ريڊي جو رخ carsائو ڪارن لاءِ هڪ اهم پيٽرولر آهي

اسان مان هر هڪ تنگ جاءِ تي چڙهڻ جي مشڪل ڪم کي منهن ڏنو آهي - مثال طور، هڪ شاپنگ سينٽر جي پارڪنگ لاٽ ۾. ڪار جيتري ڊگھي آهي، اوترو ئي وڌيڪ ڏکيو آهي پارڪ ڪرڻ. اهو ئي سبب آهي ته ڪارون ننڍي موڙ واري ريڊيس سان شهرن ۾ تمام ڪارائتيون آهن. ويل بيس کان علاوه، ٻيا عنصر پڻ ان لاء اهم آهن.

گاڏي جو theرندڙ ريڊيئس ڇا آهي؟

گاڏي جو radiرندڙ شعاع نيم سرڪل ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪو گاڏي کي بيان ڪري ٿو جڏهن هو چرپر ڪرڻ دوران. انهي صورت ۾ ، اسٽيئرنگ ويل کي مڪمل طور تي هڪ طرف يا ٻئي طرف رخ ڪيو ويو آهي. اهو پيٽرولر toاڻڻ ضروري آهي انهي جو اندازو لڳائڻ لاءِ ته ڇا ڪار روڊ جي هڪ مخصوص ڀا onي تي مڪمل طور تي toرڻ جي قابل ٿي ويندي يا ڊرائيور کي اڳئين رفتار کان ڪيترن ئي وقتن کي ريورس ڪرڻ لاءِ سوئچ ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

وڌيڪ ، ڊرائيور کي سمجهڻ گهرجي ته نن smallا ۽ وڏا ريڊيا مختلف تصورات آهن ، ۽ انهن کي ضرور حساب ۾ رکڻ گهرجي. ڪار جي ڪجهه ماڊل جي ٽيڪنيڪل ادب ۾ ، اهي ٻئي پيراگراف ظاهر ڪيا ويا آهن (انگن اکرن سان لکيل آهن).

نن orي يا گهٽ ۾ گهٽ turningرندڙ ريڊيج سڏجي ٿو نام نہاد کرب کان ڪيريبڻ واري مفاصلي تي. اهو اهو پيچرو آهي جنهن کي موڙي ، رڻ theرندو هو پوري سرڪش جي ٻاهرين پاسي کان. هن پيرا ميٽر کي استعمال ڪندي ، توهان اهو طئي ڪري سگهو ٿا ته ڪشميري روڊ جي ڪنارن جي گهٽ ڪنارن سان ڪيئن هجڻ گهرجي ته ڪار آرام سان aroundرندي هجي.

وڏو ريڊيز سيمڪ سرڪل آهي ، جيڪو اڳ ۾ ڪار جي جسم طرفان بيان ڪيل آهي. هن پيٽرولر کي ديو کان ڀت ريڊيز به چيو ويندو آهي. جيتوڻيڪ مختلف ڪارن وٽ هڪ ئي ويلبيس آهي (سامهون کان اڳين تائين واري سائيٽن کان فاصلو ، جيئن ٽائر جي ڏورانهين حصن کان ماپي ويندي آهي) ، اهي مختلف رخن کان ريڊس کي ڀت کان ٻئي طرف ڪري سگهن ٿيون. سبب اهو آهي ته مختلف مشين جي طول و عرض تمام مختلف ٿي سگهن ٿا.

هر ڊرائيور لاءِ اهو بهتر آهي ته هو ٻئي پيرا ميٽر تي توجه ڏئي ، جڏهن نان باڙ روڊ تي يو موڙ بڻجڻ ممڪن آهي ، اهو سائيڪل تي ڊوڙي ۽ ڪچي رستي تي هلڻ ممڪن آهي. پر جيڪڏهن روڊ واري رستي جي باءِ آهي يا ڪار باڑن يا ڪجهه قسم جي عمارتن جي وچ ۾ وڃي ٿي ، ته ڊرائيور کي پنهنجي گاڏي جي طول و عرض کي ”محسوس“ ڪرڻ انتهائي اهم آهي.

