پنهنجي هٿن سان ڊيزل انجڻ تي چمڪيل پلگ چڪاس ڪري رهيا آهن

اندروني جلن واري انجڻ جو هڪ اهم حصو اسپارڪ پلگ آهي. ۽ ڪيترائي موٽرسائيڪل نٿا whatاڻن ته ڇا ڪجي جيڪڏهن هن حصي سان مسئلا آهن. انهن کي تبديل ڪرڻ لاءِ ڇا ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ڪئين سمجهي وٺجي ته موم بتي بدلائڻ جي ڪهڙي ضرورت آهي؟

ڪو به ماڻهو جيڪو ڄاڻي ٿو ته اسپارڪ پلگ ڪيئن ڪم ڪندو آهي شايد فوري طور تي نوٽيس ڪندو جيڪڏهن هن حصي سان مسئلا آهن. جڏهن اسٽارٽر شروع ٿئي ٿو، پر انجڻ اڃا شروع نه ٿيو، توهان کي شمع کي کولڻ جي ضرورت آهي ۽ چيڪ ڪريو ته اهو ڪيئن ڏسڻ ۾ اچي ٿو. جيڪڏهن اهو گئسولين کان گندو آهي، ته گهڻو ڪري اسپارڪ پلگ يا برقي سرڪٽ پاڻ کي ناقص آهي. ٻئي طرف، جيڪڏهن موم بتي خشڪ آهي، پوء اهو معلوم ڪرڻ ضروري آهي ته ٻارڻ ڇو نه سلنڈر ۾ داخل ٿي رهيو آهي.

اهو طئي ڪرڻ ته ڇا اسپارڪ پلگ ناقص آهي ڏکيو ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته اتي اسپارڪ پلگ جي متبادل يا اگنيشن ناڪامي جا ڪيترائي سگنل آهن. اهو ممڪن آهي ته غلطي صرف اسپارڪ پلگ ۾ نه هجي، پر ان جي اگنيشن سسٽم يا ڪيبل پڻ ناقص هجي. عملي طور تي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته جديد اسپارڪ پلگ هڪ اعلي معيار جا آهن، تنهنڪري ناڪامي تمام گهٽ ٿينديون آهن.

تنهن ڪري ، نئين ڪارين ۾ ، اسپارڪ پلگ پروفيلڪي طور تبديل ڪيا ويا آهن ته جيئن ڪارخاني جي مطابق اهو فاصلو هلائي وڃي. مثال طور ، 1997 ۾ فيليسيا ۾ ، جنهن ۾ اڃا تائين (multipoint) انجيڪشن نه ورهايو ويو آهي ، 30،000 ڪلوميٽر بعد موم بتيون تبديل ڪيون ويون.

مارڪيٽ تي اسپارڪ پلگ جي هڪ وڏي حد آهي. اسپارڪ پلگ جا سوين قسم آهن ۽ قيمتن جو هڪ جيترو وسيع سلسلو آهي - هڪ اسپارڪ پلگ جي قيمت 3 کان 30 يورو تائين ٿي سگهي ٿي.

اسپارڪ پلگ مسلسل ترقي هيٺ آهن ، جيئن ٻيا گاڏي جا حصا آهن. ٽيڪنالاجي ۽ مواد ترقي ڪري رهيا آهن ۽ شيلف زندگي ا،30 000،60 ڪلوميٽر کان وڌي 000،90 ڪلوميٽر تائين وڌي وئي آهي. هتي به 000،XNUMX ڪلوميٽرن تائين متبادل وقفن سان اسپارڪ پلگ آهن. اسپريم پلگ معياري معياري پراڊڪٽس جي ڪري آهن ، جنهن جو مطلب اهو آهي ته ٺاهيندڙن کي خاص خاصيتن سان اسپارگ پلگ ٺاهڻ لازمي آهن ، اسان توهان جي گاڏي وانگر ساڳئي قسم ۽ ٺاهيندڙن جي اسپارڪ پلگ استعمال ڪرڻ جي سفارش ڪريون ٿا

ڊيزل انجڻ چمڪندڙ پلگ

ڊيزل انجڻ ۾ چمڪندڙ پلگ گيسولين انجڻ ۾ اسپارڪ پلگ کان مختلف ڪم ڪندو آهي. اسپارڪ پلگ جو بنيادي ڪم ڪمبشن چيمبر ۾ هوا ۽ ٻارڻ جي ميلاپ کي روشن ڪرڻ آهي. هن وقت، چمڪندڙ پلگ انجڻ کي ٿڌي شروعات لاء تيار ڪرڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو.

ڊيزل انجڻ چمڪندڙ پلگ هڪ پتلي دات جو ٽڪرو آهي جيڪو آخر ۾ حرارتي عنصر سان. جيڪو جديد اعليٰ درجه حرارت ۽ آڪسيجن مزاحمتي مواد مان ٺهيل آهي.

نئين ڊيزل انجڻ سان ، چمڪ پلگس جي زندگي پوري انجڻ جي برابر هجڻ گهرجي ، تنهن ڪري اسپارگ پلگ بدلائڻ سان ڪجهه مسئلا پيدا ٿيڻ جو امڪان آهي. پراڻا ڊيزلز تي ، چمڪندڙ پلگ ، تقريبن 90000،XNUMX ڪلوميٽرن کانپوءِ مٽائي اچڻ جي ضرورت آهي.

