ٽيسٽ ڊرائيو ڪيو ڪو پروڊڊ ۽ ٽيوٽا سي ايڇ آر
ڪيوا پرو سيڊ کي فيشن جي قابل تعريف ڪري ٿو شوٽنگ برڪ جي ، ۽ ٽويوٽا C-HR کي ڪوپ سمجھي ٿي اعليٰ سيٽنگ پوزيشن سان ، پر bothنھي جو سا goalيو مقصد آھي حيران ڪندڙ. اسان lookingولي رھيا آھيون سوال جو جواب ، ڪھڙو آپشن آھي ان سان بھتر
جيڪڏهن توهان انهن ٻنهي ڪارن کي صارفين جي خاصيتن جي لحاظ کان موازنہ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ، اهو جلدي واضح ٿي ويندو ته اهي هڪ ٻئي لاءِ اڻ برابري آهن. تنهن ڪري ، انهن جو سڌو مقابلو ، جيڪڏهن پري پري نه هجي ، ته يقيني طور تي ڪو سنجيده عملي معني ناهي. پر هتي گهٽ ۾ گهٽ هڪ پيرا ميٽر آهي جيڪو اڃا تائين انهن ٻن غير معياري ڪارن کي متحد ڪري ٿو: ساڳي قيمت. ۽ پڻ واهه فڪر جي موجودگي ، جنهن کي ، ٺاهيندڙن مان هر هڪ پنهنجي پنهنجي طريقي سان تعبير ڪري ٿو.
اچو ته ايماندار آهيون: ماڻهو خريد ڪرڻ تي غور ڪرڻ سان انهن جي بجيٽ ۾ سڀني آپشن تي نظر آهي. ۽ صرف انهي وقت اهي خاص ماڊل کي ويجهڙائي کان ڏسڻ شروع ڪندا آهن. ان کان سواء ، فيصلا ڪرڻ جي حتمي اسٽيج تي ، اميدوار ڪارون هميشه خاصيتن ۾ هڪ ٻئي جي ويجهو نه هونديون آهن.
ست يا ا eight سال ا، ، هڪ عملي خانداني ماڻهو آساني سان نيسان نوٽ ڪمپيڪٽ وين ۽ اوپل ايسٽرا اي سيڊان جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهيو ، جيڪو خانداني پريفڪس سان ا stillا تائين ڪليننگراڊ اوٽوٽر تي تيار ڪيو ويو هو. اھي modelsئي ماڊل ان وقت انھيءَ سا fitئي بجيٽ ۾ مناسب آھن. سا quiteئي قيمت جي uاھ جوڙ جو موازنہ ڪرڻ ۽ ڪارن ۾ يو ايس بي بندرگاھن جو تعداد countڻائڻ بلڪل نارمل ھو ، جسم جي قسم ، ھارس پاور يا گيئرز جي تعداد بابت سوچڻ کان سواءِ.
بحران انتخاب جي معيار ۾ تبديلي نه آئي آهي ، پر ترقي ان کي اڃا وڌيڪ وڏو ڪيو آهي. ا Todayڪلھ ، غير معمولي لڳندڙ ڪارون پڻ نن familyن خاندان لاءِ روزمره ڪار جي ڪردار لاءِ مڪمل طور تي موزون ٿي سگهن ٿيون ۽ ڪافي معقول پئسن تي وڪڻي سگھجن ٿيون
ٽيوٽا روس ۾ ٽي مقرر ٿيل ٽريم سطح ۾ پيش ڪيل آهي. پر هتي اهو احساس آهي ته بنيادي نسخي 1,2 ليٽر جي ”چار“ ۽ ميڪنڪس سان 16،597 $. فطرت ۾ موجود ناهي ان ڪري ، ڊيلرن کان ”زنده“ ڪارون فقط 21،692 $ لاءِ ٻئي گرم ترتيب ۾ ڳولي سگهجن ٿيون. يا ٽئين مٿئين ورزن ۾ $ 27،102 لاءِ ٿڌو.
وڌيڪ ، اهي مشينون نه رڳو هڪ ٻئي کان مختلف سامان ۾ ، پر بجلي واري ڪارخانن ۾ به مختلف آهن. تنهن ڪري ، گرم نسخ تي ، هڪ ٻه ليٽر ايجاد ٿيل انجڻ 150 هارس پاور جي واپسي سان گڏ ڪم ڪري رهيا آهن. ۽ مٿئين آخر واري ڪيلي 1,2 هارس پاور سان 115 ليٽر ٽربو انجڻ سان ليس آهي. ساڳي ئي وقت ۾ ، هي تشڪيل سڀني شين جي هلچل واري نظام ۾ آهي ، جيڪا گرم ۾ موجود نه آهي ، اضافي چارج لاءِ به.
