ڊگھي يا ٽرانسورس موٽر؟ مختلف پوزيشنون

ٽرانسورس ۽ طولاني انجڻ جي ترتيبن جي وچ ۾ ا فرق آھي؟ دريافت ڪريو انھن positionsن پوزيشنن جو اثر پنھنجي گاڏيءَ جي ڪارڪردگيءَ تي ۽ گڏوگڏ مختلف انجن / گيئر بڪس ڊيزائنن تي.

ٽرانسورس موٽر

تقسيم ڳاڙهي ۾ نشان لڳل آهي، جڏهن ته گيرو باڪس ۽ ٻين ٽرانسميشن عناصر (شافٽ، يونيورسل جوائنٽ، وغيره) سائي ۾ نشان لڳل آهن.

ھي ڪيو ويو آھي انجن کي س mountي گاڏيءَ ۾ سوار ڪرڻ لاءِ ، اھو آھي ، سلنڈر لائن گاڏي جي ڊيگھ ڏانھن سي آھي. د boxو ۽ تقسيم ڪنارن تي آھن.

اچو ته واضح ڪيو وڃي ته اهو فرانسيسي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ عام ڊوائيس آهي ان جي ڪيترن ئي فائدن جي ڪري:

• ھي بندوبست و moreيڪ جاءِ خالي ڪري ٿو ، جيڪا گاڏي کي و moreيڪ آرامده بڻائي ٿي. ان کان سواء، ننڍن ماڊل تي، جتي هر سينٽي ميٽر جي حساب سان.
• savingڪ جي ڊيگھ خاص طور گھٽ ڪري سگھجي ٿي خلا بچائڻ سان.
• ترقي پڻ اقتصادي آهي

و andيڪ ۽ و premiumيڪ پريميئم ڪارون استعمال ڪري رھيا آھن ھن عمل کي قيمت ۽ عمليت جي سببن جي وقار تي ... اسان بيان ڪري سگھون ٿا ، مثال طور ، BMW 2 Series Active Tourer يا Mercedes A / CLA / GLA ڪلاس. ڪارن وٽ آھي ٽريڪشن گھڻي حصي لاءِ ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن اھو مداخلت نٿو ڪري 4X4 سان گڏ ، ھڪڙي ٽرانسميشن شامل ڪري جيڪو پوئتي تي پاور موڪلي ٿو.

هي 159 هڪ ٽرانسورس زور انجڻ آهي جيڪو اڃا تائين سيريز 3 (يا سي-ڪلاس) ڊگھي انجڻ جي وقار کان پري آهي.

ڊگھائي موٽر

4X2 ۾

مون ماڊل ڪيو آھي XNUMXWD ورجن ھتي (گرين ڊرائيو ٽرين). بهرحال ، هڪ قاعدي جي طور تي ، ر theو پ wheيان elsيٿا هلائي رهيا آهن هن ترتيب سان (هي dia ڏنل خاڪو). نوٽ ڪريو ته تحفو (ڳاڙهي ۾ نمايان ٿيل) هڪ ميڪيڪل لاء ڀرپور آهي!

وزن جي ورڇ کي وڌيڪ بهتر ڪرڻ لاءِ، انجنيئرن GTR جي پوئين پاسي گيرو باڪس رکيا.

نوٽ ڪريو ته Ferrari FF ھڪڙو اصل عمل استعمال ڪري ٿو جيئن ان ۾ آل-ويل ڊرائيو لاءِ ٻه گيرو باڪس آھن! انجڻ مان نڪرڻ تي سامهون هڪ ننڍڙو (هتي ڊگھائي پوزيشن ۾ سامهون) ۽ ٻيو (مکيه) پوئين پاسي

اھو عيش عشرت جي مترادف آھي ، انجن کي انسٽال ڪرڻ جو اصول ڪار جي ڊيگھ سان ، اھو آھي ، متوازي ۾.

ھن تشڪيل ۾ ڪيترائي فائدا آھن:

• انجن جي بھترين وزن جي ور when جڏھن ڊگھي ماڙ تي سوار آھي. اهڙيء طرح، بعد ۾ ماس کي اڳتي ۽ پوئين محور تي ٿورو بهتر ورهايو ويو آهي، جيڪو گاڏين کي اجازت ڏئي ٿو جيڪي بهتر متوازن آهن ۽ تنهنڪري وڌيڪ موثر آهن.
• ھي نظام مثالي آھي ھڪڙي ريئر ويل ڊرائيو گاڏي لاءِ. اهو پڻ مشهور ٽرانسميشن سرنگ آهي (جيڪو گهڻو ڪري جرمنن جي پويان ڪيترن ئي ماڻهن کي پريشان ڪري ٿو) جيڪو ٽرانسميشن شافٽ جي موجودگي کي خيانت ڪري ٿو. اهو پڻ نوٽ ڪريو ته پاور پلانٽ تمام طاقتور انجن ل installationائڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، جنهن جو زور زور سان uرجي و ratherي ٿو زور واري سطح تي جڏهن انجن ”تمام زنده“ آهي.
• ڪافي ج theھ گيئر بڪس لاءِ ، اجازت ڏئي ٿي وڏي ڪليبر کي استعمال ٿيڻ جي.
• ڪجھ وڌيڪ آسان ڪم جهڙوڪ تقسيم کي تبديل ڪرڻ. پوئين و moreيڪ رسائي لائق آهي becauseو ته اهو س directlyو سنئون سامهون آهي ۽ عام طور تي ڪم ڪرڻ لاءِ و roomيڪ ڪمرو آهي.

هي آرڪيٽيڪچر واضح طور تي حرڪت تي مبني اسيمبلي (ريئر ويلز) کي سپورٽ ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته باڪس پوئين ڦيڻن جي طرف هلي ٿو. اهو چيو ته، اهو ڪشش مهيا ڪرڻ جي رستي ۾ حاصل نٿو ڪري، جيئن آڊيو A4 اهڙي فن تعمير سان ثابت ٿئي ٿو، پر سامهون واري سائيڪل ڊرائيو سان (سواء، واضح طور تي، Quattro).

A4 اصل آھي انھيءَ ۾ اھو ھڪڙي ڊگھي انجڻ ۽ ڪشن کي گڏ ڪري ٿو.

4 سيريز گرانڊ ڪوپ (جهڙوڪ BMWs جي وڏي اڪثريت) هڪ ڊگھي انجڻ سان گڏ ريئر ويل ڊرائيو آهي. آرڪيٽيڪچر لگزري گاڏين تي مليا.