اسپارڪ پلگس جي برعڪس ، چمڪندڙ پلگ ان جي شروعات دوران ئي ضروري آهي ، ۽ نه هر وقت انجڻ هلائي رهيو آهي. بجلي حرارتي عنصر کي فراهم ڪيو وڃي ٿو ، جيڪو وڌيڪ درجه حرارت تائين گرم ڪري ٿو. ايندڙ هوا دٻيل هوندي آهي ، انجڻر جي بيز ٻارڻ جي انجڻ جي وقت گلو پلگ حرارتي عنصر کي ايندھن ڏيندي آهي. انجيل ٿيل ٻارڻ هوا سان ملائي وڃي ٿي ۽ اهو مرکب تقريباً جلدي ساڙڻ شروع ٿي وڃي ٿو ، جيتوڻيڪ انجڻ کي گرم نه ڪيو وڃي.

اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

هڪ گئسولين انجڻ جي برعڪس، هڪ ڊيزل انجڻ هڪ مختلف اصول تي هلندي آهي. ان ۾ ٻارڻ ۽ هوا جو ميلاپ اسپارڪ پلگ جي مدد سان نه ٿو روشن ٿئي. ان جو سبب اهو آهي ته ڊيزل ايندھن جي اگنيشن کي گئسولين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ گرمي پد جي ضرورت آهي (ايئر ايندھن جو مرکب تقريبا 800 درجا گرمي پد تي ٻرندو آهي). ڊيزل ايندھن کي ٻرڻ لاء، اھو ضروري آھي ته سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ واري ھوائي کي سختي سان گرم ڪيو وڃي.

جڏهن موٽر گرم آهي، اهو ڪو مسئلو ناهي، ۽ هڪ مضبوط دٻاء هوا کي گرم ڪرڻ لاء ڪافي آهي. انهي سبب لاء، ڊيزل انجڻين ۾ سمپيشن گئسولين انجڻ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آهي. سياري ۾، خاص طور تي سخت frosts جي شروعات دوران، هڪ ٿڌي انجڻ ۾، هن گرمي پد هڪ دٻائڻ جي ڪري تمام گهڻي پهچي ويندو آهي. توھان کي اسٽارٽر کي وڌيڪ گھمائڻو پوندو، ۽ اعلي ڪمپريشن جي صورت ۾، موٽر کي شروع ڪرڻ لاء وڌيڪ توانائي جي ضرورت آھي.

ٿڌي انجڻ شروع ڪرڻ کي آسان بڻائڻ لاءِ، گلو پلگ ٺاهيا ويا آهن. انهن جو ڪم سلنڈر ۾ هوا کي گرم ڪرڻ آهي اٽڪل 75 درجا گرمي پد تائين. نتيجي طور، ايندھن جي اگنيشن جي گرمي پد تائين پهچندي آهي کمپريشن اسٽروڪ دوران.

ھاڻي پاڻ کي چمڪندڙ پلگ جي آپريشن جي اصول تي غور ڪريو. ان جي اندر حرارتي ۽ ريگيوليٽنگ ڪوئل نصب ٿيل آهي. پهرين موم بتي جي جسم کي گرم ڪري ٿو، ۽ ٻيو ان کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪي ٿو. انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ، گلو پلگ ان وقت تائين ڪم ڪندا رهندا جيستائين کولنگ سسٽم ۾ درجه حرارت +60 درجا نه وڌي.

محيطي درجه حرارت تي مدار رکندي، اهو ٿي سگھي ٿو ٽن منٽن تائين. ان کان پوء، موم بتي جي ڪا ضرورت ناهي، ڇاڪاڻ ته انجڻ کي گرم ڪيو ويندو آهي ۽ ڊيزل ايندھن جي اگنيشن جي درجه حرارت اڳ ۾ ئي پسٽن ذريعي هوا کي دٻائڻ سان پهچي چڪو آهي.

اهو لمحو جڏهن انجڻ شروع ٿي سگهي ٿو ڊيش بورڊ تي آئڪن طرفان طئي ڪيو ويندو آهي. جڏهن ته گلو پلگ انڊيڪيٽر (سرپل نموني) تي آهي، سلنڈر گرم ٿي رهيا آهن. جڏهن آئڪن نڪرندو آهي، توهان اسٽارٽر ڪري سگهو ٿا. ڪجھ ڪار ماڊلز ۾، انجڻ وڌيڪ آساني سان شروع ٿئي ٿي جڏھن اسپيڊ ميٽر ريڊنگز برقي اسڪور بورڊ تي روشني وڌي ٿي. گهڻو ڪري اها معلومات ڊيش بورڊ تي ظاهر ٿئي ٿي جڏهن سرپل آئڪن ٻاهر نڪري وڃي ٿي.

ڪجهه جديد ڪارون هڪ سسٽم سان ليس هوندا آهن جنهن ۾ فيلامينٽ ڪوئل شامل نه هوندا آهن. اهو ٿئي ٿو ته انجڻ اڳ ۾ ئي ڪافي گرم آهي. اتي پڻ موم بتيون تبديليون آھن جيڪي اسٽارٽر چالو ٿيڻ کان پوءِ فوري طور تي بند ٿي وڃن ٿيون. اهي ايترو گرم ٿي ويندا آهن ته غير فعال ٿيڻ کان پوءِ انهن جي رهجي ويل گرمي ڪافي آهي ته جيئن انجڻ جي گرم ٿيڻ تائين سلنڈر ۾ هوا جي مناسب گرمائش کي يقيني بڻائي سگهجي.

