نسان ايڪس پيچرو جي ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا RAV4
ٽويوٽا RAV4 گذريل سال جي آخر ۾ ريفريش ٿي وئي ۽ ان جي س classني ساٿين کان بھتر وڪرو ٿي ، پر ڪجھ علائقن ۾ ا stillا تائين ل novelي ٿو ڪا نئين شيءِ. سا sameي صورتحال مقامي نسان ايڪس ٽريل سان.
”پيارا، هتي اچو، مهرباني ڪري،“ سفونووو ۽ يارٽيسوو جي وچ ۾ هاءِ وي تي سفيد رنگن جو وڪرو ڪندڙ ڏاڍو ثابت قدم هو. - ڇا توهان وٽ نئون "Rav" آهي؟ يا ڪهڙي قسم جي ڪار آهي؟ اڌ منٽ کان پوءِ، ڪراس اوور کي ڏسندڙن جي اهڙي وڏي تعداد ۾ گهيرو ڪيو ويو، جو ائين لڳي رهيو هو ته مان هميشه لاءِ سمولينسڪ علائقي ۾ رهي ويندس- بغير ڪار، پئسن ۽ هفتيوار موڪل جي. ”منهنجو نالو سامت آهي، مان پنهنجي لاءِ ٽويوٽا خريد ڪرڻ چاهيان ٿو، پر مون وٽ ڪروزڪ لاءِ ڪافي نه آهي، ۽ تون پاڻ کي مقامي روڊن لاءِ ڪيمري ڄاڻندو آهين،“ دڪان جي مالڪ خلوص دل سان پنهنجو منصوبو پيش ڪيو ۽ مون کي يقين ڏياريو.
ٽويوٽا RAV4 گذريل سال جي آخر ۾ ريفريش ٿي چڪو هو ۽ پنهنجي سمورن هم ڪلاسين جي ڀيٽ ۾ بهتر وڪرو ڪندو آهي ، پر ڪجهه علائقن ۾ اهو اڃا تائين هڪ نئون نظر ايندو آهي. ساڳي حالت مڪاني نسن ايڪس پيچرو سان آهي - ڪراس اوور جو ٻيو نسل ا aائي سال اڳ شروع ٿيو ، پر جڏهن اسان هن SUV بابت پنهنجن دوستن کي ٻڌايون ٿا ، تڏهن به اسان اهو ضرور جين جي شروع ۾ ”نئين“ سان لڳايو ٿا. جملو. ۽ اهو ، ظاهري طور تي ، س Russianي روسي بازار لاءِ هڪ تشخيص آهي.
جي انگن اکرن موجب ايسوسيئيشن آف يورپين بزنسز (AEB)، سال جي شروعات کان وٺي، RAV4 14 يونٽ وڪرو ڪيو آهي، جيڪو وڌيڪ آهي، مثال طور، وڏي پئماني تي رينالٽ لوگن يا لادا لارس، جيڪي ڪيترائي ڀيرا سستا آهن. X-Trail جي مقابلي واري ٽرمز جي قيمت RAV152 جي لڳ ڀڳ آهي، پر خريدار ٽويوٽا جي لامحدود يوٽيلٽي کي ترجيح ڏين ٿا نسان ڪراس اوور جي چمڪ ۽ خوبصورتيءَ تي- X-Trail خاص طور تي خراب وڪرو ٿئي ٿو (سال جي شروعات کان وٺي 4 ڪارون). بهرحال، هي انگ پڻ SUV کي اجازت ڏئي ٿو ته مارڪيٽ جي مٿين 6 بيسٽ سيلرز ۾ داخل ٿئي.
ڏسي رهيو آهي ته ڪيتري صفائيءَ سان ۽ نفاست سان نيسان ڪراس اوور جي داخلي حصي تي عمل ڪيو ويو آهي ، مان جاپاني خدشن جي مالڪن کان پ askڻ چاهيان ٿو ته X-Trail Infiniti whyو نه ٿيو. ڊيش بورڊ تي نرم ا whiteو پلاسٽڪ ، نن smallن حصن جو fitرپور فٽ ، سيٽن تي موٽو چمڙو ۽ ھڪڙو وڏو ، پر تمام آساني سان گند ٿيل ملٽي ميڊيا اسڪرين - X -Trail پڻ ڊيش بورڊ کي قرض ڏنو آھي انفنيٽي QX50 کان معلوماتي ڊسپلي سان. پر س the کان و premiumيڪ پريميم نن thingsيون شيون آھن تمام گھڻي ٽرم ليول جون ، جيڪي ، AEB جي مطابق ، طلب ۾ ناھن. X-Trail خاص طور تي SE ۽ SE + ورزنز ۾ خريد ڪيو ويو آھي: ھڪڙي ڪپڙي جي داخلي سان ، ھالوجن آپٽڪس ۽ بغير س -ني گولن جي ڏسڻ واري نظام جي.
