رام 2500 Laramie ASV 2016 اوبزر
وڏي آمريڪي دانو ٽرڪون آسٽريليا جي رستن ڏانهن موٽڻ وارا آهن.
ڪيترو وڏو آهي تمام وڏو؟ اسان معلوم ڪرڻ وارا آهيون.
افسانوي "Cañonero"، متحرڪ سيريز "The Simpsons" تي ٻڌل آهي، زندگي ۾ اچڻ وارو آهي.
ڪينورٿ ٽرڪ جي ويڪر ۽ 6 ميٽرن کان وڌيڪ ڊگھي مڪمل سائيز آمريڪي پڪ اپ ٽرڪون نئين رام فيڪٽري ڊسٽريبيوٽر جي مقرري کانپوءِ وڏي انگ ۾ آسٽريليا جي روڊن تي واپس اچڻ لاءِ تيار آهن.
آخري دفعو آمريڪي مونسٹر ٽرڪون هتي 2007 ۾ وڏي پئماني تي مارڪيٽ ڪيون ويون، جڏهن فورڊ آسٽريليا F-250s ۽ F-350s درآمد ڪيا جيڪي برازيل ۾ LHD کان RHD ۾ تبديل ڪيا ويا.
ٻين اڌ درجن يا ان کان وڌيڪ آزاد آپريٽرز جي برعڪس جيڪي آمريڪي گاڏين کي مقامي روڊن لاءِ تبديل ڪري ڇڏيون آهن، نئين آسٽريليا ڊيل کي رام ٽرڪس يو ايس اي جي پٺڀرائي حاصل آهي.
جيتوڻيڪ ڪارن کي جاءِ تي ساڄي هٿ واري ڊرائيو ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، اهي فوري طور تي آسٽريليا ريڊيوز ۽ اڳ ۾ ئي ٺهيل هڪ آسٽريليا نيويگيشن سسٽم سان گڏ اسيمبليءَ واري لائن کي بند ڪري ڇڏيندا آهن.
Walkinshaw Automotive Group (جيڪو هولڊن اسپيشل گاڏين جو مالڪ آهي) ۽ ويٽرن ڪار ڊسٽريبيوٽر Neville Crichton of Ateco (اڳوڻي برانڊز جهڙوڪ Ferrari, Kia, Suzuki ۽ Great Wall Utes) جي وچ ۾ گڏيل منصوبو آمريڪي اسپيشل گاڏيون سڏجي ٿو.
ASV رام ڪارن جي وچ ۾ سڀ کان وڏو فرق ۽ ٻين مقامي طور تي تبديل ٿيل آمريڪي چنبڙي جي چمڙي جي هيٺان آهن.
اهو تجربو ڪرڻ لاءِ ته ڪار هلائڻ جو مطلب ڇا آهي، توهان کي پهريان بورڊ تي چڙهڻو پوندو.
ASV Rams هڪ ڪاسٽ انسٽرومينٽ پينل جي خصوصيت رکي ٿي جيڪا ساڳي ڪمپني پاران ٺاهي وئي آهي جيڪا ٽويوٽا ڪيمري ڊيش کي آسٽريليا ۾ ٺاهيندي آهي (بلڪه فائبر گلاس ٻين ڪنورٽرز طرفان پسند ڪيو ويو آهي) ۽ ساڄي هٿ جي ڊرائيو اسٽيئرنگ اسمبلي ساڳئي آمريڪي ڪمپني جي ٺاهيل آهي جيڪا کاٻي هٿ ٺاهي ٿي. ڊرائيو يونٽ. ونڊشيلڊ جي بنياد تي وائپر کا احاطه ساڳئي ڪمپني پاران ٺاهيا ويا آهن جيئن HSV بمپر. لسٽ جاري رهي.
انهن تبديلين جي ترقي ۾ سيڙپڪاري لکين ۾ آهن ۽ ٻين تبادلي واري ڪمپنين جي بجيٽ کان ٻاهر آهن.
اهي اهم تبديليون ان سبب جو حصو آهن ڇو ته ASV Ram pickup جي سواري اها آهي جيئن آمريڪا ۾ ٿئي ٿي ۽ ڇو ڪمپني کي يقين هو ته اها حادثي جي آزمائش ڪئي هئي.
حادثي جو امتحان آسٽريليا جي ڊيزائن جي ضابطن جي معيارن (48 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رڪاوٽ) جي مطابق ڪيو ويو هو نه ته آسٽريليا جي نيو ڪار اسيسمينٽ پروگرام (64 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) جيئن ته ANCAP گاڏين جي هن درجي جو جائزو نٿو وٺي.
پر اهو ڪاميابيءَ سان آسٽريليا جي ڊيزائن قاعدن جو امتحان پاس ڪري چڪو آهي ۽ اها واحد مقامي طور تي تبديل ٿيل ڪار آهي جيڪا حادثن جي جاچ جي جائزي کي پاس ڪري ٿي.
اهو تجربو ڪرڻ لاءِ ته ڪار هلائڻ جو مطلب ڇا آهي، توهان کي پهريان بورڊ تي چڙهڻو پوندو.
رام 2500 زمين کان مٿي آهي. پاسي واريون ريلون صرف ڏيکارڻ لاءِ نه آهن، توهان کي واقعي انهن جي ضرورت آهي ته توهان کي توهان جي پيرن تي رکڻ لاءِ جيئن توهان "ڪئپٽن جي ڪرسي" ۾ ڊرائيور جي سيٽ ڏانهن پنهنجو رستو ٺاهيو.
