تاريخي اسڪوڊا جي ٽيسٽ ڊرائيو

1960 واري ڏهاڪي ۾ پنهنجو پاڻ کي ڳولهڻ لاءِ ، توهان کي پنهنجي اسمارٽ فون کي پري رکڻو پوندو ۽ پنهنجو وقت ڪ takeڻ گهرجي. 50 سال اڳ ماڻهو پراسرار هٿن سان گڏ ۽ اسٽيڪن تي لڳل انجڻ سان ماڻهن ۾ خوش هئا. ۽ ڪجھ به تبديل نٿو لڳي

آئون آخري تائين بريڪ کي دٻايو ، پر اوڪيواوا سپر سپر رولنگ هيٺان صرف سست ٿي ويو. پهرين ڪوشش تي ، مون هڪ ٽڪر واري اسٽئرنگ ڪالم ليور سان صحيح گيئر ۾ داخل ٿي ويو ۽ اڃا به ٽرڪ جي اڳيان لڪڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو. هن ڪار جي رفتار وڌائڻ کان بهتر آهي سستي جي ڀيٽ ۾. اڃا تائين ، ايتري ئي آهي جيتري 45 ايڇ پي تي. - 1960 جي شروعات ۾ اسڪوڊا لاءِ هڪ سنجيده شخصيت. ڪجهه ڪلوميٽرن کان پوءِ ، ويگن گاڏي جي گاڏي سان پنهنجي پوري طاقت سان پڪڙيو ۽ ڪاوڙ سان همٿايو.

اسڪوڊا ھڪڙو پراڻو ڪار manufacturersاھيندڙن مان آھي ، جيڪڏھن اسان غور ڪريون ٿا ڪمپني جي بنياد جي سال جي شروعات تي Laurin & Klement (1895) ، جيڪا بعد ۾ غائب ٿي وئي وڏي اسڪوڊا ۾. ۽ انھيءَ حساب ۾ نه وو ته پھريائين ھن سائيڪلون producedاھيون ، ۽ پھرين ڪار ر onlyو 1905 ۾ اھي. ڪنهن به صورت ۾ ، هڪ سئو سال برانڊ جي تصوير ۾ هڪ سنگين اضافو آهي. ۽ قدرتي طور تي ، اسڪوڊا ڪوشش ڪري رھيو آھي ته heritageيان heritageڪائي پنھنجي ورثي ڏانھن ۽ تاريخي ريلي ر isو اھو آھي جيڪو ان جي ضرورت آھي.

ريلي ۾ مختلف حالتن ۾ ڪارون پهچي وينديون آهن. سرمائي نيرو اسڪودا 1201 ، پنهنجي 60 ورهين جي عمر باوجود ، وڏي ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ ، رستي سان ، فلمن ۾ به ڪم ڪندو آهي. ان جي مالڪ کي هڪ سنجيده مجموعو آهي. کليل مٿي redاتل لال فيلسيس صرف اسيمبلي لائن ڇڏڻ لڳي هئي. هڪ سفيد آڪٽويا تازو ئي ڪنهن کي ماريو آهي ، ۽ هن جا نشان جلد ئي رنگ سازي سان مصوري ٿي چڪا آهن. داغدار Skoda 1000MB پينل تي غير ملڪي اسٽيئرنگ ويل ۽ بٽڻ آهن ، ۽ سيٽون آرام سان چڪاس ٿيل احاطي سان areڪيل آهن. پر هر مالڪ پنهنجي ڪار جي ڏا carefulي محتاط ۽ حسد ڪندو آهي. ڪجھ غلط ڪيو ـ ملامت ۽ مصيبت سان ڀرپور نظر اچو.

