ڊيزل انجيڪٽر جي چڪاس

هڪ ڊيزل انجڻ جي nozzles، گڏو گڏ هڪ انجڻ انجڻ، وقتي طور تي آلوده آهن. تنهن ڪري، ڊيزل ICE سان ڪارن جا ڪيترائي مالڪ حيران ٿي ويا آهن - ڊيزل انجڻين کي ڪيئن چيڪ ڪجي؟ عام طور تي، بند ٿيڻ جي صورت ۾، ايندھن کي بروقت انداز ۾ سلنرز کي فراهم نه ڪيو ويندو آھي، ۽ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو آھي، ۽ گڏوگڏ پسٽن جي وڌيڪ گرمائش ۽ تباهي. ان کان سواء، والوز جي سڙڻ ممڪن آهي، ۽ particulate فلٽر جي ناڪامي.

ڊيزل انجڻ جي injectors

گهر ۾ ڊيزل انجيڪٽر جي چڪاس ڪريو

جديد ڊيزل ICEs ۾، ٻن سڃاتل ايندھن سسٽم مان هڪ هر جڳهه استعمال ڪري سگهجي ٿو. عام ريل (هڪ عام ريمپ سان) ۽ هڪ پمپ-انجيڪٽر (جتي ڪنهن به سلنڈر تي ان جي پنهنجي نوزل ​​الڳ الڳ فراهم ڪئي ويندي آهي).

انهن ٻنهي کي اعلي ماحولياتي دوستي ۽ اندروني combustion انجڻين جي ڪارڪردگي مهيا ڪرڻ جي قابل آهن. جيئن ته اهي ڊيزل سسٽم ڪم ڪن ٿا ۽ هڪجهڙائي سان ترتيب ڏنل آهن، پر عام ريل ڪارڪردگي ۽ شور جي لحاظ کان وڌيڪ ترقي يافته آهي، جيتوڻيڪ اهو طاقت ۾ وڃائي ٿو، اهو گهڻو ڪري مسافر گاڏين تي گهڻو ڪري استعمال ڪيو ويو آهي، پوء اسان ان بابت ڳالهائينداسين. وڌيڪ. ۽ اسان توهان کي الڳ الڳ انجيڪٽر پمپ جي آپريشن، خرابي ۽ چڪاس جي باري ۾ ٻڌائي سگهنداسين، ڇاڪاڻ ته اهو گهٽ دلچسپ موضوع ناهي، خاص طور تي VAG گروپ ڪارن جي مالڪن لاء، ڇو ته سافٽ ويئر تشخيص اتي انجام ڏيڻ ڏکيو ناهي.

اهڙي نظام جي هڪ بند nozzle ڳڻڻ لاء آسان طريقو هيٺ ڏنل الگورتھم جي مطابق ڪري سگهجي ٿو:

عام ريل Injector

• بيڪار تي، انجڻ جي رفتار کي سطح تي آڻيو جتي اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن ۾ مسئلا تمام واضح طور تي ٻڌڻ ۾ اچن ٿا؛
• ھر نوزل ​​کي بند ڪيو ويندو آھي يونين نٽ کي لوز ڪندي ھاء پريشر لائن جي اٽيمينٽ پوائنٽ تي؛
• جڏهن توهان عام ڪم ڪندڙ انجڻ کي بند ڪريو ٿا، اندروني ڪمبسشن انجڻ جو آپريشن تبديل ٿي ويندو آهي، جيڪڏهن انجيڪٽر مسئلو آهي، ته پوء اندروني ڪمبشن انجڻ ساڳئي موڊ ۾ ڪم جاري رکندي.

ان کان سواء، توهان پنهنجي هٿن سان ڊيزل انجڻ تي نوزز کي چيڪ ڪري سگهو ٿا جھٽڪن لاء ايندھن جي لائن جي جانچ ڪندي. انهن جو نتيجو اهو ٿيندو ته هاء پريشر ٻارڻ پمپ دٻاء هيٺ ٻارڻ پمپ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، جڏهن ته، nozzle جي بند ٿيڻ جي ڪري، ان کي ڇڏڻ ڏکيو ٿيندو. هڪ مسئلو فٽٽنگ پڻ هڪ بلند آپريٽنگ درجه حرارت جي نشاندهي ڪري سگهجي ٿو.

