رينالٽ ھائبرڊ سسٽم آپريشن

هائبرڊ اسسٽ هڪ گهٽ قيمت هائبرڊائيزيشن سسٽم آهي جيڪو ڪنهن به ٽرانسميشن سان مطابقت رکي ٿو. ان جي روشنيءَ تي ڌيان ڏيڻ وارو فلسفو 100% اليڪٽرڪ موڊ پيش ڪرڻ بجاءِ انجڻ جي مدد ڪرڻ آهي جنهن لاءِ تمام گهڻيون بيٽريون ۽ هڪ طاقتور برقي موٽر جي ضرورت آهي. سو اچو ته گڏجي ڏسون ته هي عمل، جنهن کي ”هائبرڊ اسسٽ“ چئجي ٿو، ڪيئن ڪم ڪري ٿو، ۽ اهو طريقو استعمال ڪري ٿو جيڪو اسٽاپ ۽ شروع سان بلڪل ملندڙ جلندڙ آهي.

پڻ ڏسو: مختلف هائبرڊ ٽيڪنالاجيون.

othersيا doingا پيا ڪن؟

جڏهن اسان استعمال ڪندا هئاسين هڪ برقي موٽر گيئر بڪس جي ا (يان (انجن ۽ گيئر بڪس جي وچ ۾ ، جنهن کي هڪ متوازي هائبرڊ سسٽم سڏيو ويندو آهي) تمام عام هائبرڊز تي ، رينالٽ ، ۽ هاڻي ڪيترن ئي manufacturersاهيندڙن کي ، خيال هو ته ان کي مددگار پلين ۾ رکون.

جئين توھان ھتي ڏسي سگھوٿا ، برقي موٽر عام طور تي builtاھي ويندي آھي انجن جي theاھران گيئر بڪس ڏانھن (۽ تنھنڪري elsيٿا). جڏھن توھان 100 سيڪڙو اليڪٽرڪ ڏانھن و switchو ٿا ، گرمي جو انجن بند ٿي ويو آھي ۽ ٽرانسميشن ڪار کي پنھنجي ھٿ تي کڻي سگھي ٿي ، مھرباني ڪري ان جي پويان واقع برقي موٽر جي ، جيڪا گرمي و takesي ٿي. اھڙيءَ طرح ، گھڻا پلگ ان ھائبرڊ اجازت ڏين ٿا 30 ڪلوميٽر کان و travelيڪ سفر جي س allني برقي گاڏين ۾.

رينالٽ سسٽم: ھائبرڊ اسسٽنٽ

رينالٽ سسٽم ۾ اليڪٽرڪ موٽر جي جڳھ بابت ڳالهائڻ کان اڳ، اچو ته ڪلاسڪس تي هڪ نظر وجهون... گرمي انجڻ جي هڪ پاسي فلائي وهيل آهي، جنهن تي ڪلچ ۽ اسٽارٽر کي گراف ڪيو ويو آهي، ۽ ٻئي طرف، ٽائيمنگ. . بيلٽ (يا زنجير) ۽ بيلٽ لوازمات لاء. تقسيم انجڻ جي هلندڙ حصن کي هم وقت سازي ڪري ٿي، ۽ معاون بيلٽ انجڻ کان مختلف حصن ۾ بجليءَ کي بجلي پيدا ڪرڻ لاءِ منتقل ڪري ٿو (اهو متبادل ٿي سگهي ٿو، هاءِ پريشر فيول پمپ وغيره).

ھتي تصويرون آھن صورتحال کي واضح ڪرڻ لاءِ:

ھن پاسي ، اسان وٽ آھي ھڪڙي تقسيم ۽ معاون بيلٽ جيڪي متوازي آھن. ڊمپر پللي ، inاڙھي رنگ ۾ نشان لل آھي ، س directlyو سنئون engineن theيل آھي انجن جي ڪريڪ شافٽ سان.

جئين توھان تصور ڪري سگھوٿا ، رينالٽ تي اسان فيصلو ڪيو ته انجڻ جي مدد ڪئي و theي تقسيم جي پاسي جنريٽر جي بدران. ان ڪري ، اسان ڏسي سگھون ٿا ھن ھائبرڊ سسٽم کي ”سپر“ اسٽاپ ۽ اسٽارٽ سسٽم جي طور تي ، becauseو ته انجن کي artيهر شروع ڪرڻ تائين محدود رھڻ جي بجاءِ ، اھو انجن کي ل runاتار هلائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. اھو ھڪڙو نن electricڙو برقي موٽر آھي (تنھنڪري ھڪڙو جنريٽر ھڪڙو روٽر ۽ اسٽيٽر سان). 13.5 ايڇ ڪير آڻيندو 15 ايم ايم گرمي ٽوڪ لاءِ اضافي ٽوڪ.