C-HR جي نسبت ، ڪورين جي شوٽنگ بريڪ صرف اڳيان واري ڊرائيو ۾ موجود آهي. پر ، ماڊل جي ٻن مقرر ڪيل ترتيبن جي بجلي گهر به مختلف آهن. 20،946 $ لاءِ GT لائين جو نن versionڙو نسخو. 1,4 هارس پاور سان جديد 140 ليٽر ٽربو انجڻ سان ليس آهي. ۽ چارج ٿيل GT ويڪري قيمت 26،067 $ آهي. 1,6 فورسز جي گنجائش سان 206 ليٽر سپر چارج ڪيل انجن سان ليس.
اهو واضح آهي ته جيڪڏهن توهان وٽ 2 ملين روبيل آهي ، چونڊ ڪرڻ گهڻو آسان آهي. جيڪڏهن توهان رفتار ۽ ڊرائيو سان محبت ڪريو ٿا ، هڪ ليا. چ ،و ، جيڪڏھن حرڪت ۽ طاقت بنيادي ناھي ، ۽ چار driveيٿي واري گاڏي گهڻي ضرورت نه ھجي ھا ، ته پوءِ ٽويوٽا ھڪ اھلڪار جي سڌي رستي آھي. پر وچين ورزن جي صورت ۾ ، هر شي بلڪل سادو ناهي ، ۽ هتي توهان اڳ ۾ ئي سامان ۽ آرام سان ويجهو ڏسي سگهو ٿا.
داخلي جي سهولت جي لاءِ ، ڪايا وڌيڪ دلچسپ آپشن لڳي ٿي. هتي ۽ ٽڪر وڌيڪ حجم آهي ، ۽ پٺ ۾ ٿورو گهڻو هنڌ. پر اها ڇت ايتري گهٽ آهي ته جڏهن توهان ٻي صف تي لهي وڃو ٿا ، پنهنجي سر کي هن جي خلاف مارڻ ايترو آسان آهي جيترو اون جو. ۽ خود صوفا تي ، اونداهي ڇت “زور” سان مٿي کان زور سان دٻائي ٿو ته ٽانگن ۾ عافيت جو احساس ڪنهن طرح پاڻ کي ختم ڪري ڇڏي ٿو.
ٽويوٽا تي ، سڀ ڪجھ وڌيڪ عملي آهي. سي-ايڇ آر نه رڳو رڳو هڪ ڪراسور ، پر هڪ ڪلي وي پارسور آهي. بهرحال ، لينڊنگ سان ڪوبه مسئلو ناهي. ڇت تي چادر پڻ گھٽ جھڪي آھي ، پر اھڙي طرح اداس نه. پير تنگ آھن ، پر گھڻي عمودي فٽ جي ڪري ، اھو عملي طور تي فائدي تي ڪو اثر نه پيو رکي. ٺيڪ ، ٻاراڻي سيٽ ٻئي مشڪل سان پهرين ۽ ٻئي ڪار ۾ ٿينديون.
ڊرائيونگ عادتون؟ اسان اڳ ۾ ئي چيسس جي بحالي ۽ سي ايڇ آر جي بهتر بحالي جو ذڪر ڪيو آهي. پر اڃا تائين انهن جاپاني ماڻهن کي مشروط هم جماعتن جي حوالي سان سمجهيو. پر ان جي باوجود ، اڃا به وڌيڪ بند ٿيل معطلي سان هڪ اسڪواٽ اسٽيشن ويگن جي پس منظر جي خلاف ، ٽيوٽا نه صرف وڃائي ٿو ، پر اڃا تائين هڪ جوا ڪار جيان لڳي ٿي.
پروڪڊ کي گرم ٽوچ وانگر جهلڻ گهرجي. مٿين روڊ جي GT هڪ تيز ۽ جمع ٿيل ڪار وانگر محسوس ٿئي ٿي. شروعاتي جي ٽي ٽي لائن مايوس نه آهي ، جيتوڻيڪ. هن پهريون ”سو“ 9,4 سيڪنڊن ۾ ڊائل ڪيو آهي. اهو تيزيءَ سان ٿي سگهي ٿو ، پر هتي ايتري گهڻي چال ناهي ، ۽ اهو بلڪل هيٺئين کان دستياب ناهي. ساڳي ئي وقت ، پروڪڊ ۾ ”روبوٽ“ تقريباً مثالي ڪم ڪندو آهي. دٻو تقريبا دير ۽ ناڪامي کان بغير سوئچ ڪري ٿو ، ۽ جتي توهان کي تيز ڪرڻ جي ضرورت آهي ، اهو آساني سان ڪجهه قدم هيٺ ڪري ٿو ، فوري طور تي گئس پيڊل جي پيروي ڪري.
