ٽرانسميشن نشانيون ۽ ڇا ڪرڻ گهرجي

گيئر باڪس ڪار جي ٽرانسميشن جو هڪ لازمي حصو آهي. اهو هڪ مسلسل لوڊ موڊ ۾ هلندي آهي، انجڻ کان ٽوڪ کي ايڪسل شافٽ يا ڪارڊن شافٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو. گيرو باڪس هڪ پيچيده ميڪانيزم آهي جنهن کي بروقت سار سنڀال ۽ مرمت جي ضرورت آهي. وقت سان گڏ، ٽرانسميشن ختم ٿي وئي، انفرادي اجزاء ۽ حصا ناڪام ٿي ويا، جيئن هيٺ ڏنل تفصيل سان.

هڪ آٽوميٽو ٽرانسميشن ڇا آهي؟

ٽرانسميشن پيچيده حصن ۽ جمعن جو هڪ مجموعو آهي ، جيڪو انجڻ مان هلندڙ ڊرائيو تائين ٽوڪ جي منتقلي ۽ تقسيم ڪري ٿو. ٽرانسميشن ۾ بنيادي ڪردار ادا ٿئي ٿو. جيڪڏهن گيئر باڪس ناڪام ٿي وڃي ، ڪار ڪنهن به گيئر ۾ ڊوڙڻ کي روڪي سگهي ٿي ، يا گاڏي کي به روڪي سگھي ٿو. 

گيئر بوڪس هڪ اسٽيج تي مشتمل آهي ، جيڪو ، فورڪ جي ذريعي ، گيئر بلاڪ کي تبديل ڪري ، گيئر تبديل ڪري ٿو. 

ڪنهن غلط ٽرانسميشن جا نشان

توهان هيٺ ڏنل نشانين سان گيئر باڪس جي خراب ٿيڻ بابت canاڻ حاصل ڪري سگهو ٿا.

• گيئر شفٽ ڪرڻ مشڪل سان
• پهرين وقت کي ختم ڪرڻ جي سگهه
• ٽرانسميشن پاڻ کي بند ڪري ٿي
• وڌندڙ شور (خاصيت تي روان) جڏهن تيز ڪرڻ ؛
• ٽرانسميشن کان هيٺ تيل نڪري رهيو آهي.

مٿي ڏنل نشانن کي فوري مداخلت جي ضرورت آھي ، ٻي صورت ۾ س unitي يونٽ جي ناڪامي جو خدشو آھي. 

دستي ٽرانسميشن جو بنيادي نقصان ۽ انهن جا سبب

عام غلطين جي لسٽ.

 ٽرانسميشن شامل نه آهي. ھن جا ڪيترائي سبب آھن.

• تيل جي گھٽ سطح ؛
• ٽرانسميشن تيل پنهنجي خاصيت وڃائي چڪو آهي ، گھٽائي نه گھٽائي ٿو ۽ ڪافي گرمي ڪ removeي نٿي ؛
• جھٽڪي يا گئر واري ڪيبل ختم ٿي وئي آهي (پٿر کي لوڙهي ڇڏيو آهي ، ڪيبل وڌيل آهي)
• هم وقت سازي جي رقم

 آپريٽنگ شور وڌيو. سبب:

• پرائمري يا سيڪنڊري شافٽ جو اثر رکڻ ؛
• گيئر بلاڪ جي ڏندين جا ڪپڙا ؛
• گئرز جي وچ ۾ مناسب آڪڙ.

 ٽرانسميشن کي ختم ڪري ٿو. عام طور تي ٻئين ۽ ٽئين گيئر ڪ knي ڇڏيندا آهن ، اهي اڪثر ڪري ڊرائيور طرفان شهر جي موڊ ۾ استعمال ٿيندا آهن. سبب:

• هم وقت سازي جو لباس ؛
• هم وقت ساز ٺاھ جوڙ جو لباس ؛
• گيئر چونڊ جي ميڪانيزم يا اسٽيج جي ناڪامي.

 گيئر کولڻ ڏکيو آهي (توهان کي لازمي گيئر ڳولڻ جي ضرورت آهي):

• اسٽيج جو لباس.

