ڊيزائن ۾ سادو ۽ سستو ٻه اسٽروڪ انجڻ - آپريشن جو اصول ٻه اسٽروڪ آهي. موٽر سائيڪل تي چار اسٽروڪ انجڻ کان ڪيئن مختلف آهي؟ ڇا توهان وٽ XNUMX اسٽروڪ ڊيزل آهي؟

جيئن ته نالو مشورو ڏئي ٿو، هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ ۾ ٻه چڪر في چڪر آهن. اهو ڪمپريشن ۽ ڪم بابت آهي. چار اسٽروڪ ڊيزائن ۾ پڻ هڪ انٽيڪ ۽ هڪ نڪرڻ آهي. پاور يونٽن جي ڪم جو هي طريقو چار اسٽروڪ انجڻ جي ڊيزائن جي مقابلي ۾ انهن جي سادگي ۾ مدد ڪئي. تنهن هوندي به، ان جي drawbacks ڪئي. ڇا ان ۾ پڻ فائدا آھن؟ ڇا اهو اڃا تائين اهڙي انجڻ جي قابل آهي؟ اسان انهن سوالن جا واضح جواب ڏينداسين!

ٻه اسٽروڪ انجڻ - ڊرائيو ڊيزائن

ڪنهن به piston انجڻ ۾، combustion چيمبر هڪ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو، ۽ هن معاملي ۾ ڪو به استثنا نه آهي. چيمبر جي اندر، هڪ پسٽن هڪ ڳنڍڻ واري راڊ تي واقع آهي. هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ پڻ عام طور تي ڪاربوريٽر سان ليس هوندو آهي، جيتوڻيڪ اتي هڪ اليڪٽرانڪ ايندھن انجڻ سسٽم سان يونٽ موجود آهن. هڪ انتهائي اهم عنصر crankcase آهي، جيڪو هڪ خال پيدا ڪرڻ ۽ هڪ ٻرندڙ ايجنٽ جي تحريڪ لاء ذميوار آهي. هڪ 2-اسٽروڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾، يقينا، اتي هڪ سلنڈر سر آهي. اتي پڻ انٽ، پريشر ۽ آئوٽليٽ چينل آھن. ميڻ بتيون به سر ۾ رکيل آهن.

ٻه اسٽروڪ انجڻ ۾ ڇا غائب آهي؟ ڇا ان ۾ چار اسٽروڪ انجڻ جو وقت ساڳيو آهي؟

هڪ چار اسٽروڪ انجڻ جي مقابلي ۾، هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ ۾ ڪيترائي اهم حصا نه هوندا آهن. ان بابت آهي:

• سلنڈر والوز؛
• تيل جمع ڪندڙ؛
• وقت جو نظام.

اهي عناصر بيان ڪيل مجموعي ۾ غير حاضر ڇو آهن؟ والوز جي ضرورت نه آهي ڇو ته پسٽن جي حرڪت انٽ ۽ نڪرڻ واري بندرگاهن کي بند ڪرڻ ۽ کولڻ جو ذميوار آهي. عام طور تي انهن جي موجودگي جي ضرورت ناهي. تيل جي سمپ جي ضرورت نه آهي، ڇاڪاڻ ته ڪم ڪندڙ حصا ايندھن-ايئر ميلاپ ۾ موجود تيل سان لوڻ وارا آهن. 4-اسٽروڪ يونٽن مان ٽائيم پڻ معلوم نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ممڪن طور تي آسان آهي.

هڪ ٻه-اسٽروڪ انجڻ جي آپريشن جو اصول - بيان

ٻن اسٽروڪ انجڻ جي ڪم ڪرڻ لاء، ان کي توانائي حاصل ڪرڻ گهرجي. ڪم جي چڪر پسٽن جي BDC تي شروع ٿئي ٿو. جيئن ته اهو هيٺ لهي ٿو، هڪ خال پيدا ٿئي ٿو ڪرينڪ ڪيس ۾ مرکب سان ڀريل. جڏهن پسٽن مٿي هلندو آهي، نڪرڻ ۽ انٽيڪ بندرگاهن کي بند ڪيو ويندو آهي. هن مرحلي تي، مرکب کي دٻايو ويندو آهي ۽ ان کي باهه ڏني وئي آهي. ڇا ٿيندو جڏهن پسٽن TDC کان ٻاهر وڃي ٿو؟ اهو هيٺئين طرف هدايت ڪئي وئي آهي ۽ نڪرندڙ چينل کليل آهي، جنهن ذريعي نڪرندڙ گيس ٻاهران نڪرندي آهي. ڪرينڪ ڪيز ۾ جمع ٿيل گيسون ڪمبشن چيمبر مان اضافي خارج ڪن ٿيون، نڪرندڙ چينل کي صاف ڪندي.