اوور فلو لاءِ ڊيزل انجيڪٽرن جي جانچ ڪندي (واپسي واري لائن ۾ داخل ٿيڻ)

واپسي تي خارج ٿيڻ جي مقدار جي جانچ ڪندي

جيئن ته ڊيزل انجنيئر وقت سان ختم ٿي ويا آهن، حقيقت سان لاڳاپيل هڪ مسئلو آهي ته انهن مان ايندھن واپس سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿي، جنهن جي ڪري پمپ گهربل ڪم ڪندڙ دٻاء فراهم نٿو ڪري سگهي. ان جي نتيجي ۾ هڪ ڊيزل انجڻ جي شروعات ۽ آپريشن سان مسئلو ٿي سگهي ٿو.

امتحان کان اڳ، توهان کي 20 مليل طبي سرنج ۽ ڊپ سسٽم خريد ڪرڻ جي ضرورت پوندي (توهان کي سرنج کي ڳنڍڻ لاء 45 سينٽي ڊگهو ٽيوب جي ضرورت پوندي). انجيڪٽر کي ڳولڻ لاءِ جيڪو موٽڻ واري لڪير ۾ وڌيڪ ايندھن اڇلائي ٿو ان جي ڀيٽ ۾، توھان کي ھيٺين عملن جي الگورتھم استعمال ڪرڻ جي ضرورت آھي:

• سرنج مان پلنگر کي هٽايو؛
• هلندڙ اندروني ڪمبسشن انجڻ تي، سسٽم کي استعمال ڪندي، سرنج کي نوزل ​​جي "واپسي" سان ڳنڍيو (سرنج جي ڳچيء ۾ ٽيوب داخل ڪريو)؛
• سرنج کي ٻن منٽن لاءِ رکو ته جيئن ٻارڻ ان ۾ داخل ٿئي (بشرططي ته اهو ٺهيل هجي)؛
• عمل کي ورجايو هڪ هڪ ڪري سڀني انجيڪٽرن لاءِ يا هڪ ئي وقت سڀني لاءِ سسٽم ٺاهيو.

سرنج ۾ ٻارڻ جي مقدار جي باري ۾ معلومات جي بنياد تي، هيٺين نتيجن کي ڪڍي سگهجي ٿو:

واپسي ڏانهن اوور فلو چيڪ ڪري رهيو آهي

• جيڪڏهن سرنج خالي آهي، ته نوزل ​​مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو؛
• 2 کان 4 ml جي مقدار سان سرنج ۾ ٻارڻ جي مقدار پڻ عام حد اندر آهي؛
• جيڪڏهن سرنج ۾ ٻارڻ جو مقدار 10 ... 15 ml کان وڌيڪ آهي، ان جو مطلب آهي ته نوزل ​​جزوي طور تي يا مڪمل طور تي ترتيب کان ٻاهر آهي، ۽ ان کي تبديل ڪرڻ / مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي (جيڪڏهن اهو 20 ml وجهي، پوء مرمت ڪرڻ بيڪار آهي. ، ڇاڪاڻ ته اهو اشارو ڪري ٿو ته نوزل ​​والو سيٽ جي پائڻ ) ، ڇاڪاڻ ته اهو ايندھن جو دٻاءُ نٿو رکي.