هتي هڪ ٻيو عنصر منور يا موڙ دوران ڪار جي پوزيشن سان لاڳاپيل آهي. جڏهن ڪار turnsري ٿي ، ڪار جي پويان پٺ کان ٿورو وڏو circumانچو ٺاهيندي آهي. تنهن ڪري ، هڪ پارڪنگ لاٽ ، گيراج يا هڪ چونڪ تي ڇڏي وڃڻ وقت ، اهو ضروري آهي ته ڪار جي اڳيان واري حصي کي ٿورو اڳتي وڌايو وڃي ته پويان حصو خاص طول و عرض ۾ مناسب ٿئي. ڪار جي اڳيان هميشه وڌيڪ چرپر آهي ، ۽ هڪ موڙ ۾ سمهڻ لاءِ ، ڊرائيور کي رڳو اهو طئي ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اسٽيئرنگ ويل کي ڪيتري حد تائين موڙي سگهجي.

theرندڙ ريڊيز تي ڇا اثر پوي ٿو

جڏهن 360 درجا گھمايو ويندو آهي، هر مشين هڪ ٻاهرئين ۽ اندروني دائرو ٺاهي ٿو. فرض ڪيو ته موڙ گھڙيءَ جي وڄ ۾ آهي، ٻاهرئين دائري کي ڊرائيور جي پاسي واري ٽائرن ۽ اندرين دائري کي ساڄي پاسي وارن ٽائرن ذريعي بيان ڪيو ويو آهي.

جڏهن هڪ دائري ۾ ڊرائيونگ ڪندي ، هر گاڏي جي radiرندڙ شعاع انفرادي طور تي طئي ڪري سگهجي ٿي ، چاهي اها ويين هجي يا جامع گاڏي. ننڙو موڙيندڙ رداس وڏين اسٽيئرنگ واري موڙ جي برابر آهي ، جنهن جي مشين مشين جي طرفان اجازت ڏنل آهي. اهو اهم آهي جڏهن پارڪنگ يا ريورس.

ڪار جي ريڊنگ ريڊيز کي ڪيئن ماپجي سگهجي ٿو

يقينا ، ريڊس بابت صحيح انگ اکر knowingاڻڻ ، يا وڌيڪ صحيح طور تي ، قطر ، ڪار جو رخ ، اهو ڪافي ناهي. ڊرائيور ٽيپ سان ماپ ڪري روڊ تي نه هلندو ته اهو طئي ڪندو ته هو هتي يو ٽرن وٺي سگهي ٿو يا نه. انهي کي جلد از جلد طئي ڪرڻ لاءِ ، توهان کي پنهنجي گاڏي جي طول و عرض سان عادت وجهڻ گهرجي.

موڙيندڙ ريڊيشن کي ٻن طريقن سان ماپي ويندو آهي. شروع ڪرڻ لاءِ ، خالي علائقو منتخب ٿيل آھي ، جنھن تي ڪار لاءِ ڪافي جڳھ آھي ته پھريون گيئر ۾ مڪمل درجو 360 درجا مڪمل ڪري سگھي ٿو. اڳيون ، توھان کي شنک يا پاڻي جي بوتل ، چڪر ۽ ٽيپ جي ماپ وٺڻ جي ضرورت آھي.

پهريون ، اسان ماپ ڪيو ته ڪار جي ڪيتري فاصلي جي ضرورت آهي ته جيئن روڊ تي turningرڻ دوران سامهون جا وار fitٽي. ان کي ڪرڻ لاءِ ، اسان ڪار کي روڪيو ، اسٽئرنگ ويل سڌي رستي ۾ آهن. سائيڪل جي ٻاهرئين پاسي تي ، جيڪو ٻاهرين گراف کي بيان ڪندو ، اسفال تي هڪ نشان ٺاهيو ويندو آهي. جاءِ تي ، Uيٿا يو ٽرن جي پاسي ۾ turnيرائين ٿا ، ۽ گاڏي هلڻ شروع ٿي ڏي جيستائين تيلي اسٽيئرنگ ويل اهو نشان جي سامهون طرف ٻيو نشان اسفالٽ تي رکيل آهي. نتيجو وارو مفاصلو مائل ٿيڻ کان ڪنڌ radiيرائڻ لاءِ ريڊيا آهي. وڌيڪ صحيح طور تي ، اهو قطر هوندو. رداس هن قدر اڌ آهي. پر جڏهن اهو ڊيٽا ڪار لاءِ دستي ۾ اشارو ڪيو ويو آهي ، اهو بنيادي طور تي جيڪو قطر فراهم ڪيو ويندو آهي.

