاس ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي. آئون پسند ڪريان ٿو ته هو ڪيتري بي پرواهيءَ سان گيس جي اضافي هيٺ getsٽي ويندو آهي - ۽ ڊرائيو محور تي مفت فرق باوجود ، ڪيئن سلجهيل سمجهي.

گهڻو پسند ۽ ناپسند به. اڻ سڌي راءِ ۽ هلڪي ”صفر“ ، معياري روڊنڪوزڪي اسٽيرنگ سان گڏ روڊسٽر کان وراثت ۾. جي بي ٽي اڳيان بريڪ تمام طاقتور آھن ، جيڪي مسلسل تالا ھڻڻ ۽ نقصان کي ختم ڪن ٿا ڪليڪٽريفوبڪ اندروني ۽ ڪرمل پيڊل اسيمبلي جنهن ۾ سياري جا بوٽ هر وقت ۽ پوءِ ٽڙي پيا. اسان جي موٽر سائيڪل وارن ، موٽر گاڏين ، آستين تي کڻي اچڻ سان نمڪ ، ريجن ۽ روڊ ڪارڪنن جو نفرت. ها ، ونڊوز ۾ درار نن smallerا ٿي سگھن ها. پر اهي صرف معمولي ۽ مڪمل طور تي حل ٿيندڙ مسئلا آهن.

"Crimea" نئون ، ٽئين قطار وارو نسخو اڳي ئي ايجاد ٿي چڪو آهي: اهو گهڻو وڌيڪ وسيع گهٽي ، مڪمل طور تي مختلف طاقت جو structureانچو هوندو ، ۽ پروٽو ٽائيپنگ اسٽيج تي تعمير جي ڪيفيت جي هيٺان تائين به مڪمل طور تي مضحکہ خیز ٿيندو ـ وڏي ڪمپنين کان اڳين پيداوار جا نمونا ، ڪڏهن ڪڏهن حيران ڪندڙ ۽ وڏي تعداد ۾ نه هوندا آهن ۽ هتي اسان تمام حساس سوال ڏانھن اچون ٿا: اھو عام طور تي ٿيندو ، ھي سلسلو؟

هينئر ، اسان صرف يقين سان چئي سگهون ٿا ته هن هدايت ۾ ڪم تمام سنجيدگي سان ڪيو پيو وڃي. روڊسٽر جو ڊزائن احتياط سان ڪمپيوٽر تي ٻڌل آهي - ٻئي طاقت ۽ غير فعال حفاظت جي لحاظ سان ، ايروڊائيڪلن جي لحاظ کان ، ٿڌي ۽ ٻيو گهڻو ڪجهه. هڪ "زنده" حادثي جي ٽيسٽ اڳ ئي نئين طاقت جي structureانچي تي ڪئي وئي آهي - انهي جي تصديق ڪرڻ لاءِ ته اهو حساب ڪتاب حقيقي نتيجن جي مطابق آهي. ٽئين نسل واري فريم ڊيزائن ۾ ، معياري مربع ڌاتو پروفائل گهڻو ڪري اسٽيل شيٽ مان ٺهيل باڪس قسم جي ويلڊ ٿيل اڏاوتن جي جڳهه وٺندو آهي - تنهنڪري ، جڏهن صحيح طريقي سان ڳڻجي وڃي ، اهو ٻئي وڌيڪ مضبوط ۽ هموار ٿيندو آهي. پلس ليزر ڪٽڻ ، اعلي صحت واري ويلڊنگ ۽ ڪمپيوٽرائزڊ رواداري ڪنٽرول- هر شي وڏي ٿي وئي آهي.

