آپريشن جو اصول ۽ گرمائش جو مقصد

اڳي گرم ڪرڻ وارو نظام، فرانسيسي موٽرسائيڪلن لاءِ سڃاتل آهي ان جي گاڏين جي ڳري فيول آئل فليٽ لاءِ، توهان جي ڊيزل گاڏي کي شروع ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن ڊوائيس سادو لڳي ٿي ۽ هڪ الڳ مضمون جو مستحق ناهي، اهو اڃا تائين دلچسپ آهي ته موضوع ۾ ٿوري گهڻي کوٽائي ڪرڻ لاء ڪجهه پيچيدگين کي تازه ڪاري ڪرڻ لاء. هميشه وانگر، جيڪڏهن توهان وٽ ڪي سوال آهن (اصولي طور تي يا توهان جي ڪار سان مسئلو بابت) يا تجويزون، ائين ڪرڻ ۾ سنکوڪ نه ڪريو صفحي جي تري ۾، توهان کي جلدي جواب ملندو!

صرف ڊيزل ڇو؟

گرم ڪرڻ صرف ڊيزل انجڻين لاءِ مفيد آهي. ڇاڪاڻ ته، هڪ گيسولين انجڻ جي برعڪس، هڪ ڊيزل انجڻ پاڻ کي اگنيشن ذريعي ڪم ڪري ٿو، يعني، ٻارڻ پاڻ کي بغير ڪنهن چنگاري جي جلائي ٿو. پر ان نتيجي کي حاصل ڪرڻ لاءِ (ايندھن جو دھلڻ)، سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ واري هوا کي ان وقت تائين دٻايو وڃي، جيستائين اھو ٻارڻ کي ٻرندو نه آھي. بهرحال، ڪمپريس ٿيل هوا ڪافي گرمي سان اندر اچڻ لاءِ چيمبر گهٽ ۾ گهٽ درجه حرارت تي هجڻ گهرجي، تنهن ڪري گلو پلگ سلنڈر ۾ هوا کي گهٽ ۾ گهٽ گرم ڪرڻ لاءِ ڪم ڪري ٿو (تنهنڪري هڪ سادي مزاحمت ڳاڙهي ٿي وڃي ٿي، جيڪا ساڳي آهي. هڪ ٽوسٽر يا برقي هيٽر). گئسولين انجڻ ۾، اها چمڪ آهي جيڪا ٻارڻ / هوا جي ميلاپ کي روشن ڪري ٿي، تنهنڪري اسان کي پرواه ناهي ته سلنڈر ۾ هوا پنهنجي گهٽ ۾ گهٽ درجه حرارت تي آهي.

گيسولين ۽ ڊيزل انجڻ جي وچ ۾ ٻيا فرق هتي آهن.

Preheating: سڌي ۽ اڻ سڌي انجڻ جي وچ ۾ فرق

جيڪڏهن انهن ٻن قسمن جي انجڻين جي آپريشن جو اصول ڪجهه حد تائين ساڳيو آهي، اسپارڪ پلگ جي پوزيشن تبديل ٿي ويندي آهي. اڻ سڌي انجڻ سان، اسپارڪ پلگ انجيڪٽر جي اڳيان دھل واري چيمبر ۾ واقع ھوندو. سڌو انجڻ سان، اسپارڪ پلگ سڌو سنئون سلنڈر ۾ ڀريو ويندو آهي.

نوٽ ڪريو ته اڻ سڌي طرح انجڻ جي ضرورت هوندي آهي چمڪندڙ پلگ ان کي گهڻو ڪري فائر ڪرڻ لاءِ جڏهن اهو ٿڌو هوندو آهي ڇاڪاڻ ته کمپريشن تناسب گهٽ هوندو آهي. گهٽ هجڻ ڪري، اهو هوا کي گهٽ دٻائي ٿو، ۽ پوءِ ان جو گرمي پد گهٽ وڌندو. اهو ئي سبب آهي ته اڻ سڌي انجڻ ڊيزل کي تمام ٿڌو موسم ۾ هلائڻ وڌيڪ ڏکيو ٿيندو.

اھو اھو آھي جيڪو سڌو انجڻ حقيقي زندگي ۾ ڏئي ٿو (مرسڊيز انجڻ)

اهڙيء طرح، هي روزي پراڻن ڊيزل انجڻ تي لاڳو ٿئي ٿو، سڀني جديد انجڻ سان سڌو سنئون.

