Proton Satria 2007 جائزو

پروٽون ٻن سالن جي غير حاضري کانپوءِ ستريا کي ٻيهر متعارف ڪرائڻ سان آسٽريليا ۾ مشهور لائيٽ ڪار واري حصي تي ٽپو ڏئي رهيو آهي. ستريا (جنهن جو مطلب آهي ويڙهاڪ)، پروٽون جي ٻين ننڍين گاڏين، ساوي ۽ جنرل-2 سان ملي ٿي. جڏهن ته نئون ماڊل Braveheart "واريئر" معيار تي بلڪل صحيح نه ٿي سگهي، اهو پنهنجي طبقي ۾ ٻين ڪارن جي معيار تي منحصر آهي.

Satria Neo، جيئن ته هاڻي معلوم ٿئي ٿو، ٻن ٽرم سطحن ۾ موجود آهي، GX $18,990 تي شروع ٿئي ٿو ۽ GXR جي قيمت $20,990. اها ٽويوٽا يارِس ۽ هائيڊائي گيٽز کان وڌيڪ مهانگي آهي، پر پروٽان سٽيريا کي اڳتي وڌائيندي وولڪس ويگن پولو ۽ فورڊ فيسٽا جي مقابلي ۾ ڏاڪڻ کان مٿي آهي.

ٽي دروازا هيچ بڪ هڪ نظر ثاني ٿيل ۽ نظر ثاني ٿيل 1.6-ليٽر ڪيمپرو چار-سلينڊر انجڻ سان 82 kW 6000 rpm تي ۽ 148 rpm تي 4000 Nm ٽورڪ سان گڏ آهي. هڪ دلچسپ سواري جي اميد نه رکو، پر $20,000 کان گهٽ ڪار لاءِ، اهو به خراب ناهي. اها صرف ٽيون گاڏي آهي جيڪا مڪمل طور تي ملائيشيا جي برانڊ طرفان تيار ڪئي وئي آهي، ان جي پنهنجي انجنيئرنگ ۽ ڊيزائن ٽيم جي ان پٽ سان، انهي سان گڏ ڳنڍيل برانڊ لوٽس جي مهارت سان.

Satria Neo پرڪشش آهي. اهو ٻين ننڍڙن ڪارن مان ڪجهه واقف عناصر سان ملايو پنهنجي ڊزائن کي شامل ڪري ٿو. پروٽون دعوي ڪري ٿو ته اسٽائل ۾ يورپي اثر.

ٻئي ماڊل هڪجهڙا نظر اچن ٿا، پر GXR لاءِ اضافي $2000 لاءِ، توهان کي ٿورڙي عمر محسوس ٿئي ٿي. توھان ڪجھھ چاھيو ٿا جيڪو توھان جي اعليٰ حيثيت کي ظاھر ڪري ٿو ھڪڙي پوئتي اسپيلر کان سواءِ. صرف ٻيو جسماني فرق مصر جي سائيز آهي، جيتوڻيڪ اهي ڊزائن ۾ گهڻو فرق نه آهن.

ٻئي طرف، نڪرندڙ، واقعي شاندار آهي، هڪ واحد ڪروم ٽيل پائپ سان ساٿريا جي پوئتي جي وچ ۾ رکيل آهي.

اندر، اهو ٿورڙو ننڍڙو محسوس ٿئي ٿو، خاص طور تي پوئين سيٽن ۾. ان ۾ ھڪڙو ننڍڙو دستانو باڪس آھي، تنھنڪري توھان وساري سگھوٿا لوازمات کي ذخيرو ڪرڻ جي باري ۾ (جيتوڻيڪ مان سمجهان ٿو ته دستانو جو ھڪڙو جوڙو اتي مناسب ٿيندو). وڌيڪ اسٽوريج هڪ ڊگهو آهي، وچ ۾ صرف پيالو هولڊر ۽ والٽ يا موبائيل فونن کي ذخيرو ڪرڻ جي حقيقي جاء ناهي.

سينٽر ڪنسول ترتيب سادو آهي پر ڪم ڪرڻ لڳي. پروٽون دعويٰ ڪري ٿو ته داخلي ۾ گھٽ ۾ گھٽ لوٽس تصور جي پيروي ڪري. ايئر ڪنڊيشن سادو آهي ۽ GX ماڊل ۾ هڪ عام آسٽريليا اونهاري جي ڏينهن تي جدوجهد.

