هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي آپريشن جو اصول

ڪار جي متحرڪ استعمال ٿيل ٽرانسميشن جي قسم تي منحصر آهي. مشين ٺاهيندڙ مسلسل نئين ٽيڪنالاجي کي جانچ ۽ لاڳو ڪري رهيا آهن. بهرحال، ڪيترائي موٽرسائيڪل گاڏين کي ميڪيڪل تي هلائي رهيا آهن، اهو يقين آهي ته هن طريقي سان اهي خودڪار ٽرانسميشن جي مرمت جي اعلي مالي خرچن کان پاسو ڪري سگهن ٿا. پر ان جي باوجود، خودڪار ٽرانسميشن لائٽر ۽ استعمال ڪرڻ وڌيڪ آسان آهي، اهو هڪ گنجان آباد شهر ۾ لازمي آهي. هڪ خودڪار ڪار ۾ صرف 2 پيادل هجڻ ان کي اڻ تجربيڪار ڊرائيورن لاءِ ٽرانسپورٽ جو بهترين طريقو بڻائي ٿو.

خودڪار ٽرانسميشن ڇا آهي ۽ ان جي پيدائش جي تاريخ

هڪ خودڪار ٽرانسميشن هڪ ٽرانسميشن آهي، جيڪو موٽرسائيڪل جي شموليت کان سواء، حرڪت جي حالتن جي مطابق بهترين گيئر تناسب چونڊيندو آهي. نتيجو اهو آهي ته گاڏي جي هڪ آسان سواري ۽ ڊرائيور پاڻ لاء آرام.

Gearbox ڪنٽرول.

ايجاد جي تاريخ

مشين جو بنياد هڪ گرين گيرو باڪس ۽ هڪ ٽورڪ ڪنورٽر آهي، جيڪو 1902 ۾ جرمن هرمن فٽينجر پاران ٺاهيو ويو هو. ايجاد اصل ۾ جهازن جي تعمير جي ميدان ۾ استعمال ٿيڻ جو ارادو ڪيو ويو. 1904 ۾، بوسٽن مان Startevent ڀائرن پاڻمرادو ٽرانسميشن جو ٻيو نسخو پيش ڪيو، جنهن ۾ 2 گيرو باڪس شامل هئا.

پهرين ڪارون جن تي سيارو گيئر باڪس نصب ڪيا ويا هئا، فورڊ ٽي جي نالي سان ٺاهيا ويا. انهن جي آپريشن جو اصول هن ريت هو: ڊرائيور 2 پيڊل استعمال ڪندي ڊرائيونگ موڊ کي تبديل ڪيو. هڪ کي مٿي کڻڻ ۽ هيٺ ڪرڻ جو ذميوار هو، ٻئي کي ريورس حرڪت فراهم ڪئي وئي.

1930 ع ۾، جنرل موٽر ڊزائنر هڪ نيم خودڪار ٽرانسميشن جاري ڪئي. مشينون اڃا تائين ڪلچ لاء مهيا ڪيون ويون آهن، پر هائيڊولڪس سيارو ميڪانيزم کي ڪنٽرول ڪيو. ساڳئي وقت، ڪرسلر انجنيئرن دٻي ۾ هڪ هائيڊولڪ ڪلچ شامل ڪيو. ٻن اسپيڊ گيرو باڪس کي تبديل ڪيو ويو اوور ڊرائيو - اوور ڊرائيو، جتي گيئر جو تناسب 1 کان گهٽ آهي.

پهريون خودڪار ٽرانسميشن 1940 ۾ جنرل موٽرز ۾ ظاهر ٿيو. اهو هڪ هائيڊولڪ ڪلچ ۽ هڪ چار-اسٽيج گرينٽري گيرو باڪس کي گڏ ڪيو، ۽ خودڪار ڪنٽرول هائيڊولڪ ذريعي حاصل ڪيو ويو.

خودڪار ٽرانسميشن جا فائدا ۽ نقصان

هر قسم جي ٽرانسميشن جا مداح آهن. پر هائيڊولڪ مشين ان جي مقبوليت کي وڃائي نه ٿو، ڇاڪاڻ ته ان کي بيشمار فائدا آهن:

• گيئر خودڪار طريقي سان چالو ڪيا ويا آهن، جيڪي روڊ تي مڪمل ڪنسنٽريشن ۾ حصو وٺندا آهن؛
• تحريڪ شروع ڪرڻ جو عمل ممڪن طور تي آسان آهي؛
• انجڻ سان هيٺ گاڏي هڪ وڌيڪ نرم موڊ ۾ هلندي آهي؛
• خودڪار ٽرانسميشن سان ڪارن جي ڪراس ملڪ جي صلاحيت مسلسل بهتر ٿي رهي آهي.