سڌي ۽ اڻ سڌي انجڻ بابت وڌيڪ معلومات هتي.

صرف شروعات لاء؟

جيڪڏهن بنيادي ڪردار شروع ڪرڻ کي بهتر ۽ فروغ ڏيڻ آهي، اهو ياد رکڻ گهرجي ته اهو پڻ "ماحولياتي" ڪردار ادا ڪري ٿو. درحقيقت، توهان کي ڄاڻڻ گهرجي ته ٿڌو انجڻ هڪ گرم کان وڌيڪ آلودگي ڪري ٿو. ڪي ذرڙا چڱيءَ طرح نه سڙيندا آهن، جنهن جي ڪري سوٽ ۽ ”پرازي“ ذرڙا ٺهي ويندا آهن (ڪجهه طرح سان ساڙيل). سڌي انجيڪشن واري انجڻ ۾، گلو پلگ ان وقت به جلندا رهندا آهن جڏهن انجڻ صرف ڪمبشن چيمبرز ۾ گرمي پد وڌائڻ لاءِ شروع ڪئي ويندي آهي، جيڪا پوءِ ڪمبشن کي بهتر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ ان ڪري آلودگي گهٽجي ٿي.

Preheating مسئلا؟

اڳڀرائي واري نظام جي ناڪامي جي صورت ۾، توهان وٽ ڪيترائي ممڪن علامات هوندا. توهان کي انجڻ جي پهرين rpm تي زوردار وائبريشن ٿي سگهي ٿي، ڪجهه سلنڈر جيڪي تمام ٿڌو هوندا آهن سي نه جلندا آهن، ان ڪري انجڻ ۾ هڪ عدم توازن پيدا ٿئي ٿو جيڪو انهن سڀني سلنڈرن کي نه ٿو ٻاري (پوءِ HS اسپارڪ پلگ ان جي ضرورت پوندي. تبديل ٿيل). انجڻ جي ٿڌي ٿيڻ تي توهان کي دونھون جي وڏي مقدار پڻ ٿي سگھي ٿي، جيڪو اشارو ڪري ٿو ته دونھون تمام ٿڌو آھي ۽ نه سڙي ويو.

هتي سائيٽ جي ٽيسٽ شيٽ تي پوسٽ ڪيل راءن جا جديد جائزو آهن:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI، 70-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن / C3 II، جنوري 2009 / اسٽيل ويلز / 180 ڪلوميٽر / سيڪنڊ. : صرف BSM جي خرابي کي تبديل ڪيو ويو (وارنٽي جي تحت)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 ڊي 58 ايڇ 80 000 ڪلوميٽر، 2000، 13 پي، خاص : شمع اhe گرم ڪرڻ، راڪر بازو جي ترتيب

مرسڊيز اي ڪلاس (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva، 320mkm، 2003 г.، avant-garde : سينسر، ايس آر ايس جي خرابي، سيٽ بيلٽ برقرار رکڻ واري نظام جي خرابي، باڪس اhe گرم ڪرڻ, بيٽري واپرائڻ جيتوڻيڪ جڏهن بند ڪيو وڃي.

نسان قشقائي 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 hp, BVM6, 116000 km/s, 12/2014, 16-inch rims, Tekna finish : شمع اhe گرم ڪرڻ ۽ exhaust gas Analysis sensor بند ٿيل آهي.

ٽويوٽا Rav4 (2006-2012)

2.2 ڊي 4 ڊي 136 ايڇ 300000 سال 2010 آڪٽوبر : ميڻ بتيون اhe گرم ڪرڻ 295000 ڪلوميٽر ون ريئر بيئرنگ ساڄي پاسي ٻي بريڪس نارمل مينٽيننس ٽائر جي بيٽري لاءِ تبديل ڪئي وئي

سيٽ Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 HP 158000 ڪلوميٽر 2010 SC 15-انچ ريمز سان : ڏسو اhe گرم ڪرڻDPF والو nozzles