ساڳي ماپ هڪ ديوار کان ڀت بنياد تي ڪئي وئي آهي. انهي لاءِ ، مشين بلڪل رکيل آهي. بمپر جي ڪنڊ تي اسفالٽ تي هڪ نشان ٺاهيو ويو آهي ، جيڪو ٻاهرين دائري جي وضاحت ڪندو. هڪ مستحڪم ڪار ۾ ، شيئر مڪمل طور تي و turnedي پوندا آهن ، ۽ گاڏي aroundرندي رهي ٿي تيستائين بمپر جي ٻاهرئين ڪنڊ نشان جي سامهون واري پاسي (180 درجا) آهي. ڏورانه تي اسفالٽ تي رکيل آهي ۽ نشانين جي وچ ۾ فاصلو ماپيو ويو آهي. اھو ھڪڙو وڏو موڙيندڙ ريڊيا ھوندو.

اهو آهي ٽيڪنيڪل ماپ جون ترتيبون. پر ، جيئن اسان اڳي ئي محسوس ڪيو آهي ، ڊرائيور مسلسل روڊن تي ڊوڙڻ جي قابل نه هوندو ته اهو طئي ڪري ته هو پنهنجو ڪار موڙي سگهي ٿو يا نه. تنهن ڪري ، انگن اکرن پاڻ کي ڪجهه به ناهي چيو. ڊرائيور لاءِ يو ٽرن جي امڪان کي ويزا طور طئي ڪرڻ ، گاڏي جي طول و عرض تي ڌيان ڏيڻ ، هن کي انهن جي عادت وٺڻ جي ضرورت آهي.

اھو اھو آھي جيڪو شنک ، پاڻي جي بوتلون يا ٻي ڪنهن ٻئي عمودي پورٽبل رينڊنس لاءِ آھي. بهتر آهي ته اهو هڪ ڀت خلاف نه ڪيو وڃي جيئن ته ڪار جي جسم کي نقصان نه پهچايو وڃي. اصول ساڳيو آهي: هڪ اسٽاپ بمپر جي ٻاهرئين حصي تي رکيل آهي ، ڪار 180 درجا turnsري ٿو ، ۽ ٻيو اسٽاپ رکيل آهي. پوءِ ڊرائيور ڪار کي ٽوڙڻ کان سواءِ ساڳين حدن ۾ ٻيهر repeatيرڻ جي سگهه رکي ٿو. اهو اصول ڊرائيونگ اسڪولن ۾ پارڪنگ ۽ ايسوسيئيشن جون مهارتون سيکارڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.

ڇا ڪيوٽر جي زاويه کي تبديل ڪرڻ ڪار جي رخ واري ريڊيز کي متاثر ڪري ٿو

پهريان ، اچو ته مختصر طور تي سمجهون ته ڪار ۾ هڪ چرپر (يا ڪيسر) ڇا آهي. اهو عمودي عمودي لڪير ۽ محور جي وچ ۾ زاويه آهي جنهن بابت چرٻي theري ٿو. اڪثر ڪارن ۾ ، وائل عمودي محور سان نه turnرندا آهن ، پر ٿري آفset سان.

ويجهڙائي ۾ ، اهو پيٽرولر تقريبا پوشيده آهي ، ڇاڪاڻ ته وڌ کان وڌ مثالي عمودي کان فقط ڏهن درجي تائين مختلف آهي. جيڪڏهن هي قدر وڌيڪ آهي ، ته پوءِ انجنيئرن کي مڪمل ڪار واري معطلي جي ڊيزائن ڪرڻ جي ضرورت آهي. اھو سمجھڻ لاءِ آسان آھي ته ڪاسٽر ڇا آھي ، رڳو سائيڪل يا موٽر سائيڪل جي فورڪ کي ڏسو.