فائدن جي موجودگي جي باوجود، motorists مشين جي آپريشن ۾ هيٺين نقصانن کي ظاهر ڪري ٿو:

• ڪار کي تيز ڪرڻ جو ڪو طريقو ناهي؛
• انجڻ throttle جواب هڪ دستي ٽرانسميشن جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي.
• ٽرانسپورٽ هڪ pusher کان شروع نه ٿو ڪري سگهجي؛
• ڪار کڻڻ ڏکيو آهي؛
• باڪس جو غلط استعمال خراب ٿيڻ جي ڪري ٿي؛
• خودڪار ٽرانسميشن کي برقرار رکڻ ۽ مرمت ڪرڻ لاء قيمتي آهي.

خودڪار ٽرانسميشن ڊيوائس

هڪ کلاسک سلاٽ مشين ۾ 4 مکيه حصا آهن:

1. هائيڊولڪ ٽرانسفارمر. ان سلسلي ۾، اهو هڪ ڊونٽ وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، جنهن لاء اهو ساڳيو نالو مليو. ٽوڪ ڪنورٽر تيز رفتاري ۽ انجڻ جي بريڪنگ جي صورت ۾ گيرو باڪس کي بچائيندو آهي. اندر گئر آئل آهي، جنهن جا وهڪرا سسٽم کي لوڻ فراهم ڪن ٿا ۽ دٻاء پيدا ڪن ٿا. ان جي ڪري، موٽر ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ هڪ کلچ ٺاهي وئي آهي، ٽوڪ کي چيسس ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.
2. سيارو گھٽائيندڙ. گيئرز ۽ ٻين ڪم ڪندڙ عناصر تي مشتمل آھي جيڪي ھڪڙي مرڪز جي چوڌاري ھلندا آھن (گرھ جي گردش) گيئر ٽرين استعمال ڪندي. گيئرن کي ھيٺ ڏنل نالا ڏنا ويا آھن: مرڪزي - شمسي، وچولي - سيٽلائيٽ، خارجي - تاج. گيئر باڪس وٽ هڪ گرين ڪيريئر آهي، جيڪو سيٽلائيٽ کي درست ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. گيئرز کي مٽائڻ لاءِ، ڪجھ گيئر بند ٿيل آھن جڏھن ته ٻيا حرڪت ۾ آھن.
3. بريڪ بينڊ رگڻ واري ڪلچ جي هڪ سيٽ سان. اهي ميڪانيزم گيئر شامل ڪرڻ جا ذميوار آهن، صحيح وقت تي اهي گراهڪ گيئر جي عناصر کي بلاڪ ۽ روڪيندا آهن. ڪيتريون ئي نه سمجھندا آھن ڇو هڪ بريڪ بينڊ هڪ خودڪار ٽرانسميشن ۾ جي ضرورت آهي. اهو ۽ ڪلچ کي ترتيب سان آن ۽ آف ڪيو ويندو آهي، جيڪو انجڻ مان ٽورڪ جي ٻيهر ورهاست جو سبب بڻجي ٿو ۽ آسان گيئر تبديلين کي يقيني بڻائي ٿو. جيڪڏهن ٽيپ صحيح طرح سان ترتيب نه ڏني وئي آهي، حرڪت دوران جرڪ محسوس ڪيو ويندو.
4. ڪنٽرول سسٽم. اهو هڪ گيئر پمپ، هڪ تيل سمپ، هڪ هائيڊولڪ يونٽ ۽ هڪ ECU (اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ) تي مشتمل آهي. هائيڊروبلڪ کي ڪنٽرول ۽ انتظام جو ڪم آهي. ECU مختلف sensors کان ڊيٽا وصول ڪري ٿو حرڪت جي رفتار بابت، بهترين موڊ جو انتخاب، وغيره، انهي جي مهرباني، خودڪار ٽرانسميشن ڊرائيور جي شموليت کان سواء ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.

Gearbox ڊيزائن.

