ٽيسٽ ڊرائيو رينج روور ايووڪ vs انفنيٽي QX30

ايوويڪ گندگي جا ٽڪر ٽڪرائڻ ۾ مشغول نه ٿيو. QX30 پويان نه آهي - اسٽائلش شهري ڪراسورس وحشي سان متاثر ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪندا آهن ، پر ساڳئي وقت اهي خوبيون به آهن.

twoئي هڪ completelyئي کان مڪمل طور تي مختلف آهن ، پر اتي هڪ شيءِ آهي جيڪا انهن کي متحد ڪري ٿي: رينج روور ايووڪ ۽ انفنيٽي QX30 آهن مارڪيٽ تي تمام گهڻا اسٽائلش پريميئم ڪراس اوورز. جيڪڏھن ”جاپاني“ ھڪڙو ابتدائي آھي ، ته پوءِ ”ايوڪا“ جو ڊزائين جلد ئي 10 سالن جو ٿي ويندو. اھي ڪوشش نٿا ڪن ته وحشياڻي انداز سان متاثر ڪن ، پر سا theئي وقت اھي wellاھر نڪرڻ لاءِ چ equippedي طرح ليس آھن: چار wheelيٿا ڊرائيو ۽ مضبوط گرائونڊ ڪليئرنس.

ايل آرڪس جو تصور پهريون ڀيرو 2008 ۾ ڏيکاريو ويو - ۽ اهو اڃا تائين پڪڙيو ناهي. ان کان سواءِ ، جتان آہستہ آہستہ برطانوي ڪمپني جون سڀني ڪارون نن aي ڪراسور وانگر نظر آيون. 2015 اپڊيٽ سان ، ايڪوڪ تمام نن hasڙو تبديل ٿي چڪو آهي - ڊيزائنرز مڪمل ڏسڻ ۽ نقصان پهچائڻ کان ڊ seemedڻ لڳي. امبر جي ڳاڙهي ۽ ڪاري خاص نسخ جي مهرباني ، برطانوي ڪراسور لفظي طور تي نئين رنگن سان چمڪيو.

"تقسيم" سلائيٽ جي باوجود ، تنگ چڪرين سان چورس ۽ وڏي ايروڪ قلعو آهي ، جيتوڻيڪ هڪ نن aڙي آهي. Infiniti QX30 ، ان جي برعڪس ، هلڪو ۽ هواي آھي ، ان جي ھڪڙي مستحڪم سيال ظاهري ۾ ھڪڙو گھٽ مڪمل ڪونھي. پارڪنگ واري جاءِ ۾ به منجهيل ، هو تيزي سان پرواز ڪرڻ لڳي. ڪرسو اوور جو لاش ناقابل يقين قوت سان ايندڙ وهڪرو کي چاڙهي ويو آهي. اطالوي ڀ retي ويو ، سي ستون ، اھو برداشت نه ڪري سگھيو ، ڇت واري لائن کي ڇڪيو ۽ نچايو.

ايوويڪ ساڳئي فورڊ يو اي سي ڊي پليٽ فارم تي فرييلينڊر جي طور تي ٺاهي وئي ، پر وڏي پيماني تي تبديل ٿيل: انگريزن کي هڪ قسم جي آف روڊ ڪوپ ٺاهڻي هئي ، انهي ڪري هٿ ڪرڻ هر شي جي اڳ ۾ هو. ڀا segن جي سربراهي ڪرڻ ، انفنيٽي پڻ منهن وڃائي ڇڏڻ جو خوف رکي ٿو. تنهن ڪري ، پهريون ڪمپيڪڪ ڪراسور ڀروسي نسيان پليٽ فارم تي نه ، پر مرسڊيز ون تي ڪيو ويو.

پر اھو مشڪل آھي ته ھن کي اجنبي سڏجي. ڊيملر ۽ رينالٽ-نسان ويجھي عرصي کان تعاون ڪري رھيا آھن ، فعال طور تي انجن ۽ ٽيڪنالاجيز جو تبادلو ڪري رھيا آھن ، گڏجي نوان ماڊل اھي رھيا آھن. مرسڏيز بينز GLA ۽ Infiniti QX30 آھن ر justو انھيءَ تعاون جو نتيجو. جيتوڻيڪ theاھر کان توھان نٿا چئي سگھو ته اھي ibائر آھن.