ٻه-اسٽروڪ انجڻ جا فائدا ڇا آهن؟

ڪجهه ڪارن ۾، ٻه-اسٽروڪ انجڻ مشهور آهن ڇاڪاڻ ته ڊزائن جي سادگي جي ڪري. نتيجي طور، ڪيترن ئي حصن کي پيدا ڪرڻ جي ضرورت ناهي، نتيجي ۾ گهٽ پيداوار جي قيمت. ان کان سواء، ٻه اسٽروڪ موڊ ۾ ڪم ڪندڙ يونٽ، ضابطي جي طور تي، وڌيڪ طاقت ۽ ٽوڪ آهن. آئل پين جي کوٽ جو مطلب آهي ته اهي ڪنهن به پوزيشن ۾ ڪم ڪري سگهن ٿا، ضروري ناهي ته عمودي. اهڙي انجڻ شروع ڪرڻ به تمام سادو آهي. يونٽ جلدي آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچي ٿو، جيڪو هڪ ٻيو فائدو آهي.

ٻه اسٽروڪ انجڻ جا ڪجھ نقصان

تنهن ڪري، جيڪڏهن 2T يونٽ (جنهن کي ٻه اسٽروڪ سڏيو ويندو آهي) تمام گهڻا واضح فائدا آهن، ڇو ته اهي ايترو خراب طور تي ورهايل آهن؟ بنيادي سبب ماحولياتي سبب آهن. هڪ 4-اسٽروڪ انجڻ XNUMX-اسٽروڪ انجڻ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو ٻارڻ جلائي ٿو ۽ تمام گهڻو نقصانڪار اخراج خارج ڪري ٿو. ڪار استعمال ڪندڙ پڻ خاموش آپريشن جي توقع ڪن ٿا (سواء راندين جي يونٽن جي). ٻئي طرف، ٻه اسٽروڪ ماڊل شور آهن، ۽ اهو ڪار جي مالڪن لاء هڪ تمام وڏو نقصان آهي.

ٻه-اسٽروڪ ڊيزل - اهو ممڪن آهي؟

هڪ ڊيزل انجڻ ڪڏهن به ٻه اسٽروڪ نه هوندو. ڊيزل انجڻ ۽ ڊيزل انجڻ جي وچ ۾ فرق ڪرڻ لاءِ ٻه شيون آهن. پهرين انجڻ به ٻن چڪرن ۾ ڊيزل ٻارڻ تي هلائي سگهي ٿي. بهرحال، ڊيزل چڪر 4 تبديلين تي مشتمل آهي: ٻه adiabatic، isochoric ۽ isobaric. تنهن ڪري، خاص ڊيزل چڪر صرف 4-اسٽروڪ يونٽن لاء ممڪن آهي. ٻه اسٽروڪ ڊيزل؟ نه. ٻه اسٽروڪ ڊيزل؟ ها.

ٻه-اسٽروڪ انجڻ - اهو ڪهڙو ٻارڻ استعمال ڪري سگهي ٿو؟

هڪ دلچسپ ڊيزائن Cummins ۽ Achates کان يونٽ آهي. پاور يونٽ هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ آهي جنهن ۾ 4 سلنڈر لاء 8 پسٽن شامل آهن. اهي هڪ ٻئي جي سامهون هلن ٿا، ۽ سڄي جوڙجڪ ڊيزل ايندھن تي هلندو آهي. جڏهن ته، معمولي ترميمن کان پوء، هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ پڻ گئسولين، گيس يا هائيڊروجن تي هلائي سگهي ٿو. ماضي ۾، وچولي دٻاء جي ڊيزائن پڻ شراب ۽ مٽيء جي ذريعي هلائي رهيا هئا.

مون کي ٻه اسٽروڪ ڪٿي ملي سگهي ٿو؟

اڄ توهان کي ٻه اسٽروڪ انجڻ ملندا:

• ڪٽڻ وارا؛
• اسڪوٽر؛
• ننڍي موٽر سائيڪلون؛
• پيٽرول آري. 