خودڪار ٽرانسميشن جو آپريشن ۽ سروس جي زندگي

جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي، ٽرانسميشن آئل ٽوڪ ڪنورٽر ۾ داخل ٿئي ٿو، اندر جو دٻاءُ وڌي ٿو، ۽ سينٽرفيوگل پمپ بليڊ گھمڻ شروع ڪن ٿا.

هي موڊ بنيادي ٽربائن سان گڏ ريڪٽر جي ڦيٿي جي مڪمل عدم استحڪام لاءِ مهيا ڪري ٿو.

جڏهن ڊرائيور ليور کي ڦيرائي ٿو ۽ پيڊل کي دٻائي ٿو، پمپ وينز جي رفتار وڌائي ٿي. ٻرندڙ تيل جي وهڪري جي رفتار وڌي ٿي ۽ ٽربائن بليڊ شروع ٿي وڃن ٿا. مائع متبادل طور تي ري ايڪٽر ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي ۽ واپس ٽربائن ڏانهن موٽايو ويندو آهي، ان جي ڪارڪردگي ۾ اضافو مهيا ڪندي. torque کي ڦيٿي ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، گاڏي هلڻ شروع ٿئي ٿي.

جيترو جلدي گهربل رفتار تي پهچي ويندو، بلڊ ٿيل مرڪزي ٽربائن ۽ پمپ ويل ساڳئي طريقي سان هلڻ شروع ڪندا. تيل جا وهڪرا ٻئي پاسي کان ري ايڪٽر جي ڦيٿي کي ماريندا آهن، ڇاڪاڻ ته حرڪت صرف هڪ طرف ٿي سگهي ٿي. گھمڻ شروع ٿئي ٿو. جيڪڏهن ڪار مٿي چڙهي وڃي ٿي، ته پوءِ ڦيٿي بند ٿي وڃي ٿي ۽ وڌيڪ ٽورڪ سينٽرفيوگل پمپ ڏانهن منتقل ڪري ٿي. گهربل رفتار تي پهچڻ سان گرينٽري گيئر سيٽ ۾ گيئر تبديلي اچي ٿي.

اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ جي ڪمانڊ تي، بريڪنگ بينڊ رگنگ ڪلچ سان گهٽ گيئر کي سست ڪري ٿو، جيڪو والو ذريعي تيل جي وهڪري جي حرڪت ۾ اضافو ڪري ٿو. ان کان پوء اوور ڊرائيو کي تيز ڪيو ويندو آهي، ان جي تبديلي بغير طاقت جي نقصان جي ڪئي وئي آهي.

جيڪڏهن مشين روڪي ٿي يا ان جي رفتار گهٽجي ٿي، ته پوء ڪم ڪندڙ سيال جو دٻاء پڻ گهٽجي ويندو آهي، ۽ گيئر کي ڦيرايو ويندو آهي. انجڻ جي بند ٿيڻ کان پوء، ٽورڪ ڪنورٽر ۾ دٻاء غائب ٿي ويندو آهي، جنهن کي اهو ناممڪن بڻائي ٿو ته ڪار کي پشير کان شروع ڪرڻ.

خودڪار ٽرانسميشن جو وزن خشڪ حالت ۾ 70 ڪلوگرام تائين پهچي ٿو (ڪو به هائيڊولڪ ٽرانسفارمر ناهي) ۽ 110 ڪلوگرام جڏهن ڀريو وڃي ٿو. مشين کي عام طور تي ڪم ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ڪم ڪندڙ سيال جي سطح کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ صحيح دٻاء - 2,5 کان 4,5 بار تائين.

باڪس جا وسيلا مختلف ٿي سگهن ٿا. ڪجھ ڪارن ۾، ان جي باري ۾ 100 ڪلوميٽر، ٻين ۾ - 000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ. خدمت جي مدت تي منحصر آهي ته ڪيئن ڊرائيور يونٽ جي حالت مانيٽر ڪري ٿو، ڇا اهو وقت تي استعمال ٿيندڙ سامان کي تبديل ڪري ٿو.

خودڪار ٽرانسميشن جي مختلف قسمن

technicians جي مطابق، hydromechanical خودڪار ٽرانسميشن صرف اسيمبلي جي ڌرتي حصو جي نمائندگي ڪئي وئي آهي. سڀ کان پوء، گيئر کي منتقل ڪرڻ جو ذميوار آهي ۽، ٽوڪ ڪنورٽر سان گڏ، هڪ خودڪار ڊوائيس آهي. خودڪار ٽرانسميشن ۾ هڪ کلاسک هائيڊولڪ ٽرانسفارمر، هڪ روبوٽ ۽ هڪ ويريٽر شامل آهي.