ان ڪري ، اھو ھڪڙو بھاري ۽ مهانگو پلگ ان ھائبرڊ سسٽم پيش ڪرڻ بابت ناھي ، پر استعمال ۾ و draيڪ ڊرامائي گھٽتائي بابت ، خاص طور تي NEDC معيار لاءِ ...

ھي ھي gives ڏنل اسڪيم مطابق ڏئي ٿو:

حقيقت ۾ ، جيئن رينالٽ 2016 جينيوا موٽر شو ۾ نمائش ڪئي ، اھو ڏسڻ ۾ اچي ٿو:

اھڙيءَ طرح ، برقي موٽر oryنيل آھي پھچڻ واري بيلٽ سان ۽ نه تقسيم ڪندڙ سان ، پر ر onlyو ان جي ايان.

بجلي جو استعمال ۽ ري چارجنگ

توھان کي خبر آھي ته برقي موٽر جو جادو توھان کي اجازت ڏئي ٿو ته ان کي استعمال ڪريو ناقابل واپسي... جيڪڏھن مان موجوده اندر موڪليان ٿو ، اھو گردش ڪرڻ شروع ڪري ٿو. ئي طرف ، جيڪڏهن مان اڪيلو انجن هلائيندس ، اهو بجلي پيدا ڪندو.

ان ڪري، جڏهن بيٽري بجليءَ جي موٽر ڏانهن سڌو رستو ڏيکاريندي آهي، ته پوءِ اها بيٽري ڊمپر پللي ذريعي ڪرينڪ شافٽ کي هلائي ٿي (۽ ان ڪري گرمي انجڻ جي مدد ڪري ٿي). ان جي ابتڙ، جڏهن بيٽري گهٽ آهي، گرمي انجڻ برقي موٽر تي ڦيرايو (ڇاڪاڻ ته اهو هڪ معاون بيلٽ سان ڳنڍيل آهي)، جيڪو پيدا ٿيل بجلي کي بيٽري ڏانهن موڪلي ٿو. ڇو ته هڪ برقي موٽر (روٽر / اسٽيٽر) آخرڪار صرف هڪ متبادل آهي!

ان ڪري ، اھو ڪافي آھي انجن کي ھلائڻ لاءِ بيٽري چارج ڪرڻ لاءِ ، جيڪو ا already ۾ ئي تيار ڪيو ويو آھي متبادل ڪار ذريعي توھان جي ڪار ۾ ... انرجي پڻ ملي آھي جڏھن برڪ ڪرڻ.

نفعو ۽ نقصان

فائدن جي وچ ۾ حقيقت اها آهي ته اهو هڪ آسان حل آهي جيڪو توهان کي هڪ اهم اوور بيلنس کان بچڻ جي اجازت ڏئي ٿو، انهي سان گڏ خريداري جي قيمت کي محدود ڪري ٿو. ڇاڪاڻ ته ڏينهن جي آخر ۾، هڪ هائبرڊ ڪار هڪ تضاد آهي: اسان ڪار کي وڌيڪ ايندھن جي موثر بڻائڻ لاءِ تيار ڪريون ٿا، پر اضافي وزن جي ڪري، ان کي منتقل ڪرڻ لاءِ وڌيڪ توانائي وٺندي آهي…

پڻ ، مان ورجايان ٿو ، ھي تمام لچڪدار عمل ڪٿي به استعمال ٿي سگھي ٿو: دستي يا خودڪار ٽرانسميشن ۾ ، گئسولين يا ڊيزل تي.

ئي طرف ، هي هلڪو وزن وارو حل اجازت نٿو ڏئي ته مڪمل طور تي برقي ڊرائيو کي ڪنٽرول ڪيو وي ، sinceو ته گرمي جو انجن برقي موٽر ۽ سائيڪلن جي وچ ۾ واقع آهي ... برقي موٽر تمام گهڻي توانائي و losingائي رهي آهي انجن کي بند ڪرڻ لاءِ.

رينالٽ شيٽس