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور يونٽ Wartsila-Sulzer RTA96-C پڻ ٻه اسٽروڪ انجڻ آهي ۽ 109 hp پيدا ڪري ٿي. تنهن هوندي، توهان هن سان ملڻ ممڪن ناهي، ڇاڪاڻ ته هن جو ڪم ڪنٽينر ٻيڙين کي منظم ڪرڻ آهي. هڪ ٻي دلچسپ حقيقت اها آهي ته هي يونٽ هڪ عام ريل پاور سسٽم استعمال ڪري ٿو. هن نظام آلودگي جي اخراج ۾ هڪ اهم گهٽتائي ۽ پيداوار تي مثبت اثر ڪيو.

ٻن اسٽروڪ انجڻ کي صحيح طريقي سان ڪيئن هلائڻ؟

ڇا توهان وٽ برش ڪٽر، اسڪوٽر يا موٽرسائيڪل آهي جنهن ۾ ٻه اسٽروڪ انجڻ آهي؟ سڀ کان اهم شيء تيل جي چونڊ آهي. ڊوائيس يا مشين ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪيل هڪ استعمال ڪريو. اهو پڻ تمام ضروري آهي ته هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ کي ٻارڻ-تيل جي ميلاپ ۾ هلندي آهي، عام آپريشن جي ڀيٽ ۾ مختلف تناسب سان. ٻي صورت ۾، انجڻ ۾ رگڙ عناصر جي استحڪام ڊرامي طور تي گهٽجي ويندي.

جڏهن آپريٽنگ 2T انجڻ، ان کي 14 ڏينهن اندر مرکب استعمال ڪرڻ ضروري آهي. هن وقت کان پوء، گئسولين ۾ موجود تيل ان جي لوڻ واري خاصيتن کي تبديل ڪري ٿو ۽ انجڻ جي وڌيڪ لباس جو سبب بڻائيندو آهي.ڇا ٻه اسٽروڪ انجڻ واپس ايندي؟ Cummins ۽ Achates ڊيزائن جو مثال اهو ثبوت آهي ته ٻه اسٽروڪ انجڻ اڃا تائين مئل نه آهن. ان کان علاوه، اهي طاقتور پاڻي جي مشينن ۽ ننڍي يوٽيلٽي گاڏين ۽ موٽر سائيڪلن ۾ استعمال ٿيندا رهندا. انهي جي ڪري، انهن جي آخري اذيت جي اميد ڪرڻ بلڪه ڏکيو آهي. پر ڇا اهي هميشه لاء ڪارن ڏانهن موٽندا؟ اهو پڪ سان چوڻ ڏکيو آهي، پر اهي شور ٺاهيندا آهن اڪثر ٺاهيندڙن ۽ ڊرائيورن کي بند ڪري ڇڏيندا آهن.

ٻه اسٽروڪ انجڻ - ڊرائيو ڊيزائن

ڪنهن به piston انجڻ ۾، combustion چيمبر هڪ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو، ۽ هن معاملي ۾ ڪو به استثنا نه آهي. چيمبر جي اندر، هڪ پسٽن هڪ ڳنڍڻ واري راڊ تي واقع آهي. هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ پڻ عام طور تي ڪاربوريٽر سان ليس هوندو آهي، جيتوڻيڪ اتي هڪ اليڪٽرانڪ ايندھن انجڻ سسٽم سان يونٽ موجود آهن. هڪ انتهائي اهم عنصر crankcase آهي، جيڪو هڪ خال پيدا ڪرڻ ۽ هڪ ٻرندڙ ايجنٽ جي تحريڪ لاء ذميوار آهي. هڪ 2-اسٽروڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾، يقينا، اتي هڪ سلنڈر سر آهي. اتي پڻ انٽ، پريشر ۽ آئوٽليٽ چينل آھن. ميڻ بتيون به سر ۾ رکيل آهن.

ٻه اسٽروڪ انجڻ ۾ ڇا غائب آهي؟

4-اسٽروڪ انجڻ جي مقابلي ۾، هڪ XNUMX-اسٽروڪ انجڻ ۾ ڪيترائي اهم حصا نه هوندا آهن. ان بابت آهي:

• سلنڈر والوز؛
• تيل جمع ڪندڙ؛
• وقت جو نظام.