ٽرڪن کي گهٽ ۾ گهٽ اسٽوريج جو موضوع جاري آهي، ۽ نسبتا گهٽ ڇت جو مطلب آهي ته گهٽ گهرو جاء آهي. تنهن ڪري نه، اهو هڪ ڊگهو ماڻهو لاء وڏي ڪار ناهي.

سنڀال ۽ آرام جي لحاظ کان، Satria هڪ ننڍڙي ڪار لاء شاندار آهي. هن جو گهڻو تعلق ان جي لوٽس ڊي اين اي سان آهي. پٺتي تي ھڪڙو ننڍڙو بيج آھي جيڪو ھن کي اشتهار ڏئي ٿو.

نئون Proton هڪ تمام نئين، وڌيڪ مضبوط پليٽ فارم تي فخر ڪري ٿو ۽ اڳوڻي بهترين وڪرو ٿيندڙ Satria GTi جو هڪ ارتقا آهي، هڪ اعلي ڪارڪردگي ماڊل.

رستي تي، Satria Neo روڊ کي چڱيءَ طرح رکي ٿو ۽ ڪنارن کي معتبر طور تي تيز رفتار سان.

پنج-رفتار مينوئل ٽرانسميشن هڪ اعلي گيئر تناسب سان هموار آهي.

ٻئي چشمي پڻ موجود آهن چار اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان اضافي $1000 لاءِ، جنهن کي بهتر ڪيو ويو آهي هموار شفٽنگ سان ۽ اڃا به وڌيڪ پاور ورهائڻ سان.

ڪار جي قسم تي غور ڪندي، ان جي ڪارڪردگي يقيني طور تي مناسب آهي. پر توهان نوٽيس ڪيو ته اهو صرف انهي اضافي زندگي جي کوٽ آهي جيڪا سفر کي واقعي مزيدار بڻائي ٿي. ڪار جي چوٽي 6000 rpm تي آهي، جنهن ۾ وقت لڳندو آهي، خاص ڪري ننڍڙن موڙ تي.

روڊ جو شور ٻڌڻ لائق آهي، خاص طور تي داخلا-سطح جي GX ماڊلز تي گهٽ معيار جي ٽائرن سان. GXR تي Continental SportContact-2 ٽائر ڪجھ بهتر آھن.

Satria پڻ نئين مواد استعمال ڪري رهيو آهي ڪيبن شور کي گهٽائڻ لاءِ.

سامان جي فهرست شاندار آهي: ABS ۽ اليڪٽرانڪ بريڪ فورس جي تقسيم، ڊبل فرنٽ ايئر بيگز، ايئر ڪنڊيشن، پاور ونڊوز، پاور اسٽيئرنگ، ريئر سينسر ۽ هڪ سي ڊي پليئر سڀ معياري آهن.

GXR هڪ ريئر اسپوائلر، فرنٽ انٽيگريٽڊ فوگ ليمپ، ۽ 16-انچ الائي ويلز شامل ڪري ٿو، انهي سان گڏ گاڏين لاءِ صرف ڪروز ڪنٽرول.

ايندھن جي استعمال جي دعويٰ ڪئي وئي آھي 7.2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر ھڪ دستي ٽرانسميشن سان ۽ 7.6 ليٽر ھڪ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان، حالانڪ اسان جي ھلندڙ روڊن تي ھلندڙ روڊن تي خاموش شھر جي ڊرائيونگ جي آزمائش ڏيکاري ٿي 8.6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر ۽ ٽرانسميشن سان 8.2 ليٽر. واپسي جو رستو، شهر جي چوڌاري گڏيل سفر. اها اضافي طاقت شايد پري نه هجي، جيئن هڪ نئون GTi ماڊل ويجهي مستقبل ۾ اچي سگهي ٿو. پروٽون هن سال 600 سيلز جي اڳڪٿي ڪري ٿو.

جڏهن ته ستريا نيو هڪ مهذب پهريون تاثر پيدا ڪيو، جيتوڻيڪ ٿورو قيمتي، صرف وقت ئي ٻڌائيندو ته هن ملائيشيا جي سپاهي ۾ هڪ سچي ويڙهاڪ جي طاقت ۽ استحڪام آهي.