آپريٽنگ سيالز جي گھٽتائي ۽ گھٽ سطح

دستياب ٽرانسميشن ۾ گهٽ ۾ گهٽ 2 تيل مهر آهن - انپٽ شافٽ ۽ سيڪنڊري لاءِ ، يا وري محوريءَ لاءِ. پڻ ، جسم ٻن حصن تي مشتمل ٿي سگھي ٿو ۽ گڏوگڏ پيليٽ ، جيڪو مهر يا سيل جي گسٽي سان ڀريل آهي. گئر بڪس آپريشن دوران ، تيل جي شاخون شافٽ جي موج جي ڪري ناڪام ٿينديون آهن ، جنهن جو اثر کڻڻ کان روڪي ٿو. قدرتي agingمار (تيل جي مهر ٽڪي ٿي وڃي ٿي) پڻ هڪ سبب آهي تيل جو لهڻ. 

گهڻو ڪري ، تيل سمپ جي هيٺان وهندو آهي ، ان جو سبب شايد گيئر باڪس پين جو اڻ برابر جهاز ، گسڪوٽ ۽ سيلانٽ جو لباس هجي. مسئلي جي شدت تي مدار رکندي ، تيل سال يا ڪيترائي سال وٺي سگھي ٿو. گھڻن دستي ترسيلن ۾ ، تيل جي سطح بمشکل 2 ليٽر کان وڌي وڃي ٿي ، 300-500 گرام جو نقصان گهڻو ڪري جزو ڇڪڻ جي وسيلن تي اثر انداز ٿيندو. جيڪڏهن چيڪ پوائنٽ هڪ اسٽِپ مهيا ڪندي ، اهو ڪنٽرول جي عمل کي آسان ڪندو.

Solenoid خرابي

سولينوڊس جو مسئلو روبوٽ ۽ پاڻمرادو منتقلي تي آهي. هن سولينڊيڊ ٽرانسميشن تيل جي وهڪري کي ڪنٽرول ڪرڻ جي لاءِ ڪم ڪري ٿو ، يعني اهو گئر باڪس آپريٽنگ موڊ کي ڪنٽرول ڪري ٿو. جيڪڏهن ٽرانسميشن تيل جي گهٽتائي آهي ، انهي صورت ۾ اي ٽي ايف ، سولينوئڊز غلط طريقي سان ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿي ، جنهن سان هڪ وقت کان اڳ واري گئر واري تبديلي به پيدا ٿي آهي. هتان کان ، مٿين گيئر تي منتقلي تيز جهرڪن ۽ سلپن سان گڏ هوندي آهي ، ۽ اها ڪلچ پيڪ ۽ تيل جي آلودگي جي ابتدائي لباس آهي. 

ڪلچ مسئلا

گيئر باڪس مسئلن جو سڀ کان عام سبب ڪلچ آهي. هڪ روايتي ڪلچ هڪ ٽوڪري ، هلندڙ ڊسڪ ۽ رليز بيئرنگ تي مشتمل آهي. ڇڏڻ واري بيئر کي فورڪ طرفان دٻايو ويندو آهي ، جيڪو انجڻ طرفان ڪيبل يا هائيڊولڪ سلنڈر جي ذريعي دٻايو ويندو آهي. ڪلچ گيئر شفٽ کي فعال ڪرڻ لاءِ گيئر باڪس ۽ اندروني ڪمبريشن انجڻ کي مٽائي ڇڏي ٿو. ڪلچ خراب ٿيس جيڪو گئرنگ کي مشڪل يا ناممڪن بڻائي ٿو:

• ڊوڙي ڊسڪ جو پائڻ ، جنهن جو مطلب اهو آهي ته مکڻ ۽ ٽوڪري جي وچ ۾ فاصلو گهٽ آهي ، گيئر هڪ گرهڻ وارو شور سان بدلجي ويندو؛
• رليز بيئرنگ جي خرابي
• ليڪن ڪلچ ماسٽر يا غلام سلنڈر
• ڪلچ ڪيبل وڌائي.

مکيه اشارو جيڪو ڪلچ پيڪ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي اهو آهي ته ڪار 1500 rpm ۽ مٿي کان شروع ٿئي ٿي.

خودڪار ٽرانسميشن ۾ ، ڪلچ هڪ مشعل کنورٽر ادا ڪيو آهي ، جيڪو ڪلچ پيڪيج تي مشتمل آهي. گئس ٽربائن انجڻ تيل سان ڀريل آهي ، پر تيز تيز رفتاري ، slلڻ ، ناکافي تيل ۽ ان جي آلودگي ”ڊونٽ“ جي وسعت کي گهٽائي ٿي ، جڏهن ته آٽو پاڻ واري ٽرانسميشن ۾ گيئر شفٽ خراب ٿي وئي آهي.