اهي عناصر بيان ڪيل مجموعي ۾ غير حاضر ڇو آهن؟ والوز جي ضرورت نه آهي ڇو ته پسٽن کي بند ڪرڻ ۽ انٽ ۽ نڪرڻ واري بندرگاهن کي کولڻ جو ذميوار آهي. عام طور تي انهن جي موجودگي جي ضرورت ناهي. تيل جي سمپ جي ضرورت نه آهي، ڇاڪاڻ ته ڪم ڪندڙ حصا ايندھن-ايئر ميلاپ ۾ موجود تيل سان لوڻ وارا آهن. 4-اسٽروڪ يونٽن مان ٽائيم پڻ معلوم نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ممڪن طور تي آسان آهي.

هڪ ٻه-اسٽروڪ انجڻ جي آپريشن جو اصول - بيان

ٻن اسٽروڪ انجڻ جي ڪم ڪرڻ لاء، ان کي توانائي حاصل ڪرڻ گهرجي. ڪم جي چڪر پسٽن جي BDC تي شروع ٿئي ٿو. جيئن ته اهو هيٺ لهي ٿو، هڪ خال پيدا ٿئي ٿو ڪرينڪ ڪيس ۾ مرکب سان ڀريل. جڏهن پسٽن مٿي هلندو آهي، نڪرڻ ۽ انٽيڪ بندرگاهن کي بند ڪيو ويندو آهي. هن مرحلي تي، مرکب کي دٻايو ويندو آهي ۽ ان کي باهه ڏني وئي آهي. ڇا ٿيندو جڏهن پسٽن TDC کان ٻاهر وڃي ٿو؟ اهو هيٺئين طرف هدايت ڪئي وئي آهي ۽ نڪرندڙ چينل کليل آهي، جنهن ذريعي نڪرندڙ گيس ٻاهران نڪرندي آهي. ڪرينڪ ڪيز ۾ جمع ٿيل گيسون ڪمبشن چيمبر مان اضافي خارج ڪن ٿيون، نڪرندڙ چينل کي صاف ڪندي.

ٻه-اسٽروڪ انجڻ جا فائدا ڇا آهن؟

ڪجهه ڪارن ۾، ٻه-اسٽروڪ انجڻ مشهور آهن ڇاڪاڻ ته ڊزائن جي سادگي جي ڪري. نتيجي طور، ڪيترن ئي حصن کي پيدا ڪرڻ جي ضرورت ناهي، نتيجي ۾ گهٽ پيداوار جي قيمت. ان کان سواء، ٻه اسٽروڪ موڊ ۾ ڪم ڪندڙ يونٽ، ضابطي جي طور تي، وڌيڪ طاقت ۽ ٽوڪ آهن. آئل پين جي کوٽ جو مطلب آهي ته اهي ڪنهن به پوزيشن ۾ ڪم ڪري سگهن ٿا، ضروري ناهي ته عمودي. اهڙي انجڻ شروع ڪرڻ به تمام سادو آهي. يونٽ جلدي آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچي ٿو، جيڪو هڪ ٻيو فائدو آهي.

ٻه اسٽروڪ انجڻ جا ڪجھ نقصان

تنهن ڪري، جيڪڏهن 2T يونٽ (جنهن کي ٻه اسٽروڪ سڏيو ويندو آهي) تمام گهڻا واضح فائدا آهن، ڇو ته اهي ايترو خراب طور تي ورهايل آهن؟ بنيادي سبب ماحولياتي سبب آهن. هڪ 4-اسٽروڪ انجڻ XNUMX-اسٽروڪ انجڻ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو ٻارڻ جلائي ٿو ۽ تمام گهڻو نقصانڪار اخراج خارج ڪري ٿو. ڪار استعمال ڪندڙ پڻ خاموش آپريشن جي توقع ڪن ٿا (سواء راندين جي يونٽن جي). ٻئي طرف، ٻه اسٽروڪ ماڊل شور آهن، ۽ اهو ڪار جي مالڪن لاء هڪ تمام وڏو نقصان آهي.