"ڪجهه صحيح ناهي" - اهو هڪ ڀيرو ٻيهر اوڪٽيه جي گيئر باڪس ۾ الجهي رهيو آهي. پهرين ، اسٽيئرنگ ويل جي هيٺئين پاسي کان shiftير itselfار وارو ليور غير معمولي آهي. ٻيو ، منصوبو پاگل آهي. پهرين پنهنجي پاڻ ۽ مٿي تي؟ يا پنهنجي طرفان؟ ۽ ٽيون؟ دير سان پيداوار ٿيندڙ ڪارن ۾ فلور ليور هوندا آهن ، پر سوئچ ڪرڻ آسان نه آهي - پهرين کاٻي پاسي نه بلڪ سا theي تي آهي. وڌيڪ طاقتور آڪٽيبيا سپر تي ، توهان اڪثر اڪثر اوڪٽيويا تي جيترا ڀيڻ نٿا مٽائي سگهو ، ۽ رن کان آٽ وٺي ـ باس موٽر کي ڪ pullي ٿي.

جتي توهان چاهيو انهن کي روڪڻ لاءِ سوچيل ميڪيڪل برڪ هاڻي ڪافي نه آهن. 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ويجهو ، ڪار کي اسٽليڪش اسٽيئرنگ واري سائيڪل سان پڪڙڻ جي ضرورت آهي ـ شڪودا جي ملڪيت جي پوئين معطلي سان سوئنگ محلي شافٽ اسٽيئرز سان. ڪئين انهن مونٽي ڪارلو ريلي ۾ Octavias کي ڪ dيو ۽ ڪاميابي حاصل ڪرڻ هڪ راز آهي.

انهي وقت ، ماڻهو مختلف ، ۽ ڪارون هيون. مثال طور ، 1960 ۾ رسالو ”زي رليم“ ؛ اوڪيويا کي ”هاءِ پاور ۽ اسپيڊ خاصيتون“ ۽ فليسيشيا کي چالو ۽ آسان ھٿياربند ڪرڻ جي قابل تعریف بڻايو. اوڪٽويا سان تقريباً يو ايس ايس آر Moskvich-402 پيدا ڪيو. ساڳئي طول و عرض سان ، ان جا 4 در وارا جسم وڌيڪ آرامده هئا ، ۽ انجڻ وڏو. اسٽيئرنگ ڪالمن تي گيئر کي هڪ موٽر تان پڻ لاٿو ويو. اھي نه رڳو راند ۾ ، پر برآمداتي مارڪيٽن کي فتح ڪرڻ ۾ پڻ شريڪ ھو: پيداواري Moskvichs ۽ Skodas جو ھڪڙو وڏو حصو ٻاھر ويو. سوشلسٽ ملڪن لاءِ ، ڪارن جي ايڪسپورٽ ڪرنسي جو ذريعو هئي ، ۽ تنهن ڪري قيمتون نه ٽوڙيون. ”اوڪٽيه“ ، يورپ کان علاوه ، جپان پڻ پهچي ويو. نيوزي لينڊ ۾ ، ٽريڪا SUV ان بنياد تي ٺاهي وئي. گستاخ فيليڪيا ڪنوريوبز کي آمريڪا ۾ وڪرو ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي.

1960s جي شروعات ۾ ٿيڻ جي ، توھان کي پنھنجو سمارٽ فون پري رکڻ ۽ جلدي بند ڪرڻ جي ضرورت آھي. تاريخي رولي هڪ تيز راند نه آهي. هتي ، جيڪڏهن توهان کي مقابلو ڪرڻ جي ضرورت آهي ، پوء خاص مرحلن جي صحيح وقت تي. ۽ اهو بهتر آهي ته اسڪوڊ 1201 تي سڀني راندين جي حرڪت کي مڪمل طور تي slowlyريو وڃي ۽ دير سان rollريو وڃي ، جيڪو هڪ چمڪندڙ بيتي وانگر نظر اچي ٿو. ۽ توهان فوري طور تي اڃا تائين ناڪام ٿيا ، جڏهن ڪار هڪ ناياب هئي ۽ اشرافيا ۾ ورهايل هئي. ڊائريڪٽرن ۽ سينئر مئنيجمنٽ وي 8 سان پوئتي مشتعل تاترا ۾ هوا سان سواري ڪئي. ڪجھ اسڪودا 1201s سرڪاري عملدارن ، وچولي سطح جي پارٽي جي آفيسرن سان گڏ هليا ۽ اندروني معاملن جي ادارن ۾ ڪم ڪيو.