کلاسک خودڪار ٽرانسميشن

هڪ کلاسک مشين جو فائدو اهو آهي ته ٽوڪ جي منتقلي کي چيسس تائين پهچايو ويندو آهي هڪ تيل واري مايع ذريعي torque ڪنورٽر ۾.

هي ڪلچ جي مسئلن کان بچي ٿو اڪثر ڪري ملن ٿا جڏهن آپريٽنگ مشينون جيڪي ٻين قسمن جي گيرو باڪس سان ليس هونديون آهن. جيڪڏهن توهان باڪس کي بروقت طريقي سان خدمت ڪريو ٿا، ته توهان ان کي تقريبا هميشه لاء استعمال ڪري سگهو ٿا.

روبوٽڪ چوڪيدار

روبوٽ گيرو باڪس جو قسم.

اهو هڪ قسم جو ميخاني جو متبادل آهي، صرف ڊزائن ۾ هڪ ڊبل ڪلچ آهي جيڪو اليڪٽرانڪس طرفان ڪنٽرول آهي. روبوٽ جو بنيادي فائدو ٻارڻ جي ڪارڪردگي آهي. ڊزائن سافٽ ويئر سان ليس آهي، جنهن جو ڪم منطقي طور تي ٽوڪ کي طئي ڪرڻ آهي.

دٻي کي adaptive سڏيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته. اهو ڊرائيونگ انداز کي اپنائڻ جي قابل آهي. گهڻو ڪري، روبوٽ ۾ ڪلچ ڀڃي ٿو، ڇاڪاڻ ته. اهو ڳرو بار نه ٿو کڻي سگهي، جهڙوڪ جڏهن ڏکيو ميدان ۾ سواري.

سي وي ٽي

ڊوائيس ڪار جي چيسس جي ٽوڪ جي هڪ آسان قدم واري ٽرانسميشن فراهم ڪري ٿي. متغير گيسولين جي استعمال کي گھٽائي ٿو ۽ متحرڪ وڌائي ٿو، انجڻ کي نرم آپريشن سان مهيا ڪري ٿو. اهڙي خودڪار باڪس پائيدار نه آهي ۽ ڳري لوڊ برداشت نه ڪندو آھي. يونٽ جي اندر، حصا مسلسل هڪ ٻئي جي خلاف رگڙندا آهن، جيڪو مختلف قسم جي زندگي کي محدود ڪري ٿو.

هڪ خودڪار ٽرانسميشن ڪيئن استعمال ڪجي

سروس اسٽيشن لاڪ اسمٿس دعويٰ ڪن ٿا ته اڪثر ڪري خودڪار ٽرانسميشن جي خرابي بي پرواهه استعمال ۽ اڻ وقتي تيل جي تبديلين کان پوءِ ظاهر ٿيندي آهي.

آپريشن جا طريقا

ليور تي ھڪڙو بٽڻ آھي جنھن کي ڊرائيور کي دٻائڻ گھرجي مطلوب موڊ چونڊڻ لاء. چونڊيندڙ وٽ ڪيترائي ممڪن پوزيشن آھن:

• پارڪنگ (P) - ڊرائيو محور گيرو باڪس شافٽ سان گڏ بند ڪيو ويو آهي، اهو ڊگھي پارڪنگ يا گرم ڪرڻ جي حالتن ۾ موڊ استعمال ڪرڻ لاء رواج آهي؛
• غير جانبدار (N) - شافٽ مقرر نه آهي، مشين کي احتياط سان ٽوڙي سگهجي ٿو؛
• ڊرائيو (ڊي) - گاڏين جي حرڪت، گيئر خودڪار طور تي چونڊيل آهن؛
• L (D2) - ڪار مشڪل حالتن ۾ هلندي آهي (آف روڊ، اسٽاپ نزول، چڙهڻ)، وڌ ۾ وڌ رفتار 40 ڪلوميٽر / ايڇ؛
• D3 - گئر جي گھٽتائي سان ٿوري نزول يا چڙھي؛
• ريورس (ر) - ريورس؛
• اوور ڊرائيو (O / D) - جيڪڏهن بٽڻ چالو آهي، پوء جڏهن تيز رفتار مقرر ڪئي وئي آهي، چوٿين گيئر کي بند ڪيو ويندو آهي؛
• PWR - "راند" موڊ، تيز رفتار تي گيئر وڌائڻ سان بهتر متحرڪ ڪارڪردگي مهيا ڪري ٿي؛
• عام - هموار ۽ اقتصادي سواري؛
• manu - گيئر سڌو سنئون ڊرائيور طرفان مصروف آهن.