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 انچ : 120000km تبديل ڪيو ويو ٻه egr والوز ٻه ڀيرا ڪيترن ئي چيسس ٽڪنڊيز جي سامهون سينسر ٽي abs چار اسپارڪ پلگ اhe گرم ڪرڻ جنريٽر تي، بجليءَ جي لائينن تي لڳل پلاسٽڪ جي شيٿون ٽٽي وڃن ٿيون، ڪار جي لاءِ تمام گھٽ معيار جي سمجھي وڃي ٿي ته رينج ۾، ۽ ھاڻي آن بورڊ ڪمپيوٽر ٽٽل آھي. مان 75 سالن کان Citroen هلائي چڪو آهيان ۽ اهو منهنجو آخري هوندو، مون وٽ پڻ 33 سالن جي عمر آهي - هڪ پراڻي هونڊا جو اڳڪٿي آهي ته مون کي پڪ آهي ته خوفناڪ هدايتن واري ويلز جي باوجود وڌيڪ ۽ تمام گهٽ مسئلا آهن ۽ جڏهن کان Citroen ڊچ ڪيو آهي. 6-سلنڈر انجڻ.

آڊيو A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD، BVM 6، 320,000 2007km، XNUMX، سلائن : ٻارڻ پمپ رلي /اhe گرم ڪرڻ ايڇ ايس ان ڪمپارٽمينٽ ۾ پاڻي هجڻ سبب جنهن ۾ اهي رهجي ويا آهن. FAP EGR / Intake duct گندي، ٿوري الڳ ڪرڻ کان پوء صاف ڪيو ويو.

وولوو C30 (2006-2012)

1.6 ڊي 110 ڪري سگھي ٿو : 120000 60 کان بلاڪ ٿيل فيپ جو مسئلو ڪار کي خراب ٿيل موڊ ۾ منتقل ڪرڻ (+ -XNUMXh مان چوندس) اهو ضروري آهي ته هڪ egr والو، هڪ اضافي ذخيره، هڪ اسپارڪ پلگ شامل ڪيو وڃي. اhe گرم ڪرڻ ۽ رلي اhe گرم ڪرڻ ڇاڪاڻ ته هر شيءِ هڪ لوپ ۾ جڙي ٿي... صرف 3-4000 جي باري ۾. 180000 10 ڪلوميٽر ۽ 2000 سالن کان پوء، ونڊ شيلڊز بند ٿي ويا (فيڪٽري جي خرابي جو دارومدار اسپيشلائيزيشن تي منحصر آهي)، جنهن جي نتيجي ۾ بيٽري جو مرڪزي ڪمپيوٽر ۾ داخل ٿيو، جيڪو واضح طور تي محفوظ ناهي !!!؟ ؟ صرف وولوو، جنريٽر لاء XNUMX يورو ۾ تبديل ڪيو ويو.

Renault Scenic 2 2003-2009.

1.5 dCi 105 hp 250000 XNUMX : ونڊو ريگيوليٽر ماڊل 20 کي تبديل ڪرڻ ؟؟ اهو 15 کان 20 منٽ وٺندو آهي

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2، 225 hp، 2021 GT facelift، 7,4 kW چارجر آپشن ۽ مطابقت رکندڙ گرين اپ ڪيبل : پهرين ڀرڻ دوران، ڀريندڙ گردن جي سطح تي رڪاوٽ. اهو ناممڪن آهي ته ٿورڙي ڦوٽو موٽڻ. وري ڪار ڊيلرشپ تي، RAS، ۽ ساڳيو ئي سپر مارڪيٽ ۾. منهنجي حصي تي بندوق کي خراب ڪرڻ ؟؟؟ پارڪنگ جي مشق دوران ڪجهه سامهون واري برڪ پيڊ شور. هميشه پارڪنگ لاٽ ۾، خشڪ حالتن ۾ ڪنڊن جو شور (ٽائر جو شور؟. انهن ٻن پوائنٽن کي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ڇو ته روڊ تي هڪ RAS آهي.

الفا روميو 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hp دستي 6، 235000 ڪلوميٽر، 2004 : خريد ڪرڻ کان 2 مهينا پوءِ، گيئر باڪس ۾ وڏو مسئلو هو، جنهن جي قيمت 950¤. 7 مهينن کان پوء، گيئر ٻيهر تبديل نه ڪيا ويا آهن. ڪار مان گندگي جي بوءِ اچي ٿي +++ (ايندڙ انسپيڪشن لاءِ مناسب ناهي). تھروٽل بورز، ايڇ ايس اسٽيئرنگ ۽ معطلي بالز، اسپارڪ پلگ اhe گرم ڪرڻ UG، مسلسل اڻڄاتل سيٽي جڏهن ڊرائيونگ. مان هڪ الفسٽ آهيان، پر هي منهنجي بدترين ڪار رهندي.