هيروڪ مقابلو کان ڊگهو آهي ، ۽ سوجن طرفن جي ڪري اهو اصل ۾ ان کان به وڌيڪ وسيع لڳي ٿو. ڊيگهه ۽ محوري جي وچ ۾ ، اهو "جاپاني" جي نسبت گهٽ آهي: ڪيوڪس 30 اسڪاٽٽ آهي ، پر ساڳئي وقت هڪ شديد نڪ آهي. هڪ فني نقطي نظر کان ، اهو ڊگهو هود ٺاهڻ جو ڪو مطلب نه هو - موٽر هتي ٺهيل آهن ۽ ٻئي حصي تي واقع آهن. بهرحال ، ڊزائنر ، نن theڙي انفنيٽي ۾ پڻ ، پراڻا ماڊل جي خانداني خاصيت کي بچائڻ جي ڪوشش ڪئي.

رينج روور جي پوئين قطار کمپيڪٽو ڪرورس کان معمول کان وڌيڪ تنگ آهي. يقينا ، گوڏن کي اڳيان واري سيٽن جي پٺي تي آرام نه هوندو آهي ، پر انهن جي وچ ۾ حد نن smallڙو آهي. لينڊنگ گهٽ حد فقط تڏهن ئي قابل ڏٺي وڃي ٿي ، جڏهن ته ، هيڊ روم ڪافي آهي. QX30 ، ان جي وڏي ويل بيڪ جي ڪري ، گوڏن ۾ وڌيڪ ويڪرو آهي ۽ مڪمل مسافرن جي مٿي تي ڪافي سُر روم موجود آهن.

roofلندڙ ڇتون ۽ مٿي ٿيل ڏند ستون ڪمري واري ٿنڀن کي نه ٿو ظاهر ڪن ، پر ايڪوڪ جو اعلان ڪيل حجم جيترو 575 ليٽر جيترو آهي ، ۽ سيٽن کي دٻيل آهي- 1445 ليٽر. قڪس 30 421 کان 1223 ليٽر تائين گهٽ ، پيش ڪري ٿو. اصل ۾ ، گهڻو فرق ناهي: سپرمارڪيٽ کان به ساڳيو ئي نمبر ڪراس اوورز ۾ رکيل آهي. حڪمران سان بيچيني انسان اهو معلوم ڪري سگهندو ته QX30 جو ٽڪنڊ ايووڪ کان وڌيڪ گندو آهي. اهو تصور ڪرڻ ڏا hardو ڏکيو آهي ته اهڙيون ڪارون گنجائش تائين هونديون ، پر انفنيٽي اڃا تائين ڊگهي ڪارن لاءِ هڪ بيچ آهي ، ۽ ايووڪ ۾ سامان محفوظ ڪرڻ لاءِ ريل جي هڪ سيٽ آهي.

رينج روور پٿر جي ديوار وانگر محسوس ٿيڻ لاءِ ٺهيل آهي. داخلي جو وڏو ڊورس تعينات تحفظ جي هڪ ٻي پرت آهي ، ofڻ ته اهو بناوڪ مان ٺهيل آهي. صرف رابطي جو نرم ۽ ، اضافي طور ، چمڙي سان coveredڪيل آهي. هڪ علامت (لوگو) سان گڏ هڪ طاقتور سرچ ان مٿاڇري جي چڪاس ڪري ٿي جتي ڊرائيور جو پير چٽي ويندو ، آل گول ڪئميرا حرڪت ڪري جڏهن ممڪن حرڪت ڪندو. کنسول ، آساني سان وڏي مرڪزي سرنگ ۾ تبديل ٿي رهيو آهي ، واپاري نشان ۾ تيز آهي.

QX30 جو فرنٽ پينل ل looksي ٿو ته اھو avاھيو ويو ھو ھڪڙي انتھائي گارڊ bاڙيندڙ پاران آخري وقت تي. هن گيئر بڪس جي غير مقرر ٿيل جوائس اسٽڪ جو ا half حصو چمٽن سان بند ڪري ڏيو. اڪيلو کا leftي هٿ وارو ڏاڪو پليٽ فارم جي مرسڊيز اصليت کي givesڏي ٿو ، جيئن ته Maserati Levante جي صورت ۾.