وڌيڪ مشروط طور تي مشروط عمودي لڪير جي حوالي سان ، ان جو وڌيڪ رستو indexرندڙ انڊيڪس وڌيڪ هوندو. اهو پيٽرولر وڌايل ٺهيل چاپٽر قسم جي موٽر سائيڪل لاءِ وڌ کان وڌ آهي. هنن ماڊلن ۾ هڪ تمام ڊگهي اڳيان فور آهي ، جنهن جي اڳيان واري وڪري کي تمام گهڻو اڳتي وڌندي آهي. انهن سائيڪلن جو هڪ متاثر کن ڊزائن آهي ، پر هڪ متاثر ٿيندڙ turningرندڙ ريڊي پڻ.

تير گاڏي جي طرف اشارو ڪري ٿو. کاٻي پاسي هڪ مثبت caster آهي، مرڪز ۾ صفر آهي، ساڄي پاسي منفي آهي.

اهو ڪافي منطقي آهي ته عمودي جي نسبت ڪاسٽر جو زاويه صفر ، مثبت يا منفي ٿي سگهي ٿو. پهرين صورت ۾ ، پوسٽ جي هدايت صحيح طور تي عمودي پوزيشن رکي ٿي. ٻي صورت ۾ ، ريڪ جو مٿيون حصو ڪار جي داخلي جي ويجهو هوندو آهي ، ۽ ويل وارو محور ٿورو اڳتي هوندو آهي (پائٽو محور ، جيڪڏهن بصري طور تي روڊ سان ويندڙ کي چوڪ تي وڌائي وڃي ته wheelيري واري رابطي جي جڳهه جي اڳيان هوندو. ). ٽئين صورت ۾ ، پائليٽ ويلر ٿن جي مٿان مسافر خاني جي ڀرپاسي کان ٿورو وڌيڪ ويجهو هوندو آهي. اهڙي ڪاستر سان ، اسٽيئرنگ واري محلي (رستي جي سطح سان گڏ واري چوٽي تائين هڪ مشروط توسيع) رستي سان وهيل جي رابطي واري پيچ جي پويان هوندو.

تقريبن سڀني شهري گاڏين ۾ ، ڪاسٽر کي هڪ مثبت زاويه آهي. ان جي ڪري ، گاڏي جي حرڪت دوران ڪنو ويل independلهي سڌي طرح سڌيءَ ريت سڌي قطار ۾ واپس اچڻ جي قابل ٿي وڃن ٿا جڏهن ڊرائيور اسٽيرنگ ويل کي ڇڏي ٿو. هي جستجو جو بنيادي مفهوم آهي.

ڇڪڻ جو ٻيو مفهوم اهو آهي ته اسٽئرنگ ويلز جو ڪئمپر تبديل ٿيندو آهي جڏهن گاڏي هڪ موڙ ۾ داخل ٿي. گاڏي ۾ مثبت اچڻ تي ڪمبر منفي رخ ۾ تبديل ٿيندو آهي ، جڏهن حرڪت کي انجام ڏيڻ وقت. ماٿيلي طور تي ، رابطي جو پيچ ۽ ويل الائننگ جاميٽري طور صحيح آهي ، جيڪا گاڏين جي سنڀال تي مثبت اثر وجهي ٿي.

هاڻ ته whetherڻ ته ڪاسٽ جي زاوي رخ واري ريڊي کي متاثر ڪري ٿو؟ رستي تي ڪار جو رويو ، يا وڌيڪ صحيح طور تي ، ان جي حرڪت ، ان جو دارومدار ڪنهن پيراڊيٽر تي آهي جيڪو اسٽيئرنگ ۾ استعمال ٿئي ٿو.

جيڪڏهن توهان عمودي جي نسبت سان ريڪ جي ڇڪ کي مٽايو ، يقينا ، اهو ڪار جي radiرندڙ شعاع کي متاثر ڪندو. پر اھو اھڙو غير اھم فرق ھوندو جو ڊرائيور ان کي به نوٽيس ڪونه ڪندو.