ان جي برعڪس ، ٽويوٽا RAV4 بحال ٿيڻ کانپوءِ پنهنجو نظريو تبديل نه ڪيو آهي - SUV جذبات جي نشاني کانسواءِ اڃا به هڪ تمام گهڻي قابل اعتماد ڪم جي حيثيت سان سمجهي ويندي آهي. ايس يو وي جي اندر ، توهان کي آرام تي ڳڻتي نه ڪرڻ گهرجي: هر جڳهه تي سخت پلاسٽڪ ، مستطيل بٽڻ ۽ لورين ايلومينيم داخل ٿيل آهن. RAV4 لفظي طور تي بنيادي بنياد ڪ exي ٿو - ڪراسور خاموشي کي لڪائڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي يا خوبصورت غارن ۽ بدحواسن سان پنهنجي خلا کي وساري ڇڏيندو آهي. تنهن ڪري ، مقبول ڪراسور جي ergonomics بابت سوال نه ٿي سگهي ٿو: informاڻ وارو "صاف" ، شاندار نمائش ، وڏي آئيني ۽ صاف ملٽي ميڊيا مينيو. ٽويوٽا وٽ آرامده سيسيون به آهن ، پر ورزن ۾ چمڙي جي پاليسين سان انهن کي بعد ۾ ڪافي سهڪار ناهي - سيلون سان ڪپڙن ۾ ، رولر وڏا هوندا آهن.
خارجي طور تي، RAV4 ۽ ايڪس پيچرو اڃا تائين "جاپاني" آهن - ۽ اهو عظيم آهي. ٽويوٽا پنهنجو پاڻ تي سچو رهيو ۽، عالمي مارڪيٽ جي تنقيد جي باوجود، ڪراس اوور کي پرائيس ۽ ميرائي جي انداز ۾ اپڊيٽ ڪيو - ان ۾ هڪ تنگ گريل آهي، هڪ بمپر وڏين سلاٽن سان ۽ ڀوڳيندڙ آپٽڪس سان. پويان - اوپن ورڪ لائٽون ۽ پنجين دروازي تي هڪ مربوط اسپائلر. X-Trail جديد ڊيزائن سان گڏ ڪلاسڪس جو هڪ مرکب آهي. Crossover ٻئي Qashqai ۽ نئين Tiida جي انداز ۾ هڪ سڃاڻپ ظاهر آهي، ۽ "جاپاني" جي پويان ان جي پهرين نسل Lexus RX سان تمام ملندڙ جلندڙ آهي. جيڪڏهن RAV4 امير برگنڊي يا روشن نيري رنگ ۾ بهترين نظر اچي ٿي، ته پوءِ X-Trail اونداهي رنگن ۾ بهتر نظر اچي ٿو - هي رينج مناسب طور تي ٻاهرئين حصي ۾ ڪروم حصن کي پورو ڪري ٿو ۽ هيڊ آپٽڪس ۾ وڏي LEDs.
RAV4 بنيادي طور تي 2,0-ليٽر انجڻ، آل ويل ڊرائيو ۽ هڪ CVT سان آرام واري ورزن ۾ خريد ڪيو ويو آهي. اسان کي وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي "پريسٽج پلس" ($ 27 کان) ۾ اختيار پڻ مليا آهن - هڪ 674-ليٽر انجڻ سان، هڪ ڇهه اسپيڊ "خودڪار" ۽ اختيارن جي مڪمل رينج، جنهن ۾ هڪ ريئر-ويو ڪئميرا، هڪ چوڌاري ڏيک شامل آهن. نظام ۽ نيويگيشن. 2,5 هارس پاور انجڻ سان، RAV180 لڳ ڀڳ سڀني ڪلاس ميٽن کي ڇڏي ويندي - 4 Nm SUV شهر ۾، هاءِ وي ۽ آف روڊ تي ڪافي ڪشش رکي ٿي. ٽويوٽا خاص طور تي ميٽروپوليس جي تيز رفتار تي سٺي آهي - ڪراس اوور 233 سيڪنڊن ۾ هڪ سئو مٽائي ٿو. هڪ ايماندار "اميد" شهر ۾ 9,4 ليٽر پيٽرول کي ساڙڻ جي خلاف ناهي، پر اهو ممڪن آهي ته مناسب 15-11 ليٽر ملن، جيڪڏهن صرف "برگنڊي" ٽرئفڪ جام نه هجي.