هوائي گرمي جي سڄي عمل کي هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. اهو خود موٽر جي حرارت جي اشارن جو تجزيو ڪري ٿو ۽ کولنٽ ۽، هن جي مطابق، حرارتي رلي ڏانهن سگنل موڪلي ٿو (اهو بند ڪري ٿو / سڀني موم بتين جي برقي سرڪٽ کي کوليو).

جيڪڏهن ڊيش بورڊ تي سرپل مقرر وقت کان پوء ٻاهر نه نڪرندو آهي يا ٻيهر روشني ڪندو آهي، اهو اشارو ڪري ٿو ته حرارتي رلي جي ناڪامي. جيڪڏهن ان کي تبديل نه ڪيو ويو ته، گلو پلگ وڌيڪ گرم ٿي ويندو ۽ ان جي گرمي پن کي ساڙي ڇڏيندو.

چمڪندڙ پلگ جي قسم

ڊيزل انجڻين لاءِ سڀ چمڪندڙ پلگ ٻن قسمن ۾ ورهايل آهن:

• پنڻ شمع. اندر، اهڙيون شيون ميگنيشيم آڪسائيڊ سان ڀريل آهن. هي فلر لوهه، ڪروميم ۽ نکل جي مصر مان ٺهيل هڪ سرپل تي مشتمل آهي. هي هڪ ريفريٽري مواد آهي، جنهن جي ڪري موم بتي مضبوط طور تي گرم ڪرڻ جي قابل آهي ۽ اهڙي گرمي جي لوڊ هيٺ هڪ ڊگهي وقت تائين خدمت ڪري ٿو.
• سيرامڪ شمع. اهڙي پراڊڪٽ وڌيڪ قابل اعتماد آهي، ڇاڪاڻ ته سيرامڪس جنهن مان موم بتي جي ٽپ ٺاهي وئي آهي 1000 درجا تائين گرمي پد کي برداشت ڪري سگهي ٿي.

وڌيڪ اعتماد لاء، چمڪندڙ پلگ سلڪون نائٽريٽ سان گڏ ڪري سگهجي ٿو.

ناڪاميءَ جا سبب

هڪ ڊيزل انجڻ جي چمڪ پلگ ٻن سببن لاء ناڪام ٿي سگهي ٿو:

1. ٻارڻ جي نظام جي malfunctions جي صورت ۾، مثال طور، هڪ ناڪام حرارتي رلي؛
2. شمع پنهنجو وسيلو ڪم ڪيو آهي.

هيٽر تشخيص هر 50-75 هزار ڪلوميٽرن تي ڪيو وڃي. ميڻ بتيون جي ڪجهه قسمن کي گهٽ ۾ گهٽ چيڪ ڪري سگهجي ٿو - لڳ ڀڳ جڏهن 100 هزار ڪلوميٽرن تائين پهچي. جيڪڏهن توهان هڪ شمع کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته اهو بهتر آهي ته سڀني عناصر کي تبديل ڪرڻ لاء.

هيٺيان عنصر موم بتيون جي مدت تي اثر انداز ڪن ٿا:

• نوزل بند ٿيڻ. انهي حالت ۾، ايندھن جي انجنيئر ان کي اسپري ڪرڻ جي بدران ايندھن کي جيوٽ ڪري سگھي ٿو. گهڻو ڪري ٿڌو ڊيزل ٻارڻ جو هڪ جيٽ موم بتي جي گرم ٽپ کي ماريندو آهي. اهڙين تيز ڦڙن جي ڪري، ٽپ جلدي تباهه ٿي ويندو آهي.
• اسپارڪ پلگ غلط انسٽال ڪيو ويو.
• وقت گذرڻ سان گڏ، ميڻ بتي جو ڌاڳو ميڻ بتي جي ڌاڳي سان چڱيءَ طرح چپڪي وڃي ٿو، جنهن ڪري ان کي ختم ڪرڻ مشڪل ٿي پوي ٿو. جيڪڏهن توهان موم بتي کي هٽائڻ کان پهريان ڌاڳو اڳ ۾ نه ڪيو، پوء طاقت لاڳو ڪرڻ جي ڪوشش اڪثر ڪري پيداوار جي ڀڃڪڙي ٿي ويندي آهي.
• هڪ ناڪام حرارتي رلي لازمي طور تي موم بتي جي ڪنڊ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب بڻائيندو. انهي جي ڪري، پيداوار خود سرپل کي خراب يا ساڙي سگھي ٿو.
• برقي ڪنٽرول يونٽ ۾ خرابي، جنهن جي ڪري موم بتيون جي آپريشن جو طريقو غلط ٿيندو.

چمڪندڙ پلگ جي خراب ٿيڻ جا نشان

خراب اسپارڪ پلگ جي نشانين ۾ شامل آهن:

• ٽپ جي تباهي؛
• چمڪندڙ ٽيوب جي خرابي يا سوز؛
• ٿلهي تي هڪ وڏي پرت جو ٺهيل.