هر اسٽيئرنگ واري گردش کي محدود ڪرڻ گاڏي کي ڪيٽر ويليو کان بدلائڻ لاءِ تمام گهڻو اهم آهي. مثال طور ، رڳو هڪ درجي ذريعي سائيڪل جي theيرائي واري هڪ زاوي ۾ تبديلي تقريباً پنج دفعا وڌيڪ اثر واري ڪار جي موڙ تي مثالي عمودي نسبت جي برابر رک جي زاويه ۾ ساڳيو تبديلي جي مقابلي ۾.

ڪجهه ٽيويڊ ٿيل ڪارن ۾ ، ويل وارن جو گردش ڪرڻ وارو رستو 90 درجا تائين پهچي سگهي ٿو.

گاڏيءَ جي لاءِ vehicleرڻ واري ريڊيا کي گھٽ ڪرڻ لاءِ ، لازمي طور تي ائين ئي منفي هجڻ گهرجي ته سامهون واري گاهه ڊرائيور جي سيٽ جي هيٺان تقريباً هوندا. ۽ اهو سنگين نتيجا حاصل ڪندو ، بشمول ڪار جي حرڪت جي نرمي ۾ خرابي ۽ رڪاوٽ جي دوران استحڪام (ڪار به گهڻي مضبوط طريقي سان سامهون واري طرف pڻيندي). انهي کان علاوه ، اهو لازمي هوندو ته ڪار جي معطلي ۾ سنگين تبديليون.

هڪ نن turningي موڙيندڙ ريڊيشن سان ڪار جو فائدو

موڙيندڙ ريڊيس جو اندازو لڳائي سگھجي ٿو، فارمولا D = 2 * L / sin جي حساب سان حساب ڪري سگھجي ٿو. D هن صورت ۾ دائري جو قطر آهي، L ويل بيس آهي، ۽ ٽائرن جي گردش جو زاويه آهي.

هڪ نن turningي موڙيندڙ ريڊيشا سان ڪاريون وڏين گاڏين جي ڀيٽ ۾ حرڪت ۾ آسان هونديون آهن. اهو خاص طور تي درست آهي جڏهن سخت هنڌن تي ڊرائيونگ ، جهڙوڪ شهر ۾. هڪ نن radiي ريڊيا سان ، پارڪنگ آسان ۽ آسان هنڌن تي هلڻ جهڙوڪ آف روڊ بند ڪرڻ آسان آهي.

صنعتڪار پنهنجي گاڏين لاءِ نام نهاد رخ واري ريڊي بابت معلومات مهيا ڪندا آهن. هي روڊ تي سراسري 10 کان 12 ميٽر آهي. ريڊيزس گھڻو ڪري ويل ويلز تي منحصر آهي.

وڏي ريڊيئس سان مشينن لاءِ حدون

ڪجهه يورپي ملڪن ۾ ، جهڙوڪ جرمني ، قانون مطابق ، ڪارن کي 12,5 ميٽر کان وڌيڪ نه گھڙڻ وارو ريڊس هجڻ لازمي آهي. ٻي صورت ۾ ، اهي رجسٽر ٿي نه سگهندا. هن گهرج جو سبب اهي وکر ۽ چورا آهن جيڪي گاڏين کي بيهڻ کان سواءِ گذرن ٿيون.

ٻين ملڪن ۾ ، هن پيرا ميٽر ۾ ڪي به سخت پابنديون نه آهن. مختلف علائقن لاءِ روڊ جا ضابطا صرف انهي طريقي سان ظاهر ڪري سگھن ٿا ته ڪئين وڏي گاڏين ۾ هڪ تنگ ڪنڊ ۾ ڪار هلائڻ. مثال طور ، هڪڙو قاعدو چوي ٿو:

”هڪ theري لين جي ٻئي حصي کان شروع ٿي سگهي ٿي (جيڪڏهن گاڏي جو turningرڻ وارو ريڊيه پاڻ روڊ جي چوڻي کان گهڻو وڏو آهي) ، پر turningرندڙ گاڏي جو ڊرائيور واجب آهي ته انهن گاڏين کي انهن جي سا passingي طرف کان گذرڻ گهرجي.“

ٽرڪ ، بس ۽ ٻين ڳري سامان تي مختلف گهرجن لاڳو ٿينديون آهن انهن جا قدر 12 ميٽر کان مٿي آهن. تنگ رستا پار ڪرڻ لاءِ ، گهڻو ڪري اچڻ واري رستي ۾ داخل ٿيڻ ضروري آهي ته جيئن اڳي محر واريون wheelsاران صحيح طور تي موڙ ۾ داخل ٿين ۽ پنڌ تي نه چڙهن.