اها Octavia کان وڏي حيثيت واري ڪار آهي ، پر هود جي هيٺان ٻيهر هڪ عام 1,2 ليٽر انجڻ آهي. ان حقيقت جي باوجود ته 1955 ع ۾ يونٽ جي طاقت وڌي وئي 45 ـ ايڇ ، ا still به اها گاڏي “وڪري” جي سائيز جي لاءِ ڪافي ناهي. بهرحال ، 1950 واري ڏهاڪي جي وچ ۾ ، اهو ڪار هلائڻ لاءِ هڪ نعمت هئي ، ڪوبه مسئلو ناهي اهو تيز يا سست هو. هڪ گھٽ پوئتي ۽ هڪ وڏي اسٽير واري شيئر سان هڪ نن sofaي نرم سوفا تي ويٺي ، هڪ ٿلهي ريم سان اڻ حرڪت واري حرڪت کي منهن ڏيڻ لاءِ ترتيب ڏئي ٿو.

توھان کي ٻاھر وڃڻ کان پھريان وڏي ويڪري کي ھلڻ کان پھريائين ، توھان ٿڪجي سگھو ٿا ، گير شفٽ منصوبي کي ياد ڪندي - اھو آھي Octavia جي مقابلي ۾ ھتي. خوبصورت اسپيڊوٽر ڪروم جي پليٽڊ بيزيل ۽ ڪنوڪس گلاس سان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي نشان لڳل آهي ، پر انجڻ به اڌ رستي تي به نه وڃي. تنهن هوندي ، 1201 اوڪٽويا کان بهتر روڊ رکي ٿو ، جيتوڻيڪ ان ۾ ساڳيا جھولڻ واري هڪ جهڙي شيٽون آهن. توهان شايد شهرن ۾ رفتار جي حدن کي محسوس به نٿا ڪري سگهو - توهان اڃا تائين گهٽ طريقي سان هلائيندا آهيو. ڪو پهريان ئي بي دردي سان ڇڪي رهيو آهي.

هڪ گنجائش وارو اسٽيشن ويگن ساڳئي باءِ واري فريم تي ٺاهيو ويو ، چيڪ ڪار انڊسٽري لاءِ روايتي. 1961 ۾ ، هن هڪ بحالي واري زندگي گذاريو ۽ 1970 جي شروعات تائين تيار ڪئي وئي. هي حيرت انگيز نه آهي: ايمبولينس جي ضرورتن لاءِ ، ڪا بهتر ڪار نه هئي ، خاص ڪري جڏهن کان نئين Skodas جي انجڻ وري مٿي تي منتقل ٿي چڪي هئي.

1962 ۾ چيڪو سلوواڪيا ڪارين جي مفت وڪري جي اجازت ڏني ۽ اسڪودا نئين کمپیکٹ ماڊل جي ترقي مڪمل ڪري رهيو هو ۽ ان جي پيداوار لاءِ نئين ٻوٽي جي اڏاوت ڪري رهيو هو. ڊيزائنرز کي هڪ غير معمولي ڪم سان منهن ڏيڻو پيو: ناوليت کي ڪافي ڪشادو هئڻ گهرجي ، جڏهن ته 700 ڪلو کان وڌيڪ وزن نه هوندو ۽ 5 ڪلوميٽر في 7 ڪلوميٽر خرچ ٿيندو.