ان کان علاوه ، ڪريميا س theي ضابطن جي مطابق سرٽيفڪيشن لاءِ ٺاهي پئي وڃي ، هڪ مڪمل OTTS جي وصولي سان - انهي جو مطلب آهي ته هن ٻنهي گرانتا / ڪليينا خاندان کان ERA-GLONASS ۽ سيڪيورٽي سسٽم هوندا ، بشمول فرنٽ ايئر بيگز ۽ ايڇ ايس بي. ٺاهيندڙ عام طور تي لدا مان معياري يونٽن سان گهٽ ۾ گهٽ مداخلت ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن: مثال طور ، هنن هتي نن aو ۽ تيز اسٽيئرنگ ريڪ پڇندي آهي ، پر جيڪڏهن توهان هڪ ڪيو ، توهان کي ان کي الڳ سان تصديق ڪرڻو پوندو ، جيڪا پاڻمرادو پيچيدگي ٿي ويندي. پروسيس ۽ قيمت وڌاء.

۽ قيمت، صاف طور تي، ناقابل اعتبار لڳي ٿو: $ 9 - $ 203 هڪ مڪمل ڪار لاء. ۽ ٺاهيندڙن کي پڪ آهي ته اهي هن بجيٽ ۾ فٽ ٿي سگهن ٿا، ڇاڪاڻ ته حقيقت ۾ "ڪريميا" هڪ انوکي "گرانٽ" آهي: فريم ۽ پلاسٽڪ باڊي انهن جي پنهنجي آهي، ترتيب جي وچ واري انجڻ ۽ ريئر ويل ڊرائيو آهي، پر تقريبا سڄو لوھ Togliatti آھي. معطلي، برڪس، اسٽيئرنگ، گهڻا اندروني عناصر، برقي، ٽرانسميشن ۽ موٽر - سڀ اتان کان. رستي ۾، سيريل ورزن تي انجڻ آسان ٿي ويندي: پروٽوٽائپ ڪلينا اين ايف آر جي ٽڪڙي مان هڪ وڌايو انجڻ آهي، ۽ هڪ معياري 9 هارس پاور VAZ-861 يونٽ سان ڪار جي پيداوار ۾ وڃڻ گهرجي. جنهن مان، تنهن هوندي به، ماڻهن کي ڊگهي اضافي طاقت ڪڍڻ سکيو آهي.

wrongا غلط ٿي سگھي ٿو؟ توھان کان گھڻو ويڪ. مثال طور ، قيمت ٽيگ theاھيو ويو آھي انھيءَ مفروضي تي ته AvtoVAZ قيمت تي اجزاء جي فراهمي تي راضي ٿي ويندو ، پر ا farا تائين Togliatti ان بابت پرجوش ناھي. ۽ نه به پنهنجي لالچ کان: whyو رينالٽ-نسان جا مالڪ ر supportو هڪ آزاد روسي ڪاريگر جي مدد ڪندا؟

۽ اهو پڻ واضح ناهي ته اهي روڊسٽرز ڪٿي ٺاهين ، پيداوار کي تصديق ڪيئن ڪجي ، ڊيلر نيٽ ورڪ ڪيئن ٺهي ، سروس ۽ وارنٽي سروس ... حقيقت کي ٻڌائڻ نه گهرجي ته گاڏي جي تصديق سان به مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿا. وڌيڪ صحيح طور تي ، اهي پيدا ٿي سگهن ٿا. عام طور ، عنوان حساس آهن. ايتري قدر جو ڪريميا جي پروجيڪٽ جو سربراهه ، دمتري اونشيچينڪو ، وٽ به ڪو واضح جواب ڪونھي - ٻيو ، NAMI جي جنرل ڊائريڪٽر جو صلاحڪار.

هو پڻ ٽيڪنيڪل علوم جو ڊاڪٽر آهي ، بمن انسٽيٽيوٽ جي پسٽن انجنس ڊپارٽمينٽ جو پروفيسر ، فارمولا شاگردن جي پروگرام جو ڊائريڪٽر - ۽ هڪ ماڻهو آهي جيڪو ڏهن سالن کان وڌيڪ ساڳئي بمنڪا جي بنياد تي هڪ نن designي ڊيزائن بيورو جو انتظام ڪري رهيو آهي. اهو هڪ آزاد ۽ ڪافي ڪامياب ڪاروبار آهي: بيورو انجينيئرنگ آرڊرس ڪندو آهي ، پوليس ۽ هنگامي وزارت جي گاڏين لاءِ خاص سامان جو سيٽ ٺاهي ٿو ۽ لڳائيندو آهي - انهي آمدني سان ، جيڪا ”ڪريميا“ جي ترقي ۾ سيڙپڪاري ڪئي ويندي آهي.