ٻه-اسٽروڪ ڊيزل - اهو ممڪن آهي؟

هڪ ڊيزل انجڻ ڪڏهن به ٻه اسٽروڪ نه هوندو. ڊيزل انجڻ ۽ ڊيزل انجڻ جي وچ ۾ فرق ڪرڻ لاءِ ٻه شيون آهن. انهن مان پهريون، ڊيزل ٻارڻ جي مهرباني، ٻن ڪم ڪندڙ چڪر ۾ پڻ ڪم ڪري سگهي ٿو. بهرحال، ڊيزل چڪر 4 تبديلين تي مشتمل آهي: ٻه adiabatic، isochoric ۽ isobaric. تنهن ڪري، خاص ڊيزل چڪر صرف 4-اسٽروڪ يونٽن لاء ممڪن آهي. ٻه اسٽروڪ ڊيزل؟ نه. ٻه اسٽروڪ ڊيزل؟ ها.

ٻه-اسٽروڪ انجڻ - اهو ڪهڙو ٻارڻ استعمال ڪري سگهي ٿو؟

هڪ دلچسپ ڊيزائن Cummins ۽ Achates کان يونٽ آهي. پاور يونٽ هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ آهي جنهن ۾ 4 سلنڈر لاء 8 پسٽن شامل آهن. اهي هڪ ٻئي جي سامهون هلن ٿا، ۽ سڄي جوڙجڪ ڊيزل ايندھن تي هلندو آهي. جڏهن ته، معمولي ترميمن کان پوء، هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ پڻ گئسولين، گيس يا هائيڊروجن تي هلائي سگهي ٿو. ماضي ۾، وچولي دٻاء جي ڊيزائن پڻ شراب ۽ مٽيء جي ذريعي هلائي رهيا هئا.

مان هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ ڪٿي ڳولي سگهان ٿو؟

اڄ توهان کي ٻه اسٽروڪ انجڻ ملندا:

• ڪٽڻ وارا؛
• اسڪوٽر؛
• ننڍي موٽر سائيڪلون؛
• پيٽرول آري. 

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور يونٽ Wartsila-Sulzer RTA96-C پڻ ٻه اسٽروڪ انجڻ آهي ۽ 109 hp پيدا ڪري ٿي. تنهن هوندي، توهان هن سان ملڻ ممڪن ناهي، ڇاڪاڻ ته هن جو ڪم ڪنٽينر ٻيڙين کي منظم ڪرڻ آهي. هڪ ٻي دلچسپ حقيقت اها آهي ته هي يونٽ هڪ عام ريل پاور سسٽم استعمال ڪري ٿو. هن نظام آلودگي جي اخراج ۾ هڪ اهم گهٽتائي ۽ پيداوار تي مثبت اثر ڪيو.

ٻن اسٽروڪ انجڻ کي صحيح طريقي سان ڪيئن هلائڻ؟

ڇا توهان وٽ برش ڪٽر، اسڪوٽر يا موٽرسائيڪل آهي جنهن ۾ ٻه اسٽروڪ انجڻ آهي؟ سڀ کان اهم شيء تيل جي چونڊ آهي. ڊوائيس يا مشين ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪيل هڪ استعمال ڪريو. اهو پڻ تمام ضروري آهي ته هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ کي ٻارڻ-تيل جي ميلاپ ۾ هلندي آهي، عام آپريشن جي ڀيٽ ۾ مختلف تناسب سان. ٻي صورت ۾، انجڻ ۾ رگڙ عناصر جي استحڪام ڊرامي طور تي گهٽجي ويندي.

جڏهن آپريٽنگ 2T انجڻ، ان کي 14 ڏينهن اندر مرکب استعمال ڪرڻ ضروري آهي. هن وقت کان پوء، گئسولين ۾ موجود تيل ان جي لوڻ واري خاصيتن کي تبديل ڪري ٿو ۽ انجڻ جي وڌيڪ لباس جو سبب بڻائيندو آهي.ڇا ٻه اسٽروڪ انجڻ واپس ايندي؟ Cummins ۽ Achates ڊيزائن جو مثال اهو ثبوت آهي ته ٻه اسٽروڪ انجڻ اڃا تائين مئل نه آهن. ان کان علاوه، اهي طاقتور پاڻي جي مشينن ۽ ننڍي يوٽيلٽي گاڏين ۽ موٽر سائيڪلن ۾ استعمال ٿيندا رهندا. انهي جي ڪري، انهن جي آخري اذيت جي اميد ڪرڻ بلڪه ڏکيو آهي. پر ڇا اهي هميشه لاء ڪارن ڏانهن موٽندا؟ اهو پڪ سان چوڻ ڏکيو آهي، پر اهي شور ٺاهيندا آهن اڪثر ٺاهيندڙن ۽ ڊرائيورن کي بند ڪري ڇڏيندا آهن.