وار ٿيل سوئي بيئرنگ

دستي ٽرانسميشن جي آئوٽ شافٽ تي گيئرز سوئي بيئرنگ تي لڳل آهن. اهي شافٽ ۽ گيئرس جي ترتيب کي يقيني بڻائڻ جي خدمت ڪن ٿا. ھي Onير تي ، گيئر ٽرڪن جي منتقلي کانسواءِ گردش ڪري ٿو. انجڻ بيئرنگ ٻن مسئلن کي حل ڪن ٿا: اهي گيئر باڪس جي ڊيزائن کي آسان بڻائين ٿا ۽ گيئر کي مشغول ڪرڻ لاءِ ڪلچ جي محوري حرڪت فراهم ڪن ٿا.

دستي ٽرانسميشن لاءِ آپريشن ۽ بحالي لاءِ سفارشون

1. تيل جي سطح هميشه ٺاهيندڙ جي هدايتن مطابق هجڻ گهرجي. اصلي شيءَ تيل جي مٿان وڌيڪ پئسو لهڻ نه آهي ، ٻي صورت ۾ اها تيل جي مهرن ذريعي دٻجي وڃي ٿي.
2. ايستائين جو ٺاهيندڙ خبر ڏئي ته پوري خدمت جي زندگي لاءِ گيئر باڪس ۾ ڪافي تيل هوندو آهي. جيڪڏهن توهان انهن تجويزن تي عمل ڪريو ٿا ، توهان جو منتقلي فوري طور تي ناڪام ٿي ويندو. دستي منتقلي لاءِ ، تيل جي تبديلي جو وقفو 80-100 هزار ڪلوميٽر آهي ، 30 کان 70 هزار ڪلوميٽرن تائين پاڻمرادو ترسيب لاءِ.
3. وقت ۾ ڪلچ تبديل ڪريو ، ٻي صورت ۾ ناکافي نچوڙ مطابقت پذير عورتن جي جلدي لباس کي پروڙيندو.
4. گهٽ ۾ گهٽ ظاهر ۾ گيئر باڪس خراب ٿيڻ ، ڪار سروس سان بروقت رابطو ڪريو.
5. گئر باڪس تي چڙهڻ تي ڌيان ڏيڻ ، جڏهن پائي ويندي هجي ، ٽرانسميشن “دنگ ڪري” ۽ گئرز کي سختي سان متحرڪ ۽ بي جوڙ ڪري ڇڏيو
6. بروقت تشخيص يونٽ جي استحڪام جي ڪنجي آهي.
7. موھڻ جو ھڪڙو اعتدال پسند انداز theرڻ جي اجازت ڏئي ٿو چيڪ پوائنٽ مقرر ڪيل مدت تائين.
8. مشغول ۽ ڪٽجي ويو گيئر رڳو ان ڪلچ سان ته اداس. 

سوال ۽ جواب:

ٽرانسميشن جي خرابي ڪيئن ظاهر ٿئي ٿي؟ مشينيات ۾، اهو اڪثر ڪري شفٽ ڪرڻ ۽ ڪرنچنگ / گرائننگ سان گڏ شفٽ ڪرڻ ۾ مشڪل سان گڏ هوندو آهي. خودڪار ٽرانسميشن ۾ خرابي جا پنهنجا نشان آهن، يونٽ جي قسم تي منحصر آهي.

automaticا اڪثر ٽڪرائجي ٿو خودڪار ٽرانسميشن ۾؟ ليور راڪر، سيل جو لباس (تيل لڪ، ٽورڪ ڪنورٽر موثر طريقي سان ڪم نٿو ڪري)، ڪنٽرول يونٽ ۾ خرابيون. ٽوڪ ڪنورٽر جي خراب ٿيڻ کان پوءِ لوڊ ٿيڻ کان پوءِ اڳي گرم ڪرڻ کان سواءِ.

گيئر باڪس ڇو ڪم ڪرڻ بند ڪيو؟ آئل پمپ جو ڊرائيو گيئر ڀڄي ويو آهي، تيل جي سطح گهٽجي وئي آهي، ڪلچ ختم ٿي ويو آهي (مڪينڪ يا روبوٽ تي)، هڪ سينسر ترتيب کان ٻاهر آهي (مثال طور، ڏيڏر taillight تي نه ڦيرايو - باڪس پارڪنگ مان نه هٽايو ويندو).