اهي سڀئي نقص هيٽر جي بصري معائنو ذريعي معلوم ڪيا ويا آهن. پر شمع جي حالت تي ڌيان ڏيڻ لاء، توهان کي پاور يونٽ جي آپريشن تي وڌيڪ نظر رکڻ جي ضرورت آهي. مسئلن جي وچ ۾:

• مشڪل ٿڌي شروعات. پنجين يا ڇهين وقت کان ڪار شروع ٿئي ٿي (هوا جي مضبوط دٻاء جي ڪري سلنڈر گرم ٿي ويندا آهن، پر اهو گهڻو وقت وٺندو آهي جڏهن هوا کي موم بتيون گرم ڪيو ويندو آهي).
• نڪرڻ واري پائپ مان تمام گهڻو دونھون. نڪرندڙ رنگ نيرو ۽ اڇو آهي. هن اثر جو سبب اهو آهي ته هوا ۽ ٻارڻ جو مرکب مڪمل طور تي ساڙي نه ٿو، پر دونھون سان گڏ هٽايو ويو آهي.
• بيڪار تي ٿڌي انجڻ جو غير مستحڪم آپريشن. گهڻو ڪري هن سان گڏ موٽر جي ڇڪڻ سان گڏ هوندو آهي، ڄڻ ته اهو ٽرندڙ هو. ان جو سبب اهو آهي ته هڪ موم بتي سٺو ڪم نه ڪندي آهي يا بلڪل ڪم نه ڪندي آهي. انهي جي ڪري، انهي سلنڈر ۾ ايئر ايندھن جو ميلاپ دير سان نه ٿو ٻرندو يا نه ٿو ٻاري.

گلو پلگ جي وقت کان اڳ ناڪامي جو ٻيو سبب خراب مصنوعات آهي.

چمڪندڙ پلگ ڪيئن چيڪ ڪجي؟

چمڪندڙ پلگ جا 2 قسم آهن:

1. تقريبن انجڻ دوران انجڻ جي شروعات ٿيڻ (پراڻي ڪارن جي عام)
2. ٿي سگهي ٿو مثبت درجه حرارت تي نه turnري

ڊيزل انجڻ جي اڳئين حرڪت جي چڪاس لاءِ ، اهو واضح ڪرڻ ضروري آهي ته دہن ڪمرو کي ڪهڙي گرمي پد تي گرم ڪيو ويندو آهي ، انهي سان گڏ موم بتي کي ڪهڙي قسم جي شيءَ استعمال ڪيو ويندو آهي (ريفڪٽريري ميٽيل سرپل حرارتي عنصر طور استعمال ڪيو ويندو آهي) يا سيرامڪ (هوٽر ۾ سيرامڪ پاؤڊر استعمال ٿيندو آهي)

ڊيزل انجڻ ۾ اسپارڪ پلگ جي تشخيص استعمال ڪئي ويندي آهي.

• بصري معائنو
• بيٽري (بيچيني جي رفتار ۽ معيار)
• امتحان ڏيڻ وارو (حرڪت واري وائننگ ۾ aهل لاءِ يا ان جي مزاحمت)
• بلب بلب (حرارتي عنصر ۾ رڪاوٽ جي لاءِ)
• چمڪندڙ (پراڻي ڪار جي ماڊلز لاء ، جيئن اهو اي سي يو کي نقصان پهچائي سگهي ٿو)

سڀ کان آسان امتحان چالکائي لاءِ هڪ امتحان آهي؛ ٿڌي حالت ۾، موم بتي کي 0,6-4,0 ohms جي حد ۾ موجوده هلائڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو ممڪن آهي ته ميڻ بتيون تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء، پوء ڪنهن به ڊوائيس هڪ وقف جي جانچ ڪرڻ جي قابل آهي (مزاحمت لامحدود هوندي). جيڪڏهن اتي هڪ انڊڪشن (غير رابطي) ايم ايمٽر آهي، ته پوء توهان انجڻ مان اسپارڪ پلگ کي هٽائڻ کان سواء ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن سڀئي ميڻ بتيون هڪ ڀيرو ناڪام ٿي ويون، پوء اهو پڻ ضروري آهي ته موم بتي ڪنٽرول رلي ۽ ان جي سرڪٽ کي چيڪ ڪريو.

بغير بغير بغير چمڪندڙ پلگ کي ڪيئن چيڪ ڪجي (انجڻ تي)

ڪجھ موٽرسائيڪل، نه ٿا چاھيو ته موم بتيون کولڻ لاء، جيئن انھن کي نقصان نه پھچڻ ۽ طريقيڪار کي تيز ڪرڻ، انجڻ مان ھٽائڻ کان سواء ھوٽر جي ڪارڪردگي کي جانچڻ جي ڪوشش ڪريو. صرف هڪ شيء جيڪا هن طريقي سان چيڪ ڪري سگهجي ٿي پاور تار جي سالميت آهي (ڇا شمع تي وولٹیج آهي يا نه).

