اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي ، سپر چونڊيو ٽرانسميشن جو نسل ۽ نسل

مٽسوبشي جي سپر سلائي ٽرانسميشن 90 جي شروعات ۾ سڀ ويلو ڊرائيو سسٽم ۾ انقلاب ڪيو. ڊرائيور کي ليور جي هڪ شفٽ جي ضرورت هوندي آهي ، ۽ انهي جي خدمت تي - ٽي ٽرانسميشن موڊس ۽ هڪ ڊائون لوڊ.

مٽسبوشي آل ويل ڊرائيو ٽرانسميشن ڇا آهي

سپر سلائيٽ 4 ڊبليو ايم ڊي ٽرانسميشن پهريون ڀيرو پجيرو ماڊل تي لاڳو ڪئي وئي. سسٽم جي ڊيزائن ان کي ممڪن بڻائي ڇڏيو 90 ڪلوميٽر في ڪلوميٽر جي رفتار تي آف روڊ گاڏي کي مٽائڻ لاءِ گهربل سفري طريقو:

• پويون ؛
• چار driveيٿي ڊرائيو ؛
• چار driveيٿي ڊرائيو بند ٿيل سينٽر جي فرق سان.
• گھٽائڻ وارو گيئر (20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي).
  

پهريون دفعو لاء ، سپر مان منتخب ٿيل سڀ پہيا ڊرائيو ٽرانسميشن جي جانچ ڪئي وئي آهي بند روڊ گاڏي تي 24 ڪلاڪن لي مانس برداشت واري راندين واري واقعي لاءِ. ماهرن کان اعليٰ مارڪون ڪرڻ کانپوءِ ، سسٽم ڪمپني جي سمورن ايس يو ويز ۽ مني بسن ۾ معياري جي طور تي انسٽال ٿي ويندو آهي.

ڊزائين منولي ڊرائيو کي فوري طور تي چرپر واري مٿاڇري تي سڀني گاڏين جي ڊرائيو تي سوئچ ڪري ٿو. جڏهن روڊ کان ڊرائيور ڪيو وڃي ته ، سينٽر جو ڌار ڌار ٿي چڪو آهي.

گهٽ گيئر wheelsيٿن تي لڳل ٽوڪ ۾ اهم واڌاري جي اجازت ڏئي ٿي.

پجرو اسپورٽس ۽ ٻين ماڊلز تي سسٽم جا پيدوار

1992 ۾ ان جي سريلي پروڊڪشن کان وٺي ، ٽرانسميشن صرف هڪ جديد ۽ هڪ تازه ڪاري جو عمل جاري آهي. نسل I ۽ II فرق جي ڊزائن ۾ نن changesن تبديلين ۽ توري جي ٻيهر ورهائي. جديد چونڊيل 2+ سسٽم تورسين استعمال ڪندو آهي ، جنهن ويزوس ڪپلنگ کي متبادل بڻايو.

سسٽم ٻن مکيه عناصر تي مشتمل آهي:

1. منتقلي ڪيس 3 طريقن لاءِ ؛
2. گهٽائڻ واري گيئر يا ٻن مرحلن ۾ رينج گھڻائي.

ڪلچ هم وقت سازي موڊ سوئچنگ کي سڌو فراهم ڪندا آهن جڏهن ته گاڏي منتقل ٿي رهي آهي.

ٽرانسميشن جي هڪ خاص خصوصيت اها آهي ته ويسڪش ڪپلنگ صرف تغير جي ورڇ جي عمل کي ترتيب ڏئي ٿي جڏهن ٽوڪ ورهائي. جڏهن س theي شهر ۾ گاڏي هلائي ، نوڊ غير فعال آهي.

ھي below ڏنل جدول ڏيکاري ٿو مٽسوبيشي گاڏين ۾ سپر منتخب ٽرانسميشن جو استعمال:

پهرين ۽ ٻئي نسل جو سپر چونڊيو ۽ 2+
1	2	2+
مٽسبوشي ايل 200 پجيرو (آء ـ II) پجرو اسپورٽ پجيرو پنن ڊيليڪا	پجيرو (III ۽ IV) پجيرو اسپورٽ (III)	مٽسبشي ايل 200 (وي) پجيرو اسپورٽ (III)

ڪيئن اهو ڪم

پهرئين نسل جي ٽرانسميشن هڪ سميري ٿيل فرق جي استعمال ڪندو آهي ، اهو لمٽ هڪ گيئر سلائينگ گيئر ذريعي هم وقت سازن سان منتقل ڪيو ويندو آهي. گئر تبديليون ليور سان ڪيون وينديون آهن.

"سپر چونڊ-1" جي اهم خاصيتون:

• مشيني چرپر ؛
• 50x50 جي محور جي وچ ۾ لمحن جي ورڇ ؛
• گھٽائڻ وارو گيئر تناسب: 1-1,9 (هاءِ-گهٽ) ؛
• چپچپا ٺاهيل 4H جو استعمال.

سسٽم جي ٻئي نسل کي غير متحرڪ آل ويل ڊرائيو ملي ، تورڪ ٽرانسميشن تناسب بدلجي ويو - 33:67 (وري اڪيلي جي حق ۾) ، جڏهن ته هائي گهٽ گهٽجڻ وارو ريشو بدستور برقرار رهيو.

ڊزائن ۾ ، ميڪيڪل ڪنٽرول ليور کي برقي ڊرائيو سان برقي ڊرائيو سان تبديل ڪيو ويو. ڊفالٽ طور ، ٽرانسميشن سفري موڊ 2 ايڇ تي مقرر ٿيل آهي ، هڪ معروف رٻڙ سان. جڏهن سڀ واري ويلو ڊرائيو سان جڙيل آهي ، ويسڪوس ڪوليگنگ فرق جي صحيح آپريشن لاءِ ذميوار آهي.