خودڪار ٽرانسميشن جي سوئچنگ طريقن.

هڪ خودڪار ڪار ڪيئن شروع ڪجي

خودڪار ٽرانسميشن جي مستحڪم آپريشن صحيح شروعات تي منحصر آهي. باڪس کي اڻ وڻندڙ ​​​​اثر ۽ بعد ۾ مرمت کان بچائڻ لاء، تحفظ جا ڪيترائي درجا ٺاهيا ويا آهن.

انجڻ شروع ڪرڻ وقت، چونڊيندڙ ليور کي "P" يا "N" پوزيشن ۾ هجڻ گهرجي. اهي پوزيشن حفاظتي نظام کي انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ سگنل ڇڏڻ جي اجازت ڏين ٿيون. جيڪڏهن ليور هڪ مختلف پوزيشن ۾ آهي، ڊرائيور انجڻ کي ڦيرائڻ جي قابل نه هوندو، يا ڪنجي کي ڦيرائڻ کان پوء ڪجھ به نه ٿيندو.

اهو بهتر آهي ته پارڪنگ موڊ کي استعمال ڪرڻ لاء صحيح طور تي حرڪت شروع ڪرڻ لاء، ڇاڪاڻ ته "P" قدر سان، ڪار جي ڊرائيو سائيڪلن کي بلاڪ ڪيو ويو آهي، جيڪو ان کي رولنگ کان روڪي ٿو. غير جانبدار موڊ جو استعمال گاڏين جي ايمرجنسي ڇڪڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

اڪثر ڪارٽون خودڪار ٽرانسميشن سان شروع ڪن ٿيون نه رڳو ليور جي صحيح پوزيشن سان، پر برڪ پيڊل کي دٻائڻ کان پوء. اهي ڪارناما گاڏي جي حادثاتي رولبڪ کي روڪيندا آهن جڏهن ليور "N" تي سيٽ ڪيو ويندو آهي.

جديد ماڊل هڪ اسٽيرنگ ويل تالا ۽ مخالف چوري تالا سان ليس آهن. جيڪڏهن ڊرائيور سڀني مرحلن کي صحيح طريقي سان مڪمل ڪيو آهي، ۽ اسٽيرنگ واري ويل حرڪت نه ڪندو آهي ۽ چاٻي کي ڦيرائڻ ناممڪن آهي، انهي جو مطلب اهو آهي ته خودڪار تحفظ تي آهي. ان لاڪ ڪرڻ لاءِ، توهان کي هڪ ڀيرو ٻيهر چاٻي داخل ڪرڻ ۽ ڦيرائڻ گهرجي، گڏوگڏ اسٽيرنگ ويل کي ٻنهي طرفن کان گھمائڻو پوندو. جيڪڏهن اهي ڪارناما هم وقت سازي سان ڪيا ويندا آهن، پوء تحفظ ختم ٿي ويندي آهي.

هڪ خودڪار ٽرانسميشن کي ڪيئن هلائڻ ۽ ڇا نه ڪرڻ گهرجي

گيرو باڪس جي ڊگهي خدمت زندگي حاصل ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته موڊ کي صحيح طور تي مقرر ڪرڻ جي موجوده حالتن تي منحصر آهي. مشين کي صحيح طريقي سان هلائڻ لاء، هيٺين ضابطن تي عمل ڪرڻ گهرجي:

• هڪ ڌڪ جو انتظار ڪريو جيڪو ٽرانسميشن جي مڪمل مصروفيت جي اطلاع ڏئي ٿو، صرف پوء توهان کي هلڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي؛
• جڏهن ڦلڻ، اهو ضروري آهي ته هيٺين گيئر ڏانهن منتقل ڪيو وڃي، ۽ جڏهن برڪ پيڊل سان ڪم ڪري، پڪ ڪريو ته سائيڪل سست رفتار سان گھمڻ؛
• مختلف طريقن جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿي انجڻ جي بريڪنگ ۽ تڪليف جي حد تائين؛
• انجڻ سان گاڏين کي ڇڪڻ دوران، 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جي حد کي ڏسڻ گهرجي، ۽ وڌ ۾ وڌ فاصلو 50 ڪلوميٽر کان گهٽ هجڻ گهرجي؛
• توهان ٻي ڪار نه ٽوڙي سگهو ٿا جيڪڏهن اها ڪار کان ڳري آهي خودڪار ٽرانسميشن سان، جڏهن ڇڪيندي، توهان کي ليور کي "D2" يا "L" تي رکڻ گهرجي ۽ 40 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ نه هلائڻ گهرجي.