نظرثاني جي اختتام تي ، اسان هڪ نن explanationي وضاحت پيش ڪريون ٿا جن پيچراڻ واري ڪنڌ تي يو موڙ ٺاهڻ جي صحيح ڳالهه آهي.

جڏهن هڪ وڏي پيچري تي toري وڃي ۽ جڏهن هڪ نن trڙي پيچري تي؟

سوال ۽ جواب:

رستي واري گھمندڙ شعاع کي ڪيئن ماپجي سگھجي ٿو. عام طور تي ٽيڪنيڪل ادب ۾ ، ڪار جو diameterرڻ وارو قطر اشارو ڪيو ويندو آهي ، ڇاڪاڻ ته جڏهن aيرائڻ وارو ، ڪار هڪ مڪمل دائرو ٺاهي ٿو. پر جيئن ته گردش بابت ، اهو ريڊيس هوندو ، جتان گردش دائري جو فقط هڪ حصو بيان ڪندي آهي. هڪ قسم جو ماکي مارڻ کان ڪيٻائڻ يا ڀت کان ڀت تائين ڪرڻ جو طريقو آهي. پهرين صورت ۾ ، روڊ تي رهڻ لاءِ گاڏيءَ جي سڀني پہين لاءِ ، فاصلو طئي ڪيو ويندو آهي. ٻي صورت ۾ ، اهو طئي ڪيو وڃي ٿو ته گاڏي موزون هئڻ جي ڪري ڪافي آهي جڏهن علائقي ۾ turningري وڃي ٿي.

هڪ ڪار پارڪنگ ۾ واري ڪار جو theرندڙ شعاع جو اندازو ڪئين ڪجي. کرب کان فاصلو ماپڻ لاءِ ، ڏاڪڻ تي هڪ نشان ڪ isيو ويندو آهي جنهن تي ويلڙي جي ٻاهران موجود آهي ، جيڪو ٻاهرين ردي جي وضاحت ڪندو. ان کان پوءِ ، wheelsرڻيون روڪ بند ٿي وڃن ٿيون ، ۽ مشين 180 در تي ٿي پوي ٿي. Afterرڻ کان پوءِ ، هڪ ٻيو نشان ساڳي سائيڪل جي پاسي کان اسفالٽ تي ٺاهيو ويو آهي. اهو انگ روڊ جي گهٽ ۾ گهٽ چوٽي کي ظاهر ڪندو جنهن جي مٿان گاڏي محفوظ طور تي willرندي. رداس اهو مفاصلو اڌ آهي ، پر موٽرسائيڪل کي theرندڙ دائرو کي ريڊيس سڏڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. ٻيو طريقو (ڀت کان ڀت تائين) گاڏي جي اڳين اوورنگ جي حساب ۾ پڻ ٿيندو آهي (اهو ڊمپر جي اڳيان وڪري کان فاصلو آهي بمپر جي ٻاهران). انهي صورت ۾ ، چڪر سان لٺ هڪ بمپر جي ٻاهرين ڪار سان ڳن isيل آهي ۽ ڪار 180 درجا turnsري ٿو. پوئين پيٽرول جي برعڪس ، ساڳئي ڪار تي اها قيمت ٿورڙي وڌي ويندي ، جڏهن ته بمپر جي ٻاهرئين حصي تائين ويل کان فاصلو شامل ڪيو ويو آهي.

گهٽ ۾ گهٽ رخ جو ريڊيس. مسافر ڪار لاءِ گهٽ ۾ گهٽ رخَ ريڊس 4.35 کان 6.3 ميٽر آهي.