Renault Scenic 3 2009-2016.

1.6 dCi 130 hp 2014 بوس ايڊيشن سن روف 217 ڪلوميٽر : پوئين ساڄي دروازي جو تالا (وارنٽي جي تحت) ٽربو چارجر ريٽرن هوز (100 ڪلوميٽر) اڳيان ۽ لاڪ ڪرڻ وارو جھٽڪو جذب ڪندڙ (000 150 ڪلوميٽر) بدلائڻ جي بيٽري (000 160 ڪلوميٽر) اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ اhe گرم ڪرڻ (180 ڪلوميٽر) ايئر ڪنڊيشن ليڪ (000 ڪلوميٽر)

ٽويوٽا Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hp دستي ٽرانسميشن، 300 ڪلوميٽر، 000 گ. : ٻيهر گردش سان مسئلو، گرم شروع نٿو ٿئي. جڏهن سردي جي شروعات سخت ۽ سخت ٿي ويندي آهي. مون تبديل ڪيو egr والو، 2 solenoid والوز، 20 km/s turbocharger ۽ مون تبديل ڪيو اhe گرم ڪرڻتوھان وٽ ھن مسئلي جو حل آھي. مهرباني ڪري مون کي ڪو حل ڏيو.

ڪيو ريو (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch ريو پريميئم 2012، 60000km : پهرين ڏينهن کان پلاسٽڪ ۾ پاراسٽڪ شور، ڊرائيور جو دروازو 6 مهينن کان پوءِ ٺهي ٿو اندروني ريرويو آئيني جيڪو ڪجهه ڏينهن ۾ ترتيب ڏئي ٿو پوئين دروازي جون سيلون سج ۾ پگھلجن ٿيون محدود آواز جي موصليت (غلط). اhe گرم ڪرڻ (اسپارڪ پلگ، رلي، ڪليڪٽر) 55000 ڪلوميٽر تي مڪمل طور تي ترتيب کان ٻاهر، اندازي مطابق 1600 ؟؟ + UAH 500 لاءِ بريڪ ڪليپر

وولڪس ويگن آرٽيون (2017)

2.0 TDI 190 hp BVA، 52000 ڪلوميٽر / سيڪنڊ، : اڳين اندرين ٽائرن تي گھڻو لباس، ٽائر جي تبديلي کان پوءِ جاميٽري برقرار رکڻ گھرجي. پيلي انجڻ وارننگ لائٽ اچي ٿي... سوٽ ڪيس تائين رسائي، اسپارڪ پلگ اhe گرم ڪرڻ HS کي 4 ۽ Bing 345 سان تبديل ڪرڻ ¤ Arteon لاءِ وڌيڪ گيراج ياد ڏياريندڙ جيڪو ٽينڪ مان فيول پمپ کي ڊمپ ڪري ٿو هن ماڊل تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (تنهنڪري منهنجي ايندھن جي ناڪامي جڏهن مون وٽ اڃا تائين 60 ڪلوميٽر / سيڪنڊ هو) جيڪڏهن توهان هڪ کان وڌيڪ آهيو چوٿين توهان جي ٽينڪ ڊيش بورڊ ڊسپلي هاڻي حقيقي ناهي. هڪ ماڊل لاءِ جيڪو بهتر هجڻ گهرجي، مان ڏاڍو مايوس آهيان... ۽ جيڪڏهن توهان ان کي 2 سالن کان پوءِ وڪڻندا، ته توهان وڃائي ويهندؤ 57% وولڪس ويگن ۾ ڀليڪار... الوداع Volkswagen😠

آڊيو A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ch 2011 : ميڻ بتي اhe گرم ڪرڻ 240 ڪلوميٽر، آڊي ۾ ملاقات صرف 000 ڏينهن کان پوءِ (ASAP)، معلوم ڪرڻ لاءِ ته نارنگي روشني ڇا آهي ۽ جيڪڏهن مان ان سان سواري ڪري سگهان ٿو، هڪ ننڍي اليڪٽرانڪ تشخيصي ڪار خريد ڪريو 7هين، اسپارڪ پلگ کي بدلائڻ لاءِ آن لائين گائيڊ 70 ڪلاڪ ٽريننگ لاءِ، 2 يورو موم بتين جو هڪ جوڙو ۽ هڪ چاٻي، ۽ اهو ٺيڪ آهي. مهرباني اسڪالا.