ڪورين جاپاني کان وڌيڪ سخت آهي. معطل معطل نن minorن نن irن بي قاعدي سان ڪم ڪندو آهي. تقريبن اسٽيئرنگ واري شيٽ تي منتقل نه ڪيو ويو آهي - اسٽيئرنگ ويلنگ هڪ تنگ ڪوشش سان ، هڪ ڀول وانگر ، هٿن ۾ ڪوڙ آهي. پر پنجون نقطو گهڻو ڪري رستي جي مائڪرو پروفائيل کي محسوس ڪندو آهي.
يقينن ، اهي جوڙجڪ جا واضح فائدا آهن. مثال طور ، اسفالٽ جي وڏي لهرن تي ، ڪار تقريبا ڊگهي طول کان متاثر نه ٿيندي آهي ، ۽ آرڪز تي اهو مڪمل طور تي دير تائين رولز جي مزاحمت ڪندو آهي. پر ڪايا جو مجموعي طور تي توازن اڃا تائين ٽويوٽا جي مقابلي ۾ گهٽ آهي. C-HR هلائڻ شايد گهٽ مزو نه آهي ، پر وڌيڪ آرام سان.
جيتوڻيڪ ، جيئن اسان شروعات ۾ ذڪر ڪيو آهي ، انهن مشينن جو بنيادي ڪم حيران ڪندڙ هوندو آهي. ۽ اھي جيڪي ياد ڪندا آھن فرينڪفرٽ پروڪڊ جو تصور اھو سمجھي ٿو ته پيداوار واري ڪار مڪمل طور تي مختلف تناسب آھي: ھڪڙو نن prestو وقار کا فاصلہ (سامنے کے دھار اور ونڈ شیلڈ کے درمیان کا فاصلہ) .
يقينا ، اهي سڀئي فيصلا ڊيزائن جي خاصيتن ۽ سخت غير محفوظ حفاظت جي ضرورتن جي ڪري آهن. پر اھو اھي آھن جن پرو پروڊ جي خاموشي کي تبديل ڪيو. ها ، اهو اڃا تائين تمام گهڻو ٿڌي حل آهي ، ۽ انهن جي مهرباني ، اهو سرمائي وهڪرو ۾ بيٺو آهي. پر اها حوصله افزائي ۽ بيدردي ، جيڪا تصور جي اوطاق ۾ هئي ، هاڻي پيداوار واري ڪار ۾ ناهي رهي.
جيئن ته C-HR لاءِ ، اھو تناسب ۾ تمام سو آھي ، پر اوور لوڊ ٿيل آھي incredاھرين تفصيلن جي ناقابل اعتبار مقدار سان. جيتوڻيڪ عام مقابلي ۾ ”جيڪو وهڪرو ۾ س views کان و viewsيڪ نظارا گڏ ڪندو“ پرو سيڊ ا turnsواڻ ثابت ٿيو. گهڻو ڪري ان جي هڪجهڙائي جي ڪري مهانگي پورش پينامرا اسپورٽ ٽورزمو سان ۽ عام طور تي تمام گهڻو امير نظر.
پر جيڪڏھن اتي ڪا چاھت آھي ته واقعي پڪڙي و upي اپ اسٽريم پاڙيسرين جي نظارن کي ، پوءِ اھو روڪيو و worthي ھڪڙي MINI ڊيلر پاران. اتي توھان کي ضرور ملندو ھڪڙي برابر دلچسپ ڪراس اوور ، ۽ شايد مارڪيٽ تي تمام دلچسپ اسٽيشن ويگن. ۽ اٽڪل سا moneyين پئسن لاءِ جيئن پ askن ٿا ڪييا پرو سيڊ يا ٽويوٽا C-HR لاءِ.
| ٽويوٽا سي ايڇ آر | ||
| قسم | ڪراس اوور | وگن |
| ڪائونسل (ڊيگهه ، چوڻي ، اوچائي) ، ايم ايم | 4360/1795/1565 | 4605/1800/1437 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2640 | 2650 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 297 | 590 |
| وزن کڻڻ | 1420 | 1325 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ آر 4 | پيٽرول آر 4 ، ٽربو |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1987 | 1359 |
| وڌ. طاقت ، ايل. سان. (آر پي ايم تي) | 148/6000 | 140/6000 |
| وڌ. عمده. لمحو اين ايم (آر ايم ايم تي) | 189/3800 | 242 / 1500–3200 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | CVT ، اڳيان | آر ڪي پي 7 ، اڳيان |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 10,9 | 9,4 |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 195 | 205 |
| ٻارڻ جو واڌو (مخلوط چڪر) ، l 100 ڪلوميٽر | 6,9 | 6,1 |
| قيمت ، $. | 21 692 | 20 946 |
ايڊيٽرن کي شوٽنگ منعقد ڪرڻ ۾ مدد لاءِ ميٽروپولس شاپنگ سينٽر جي انتظاميه جا شڪرگذار آهن.