بهرحال، اهڙي سادي چيڪ بغير هائيڊرو اسٽينڊ ۽ هڪ ٽيسٽ پلان مڪمل تصوير نه ڏئي. سڀ کان پوء، حقيقت ۾، اندروني آتش انجڻ جي آپريشن دوران، خارج ٿيل ايندھن جي مقدار ڪيترن ئي عنصر تي منحصر ڪري ٿو، ان کي بند ڪري سگھجي ٿو ۽ صاف ڪرڻ جي ضرورت آھي يا اھو لڪي وڃي ٿو ۽ مرمت يا تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي. تنهن ڪري، گهر ۾ ڊيزل injectors چيڪ ڪرڻ جو هي طريقو صرف توهان کي صرف سندن throughput جي باري ۾ فيصلو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. مثالي طور تي، ٻارڻ جو مقدار جيڪو انهن مان گذري ٿو اهو ساڳيو هجڻ گهرجي ۽ 4 منٽن ۾ 2 ml تائين هجڻ گهرجي.

توھان ڳولي سگھوٿا ايندھن جي صحيح مقدار جيڪا واپسي واري لائن کي فراهم ڪري سگھجي ٿي توھان جي ڪار جي دستي يا اندروني ڪمبشن انجڻ ۾.

انجيڪٽرن کي ممڪن حد تائين هلائڻ لاء، اعلي معيار جي ڊيزل ايندھن سان ڀريل. آخرڪار، اهو سڌو سنئون سڄي سسٽم جي آپريشن تي منحصر آهي. ان کان سواء، اصل ايندھن فلٽر نصب ڪريو ۽ انھن کي وقت ۾ تبديل ڪرڻ نه وساريو.

خاص ڊوائيسز استعمال ڪندي injectors چيڪ ڪرڻ

ڊيزل انجڻ جي injectors جي هڪ کان وڌيڪ سنجيده امتحان سڏيو هڪ اوزار استعمال ڪيو ويندو آهي وڌ ۾ وڌ ميٽر. هن نالي جو مطلب آهي هڪ خاص مثالي nozzle هڪ بهار ۽ هڪ پيماني سان. انهن جي مدد سان، ڊيزل ٻارڻ جي انجڻ جي شروعات جو دٻاء مقرر ڪيو ويو آهي.

ٻيو تصديق جو طريقو استعمال ڪرڻ آهي ڪنٽرول ماڊل ڪم ڪندڙ nozzle، جنهن سان گڏ استعمال ٿيل ڊوائيسز جو اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ مقابلو ڪيو ويو آهي. سڀ تشخيص انجڻ جي هلائڻ سان ڪيا ويا آهن. عملن جي الگورتھم ھيٺ ڏنل آھي:

وڌ ۾ وڌ

• اندروني ڪمبشن انجڻ مان نوزل ​​۽ ايندھن جي لائن کي ختم ڪرڻ؛
• هڪ ٽي هاء پريشر ٻارڻ پمپ جي آزاد يونين سان ڳنڍيل آهي؛
• ٻين انجيڪشن پمپ جي فٽينس تي يونين نٽ کوليو (اهو ٻارڻ کي صرف هڪ نوزل ​​ڏانهن وهڻ جي اجازت ڏيندو)؛
• ڪنٽرول ۽ ٽيسٽ nozzles ٽي سان ڳنڍيل آهن؛
• decompression ميڪانيزم کي چالو ڪري ٿو؛
• crankshaft گھمايو.

مثالي طور تي، ڪنٽرول ۽ ٽيسٽ انجنيئرن کي ساڳيو نتيجو ڏيکارڻ گهرجي ايندھن جي انجڻ جي هڪ ئي وقت جي شروعات جي لحاظ کان. جيڪڏهن اتي انحراف آهن، ته پوء ان کي ترتيب ڏيڻ ضروري آهي nozzle.

ڪنٽرول نموني جو طريقو عام طور تي وڌ کان وڌ وقت کان وٺي ٿو. بهرحال، اهو وڌيڪ صحيح ۽ قابل اعتماد آهي. توهان هڪ خاص ايڊجسٽمينٽ اسٽينڊ تي اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ ڊيزل انجڻ انجيڪٽرز ۽ انجيڪشن پمپ جي آپريشن کي به چيڪ ڪري سگهو ٿا. بهرحال، اهي صرف خاص سروس اسٽيشنن تي موجود آهن.