مرسڊيز بي ڪلاس (2005-2012)

180 CDI 110 ch دستي گيرو باڪس، 240000km، سال 2006، راندين جو پيڪيج : شمع اhe گرم ڪرڻ

بي ايم ڊبليو سيريز 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 ڪلوميٽر خودڪار : سي سي سي ماڊل (آرام، اسڪرين ڳاڙهي ٿي ويندي آهي) شاڪ جاذب ڪندڙ (اڳيون ۽ پويون) سڀ اڳيون ايلومينيم بازو ۽ ٽائي راڊ، هاءِ ڪليئرنس ريئر ٽائي راڊ لاڪ ٿيل - ناٽ ايڊجسٽبل اسٽيرنگ لنڪس، لوئر بال جوائنٽ، هاءِ ڪليئرنس ڊرل ٿيل ايلومينيم ايئر آءِ هوز/ C -> Turbo intake breaked (turbine clogged) Particulate filter Intercooler، Leaking Desel Particulate filter تفاوت پريشر سينسر 5 اسپارڪ پلگ اhe گرم ڪرڻ (6 مان) سن روف بلاڪ ٿيل (کليل ...) هاء پريشر نلي ايئر ڪنڊيشننگ ايئر ڪنڊيشننگ ڪمپريسر ڪلچ بلوٽوٿ ماڊل ڪم نه ڪري رهيو آهي وائرنگ پوئين دروازو لڳ ڀڳ ڪٽي ويو آهي


تنوع ماڊل (ٽيل گيٽ ۾ ايئر ايمپليفائر) موٽر بوٽ لِڊ بيٽري 1 ڊرل ٿيل ريئر ايئر اسپرنگ


اسپيئر ويل ۾ اليڪٽرانڪ ماڊلز زنگ لڳل آهن. سامهون کاٻي ۽ ساڄي حب بيئرنگ. ٽٽل کاٻي آفاقي گڏيل ڦيٿي جي پاسي تي. هائيڊولڪ انجڻ جي حمايت. لچڪدار ڪرانڪ شافٽ پللي. واٽر پمپ + اضافي بيلٽ ٽينشنر. ڪار شايد

مرسڊيز سي-ڪلاس (2007-2013)

220 CDI 170 ch دستي ٽرانسميشن، 130000km، 2009، 16″، کلاسک BE، :-واٽر پمپ جي بدلي-نوزلز جي بدلي-ELV-EZS-ليڪس جي خرابي ۽ نلي جي بدلي-calorstat جي بدلي-پوئتي بتين جي خرابي. - لچڪدار واپس ٽرين - ميڻ بتيون اhe گرم ڪرڻ- تيل نڪرڻ

س commentsئي رايا ۽ رد عمل

دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:

پاران پوسٽ ڪيو ويو (تاريخ: 2021 10:08:13)

هيلو سڀ مون وٽ 2007 الفا روميو جي ٽي آهي. منهنجو وڏو مسئلو. پهرين صبح جو، هڪ چوٿين موڙ تي شروع ٿئي ٿو. مان بغير ڪنهن پريشاني جي ڊرائيو ڪريان ٿو. ٻيو سرد شروع نه ٿيندو. © مشين کلندي آهي.

مون عملي طور تي سڀني اسپارڪ پلگ سينسرز کي تبديل ڪيو ۽ اڳئين گرم ڪرڻ وارو يونٽ نئون آهي، سوٽ ڪيس خراب نه ٿو ٿئي ۽ اڃا به ڪم نٿو ڪري

ايل جي. 1 ھن تبصري تي رد عمل:

• منتظم سائيٽ ايڊمنسٽريٽر (2021-10-08 20:18:11): ممڪن آهي ته ايندھن جي پمپ ۾ هڪ عنصر.

  هڪ رلي جيڪا ڏينهن دوران موڊ ٿي ويندي آهي، ڪڏهن ڪڏهن عام ريل سينسر، هڪ بند ٿيل ٽينڪ، وغيره.

  اصول ۾، اتي ڪجهه ڳولڻ لاء آهي.

(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)

تبصرو لکو

توهان جي پهرين خريداري جو معيار ڇا آهي؟