هن کي ڪرڻ لاء، توهان ڊائلنگ موڊ ۾ روشني بلب يا ٽيسٽر استعمال ڪري سگهو ٿا. ڪجهه پاور يونٽن جي ڊيزائن توهان کي بصري طور تي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته ڇا هڪ شمع ڪم ڪري رهي آهي. هن کي ڪرڻ لاء، ايندھن جي انجيڪٽر کي ختم ڪيو ويو آهي ۽ ان جي کوھ ذريعي اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته شمع روشن ٿيڻ سان چمڪيندي آهي يا نه.

روشني واري بلب سان گلو پلگ کي ڪيئن جانچيو

اهو طريقو سڀني ڪيسن ۾ ڪافي معلوماتي نه آهي هڪ خاص شمع جي خرابي کي قائم ڪرڻ لاء. عمل ڪرڻ لاء، هڪ ننڍڙو 12-وولٽ بلب ۽ ٻه تارون ڪافي آهن.

هڪ تار لائٽ بلب جي هڪ رابطي سان ۽ بيٽري جي مثبت ٽرمينل سان ڳنڍي ٿي. ٻئي تار لائيٽ بلب جي ٻئي رابطي سان ڳنڍيل آهي ۽ گلو پلگ سپلائي تار جي بدران ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن شمع کي کوهه مان ڪڍيو ويو آهي، ان جي جسم کي بيٽري جي منفي ٽرمينل کي ڇڪڻ گهرجي.

ڪم ڪندڙ موم بتي سان (حرارتي ڪنڊ برقرار آهي)، روشني کي چمڪائڻ گهرجي. پر هي طريقو توهان کي صرف حرارتي ڪنڊ جي سالميت کي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو ڪيئن مؤثر طريقي سان ڪم ڪري ٿو، اهو طريقو نه ٻڌايو ويندو. صرف اڻ سڌي طرح اهو اشارو ڪيو ويندو هڪ روشني بلب جي مدھم روشني سان.

ملٽي ميٽر سان گلو پلگ کي ڪيئن جانچيو

ملٽي ميٽر مزاحمت جي ماپ موڊ تي مقرر ڪيو ويو آهي. طاقت جي تار کي موم بتي مان هٽايو ويو آهي. اهو ٿي سگهي ٿو هڪ انفرادي تار يا سڀني موم بتين لاء هڪ عام بس (هن صورت ۾، سڄي بس کي هٽايو ويندو آهي).

ملٽي ميٽر جي مثبت تحقيق موم بتي جي مرڪزي اليڪٽرروڊ جي ٽرمينل سان ڳنڍيل آهي. منفي تحقيق موم بتي جي جسم سان ڳنڍيل آهي (پاڻ تي). جيڪڏهن هيٽر کي ساڙيو ويندو آهي، ملٽي ميٽر سوئي انحراف نه ٿيندي (يا ڊسپلي تي ڪوبه نمبر ظاهر نه ٿيندو). انهي حالت ۾، شمع کي تبديل ڪيو وڃي.

هڪ سٺو عنصر هڪ خاص مزاحمت هجڻ گهرجي. سرپل جي گرمي جي درجي تي مدار رکندي، هي اشارو وڌندو، ۽ موجوده واپرائڻ گهٽجي ويندو. اهو هن ملڪيت تي آهي ته جديد انجڻين ۾ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ مبني آهي.

جيڪڏهن گلو پلگ ناقص آهن، انهن جي مزاحمت وڌيڪ هوندي، تنهنڪري ايمپريج وقت کان اڳ گهٽجي ويندي، ۽ ECU سلنڈر ۾ هوا ڪافي گرم ٿيڻ کان اڳ پلگ ان کي بند ڪري ڇڏيندو. خدمت لائق عناصر تي، مزاحمت جو اشارو 0.7-1.8 ohms جي حد ۾ هجڻ گهرجي.

ملٽي ميٽر سان ميڻ بتيون چيڪ ڪرڻ جو ٻيو طريقو آهي موجوده استعمال کي ماپڻ. هن کي ڪرڻ لاء، هڪ ملٽيٽر سيريز ۾ ڳنڍيل آهي (ايميٽر موڊ مقرر ڪيو ويو آهي)، اهو آهي، موم بتي جي مرڪزي اليڪٽرروڊ ۽ سپلائي تار جي وچ ۾.

اڳيون، موٽر شروع ٿئي ٿو. پهرين چند سيڪنڊن لاءِ، ملٽي ميٽر وڌ ۾ وڌ موجوده طاقت ڏيکاريندو، ڇاڪاڻ ته سرپل تي مزاحمت گهٽ ۾ گهٽ آهي. وڌيڪ اهو گرم ٿيندو، ان جي مزاحمت وڌيڪ هوندي ۽ موجوده واپرائڻ گهٽجي ويندو. امتحان دوران، استعمال ٿيل موجوده جي پڙهائي کي بغير بغير بغير بغير تبديل ٿيڻ گهرجي.

چيڪ هر موم بتي تي ڪيو ويندو آهي بغير ان کي موٽر مان ختم ڪرڻ جي. ناقص عنصر کي طئي ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاء، هر موم بتي تي ملٽي ميٽر پڙهڻ کي رڪارڊ ڪيو وڃي ۽ پوء مقابلو ڪيو وڃي. جيڪڏهن سڀئي عناصر ڪم ڪري رهيا آهن، ته اشارن کي ممڪن طور تي هڪجهڙائي هجڻ گهرجي.