ڊيزل انجيڪٽر جي صفائي

ڊيزل انجيڪٽر جي صفائي

توهان پاڻ کي ڊيزل انجڻ جي nozzles صاف ڪري سگهو ٿا. ڪم صاف ۽ روشن ماحول ۾ ٿيڻ گهرجي. هن کي ڪرڻ لاء، نوزز کي هٽايو وڃي ٿو ۽ يا ته مٽي جي تيل ۾ يا ڊيزل ايندھن ۾ بغير بغير بغير ڌوئڻ. ٻيهر گڏ ڪرڻ کان اڳ دٻيل هوا سان نوزل ​​کي ٻاهر ڪڍو.

اهو پڻ ضروري آهي ته ايندھن جي atomization جي معيار کي جانچڻ لاء، اهو آهي، نوزل ​​جي "مشعل" جي شڪل. هن لاء خاص ٽيڪنالاجي آهن. سڀ کان پهريان، توهان کي ٽيسٽ بينچ جي ضرورت آهي. اتي اهي نوزل ​​کي ڳنڍيندا آهن، ان کي ٻارڻ فراهم ڪندا آهن ۽ جيوٽ جي شڪل ۽ طاقت کي ڏسندا آهن. گهڻو ڪري، ڪاغذ جي هڪ خالي چادر جاچ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، جنهن جي هيٺان رکيل آهي. ايندھن جي مار جا نشان، مشعل جي شڪل ۽ ٻين پيٽرولن کي شيٽ تي واضح طور تي نظر ايندو. هن معلومات جي بنياد تي، مستقبل ۾ ضروري ترميمون ڪري سگهجي ٿو. هڪ پتلي اسٽيل تار ڪڏهن ڪڏهن نوزل ​​کي صاف ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. ان جو قطر گهٽ ۾ گهٽ 0,1 ملي ميٽر هجڻ گهرجي ان جي قطر کان به ننڍو.

جيڪڏهن نوزل ​​جو قطر قطر ۾ 10 سيڪڙو يا ان کان وڌيڪ وڌي وڃي ته پوءِ ان کي مٽائڻو پوندو. جيڪڏهن سوراخ جي قطر ۾ فرق 5٪ کان وڌيڪ آهي ته atomizer پڻ تبديل ڪيو ويندو آهي.

ڊيزل انجيڪٽرز جي ممڪن خرابي

ناڪامي جو سڀ کان عام سبب nozzle گائيڊ آستين ۾ سوئي جي tightness جي خلاف ورزي آهي. جيڪڏهن ان جي قيمت گھٽجي وڃي ٿي، ته پوء ٻارڻ جو هڪ وڏو مقدار نئين خلا ذريعي وهندو آهي. يعني، نئين انجنيئر لاء، سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ واري ڪم ڪندڙ ايندھن جي 4٪ کان وڌيڪ نه هجڻ جي اجازت ڏني وئي آهي. عام طور تي، injectors کان ٻارڻ جو مقدار ساڳيو هجڻ گهرجي. توھان ھيٺ ڏنل انجنيئر تي ايندھن جي لڪير کي ڳولي سگھو ٿا:

• معلوم ڪريو ته دٻاءُ ڇا هجڻ گهرجي جڏهن نوزل ​​۾ سوئي کوليو وڃي (اهو هر اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ مختلف هوندو)؛
• nozzle کي هٽايو ۽ ان کي ٽيسٽ بينچ تي نصب ڪريو؛
• nozzle تي هڪ ڄاڻي واڻي اعلي دٻاء پيدا؛
• اسٽاپ واچ استعمال ڪندي، ان وقت کي ماپيو جنهن کان پوءِ پريشر 50 kgf/cm2 (50 ماحول) تجويز ڪيل وقت کان گهٽجي ويندو.