قيمتي مرمت کان بچڻ لاء، ڊرائيور کي نه ڪرڻ گهرجي:

• پارڪنگ موڊ ۾ منتقل؛
• غير جانبدار گيئر ۾ ھيٺ ڪريو؛
• انجڻ شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو زور سان؛
• ليور کي "P" يا "N" تي رکو جيڪڏهن توهان کي ٿوري دير لاء روڪڻ جي ضرورت آهي؛
• "ڊي" پوزيشن کان ريورس کي ڦيرايو جيستائين تحريڪ مڪمل طور تي بند ٿي وڃي؛
• هڪ سلپ تي، پارڪنگ موڊ تي سوئچ ڪريو جيستائين ڪار کي هٿ جي برڪ تي رکي.

سلپ تان هلڻ شروع ڪرڻ لاءِ، توهان کي پهريان بريڪ پيڊل کي دٻائڻو پوندو، پوءِ مشين کي هٿ جي بريڪ مان ڇڏائڻو پوندو. صرف ان کان پوء ڊرائيونگ موڊ چونڊيو ويو آهي.

سياري ۾ خودڪار ٽرانسميشن کي ڪيئن هلائڻ

ٿڌي موسم ۾، اتي اڪثر مشينن سان مسئلا آهن. سياري جي مهينن ۾ يونٽ جي وسيلن کي بچائڻ لاء، ڊرائيور کي هيٺين سفارشن تي عمل ڪرڻ گهرجي:

1. انجڻ کي چالو ڪرڻ کان پوء، ڪيترن ئي منٽن لاء دٻي کي گرم ڪريو، ۽ ڊرائيونگ کان اڳ، بريڪ پيڊل کي دٻايو ۽ رکو ۽ سڀني طريقن کي تبديل ڪريو. اهي ڪارناما ٽرانسميشن تيل کي تيزيء سان گرم ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.
2. پهرين 5-10 ڪلوميٽر دوران، توهان کي تيزيء سان تيز ڪرڻ ۽ پرچي ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
3. جيڪڏهن توهان کي برفاني يا برفاني مٿاڇري ڇڏڻ جي ضرورت آهي، ته توهان کي هيٺين گيئر شامل ڪرڻ گهرجي. متبادل طور تي، توهان کي ٻنهي پيادلن سان ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ احتياط سان ڊرائيو ڪرڻ جي ضرورت آهي.
4. تعمير نه ٿي ڪري سگھجي، ڇاڪاڻ ته اهو منفي طور تي هائيڊولڪ ٽرانسفارمر کي متاثر ڪري ٿو.
5. خشڪ فرش توهان کي انجڻ کي بريڪ ڪندي حرڪت کي روڪڻ لاءِ نيم خودڪار موڊ کي ھيٺ ڪرڻ ۽ مشغول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. جيڪڏهن نزول ڦٽي آهي، ته توهان کي برڪ پيڊل استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.
6. برفاني سلپ تي، پيڊل کي تيزيءَ سان دٻائڻ ۽ ڦيٿن کي سلپ ڪرڻ جي منع ڪئي وئي آهي.
7. آسانيءَ سان سکڊ مان نڪرڻ ۽ مشين کي مستحڪم ڪرڻ لاءِ، مختصر طور تي غير جانبدار موڊ ۾ داخل ٿيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

ريئر-ويل ڊرائيو ۽ فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪارن ۾ خودڪار ٽرانسميشن جي وچ ۾ فرق

ڪار ۾ فرنٽ-ويل ڊرائيو سان، خودڪار ٽرانسميشن هڪ وڌيڪ ٺهيل سائيز ۽ هڪ فرق آهي، جيڪو هڪ مکيه گيئر خانو آهي. ٻين حصن ۾، باڪس جي اسڪيم ۽ ڪارڪردگي ۾ ڪو به فرق نه آهي.