سڀ کان وڏي تعجب اها آهي ته رام 2500 ڪيترو خاموش آهي. ASV هڪ نئين موصليت واري شيٽ نصب ڪئي جيڪا فيڪٽري جي موصليت کي تبديل ڪري ٿي (تبديلي دوران هٽايو ويو) جيڪو Cummins جي وڏي 6.7-ليٽر ان لائن-ڇهه ٽربوڊيزل مان تمام گهڻو شور کي ختم ڪري ٿو.
هڪ ٻيو تعجب آهي grumbling. 3.5 ٽين وزن جي باوجود، رام 2500 فورڊ رينجر وائلڊ ٽريڪ کان وڌيڪ تيز ٿي. ٻيهر، 1084 Nm torque جو اهڙو اثر ٿيندو.
توهان وٽ هڪ فورڊ رينجر يا ٽويوٽا هاءِ لڪس ۾ ڊرائيور جي پاسي جي ڏيک بهتر آهي توهان جي رام 2500 جي ڀيٽ ۾، جيتوڻيڪ رام کي ان جي وڌيڪ ضرورت آهي.
ٽيون تعجب ايندھن جي معيشت هو. 600km کان وڌيڪ هاءِ وي ۽ شهر جي ڊرائيونگ کان پوءِ، اسان ڏٺو 10L/100km کليل روڊ تي ۽ سراسري طور 13.5L/100km شهر ۽ مضافاتي ڊرائيونگ کان پوءِ.
جڏهن ته، اسان ان لوڊ ڪيو ويو ۽ استعمال نه ڪيو ويو 1 ڪلو گرام رام جي ٽوڙڻ جي صلاحيت: 6989 ڪلوگرام (گوزنيڪ سان)، 4500 ڪلوگرام (70 ايم ايم ڊرابار سان) يا 3500 ڪلوگرام (50 ايم ايم ڊرابار سان).
تبديل ٿيل پِڪ اپس جو هڪ ٻيو پاسو جنهن تي غور ڪيو ويو: ASV نئين آئيني واري لينس ٺاهيا جيڪي آسٽريليا جي ڊرائيونگ جي حالتن لاءِ بهتر موزون آهن، جهڙوڪ ويجهن لينن جي وسيع نظارن لاءِ مسافرن جي پاسي کان ڪنوڪس لينس.
ڊرائيور جي پاسي تي هڪ محدب آئينو ڀليڪار آهي، پر پراڻي آسٽريليا ADR گهرجون اڃا تائين ان کي رام ٽرڪ جي درجي ۾ استعمال ٿيڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن. مطلب ته فورڊ رينجر يا ٽويوٽا هاءِ لڪس ۾ ڊرائيور جي پاسي کان ويسليٽي رام 2500 کان بهتر آهي، جيتوڻيڪ رام کي ان جي وڌيڪ ضرورت آهي. اچو ته اميد رکون ته عام فهم غالب ٿيندو ۽ اهو قاعدو تبديل ٿيندو يا اختيارين استثنا ڪندا.
ٻيا نقصان؟ انهن مان گهڻا نه آهن. ڪالمن تي شفٽ ليور اسٽيئرنگ ويل جي ساڄي پاسي آهي، ان کي دروازي جي ويجهو ڪري ٿو (ڪو مسئلو ناهي، مون کي هڪ ڏينهن ۾ ان جي عادت پئجي وئي)، ۽ پيرن سان هلندڙ پارڪنگ سينسرز ساڄي پاسي آهن (ٻي عادت جلدي منظور ڪيو ويو). .
مجموعي طور تي، جيتوڻيڪ، مثبت ڪجهه منفي کان وڌيڪ آهن. هي ڪارخاني جي مڪمل ٿيڻ لاءِ سڀ کان ويجھو مقامي ڪم آهي، ٻنهي صورتن ۾ ظاهر، ڪارڪردگي، ۽ ڊرائيونگ انداز.
هڪ ڪارخاني وارنٽي ۽ حادثي جي آزمائشي تبديلي جو ڪم پڻ دماغ جي سڪون ۾ اضافو ڪري ٿو.
جيتوڻيڪ اهو سستو نه ٿو اچي: اٽڪل ٻه ڀيرا جيترو مهانگو آمريڪا ۾ ڪرنسي جي تبديلي ۽ اسٽيرنگ کان اڳ. بهرحال، اها ٽاپ-آخر ٽويوٽا لينڊ ڪروزر کان وڌيڪ قيمتي ناهي، جيڪا "صرف" 3500 ڪلوگرام کڻي سگهي ٿي.
جيڪڏهن ڪو هڪ وڏو فلوٽ يا هڪ وڏي ٻيڙي ڇڪيندو آهي جيڪو مون کي هفتي جي آخر ۾ چيٽ ڪرڻ لاءِ روڪيو هو هڪ گائيڊ هو، رام ٽرڪس آسٽريليا کي نئين ڪار مارڪيٽ ۾ پنهنجي وڏي ٽرڪ لاءِ هڪ اهم جڳهه ملي آهي.
ڇا توهان نئين رام ٽرڪ جي آمد بابت پرجوش آهيو؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.
