گاڏين ۾ تيل جو وڌيڪ استعمال - سبب ۽ علاج

اندروني ڪمبشن انجڻ کي انهن جي ڪيترن ئي حرڪت واري حصن لاءِ قابل اعتماد لوبريڪيشن جي ضرورت هوندي آهي. جيڪڏهن شافٽ، بيرنگ ۽ ليور هڪ ٻئي سان بغير ڪنهن سڻڀ جي رڱجي وڃن ته اهي تمام ٿوري وقت ۾ هڪ ٻئي کي تباهه ڪري ڇڏيندا. انهي ڪري توهان کي ڪار ۾ تيل جي کوٽ سان مذاق نه ڪرڻ گهرجي. هن آرٽيڪل ۾، توهان پڙهندا سين ته ڪيئن عمل ڪجي هڪ امڪاني تيل جي قلت جي صورت ۾.

تيل جي گھٽتائي جي ابتدائي تشخيص

ڪو به انجڻ ڊزائين مڪمل طور تي روڪي نٿو سگهي ڪجهه تيل جو استعمال. ڪرينڪ شافٽ ۽ ڳنڍيندڙ راڊ بيئرنگ لاءِ لوبريڪٽنگ آئل سٺي انجڻ جي باوجود به پسٽن جي رِنگز کي ٿورو دٻائي ٿو. هڪ دفعو تيل کي دھڻ واري چيمبر ۾ داخل ڪيو ويو آھي، اھو ايندڙ ڪم جي چڪر دوران سڙي ٿو. .

تنهن ڪري، توهان کي پنهنجي ڪار ڊيلر کان پڇڻ گهرجي ته توهان جي ڪار لاء ڪهڙي تيل جو استعمال قابل قبول آهي. ھدايت جو قدر آھي 50-250 ml في 1000 ڪلوميٽر . توهان پنهنجي ڪار جي تيل واپرائڻ جو اندازو لڳائي سگهو ٿا، باقاعده تيل جي سطح جي جانچ ڪريو .

ائين ڪرڻ لاء، ڪار کي لازمي سطح تي پارڪ ڪيو وڃي ۽ انجڻ کي بند نه ڪيو وڃي پنجن منٽن کان گهٽ . جيڪڏهن تيل جي سطح ويجھو آهي يا اڳ ۾ ئي صاف ڊيپ اسٽڪ تي MIN نشان کان هيٺ ، توهان کي تازو تيل شامل ڪرڻ گهرجي ۽ استعمال تي هڪ نشان ٺاهڻ گهرجي.

تيل يا تيل جي استعمال جو نقصان؟

جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته توهان جي گاڏي ۾ تيل جي سطح ۾ مسلسل گهٽتائي، اهو ٿي سگهي ٿو ٻه سبب :

1. واپرائڻ 2. تيل جو نقصان

اهي تيل جي استعمال جي باري ۾ چوندا آهن جڏهن تيل ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ اتي ئي ساڙي ٿو. . تيز تيل واپرائڻ انجڻ جي نقصان جو اشارو ڏئي ٿو جيڪو مرمت ڪرڻ لاء قيمتي ٿي سگهي ٿو.

تيل جي نقصان جي صورت ۾، تيل لوڻ واري نظام مان نڪرندو آهي . ان جو سبب هڪ لڪي ٽيوب آهي، هڪ خراب ٿيل ريڊيل شافٽ مهر، يا هڪ لڪي فليٽ مهر.

ھن کي جانچڻ لاءِ، رڳو پنھنجي ڪار جي تري ۾ ڏسو: جيڪڏهن انجڻ کي هيٺان کان تيل سان لئبريڪيٽ ڪيو وڃي ته تيل ڪنهن هنڌان ليئڪ ٿي رهيو آهي . هن قسم جو نقصان عام طور تي تيل جي استعمال جي ڀيٽ ۾ مرمت ڪرڻ تمام سستو آهي. پر دير نه ڪريو: هڪ آئل ليڪنگ انجڻ هڪ وڏو ماحولياتي بوجھ آهي ۽ جيڪڏهن پڪڙيو وڃي ته هڪ اهم ڏنڊ ٿي سگهي ٿو .

تيل جي استعمال بابت ڇا ڪري سگهجي ٿو؟

تيل جو استعمال طئي ڪيو ويندو آهي " سڪل » تيل جي گھٽتائي، يعني انجڻ نه ليڪ ، ۽ نيري نڪرڻ وارو دونھون. ڪار استعمال ڪرڻ جاري نه رکو جڏهن توهان کي مسلسل تيل شامل ڪرڻو پوندو: جليل تيل اخراج ڪنٽرول سسٽم کي متاثر ڪري ٿو ۽ ان کي وڏو نقصان پهچائي ٿو .

ان کان سواء , مسلسل انجڻ جو نقصان جاري رهي ٿو جيستائين ڪار صرف "مرڻ" ڪنهن نقطي تي، جيتوڻيڪ مڪمل تيل جي سطح سان. مرمت جي پيچيدگي تي منحصر آهي وڌندڙ تيل جي استعمال جا عام سبب آهن:

- غلط ترتيب ڏنل والوز - خراب crankcase وائنٽيليشن - ڳريل تيل جي مهر - ناقص سلنڈر سر گيسڪيٽ - پسٽن جا ڳوڙها

• جيڪڏهن والوز کي ترتيب نه ڏني وئي آهي ، انجڻ عام طور تي به صحيح ڪم نٿو ڪري. هن حالت ۾، توهان ٻڌي سگهو ٿا گھنٽي". ھتي ورڪشاپ والوز کي ڪجھ سادو قدمن سان مرمت ڪري سگھي ٿو .