آزمائشي ايڪس پيچرو پڻ تاريخ آهي. مٿئين ورزن LE + ($ 26،686 کان) برقي مدد ڏيندڙن جي گولي سان گڏ آهي 2,5-ليٽر انجن سان 171 هارس پاور جي واپسي سان. ايجاد ٿيل انجڻ ويريٽر سان جوڙيو ويو آهي - گذريل ڏهاڪي ۾ نسان جي انجڻين جو پسنديده ٽانڊو. ايڪس پيچرو واري جڳھ کان ، ڪافي جوش موجود ناهي: اهو لڳي ٿو ته ڪافي ڪشش موجود آهي ، ۽ آٽوٽيڪل موڊ ۾ سڀ wheelيٿي ڊرائيو شروعات ۾ سڀني ٽورڪن کي محسوس ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي ، پر ڪراس اوور ڪنهن حد تائين رفتار پڻ وٺي ٿو. سڌي ريت ، چمڪ کانسواءِ. ڪارڪردگي خاصيتن ۾ انگ اکر هن احساس جي تصديق ڪن ٿا: ايڪس پيچرو RAV4 کان وڌيڪ سست آهي تقريبن هڪ سيڪنڊ ۾ سوين تي اسپرنٽ ۾. پر ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان ، نسان ٽيوٽا سان بحث ڪرڻ لاءِ تيار آھي: ايڪس پيچرو پوري وي ويل ڊرائيو سسٽم کي مڪمل طور تي بند ڪري سگھي ٿو ، انهي ۾ بهتر ايروودائيڪل ۽ گھٽ وزن گهٽ آھي.
تمام خراب روڊ تي ، RAV4 جي معطلي هاڻي گورڪي پارڪ ۾ پراڻي ميرا راؤنڈ سان مشابهت رکي ٿي - اپڊيٽ کان پوءِ ، انجنيئرن آرام سان معطل جي آرام سان وري ترتيب ڏني آهي. اسپرنگس ۽ جھٽڪا جذب ڪندڙ نرم آهن ، ۽ پويان واري معطلي جي خاموش حصي وارو فريم وڏو هوندو آهي. نتيجي ۾ ، ٽويوٽا نن smallن بي قاعدگين کي ڏسڻ کان روڪي ويو ، جيڪي اڳ وارن اسٽائل ڪراسور کي ڏا toughي سخت ۽ شور سان لڳي رهيا هئا. آرام سان چيسس کي تبديل ڪرڻ ، يقينا ، هٿ ڪرڻ تي اثر پيو ، پر جيترو گهڻو ڪري اميد نه ڪري سگهجي. ايس يو وي اڃا به تيز موڙ ۾ ويهڻ جي خواهشمند آهي ۽ ڪنٽرول ٿيل پرچي جو تقريبا خوفزده آهي. هڪ ٻي ڳالهه اها آهي ته انهي کان اڳ RAV4 ڏنل رفتار تي هڪ تيز رفتار سان گريو ويو ، ۽ انهي کان گهٽ رول هئي.
آرام جي لحاظ کان ، ايڪس پيچرو RAV4 سان مطابقت رکي ٿو ، پر وڌيڪ خارجي شور اڃا تائين نسيان ڪيبن ۾ داخل ٿيو آهي ، ۽ ڪراس اوور روڊ وي ۾ معمولي خرابين کي ياد نه ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. پر ايڪس پيچرو پاڻ کي لچڪي واري رستي جي اجازت نٿو ڏي ، جيتري اڳئين وارن سان ٻڌل آهي. پر اهو تعجب ناهي: بنيادي طور تي ، ايڪس پيچرو نئين گاڏي آهي جيڪو ماڊلر سي ايم ايف پليٽ فارم تي ٺاهيل آهي ، جيتوڻيڪ اڳين موٽر ۽ گئر باڪس سان.