يورپ ۽ آمريڪا ، سوز بحران کان خوفزده ، پڻ ڪار جي استعمال کي گھٽائڻ جي ڪوشش ڪئي. Alec Issigonis موٽر کي پوئتي edڪيو ، ڊرائيو theاھيو ا wheين elsيٿن ڏانھن - ھي ڪيئن برٽش ميني ظاھر ٿيو. اڪثر جديد ڪمپيڪٽس schemeاھيا ويا آھن ھن اسڪيم مطابق ، پر ا farا تائين اھو اريا ھو. پوئتي اوور هانگ ۾ انجڻ تمام گھڻي عام ھئي - ھن فرش کي ڪيبن ۾ تقريبا almost .اھيو. ترڪيب جيتري پراڻي آھي VW ڪيفر وانگر ۽ بلڪل سادي. هيلمين سا didيو ڪم ڪيو امپ مينيڪر سان ، رينالٽ ماڊل 8 سان ، ۽ شيورليٽ غير معمولي ڪورويئر سان. نن "ا ”Zaporozhians“ ۽ وڏا ”Tatras“ rearاھيا ويا آھن انجن جي پوئين اسڪيم مطابق. ۽ ، يقينا ، اسڪوڊا ان کي پاس ڪري نه سگهيو.

پتلي ۽ تيز ، 1000 ايم بي هر ڪنهن کي سستو ۽ مين اسٽريم ڪار وانگر ناهي. سامهون وارو پينل سادو آهي - نفيس ۽ ڪروم جو وقت گذري چڪو آهي ، پر انهي سان گڏ مٿاهون نرم چمڙي واري لباس سان سنواريل آهي. ريئر مسافرن آڪتاويا جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرامده ويهندا آهن - ٻه اضافي دروازا ٻي قطار جي طرف ويندا آهن. ۽ ويٺي وڌيڪ آرامده آهي ، حالانڪه پٺئين ويندڙ ڪار جو بنياد فقط ٿورڙو وڏو آهي. اسڪوڊا 1000 ايم بي تعجب کان مڪمل آهي: سامهون واري فليڊر تي نالي واري پُل تي فلر گردن آهي ، پويان واري فاشيا جي پويان اسپيئر ويل آهي. اڳئين پاسي کان سامان جي ٽوڪري اڪيلي ناهي ، پويان واري سيٽ جي پوئين پاسي کان هڪ اضافي ”ڳجهو“ ڪمپوزٽ آهي. سکي کي ڳنunkڻ سان ڳن canيل هوندا آهن ، ٽي وي کي ڪئبن ۾ منتقل ڪري سگھجي ٿو. هڪ ملڪ کان اڻpoاتل ماڻهو لاءِ ، وارسا معاهدو ڪافي کان وڌيڪ آهي.

ڊرائيور جي پوزيشن مخصوص آهي - گهٽ ، ڪرسي جي پٺتي پيل ڪنڌ هن کي بيچين ڪري ڇڏي ٿي ، ۽ بائیں پير جهلڻ لاءِ هتي ڪابه جاءِ ناهي ، سواءِ ڪلچ واري پيڊل جي - سامهون واري چاري واري محراب تمام اتل.

هڪ غير معمولي ڊزائن جو انجڻ ايلومينيم بلاڪ ۽ ڪسٽ آئرن جي هيڊ سان ايترو ته ٺهيل آهي جو ان کي کاٻي پاسي فين سان وڏي ريڊيٽر ڪرڻ ممڪن هو. پاڻي کي ٿڌو ڪرڻ پسند ڪيو ويو ھو ايئر کولنگ کي ترجيح ڏي ، جيئن ٽيٽرا ۾ - گئسولين جي چولھن سان ھوشيار ٿيڻ جي ضرورت ناھي. ھڪڙي ليٽر جي مقدار سان ، پاور يونٽ 42 ھارس پاور ٺاھي ٿو. گھڻو ڪجھ نه آھي ، پر ڪار جو وزن 700 ڪلو کان مٿي آھي. جيڪڏهن ٽي بالغ هن ۾ نه ويهن ها ، 1000 ايم بي اڃا به وڌيڪ تيز ٿي سگهي ٿو. پر ڊگهي پيڇو تي ، هوءَ هاڻي ۽ پوءِ آڪٽيه جي نزاڪي سان وهي رهي آهي. ۽ هي ڳاڙهي نڪرڻ واري ٻل ۾ اچي ويندو آهي. ونڊوز تي وينٽن کي بيٽنگ ڪرڻ ضروري آهي - اهي الڳ ٿيل ”ليمن“ کان ڪنٽرول ٿين ٿا ۽ ايئر ڪنڊيشنر جو ڪردار ادا ڪن ٿا. ان کان سواءِ ، هي هتي آهي ”چار علائقا“ - هوائي مسافرن کي وري به مسافرن جي لاءِ فراهم ڪيو ويندو آهي.