2015 ۾ ، ٽرانسميشن جو ڊزائن بهتر ڪيو ويو. ويسڪسي يوپنگ کي بدلائي هڪ تورين ڪئي وئي ، سسٽم نالي سپر سپر 4 ڊبليو ڊي نسل 2+ رکيو ويو. سسٽم ۾ هڪ بيماراتي فرق رهجي ويو ، جيڪو 40:60 جي تناسب سان طاقت منتقل ڪري ٿو ، ۽ 1-2,56 هاءِ-لوئر جو گيئر تناسب پڻ بدلجي چڪو آهي.

طريقن کي مٽائڻ لاءِ ، ڊرائيور کي رڳو چونڊڻ وارو واشر استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي ، هتي ”هٿ آئوٽ“ ليور ناهي.

سپر چونڊيو خاصيتون

سڀ پہيا واري ڊرائيو سسٽم ۾ چار مکيه ۽ هڪ اضافي آپريٽنگ طريقا آهن جيڪي ڪار کي اسفال ، مٽي ۽ برف تي هلڻ جي اجازت ڏين ٿيون.

• 2H - رئيل ويل ڊرائيو صرف. سڀ کان ڪفائتي موڊ ، شهر ۾ روزاني رستي تي استعمال ٿيندو هو. هن موڊ ۾ ، مرڪزي فرق مڪمل طور تي کليل آهي.
• 4H - -يري هلائيندڙ ڊرائيو پاڻمرادو تالا لڳائڻ چئن-هلائيندڙ ڊرائيو جو منتقلي 100 ايڇ موڊ کان 2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ڪري سگهجي ٿو ، بس گئس پيڊل ڇڏڻ ۽ ليور کي حرڪت ڪرڻ يا چونڊيندڙ جو بٽڻ دٻائڻ سان. 4H ڪنٽرول جي برقرار رکڻ دوران ڪنهن روڊ تي رڪاوٽ فراهم ڪندو آهي. پیچھے ڊوڙ تي ويڪرو سلپ ٿي ويو آهي جڏهن تفاوت پاڻڪشي ٿي ويندي.
• 4НLc ـ چئن driveلين واري گاڏي کي سخت روڪ سان. موڊ ڏاڙهي واري زمين ۽ گهٽين تي withڪڻ وارن رستن جي لاءِ ٺاهيو ويو آهي: مٽي ، perلهوار. 4 ايڇ ايل سي سٽي شهر ۾ استعمال نه ٿي ڪري سگھجي ، ٽرانسميشن نازڪ بوجھ هيٺ آهي.
• 4 ايل سي سي - فعال ڊائون لوڊ. اهو استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن وهڪري کي وڌندڙ ٽوڪ فراهم ڪرڻ ضروري آهي. گاڏي کي مڪمل رڪاوٽ جي اچڻ کانپوءِ ئي هي چالو فعال هئڻ لازمي آهي.
• آر / ڊي لاڪ هڪ خاص تالا لڳائڻ وارو موڊ آهي جيڪو توهان کي پٺ پار واري محور جي فرق واري تالا بندي ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي.

نفعو ۽ نقصان

متسوبيسي کان ٽرانسميشن جو بنيادي پلس سوئچبلبل ڊبليو آل ويل ڊرائيو آهي ، جيڪا مشهور پارٽ ٽائيم جي عملييت کي پار ڪري ٿي. اهو ممڪن آهي ته ڊرائيور تي هلندڙ ڊرائيونگ موڊ بدلائڻ. صرف پوئين ويل ڊرائيو استعمال ڪرڻ سان ، ٻارڻ جو استعمال گهٽجي وڃي ٿو. صنعتڪار جي مطابق ، ايندھن جي استعمال ۾ فرق تقريبن 2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي.

ٽرانسميشن جا اضافي فائدا:

• لامحدود وقت لاءِ چار driveيٿي ڊرائيو استعمال ڪرڻ جي صلاحيت ؛
• استعمال جو آسان؛
• ڪائنات؛
• اعتبار.

واضح فائدن جي باوجود ، جاپاني آل اسٽيڪ ڊرائيو سسٽم کي اھم خرابي آھي ـ مرمت جي اعلي قيمت.

ايزي چونڊ مان اعزازَ حاصل ڪندڙ

ايزي چونڊ ٽرانسميشن اڪثر ڪري سپر سلٽ جو هلڪو نسخو چيو ويندو آهي. بنيادي خاصيت اها آهي ته اهو نظام سينٽر ڊسڪ کان سواءِ اڳيان محور جي سخت ڪنيڪشن استعمال ڪندو آهي. تنهن ڪري ، چار-سائيڪل ڊرائيو دستي طور تي رڳو مصروف جڏهن ضروري هجي.

ايلي سلیکٹ سان ڪار کي ڪڏهن به هلائڻ واري گائيڊ واري سان مصروف ناهي. ٽرانزيڪشن يونٽ مسلسل لوڊس لاءِ تيار نه ڪيا ويا آهن.

مفيد وڊيو

وڌيڪ چونڊ لاءِ هيٺ ڏنل وڊيو ڏسو ته سپر سپر ٽرانسميشن ڪئين ڪم ڪري ٿي.

اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته جڏهن سپر منتخب ڪيو ويندو هڪ تمام ورسٹائل ۽ سادي سڀني ويلڊ ڊرائيو سسٽم مان. هتي اڳ ۾ ئي جديد نموني سان برقي ڪنٽرول جا اختيار هوندا آهن ، پر اهي سڀئي تمام گهڻي مهانگا هوندا آهن.