بيٽري سان چمڪندڙ پلگ ان جي چڪاس ڪريو

اهو طريقو موم بتي جي اثرائتي جي واضح تصوير ڏيکاريندو. اهو توهان کي بصري طور تي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته شمع ڪيتري گرم آهي. چيڪ انجڻ کان unscrewed عناصر تي ڪيو وڃي. هي اهڙي تشخيص جي اهم خرابي آهي. ڪجھ موٽر جي ڊيزائن کي موم بتيون کي آسانيء سان ختم ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو آھي.

هيٽر کي جانچڻ لاء، توهان کي هڪ مضبوط تار جي ضرورت پوندي. صرف 50 سينٽي ميٽر جي هڪ ڪٽ ڪافي آهي. موم بتي ختم ٿي وئي آهي ۽ مرڪزي اليڪٽرروڊ بيٽري جي مثبت ٽرمينل تي رکيل آهي. تار موم بتي جي جسم جي پاسي کي منفي ٽرمينل سان ڳنڍيندو آهي. جيئن ته هڪ ڪم ڪندڙ موم بتي تمام گرم هجڻ گهرجي، حفاظت جي خاطر ان کي چمڪي سان گڏ رکڻ گهرجي، نه ته ننگي هٿن سان.

هڪ قابل خدمت موم بتي تي، ٽپ اڌ کان وڌيڪ چمڪندو. جيڪڏهن صرف هيٽر جي ٽپ ڳاڙهي ٿي وڃي، ته پوء موم بتي موثر طور تي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ واري هوا کي گرم نه ڪندي. تنهن ڪري، عنصر کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي. جيڪڏهن، شمع جي آخري متبادل کان پوء، ڪار اٽڪل 50 هزار ڪلوميٽرن جو سفر ڪيو آهي، پوء توهان کي سڄي سيٽ کي تبديل ڪرڻو پوندو.

چمڪندڙ پلگ جي بصري معائنو

جيئن ته گيسولين انجڻ تي اسپارڪ پلگ جي حالت جي صورت ۾، خود انجڻ جي ڪجهه خرابين، ايندھن جو نظام، وغيره، ڊيزل يونٽ ۾ گلو پلگ جي حالت طرفان طئي ڪري سگهجي ٿو.

پر ان کان اڳ جو توهان موم بتيون چيڪ ڪرڻ شروع ڪيو، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اهي مضبوطيء سان کوهن ۾ ڀريل آهن. ٻي صورت ۾، موٽر هائوسنگ سان غريب رابطي سبب ٿي سگهي ٿو ته هيٽر خراب ڪم ڪن.

جيئن ته حرارتي عناصر ڪافي نازڪ آهن، جڏهن موم بتيون نصب ڪن ٿا، صحيح سخت ٽوڪ کي ڏسڻ گهرجي، جيڪو ٽيبل ۾ اشارو ڪيو ويو آهي:

سلسلي قطر، mm:	سخت ٽوڪ، Nm:
8	8-15
10	15-20
12	20-25
14	20-25
18	20-30

۽ هي ٽيبل ڏيکاري ٿو رابطي جي گريبان جي سخت ٽوڪ:

سلسلي قطر، mm:	سخت ٽوڪ، Nm:
4 (M4)	0.8-1.5
5 (M5)	3.0-4.0

گلو پلگ کي ختم ڪيو وڃي جيڪڏهن ملٽي ميٽر سان ٽيسٽ خرابي جي نشاندهي ڪري ٿي.

ري فلو ٽپ

هن ناڪامي جا ڪيترائي سبب آهن:

1. گھٽ دٻاءُ يا دير سان اگنيشن سبب ٽپ کي وڌيڪ گرم ڪري ٿو؛
2. ابتدائي ٻارڻ انجڻ؛
3. ايندھن جي نظام جي پريشر والو کي نقصان. انهي حالت ۾، موٽر هڪ غير فطري آواز سان هلندو. انهي جي تصديق ڪرڻ لاءِ ته مسئلو پريشر والو ۾ آهي، ايندھن جي لڪير کي انجڻ جي هلڻ سان ختم ڪيو ويو آهي. ان جي هيٺان ٻارڻ نه، پر فوم.
4. ٻارڻ جي atomization جي خلاف ورزي سبب nozzle ساکٽ جي clogging. ايندھن جي انجنيئر جي ڪارڪردگي خاص اسٽينڊ تي چڪاس ڪئي وئي آھي، جيڪا توھان کي ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته سلنڈر ۾ مشعل ڪيئن ٺھيل آھي.