ٽيوٽا ۽ نسان آف روڊ جي باري ۾ بلڪل شرمنده ناهن ، پر اهي گهڻو وقت اتي اچڻ پسند نٿا ڪن. RAV4 ملٽي پليٽ ڪلچ سان ڪڻڪ جو 50 سيڪڙو تک ڪ wheelsي ويل سائيٽن تي منتقل ڪري سگھي ٿو ، پر اسفالٽ جي ٻاهران ان جي تمام چپلائي گهير تي ختم ٿئي ٿي - 2,5-ليٽر ورزن فقط 165 ملي ميٽرن جي ڪليئرنس آهي. پر ٽويوٽا ڪلچ ان جي گهڻن ڪلاسما وارن وانگر گرمائش جو شڪار ناهي ، تنهن ڪري آر وي 4 تي توهان راند کيڏڻ و swingڻ ، جھولڻ ۾ وڃائي سگهو ٿا ۽ حرڪت ۾ رڪاوٽ کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. بنيادي شيء استحڪام سسٽم کي بند ڪرڻ نه وسارڻ آهي ، جيڪو تمام مشڪل سان مداخلت ڪري ٿو ۽ تقريبا ڪجهه سيڪنڊن تائين ڪشش کي دٻائي ٿو.
نسان ايڪس پيچرو آف روڊ لاءِ بهتر تيار آهي: هن ۾ سڀ wheelيٿي واري ڊرائيو ٽرانسميشن ڪنٽرول سسٽم آهي ، ۽ گرائونڊ ڪليئرنس 210 ملي ميٽر جي ڀا theي جي معيار جي ڪري متاثر ٿيل آهي. AWD سسٽم کي واشر سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ، ٽن طريقن مان هڪ چونڊيو: 2 ڊبليو ڊي ، آٽو ۽ لاڪ. پهرين صورت ۾ ، ڪراس اوور اڳيان هلائيندڙ هلچل رهي ٿي ، ٻئي ۾ ، زور روڊ جي صورتحال جي لحاظ کان پاڻمرادو ورهايو ويندو آهي ، ۽ بعد ۾ ، اڳڪ ۽ پويان واري سائيڪل جي وچ ۾ تاري اڌ ۾ ورهايو ويندو آهي. وڌيڪ ، لاڪ موڊ ۾ ، توهان 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي منتقل ڪري سگهو ٿا ، جنهن کانپوءِ اليڪٽرونڪس پاڻمرادو خودڪار سيٽنگ سيڪيج تي تبديل ٿي وڃي ٿو. آف روڊ ايڪس پيچرو جي ڪمزور لنڪ CVT آھي ، جيڪو کلاسک RAV4 پاڻمرادو وڌيڪ تيز ٿيندي آھي.
اھو مشڪل آھي روس ۾ وچولي ماپ وارو ڪراس اوور. هڪ پاسي ، آهن Compact SUVs جهڙوڪ Nissan Qashqai ۽ Hyundai Tucson ، جيڪي نسلن جي تبديليءَ کان پوءِ ا evenا به وڏا ، و equippedيڪ ليس ۽ و comfortableيڪ آرامده ٿي ويون آهن. ئي طرف ، اتي آهي پراڻو مڪمل سائيز وارو segmentاو ، جيڪو پيش ڪري ٿو sevenئي هڪ ست سيٽر سيلون ۽ و powerfulيڪ طاقتور انجن ، پر قيمت ۾ فرق RAV4 ۽ X-Trail سان ايترو اهم ناهي. تنھنڪري اھو ظاھر ٿيو ته midsize crossovers کي يا ته پيش ڪرڻ گھرجي تمام پرڪشش قيمتي ٽئگ ، جيئن ڊالر سان. اهو ناممڪن آهي يا ڪنهن به ڪاروبار جي انجڻ جي حيثيت ۾ هڪ بي عيب شهرت جي اميد رکڻ. ٽويوٽا ۽ نسان بيسٽ سيلر لسٽ تي رھيا آھن سببن جي ميلاپ لاءِ ، ۽ اھو آھي بلاشڪ و highيڪ جذبن جو سبب.