• هڪ تيزيءَ سان گھمندڙ ڪرانڪ شافٽ ڪرينڪ ڪيس ۾ اعليٰ دٻاءُ پيدا ڪري ٿو . جيڪڏهن اهو دٻاءُ ختم نه ڪيو وڃي، اهو انجڻ جي تيل کي پسٽن جي رِنگن ذريعي ۽ ڪمبشن چيمبر ۾ زبردستي داخل ڪري ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، انجڻ هڪ وائنٽيليشن سسٽم آهي. ھي ھڪڙو عام نلي آھي جيڪو ڪرينڪ ڪيس کان والو جي ڍڪ ڏانھن وڃي ٿو. تنهن هوندي، جيڪڏهن هن نلي کي بند ڪيو ويو آهي يا ڇڪايو ويو آهي، اضافي دٻاء ڪرينڪ ڪيس ۾ ٺاهي سگھي ٿو. عام طور تي crankcase breather جلدي ۽ سستي مرمت ڪري سگهجي ٿو.

• والو اسٽيم سيل ننڍيون ريڊيل شافٽ سيل آھن جيڪي والو اسٽيم جي چوڌاري فٽ ٿين ٿيون. اهي والو جي ميکانيزم کي سيل ڪن ٿا ڪنبشن چيمبر سان واسطو رکندڙ. والو اسٽيم سيل ڪپڙا حصا آهن. انهن جي متبادل آسان نه آهي ۽ هڪ خاص ورڪشاپ ۾ ڪيو وڃي. . تنهن هوندي به، صحيح سامان سان، هن مرمت ڪافي جلدي ٿي سگهي ٿو. ايئر پريشر کي اسپارڪ پلگ ۾ تبديل ٿيل خاص والو ذريعي ڪمبشن چيمبر کي فراهم ڪيو ويندو آهي. اهو دٻاء والوز کي پوزيشن ۾ رکي ٿو. تنهن ڪري، والو اسٽيم مهر سلنڈر سر کي هٽائڻ کان سواء تبديل ڪري سگهجي ٿو.

• سلنڈر سر گاسڪيٽ کولنٽ سرڪٽ ۽ لوبريڪيشن سرڪٽ مان انجڻ جي ڪمبشن چيمبر کي سيل ڪري ٿو. جيڪڏهن سر گيسڪٽ خراب ٿي وئي آهي ، هڪ ڪنيڪشن انهن شڪلين جي وچ ۾ پيدا ٿئي ٿو يا ٻاهران. تنهن ڪري، خراب ٿيل سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي اڻڄاتل نشاني آئل سرڪٽ ۾ اڇو فوم يا کولنٽ ۾ ڪارو تيل آهي. انهي حالت ۾، صرف سلنڈر جي سر کي ختم ڪرڻ ۽ گيسٽ جي متبادل ۾ مدد ملندي. اهو هڪ بلڪه پيچيده سوال آهي، پر ان جي باوجود ان جي مرمت جي قسمن مان هڪ آهي ته ڪار جي زندگيء ۾ ٿي سگهي ٿو. .

• پَٽَن جي ڇَلَ - هي سڀ آهي - "بدترين صورت" اعلي تيل جي استعمال سان. هن قسم جي نقصان سان، توهان کي هميشه اميد رکڻ گهرجي ته انجڻ کي ٿوري وقت ۾ ناڪام ٿيڻ جي ڪري پسٽن جي قبضي جي ڪري. توھان پڻ پسٽن جي انگن کي تبديل ڪري سگھو ٿا. . بهرحال، مرمت عام طور تي ڪافي نه آهن. سلنڈر جي ڀتين کي پڻ ريگرائونڊ ۽ ريگرائونڊ هجڻ گهرجي ته جيئن سلنرز کي مڪمل کمپريشن بحال ٿئي. تنهن ڪري، ناقص پسٽن جي انگن اکرن کي مڪمل انجڻ جي اوور هال جو سبب آهي. . سڀ کان پوء، ان کان پوء، انجڻ عملي طور تي نئين آهي.

وڌيڪ تيل جي استعمال کي ڪيئن روڪيو وڃي

صرف ڪم ڪرڻ جي بجاءِ جڏهن تمام دير ٿي چڪي آهي، توهان پنهنجي انجڻ جي زندگي کي وڌائڻ ۽ تيل جي وڌيڪ استعمال کي روڪڻ لاءِ سادو قدم کڻي سگهو ٿا. .

1. لوڻ واري تيل ۽ فلٽر جي تبديلي جي وقفن جو مشاهدو ڪريو ۽ صرف سفارش ٿيل برانڊ استعمال ڪريو.

2. تمام تيز يا تمام سست ڊرائيو نه ڪريو . 2 ڪلوميٽر کان پوءِ هر 100 سالن بعد تيل جو تجزيو ڪيو وڃي.

3. پروفيشنل انجڻ هر 2 سالن ۾ فلش . اهڙيء طرح، توهان آساني سان 200 يا ان کان به 000 ڪلوميٽر تائين پهچي سگهو ٿا.