اسپارڪ پلگ جي خرابين

جيڪڏهن موم بتين سان مسئلا هڪ ننڍڙي ڪار جي ميلاپ سان ظاهر ٿي ويا آهن، پوء انهن جي خرابين جي جسم جي سوز جي صورت ۾، وڌيڪ گرمي يا ڀڃڻ جا نشان شروع ٿي سگهن ٿا:

1. حرارتي رلي جي ناڪامي. انهي حقيقت جي ڪري ته اهو هڪ ڊگهي وقت تائين موم بتي کي بند نه ڪندو آهي، اهو وڌيڪ گرم ٿي ويندو آهي (ٽپ ٽوڙي يا اڃا به خراب ٿي ويندي).
2. ڪار جي آن-بورڊ سسٽم ۾ وولٹیج وڌايو (ٽپ سوج ٿيندو). اهو ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن 24-وولٽ پلگ ان کي 12-وولٽ نيٽ ورڪ ۾ غلطي سان داخل ڪيو وڃي. انهي سان گڏ، هڪ ساڳيو مسئلو جنريٽر جي غلط آپريشن جي ڪري ٿي سگهي ٿو.
3. غلط فيول انجيڪشن (مومل تي سوٽ جو هڪ وڏو پرت هوندو). ان جو سبب ٿي سگهي ٿو بند ٿيل ڪونج، جنهن جي ڪري ٻارڻ اسپري نه ڪيو ويو آهي، پر سڌو سنئون موم بتي جي چوٽي تي اڇلائي ٿو. ان کان علاوه، مسئلو ڪنٽرول يونٽ جي غلط آپريشن ۾ ٿي سگھي ٿو (نقصان يا اسپري موڊ ۾).

گلو پلگ رلي کي ڪيئن جانچيو

اهو ضروري آهي ته حرارتي رلي جي ڪارڪردگي تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، جيتوڻيڪ نئين شمع جي انسٽاليشن کي ٿڌو انجڻ جي شروعات کي ختم ڪرڻ ۾ مدد نه ڪئي. پر ايئر حرارتي نظام جي قيمتي عناصر کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، توهان کي فيوز جي حالت کي جانچڻ گهرجي - اهي آسانيء سان اڏامي سگهن ٿا.

ڊيزل انجڻ ۾ حرارتي رلي جي ضرورت هوندي آهي ته هوٽر کي بند ڪرڻ / بند ڪرڻ لاء. جڏهن ڊرائيور گاڏي جي آن-بورڊ سسٽم کي آن ڪرڻ لاءِ اگنيشن سوئچ ۾ ڪنجي کي موڙيندو، هڪ الڳ ڪلڪ ٻڌو ويندو. هن جو مطلب آهي ته حرارتي رلي ڪم ڪيو آهي - اهو سلنڈر سر جي اڳئين چيمبر کي گرم ڪرڻ لاء موم بتيون ڦيرايو.

جيڪڏهن ڪلڪ نه ٻڌو ويو، پوء رلي ڪم نه ڪيو. پر هن جو مطلب هميشه اهو ناهي ته ڊوائيس ناقص آهي. مسئلو ٿي سگهي ٿو ڪنٽرول يونٽ جي غلطين ۾، وائرنگ جي جلدي ۾، کولنگ سسٽم جي درجه حرارت سينسر جي ناڪامي (اهو سڀ ڪجهه منحصر آهي پاور يونٽ جي قسم ۽ آن بورڊ آٽو سسٽم تي).

جيڪڏهن، جڏهن ignition سوئچ ۾ چاٻي ڦيرايو ويندو آهي، سرپل آئڪن صاف نه ٿو ڪري، پوء اهو فهرست ڏنل سينسر يا فيوز جي ناڪامي جي پهرين نشاني آهي.

حرارتي رلي جي ڪارڪردگي کي جانچڻ لاء، توهان کي ڊوائيس جي صورت ۾ ٺهيل ڊراگرام کي صحيح طور تي پڙهڻ جي قابل هوندو، ڇاڪاڻ ته هر رلي مختلف ٿي سگهي ٿي. ڊراگرام رابطن جي قسم کي ظاهر ڪري ٿو (ڪنٽرول ۽ وائنڊنگ رابطا). 12 وولٽ جو هڪ وولٽ ريل تي لاڳو ڪيو ويو آهي، ۽ ڪنٽرول ۽ وائننگ رابطي جي وچ ۾ سرڪٽ کي ٽيسٽ لیمپ استعمال ڪندي بند ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن رلي ٺيڪ آهي، روشني ڦري ويندي. ٻي صورت ۾، ڪنڊ ساڙيو ويو (اڪثر ڪري اهو مسئلو آهي).

ڊيزل گلو پلگ تڪڙو چيڪ ڪريو

وڊيو، استعمال ڪندي Citroen Berlingo (Peugeot پارٽنر) مثال طور، ڏيکاري ٿو ته توهان ڪيئن جلدي ڳولي سگهو ٿا ٽٽل اسپارڪ پلگ:

ڊيزل انجڻ تي چمڪندڙ پلگ ان کي چيڪ ڪرڻ جو آسان ۽ تيز ترين طريقو

اهو طريقو پڻ توهان کي صرف اهو قائم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته ڇا فلامنٽ سرپل ۾ هڪ وقف آهي. حرارتي طريقي سان ڪيئن ڪم ڪري ٿي، اهو طريقو توهان کي قائم ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي. اهو به غور ڪرڻ جي قابل آهي ته جديد ڊيزل انجڻين تي هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ سان ليس، هي طريقو استعمال نه ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته ڪمپيوٽر کي بند ڪري سگهجي ٿو.

گلو پلگ چونڊڻ لاءِ صلاحون

انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته ساڳي ڪار ماڊل مختلف قسم جي پاور يونٽن سان ليس ٿي سگهي ٿي، اهڙي ڊيزل انجڻ ۾ چمڪندڙ پلگ مختلف ٿي سگهن ٿيون. اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته مختلف ٺاهيندڙن مان ڪيترن ئي لاڳاپيل ماڊل جي سڃاڻپ سان، هيٽر سائيز ۾ مختلف ٿي سگهن ٿيون.