توهان صحيح understoodاڻي ورتو: منصوبو مڪمل طور تي آزاد آهي ، هتي حڪومتن جي سبسڊي يا ڪنهن ٻئي oligarch کان لکت نه آهي. ۽ ڪار جي ترقي ۽ فائيننگ تي خرچ ٿيندڙ پئسن کي آخري قيمت ۾ نه رکيو ويندو - ۽ انهي ڪري ساڳيا 9،203 ڊالر حقيقي نڪرن ٿا. 

ترقي جو ٽيون مرحلو هڪ مڪمل طور تي نئين منظر جي پٺيان آيو: اهو باومينڪا جي ديوار کان به پري آهي. 25 تيار ٿيل فريم مختلف روسي يونيورسٽين ڏانهن موڪليا ويندا ، جتي اڳ ۾ ئي شاگردن جون مقامي ٽيمون پنهنجون رٿائون ڳولڻ شروع ڪنديون ، انهن جا ڊزائن ، داخلي سجاوٽ ، ۽ فني سامان بابت پنهنجي راءِ تجويز ڪندي. جيئن منصوبه بندي ڪئي وئي ، هي جدا جدا ساٿي هڪٻئي سان informationاڻ جو تبادلو ڪندا ، لاڳاپا قائم ڪندا ـ ۽ مستقبل ۾ اهي هڪ وڏي ڊيزائنٽڊ ڊيزائنٽ بيورو وانگر ڪجهه ٺاهيندا ، جيڪو واقعي وڏي منصوبن تي ڪم ڪرڻ جي قابل هوندو. ۽ "ڪريميا" نوجوان قابليتن لاءِ صرف بهترين ڏڻ آهي. بالآخر ، هڪ سجيل راندين واري ڪار تي ڪم ڪرڻ ، جنهن تي توهان پنهنجو پاڻ کي هلائي سگهو ٿا ، هڪ روايتي هوائي جهاز کان روايتي ونگ تي ڪم ڪرڻ کان وڌيڪ دلچسپ آهي.

پوءِ جيڪڏهن منهنجو رستو هجي ها ، مان هن ڪار کي “تاؤ” جو نالو ڏيان ها. آخرڪار ، هي رستو هتي مقصد آهي: toاڻڻ سکو ته مشين ڪيئن ٺهي ، انهن کي لاهي ، انهن کي تبديل ڪري ، انهن کي ٻيهر آڻڻ ، سرٽيفيڪيٽ ڪرڻ ، پيداوار لاءِ تياري ، عمل ۾ هڪ لک غير متوقع شنک ڀرڻ- ۽ آخر ۾ ڪنهن شيءِ لاءِ جنهن بابت ڪنهن کي به knowsاڻ نه هجي.

تنهن ڪري ، سوال جو سچو جواب: "هي منصوبو ڇا آهي؟" ائين لڳي ٿو هي پئسو ڪمائڻ جو هڪ طريقو آهي. وڏي عرصي ۾ ـ پيسا ، پر هاڻ ـ تجربو ، دماغ ۽ قابليت ، ۽ يقينن اسان جي خرچ تي نه. ۽ جيڪڏهن تخليق خاص طور تي ”ڪريميا“ کي پيداوار ۾ ڇڪڻ جو انتظام ڪندا ، آئون ذاتي طور تي انهي کي ڊالر تائين ووٽ ڏيڻ تي اعتراض نه ڪندو. ڇو ته هو واقعي هينئر ئي سٺو آهي.