سينٽر ڪنسول ، وڏي پئماني تي دٻاءُ وارو آڊيو سسٽم ، پڻ قابل سڃاڻ آهي ، جيئن عام طور تي گهٽ- ٻرندڙ آبهوا ڪنٽرول يونٽ آهي. تنهن هوندي ، مرسڊيز هتي ذهن ۾ گهٽ ۾ گهٽ اچڻ جو امڪان آهي ـ ڪيز ۽ solidانچي جون ڪاٺيون قطارون جي بي انتها افراتفري ۾ dissهلجن ٿيون. هتي ”ايووڪ“ جي زبردست سولائي ڪونهي - انهي جي بدران هتي هڪ هلڪو ، وهندڙ مزاج آهي.

ڊزائنر ڪراسور جي خوشخبري کان ، توهان هڪ اجنبي جهاز جي گرافڪس جي توقع ڪندا ، پر گول ڊائلز به تمام عام آهن. انهن کي اٻوڙو گارڊن واري داخلي ۾ ڪجهه اجنبي ڏسڻ ۾ ڏيو ، پر اهي چ readي طرح پڙهيا ويا آهن. ساڳيو ئي خصوصي مرسيڊيز فونٽ سان ڊسپلي بابت ڊسپلي بابت چئي سگهجي ٿو.

ملٽي ميڊيا سسٽم ۾ ڪا به اجنبي ٽيڪنالاجي ناهي - اهو سڀ کان جديد ناهي ، پر 10 اسپيڪر سان گڏ سٺو بوس صوتيات آهي. ايووڪو بهتر طور تي ملٽي ميڊيا ۽ ميوزڪ سان گڏ بهتر آهي ، نئين انٽ ڪنٽرول انفرافيشن سسٽم سان وڏي ڊسپلي ۽ وڌيڪ طاقتور ميريڊين سسٽم سان.

ايووڪ لينڊ روور / رينج روور خاندان جو نن memberڙو ميمبر آهي. ڊرائيور جي سيٽ جي کشن ۾ شايد انهي جي مدد نه آهي ، پر اڃا تائين هن ڪار ۾ ڪافي راندين موجود آهي. رينج روور اسٽيرنگ ويل کي تيز نموني رد ڪري ٿو ، صحيح طور تي ٽڪري ۾ ڳچيء جي وضاحت ڪري ٿو.

ايووڪ ۾ هڪ وقف روڊ وارو طريقو به آهي. اهو پڻ نن smallerڙو نن crossڙو crossover آهي پيٽرول جي ٽربو انجڻ جنهن جو نالو سي 4 رکيو ويو آهي. 240 ايڇ پي جي طاقت سان اهو 100 سيڪنڊن ۾ ڪراس اوور کي 7,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ڪري ٿو. ان کانسواءِ گئسولين انجڻ جي مدد سان ۽ نو-اسپيڊ ”پاڻمرادو“ تيز ڪم ڪندو آهي. ڊيزل قدرتي طور تي انهي جي معيشت مان فائدا ڏيندو آهي.

Infiniti QX30 صرف پيٽرول آهي - هڪ ٻه ليٽر Mercedov انجڻ سان. "سوين" تائين ، اھو "اکوڪ" کان تيز ھڪ سيڪنڊ جي ٽين ڏھين حصي تائين تيز ٿئي ٿو. اصل ۾ ، اهو Q20 هچ بيڪ جو هڪ نسخو آهي جيڪو 30 ملي ميٽر وڌي رهيو آهي ، پر هن مسافرن جي عادتن کي برقرار رکيو. انفنيٽي جي ڀيٽ ۾ ، انگريزي ڪراس اوور ، جنهن تي پهريون ڀيرو هٿ سان صدمو رسيو ، بيچين ٿي ويو. راندين لاءِ اپليڪيشن روبوٽ باڪس کانسواءِ سپورٽ نه ڪندي آهي ، جيڪو چنگلين جي وسيلن کي واضع طور تي محفوظ ڪندو آهي.