غلط تنصيب يا چمڪندڙ پلگ کي تيز نقصان کان بچڻ لاء، اهو ضروري آهي ته اهڙن حصن کي چونڊيو وڃي جيئن ڪارخانو سفارش ڪري ٿو. صحيح اختيار ڳولڻ جو بهترين طريقو آهي موم بتيون ڳولڻ لاءِ VIN نمبر ذريعي. تنهنڪري توهان صحيح طور تي هڪ اسپارڪ پلگ چونڊي سگهو ٿا جيڪو نه صرف انسٽاليشن لاءِ موزون هوندو، پر ڪنٽرول يونٽ ۽ ڪار جي اليڪٽريڪل سسٽم سان به مطابقت هوندو.

جڏهن نئين چمڪندڙ پلگ چونڊيو، توهان کي انهن تي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي:

1. طول و عرض؛
2. برقي نظام سان ڪنيڪشن جو قسم؛
3. رفتار ۽ ڪم جي مدت؛
4. حرارتي ٽپ جاميٽري.

گلو پلگ جي خود متبادل لاء هدايتون

پنهنجو پاڻ کي چمڪندڙ پلگ تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي ضرورت پوندي:

• ساکٽ ۽ رنچ؛
• سر لاء ريچ؛
• چمٽا؛
• سکرو ڊرائيور
• دستانا ؛
• تيز گرمي پد ۽ گريفائٽ گريس.

طريقو هيٺ ڏنل آهي.

1. پلاسٽڪ جي ڍڪڻ کي موٽر مان هٽايو ويو آهي (جيڪڏهن موٽر جي مٿان ساڳيو عنصر هجي)؛
2. بيٽري بند آهي؛
3. سپلائي تار منقطع آهي (اها هڪ نٽ سان موم بتي جي مرڪزي اليڪٽرروڊ تي ڇڪيل آهي)؛
4. اسپارڪ پلگ ويلز جي ويجهو موٽر هائوسنگ کي صاف ڪريو ته جيئن نئين اسپارڪ پلگ کي ختم ڪرڻ يا انسٽال ڪرڻ دوران ملبو سلنڈر ۾ نه وڃي.
5. پراڻن موم بتيون احتياط سان ختم ٿيل آهن؛
6. ڌوٻي صاف ڪريو جيڪڏھن اھو گندو آھي. ملبي کي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ لاء، توهان ڪار ويڪيوم ڪلينر ۽ سخت برش استعمال ڪري سگهو ٿا (دات لاء نه)؛
7. کوهه ۾ ميڻ بتيءَ کي لڳائڻ ۾ آسانيءَ لاءِ لوبريڪيشن مفيد آهي ته جيئن کوهه ۾ زنگ لڳڻ جي صورت ۾ ڌاڳو ٽٽي نه وڃي.

جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته هڪ يا ٻه ميڻ بتيون تبديل ڪرڻ لاء، پوء سڄي سيٽ اڃا تائين تبديل ٿيڻ جي ضرورت آهي. تنهن ڪري اهو ضروري نه هوندو ته ختم ڪرڻ واري ڪم کي کڻڻ لاء جڏهن ايندڙ پراڻي شمع ناڪام ٿئي. توهان کي شمع جي وقت کان اڳ ناڪامي جو سبب پڻ ختم ڪرڻ گهرجي.

موضوع تي وڊيو

نتيجي ۾، ڊيزل انجڻ جي چمڪ پلگ ان کي پاڻ کي تبديل ڪرڻ بابت هڪ مختصر وڊيو:

ڊيزل انجڻ ڪيئن بدلجي گلو پلگ / ڊيزل گلو پلگ

سوال ۽ جواب:

انهن کي هٽائڻ کان سواء شمع کي ڪيئن چيڪ ڪجي؟ ان لاءِ وولٽميٽر (ملٽي ميٽر تي موڊ) يا 12 وولٽ لائٽ بلب جي ضرورت پوندي. پر اهو صرف هڪ پرائمري چيڪ آهي. اهو ناممڪن آهي مڪمل طور تي چيڪ ڪرڻ کان سواء ان کي موٽر کان unscrewing.

ڪيئن چيڪ ڪجي ته گلو پلگ پاور حاصل ڪري رهيا آهن؟ 12-وولٽ لیمپ جي ليڊ بيٽري سان ڳنڍيل آهي (ٽرمينل +)، ۽ ٻيو رابطو سڌو سنئون پلگ جي پلگ سان ڳنڍيل آهي (پلگ جي مثبت ليڊ کي ختم ٿيڻ گهرجي).

توهان ڪيئن ڄاڻو ٿا ته چمڪندڙ پلگ ڪم نه ڪري رهيا آهن؟ ٿڌ جي شروعات تي سخت دونھون نظر اچن ٿا. جڏهن ته موٽر آپريٽنگ جي درجه حرارت تي آهي، اهو تمام گهڻو شور ڪري ٿو. ٿڌي اندروني ڪمبشن انجڻ غير مستحڪم آهي. گھٽتائي طاقت يا ايندھن جي استعمال ۾ اضافو.