ڪار جو مالڪ هاڻي ۽ پوءِ پنهنجي هٿ سان ڏيکاري ٿو: ”محاصرے“۔ خدشات رڳو سٺي نموني استعمال ڪندڙ ٽائرن لاء نه ، پر خاص هٿ کڻي پڻ. جيترو جلد خالي اسٽيئرنگ ويل تي وڌڻ شروع ٿئي ٿي ، ڪار هڪ تيز موڙ ۾ turnsري ٿي - انهي جو سبب وري انجڻ جي وزن واري ورڇ ۽ سوئنگ محلي شافٽ تي هلندڙ ڊوڙندڙ هوائون آهن: 1000 ايم اي ڪلب آهي ، جهڙو سڀ تاريخي اسڪودا.

هڪ ته شيورلي ڪورواير ، غيرقانوني طور تي ، ”هيڏي خراب رفتار جي ڪنهن ڪتاب“ جي هيرو کي ياد ڪري ٿو ، پر اهو ممڪن ناهي ته چيڪوسلواڪيه ۾ اهڙو ڪجهه لکي سگهجي ها. ابتدائي طور تي ڇاڪاڻ ته ڪوريئر وٽ گهڻي وزني ۽ وڌيڪ طاقتور انجڻ هئي. اضافي طور تي ، ڪار کي احتياط سان ڏٺو ويو - اهو هڪ اهم برآمداتي پيداوار هئي ، گهريلو مارڪيٽ جو ذڪر نه ڪرڻ. ۽ Octavia کان پوءِ ، 1000 ايم بي هڪ خلائي جهاز سمجهندو هو.

تنهن ڪري ، 1969 تائين ، تقريبن اڌ لک ڪارون پيدا ڪيون ويون ، ۽ پوءِ اهي ماڊل 100 ۾ تبديل ٿي ويون - هڪ جنهن تي گيت جو هيرو ”جوزين بزن“ اوروا جي هدايت ۾ هليو ويو ۽ ، برمون جي ڇولين جي بعد ، دلدل راکشس کي پڪڙڻ جو واعدو ڪيو.

اصل ۾ ، اها هڪ نئين منهن ، اندروني ، سامهون واري ڊسڪ بريڪ ۽ وڌيڪ طاقتور موٽرسز سان 1000 ايم اي جي گهڻي ڊيزائن هئي. 1977 تائين ، هڪ لک کان وڌيڪ مشينون ٺاهي ويون. سکودا جي وري مليل تاريخ 1990 جي شروعات ۾ ئي ختم ٿي وئي ۽ ڪجھ سال اڳ فليٽ ويل ڊرائيو فيورٽ ، اسڪودا جنهن لاءِ اسان استعمال ڪيا ويا آهيون ، اسيمبلي لائن تان ڌڪڻ شروع ڪيو.

هاڻي اسان ڪار اسٽئرنگ ، ايئر ڪنڊيشن ، حفاظت برقي ۽ موسيقي کان سواءِ تصور نٿا ڪري سگھون. سڀني نئين اسڪوڊا ماڊل وٽ انجڻ موجود آهي ، ۽ غير معمولي فني حلن جي بدران - عملي شيون: اهي سڀ جادو جا پيڪ هولڊر ، ڇوليون ۽ زبردست دروازو ايج تحفظ. ايستائين جو سادي ريپڊ ڪنهن به تاريخي ڪار کان وڌيڪ وسيع ۽ وسيع آهي. ۽ ڪوڊياق کان ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ طاقتور ۽ تيز آهن. پر ان جي باوجود ، گاڏين ۾ پراسرار هٿن سان ۽ اسٽڪن لڳل موٽر سان ، ماڻهو خوش هئا. جڏهن هر چڙهڻ هڪ مہم جوئي هئي ۽ هر سفر هڪ سفر هو.