ساڳي ئي وقت ، "جاپاني" جي چيسس ٽوٽي اسفالٽ جي لحاظ کان بهتر آهي. رينگ روور کان به نن wheelو wheelيٿي واري سائيز تي اثر پوي ٿو. Infiniti ۾ ڪرسي اوور معياري ۽ سٺي معياري ڪليڊري آهي ، 187 ملي ميٽر. ساڳي ئي وقت ، ايووڪ جي زميني منظوري وڌيڪ آهي ، ۽ ان جو جديد AWD سسٽم ۽ جديد آف روڊ برقي اڳڀرائي روڊ تي پسند ڪئي وڃي ٿي.

سجيل ايووڪ وڏي ڀوري پٽي جي وچ ۾ تيري سان thrهلائڻ جو منظر عام تي هڪ عجيب نظارو آهي ، پر اهو هڪ رينج روور آهي ۽ تنهن ڪري هنن وٽ سنگين بند روڊ هجڻ گهرجي. توڙي جو توهان کي ڪجهه ٻه ڀيرا ان جي ضرورت آهي.

Infiniti QX30 پرنس رپرٽ جي غصي واري شيشي جي نن dropsن ٽٻڪن وانگر آهي - اهي صرف ظاهري طور تي نازڪ هوندا آهن ، پر انهن جي ”نڪ“ کان وڏا پائيدار بلٽ رائيڪاٽ هوندا آهن. چيسس جي crossover آسان هٿ سنڀالڻ ۽ رستي کان ٻاهر omnivorous.

رينج روور ايووڪ وڌيڪ ويڙهاڪ آهي ۽ ثابت ڪرڻ جي ضرورت ناهي - اهو بهتر وڪرو ڪري ٿو. ڪجهه عرصو تائين ، هڪ ايس يو وي انفنيٽي کان ٿورو وڌيڪ سستو آهي: جيڪڏهن QX30 $ 36،006 تي شروع ٿيو ، پوءِ 150 هاس پاور پاور ڊيزل انجڻ سان بيس Evoque لاءِ انهن 35،214 ڊالر جو مطالبو ڪيو. پيٽرول جي نسخ لاءِ ، ڊالرَ اڳ ئي قيمت 39،567 ڊالر مقرر ڪندو ، ۽ مختلف اختيارن حتمي قيمت جي ٽئگ کي وڌائي وڌاءِ.

نه گهڻو وقت اڳ ، ڪارڪنن جي وچ ۾ فرق وڌي ويو آهي. جاپاني ڪارخانو صورتحال خراب ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي غريب وڪرو سان - بنيادي نسخ هڪ ڀيرو جي قيمت 9،232 ڊالر جي قيمت ۾ ۽ هاڻي 26،773 ڊالر کان ڪجهه وڌيڪ خرچ ڪيو ، پر اهڙي ٽرانسورس جو سامان آسان ٿي ويو آهي. معيشت جي قرباني اسڪائي هاچ ، ڊبل زون آبهوا ڪنٽرول ۽ چمڙي جي سيٽن هئي. پر ڇا اهو ايووڪ سان تڪرار ۾ آخري اسٽيج هوندو ، اڃا به هڪ وڏو سوال آهي.

قسم	ڪراس اوور	ڪراس اوور
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4360/1980/1605	4425/1815/1515
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2660	2700
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	215	202
ٽڪن جو مقدار، ايل	575-1445	430-1223
وزن کڻڻ	1687	1467
مجموعي وزن	2350	1990
انجڻ جو قسم	ٽربيونزيل	گاسليٽ وڏي چارج ڪرڻ
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1999	1991
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)	180/4000	211/5500
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي)	430/1750	350 / 1250-4000
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	مڪمل ، AKP9	مڪمل ، آر سي پي 7
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	195	230
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	9	7,3
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	5,1	6,5
قيمت ، $.	41 123	26 773

ايڊيٽرَ شوڪي گروپ جي شوٽنگ ۽ انتظام ۾ مدد لاءِ خيمي گروپ ڪمپني ۽ اولمپڪ ڳوٺ نووگورس جي انتظاميا جا شڪرگذار آهن.