اسٽينڊ تي انجيڪٽر کي چيڪ ڪندي

هن وقت کي اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ پڻ بيان ڪيو ويو آهي. عام طور تي نئين nozzles لاء ان کي 15 سيڪنڊن يا وڌيڪ آهي. جيڪڏهن nozzle پائڻ آهي، ته پوء هن وقت 5 سيڪنڊن کي گهٽائي سگهجي ٿو. جيڪڏهن وقت 5 سيڪنڊن کان گهٽ آهي، ته انجڻ اڳ ۾ ئي غير فعال آهي. توهان اضافي معلومات پڙهي سگهو ٿا ته ڪيئن ڊيزل انجيڪٽرن جي مرمت ڪرڻ (نوزل کي تبديل ڪريو) اضافي مواد ۾.

جيڪڏهن انجيڪٽر جي والو سيٽ ختم ٿي وئي آهي (اها گهربل دٻاء نه رکندو آهي ۽ گهڻو پاڻي ڪڍڻ ٿئي ٿي)، مرمت بيڪار آهي، اها نئين قيمت جي اڌ کان وڌيڪ خرچ ڪندو (جيڪو اٽڪل 10 هزار روبل آهي).

ڪڏهن ڪڏهن هڪ ڊيزل انجيڪٽر ٻارڻ جي ننڍي يا وڏي مقدار کي لڪي سگهي ٿو. ۽ جيڪڏھن ٻئي صورت ۾ صرف مرمت ۽ nozzle جي مڪمل متبادل ضروري آهي، ته پوء پهرين صورت ۾ توهان ان کي پاڻ تي ڪري سگهو ٿا. يعني، توھان کي ضرورت آھي پيسڻ جي سئي کي سيڊل ڏانھن. سڀ کان پوء، رسي جو بنيادي سبب انجڻ جي آخر ۾ مهر جي خلاف ورزي آهي (ٻيو نالو هڪ سگهه مخروط آهي).

گائيڊ بش کي تبديل ڪرڻ کان سواءِ نوزل ​​۾ ھڪڙي سوئي کي تبديل ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آھي ڇاڪاڻ ته اھي اعليٰ سڌائي سان ملن ٿيون.

ڊيزل جي نلڪي مان ليڪيج کي ختم ڪرڻ لاءِ، اڪثر ڪري GOI گرائنڊنگ پيسٽ استعمال ڪيو ويندو آهي، جنهن کي مٽيءَ جي تيل سان ملايو ويندو آهي. ليپنگ دوران، خيال رکڻ گهرجي ته پڪ ڪرڻ لاء ته پيسٽ سوئي ۽ آستين جي وچ ۾ خال ۾ نه اچي. ڪم جي آخر ۾، سڀني عناصر کي مٽي يا ڊيزل ايندھن ۾ بغير بغير بغير ڌوئي ويندا آھن. ان کان پوء، توهان کي ان کي ڪمپريسر مان ٺهيل هوا سان اڏائڻ جي ضرورت آهي. اسيمبليء کان پوء، leaks لاء ٻيهر چيڪ ڪريو.

پهچڻ

جزوي طور تي خراب injectors آهن نازڪ نه، پر تمام ناپسنديده ڀڃڪڙي. سڀ کان پوء، انهن جي غلط آپريشن جي طاقت يونٽ جي ٻين حصن تي هڪ اهم لوڊ ڪري ٿي. عام طور تي، مشين کي بند ٿيل يا غلط ترتيب ڏنل نوز سان هلائي سگهجي ٿو، پر اهو ضروري آهي ته جلد کان جلد مرمت ڪيو وڃي. اهو ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڪم جي ترتيب ۾ رکندو، جيڪو پڻ توهان کي وڏي پئماني تي خرچ کان بچائيندو. تنهن ڪري، جڏهن توهان جي ڊيزل ڪار تي انجيڪٽرز جي غير مستحڪم آپريشن جي پهرين علامتون ظاهر ٿين ٿيون، اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان گهٽ ۾ گهٽ هڪ ابتدائي طريقي سان انجنيئر جي ڪارڪردگي کي جانچيو، جيڪو توهان ڏسي سگهو ٿا، اهو ممڪن آهي ته هرڪو پيدا ڪرڻ لاء. گهر ۾.