رينج روور ايووڪ D180 AWD فرسٽ ايڊيشن // بالغ ، و Notيل نه

ھائو ، لينڊ روور جو ڊزائين ان وقت پوري طرح حيران ٿي ويو ، تنھنڪري اھو صاف آھي ته اھي نٿا چاھين ته ان جي رستي ۾ گھڻو وي. ۽ پوءِ ٿي سگھي ٿو ڪو نوٽيس و thatي ته ھي نئون آھي هاڪ پراڻي وانگر پڻ ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پر ڊزائنر اصل ۾ هڪ عظيم ڪم ڪيو (ٻيهر). دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، جيڪو به پراڻي Evoquo کي ڊزائن جي لحاظ کان سڃاڻي ٿو، فوري طور تي سمجهي ٿو ته نئون نئون آهي. جيڪڏهن ڪو ماڻهو پنهنجو پاڻ کي تفصيل يا انفرادي حرڪت ۾ وسارڻ شروع ڪري ٿو، هو پراڻي سان تمام گهڻو عام نظر اچي ٿو، پر مجموعي طور تي هو هڪ مختلف تاثر ڏئي ٿو. جيتوڻيڪ وڌيڪ بالغ externalاهرين پکيڙ ڊيگهه ۾ صرف هڪ ملي ميٽر و increaseي ٿي ، جنهن جو مطلب آهي ته Evoque رهي ٿو هڪ تمام ڪارآمد SUVs مان.... ھن س impressionني تاثرن ۾ ، حقيقت ۾ ، designه مکيه ڊيزائين خاصيتون ملامت جويون آھن: slڪيل roofت ۽ ونڊوز جي ھي edgeئين ڪنڊ جي واضح طور تي چڙھندڙ ​​لائين.

پر شهري آف روڊ ڏسڻ جي باوجود، Evoque، جيڪو لينڊ روور جي ڪورس لاءِ برابر آهي، هڪ حقيقي آف-روڊر آهي - جيڪڏهن توهان ان کي آل ويل-ڊرائيو ورزن ۾ سوچيو، يقيناً. خير، هڪ حاصل ڪرڻ لاءِ، توهان کي ڏسڻو پوندو سڀ کان ڪمزور انجڻ ايندڙ پيشڪش تي، هڪ 180 هارس پاور ڊيزل جهڙو جيڪو Evoque تجربو ڪيو آهي، هميشه هڪ خودڪار ٽرانسميشن ۽ آل ويل ڊرائيو سان جوڙيو ويو آهي. ۽، يقينا، سامهون واري سائيڪل ڊرائيو (۽ تنهن ڪري صرف دستي شفٽ) نسخو سفارش نه ڪئي وئي آهي.

ڇو؟ Becauseو ته اهو ا ۾ ئي آهي 180 هارس پاور بمشکل ڪافي هئي. ۽ نه، اسان خراب نه آهيون - صرف Evoque بلڪل سادو ناهي. ان ۾ لڳ ڀڳ ٻه خالي ٽون آهن، ۽ اهو، يقينا، مطلب آهي ته حرڪت جي ٽيڪنڪ ڪافي سخت آهي جڏهن ان کي تيزيء سان منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي (مثال طور، هاء وي تي). وزن (جيڪو انتهائي سخت، بيٺو آف-روڊ موافقت ٿيل جسم جو نتيجو آهي پر قيمت جي پابندين جي ڪري تمام گهڻيون هلڪي ڌاتو يا ايلومينيم استعمال نه ڪئي وئي آهي) پڻ استعمال جي لحاظ کان ڄاڻايل آهي: Jaguar e وانگر. . -The رفتار (جنهن سان ان جو ويجهڙائي سان تعلق آهي) Evoque رڪارڊ گهٽين تي فخر نٿو ڪري - پر اهو تمام لالچ ناهي، پريشان نه ڪريو. واپرائڻ تقريبن ePace جي برابر هو، تنهنڪري اسان جي باقاعده گود تي 6,6 ليٽر.

جڏھن ته پھريائين توھان سوچيو ته عوام ڊرائيونگ ڪارڪردگيءَ کان واقف آھي ، اھي ناھن. ظاهري طور تي ، اهو ر noticeو نمايان آهي گلي روڊ تي ، جڏهن ميلاپ ۾ ٿورڙو آف روڊ ٽائر (Pirelli Scorpion Zero) اهو ڏئي ٿو هڪ قابل ذڪر گهٽ مخصوص گرفت جي حد. سا weightئي وزن جي باوجود ، اي-پيس وٽ نه ھئا (اھي ڪيترائي) مسئلا ھن سان ، خاص طور تي becauseو ته ان ۾ روڊن جي استعمال لاءِ ٽائر خراب ھئا. ھي ر theو واپاري بند آھي گھربل صلاحيتن لاءِ.

ڪين گھڻي تعداد جي باوجود ، ايوڪ وٽ آھي واقعي س goodو وقت ڪنڊن ۾.... جيتوڻيڪ آرام واري موڊ ۾ ، ٽِلٽ تمام گھڻو نه آھي ، اسٽيئرنگ درست آھي اھڙي مشين لاءِ ۽ اھو مدد ڪري سگھي ٿو ڊرائيور کي (بجريءَ تي به) ھلڪي ، آسانيءَ سان ڪنٽرول ٿيل ريئر سلائيڊ سان جيڪڏھن اھو چاھي. ۽ ا heا تائين ھن کي ڪا به دلچسپي ناھي ته ڪيئن گاڏين جي ھي groundان زمين: توھان کي اھڙي شھري نظر نه ايندي جو اھڙو شھري نظارو ھجي جيڪو ڊرائيور کي ڏئي (۽ ، يقينا، ، جواز ڏئي) اھڙو اعتماد ۽ اعتبار جو احساس. ... ڪٿي ، جڏهن ملبي مٿان iddڏي و dueڻ سبب ڪار جي ا aيان هڪ گہرے سوراخ جي ڪري مقابلي واري ڪارن ۾ ، ڊرائيور ا already ۾ ئي پنهنجا ڏند ڪٽي چڪو آهي ۽ متبادل رستو lookingولي رهيو هو ، ايووڪ ر simplyو ضد ڪري omڏيو ان تي. ڪوبه نتيجو ناهي. ۽ ھن وقت ڊرائيور سمجھي ويو آھي ته اتي اھڙو ميڙ و آھي.

پ axي جو محور ساlarيو آھي جيئن وييلر جو (پر وري وزن تي) ، خودڪار ZF gearbox ، نو گيئرز آهن، پوئتي wheelيٿا ڊرائيو ختم ڪرڻ (ڏند ٿيل ڪلچ سان) منتقل ڪيو ويو آھي ٽرانسميشن آئوٽپُٽ ۾ ته جيئن PTO گھمندي نه جڏھن گاڏي ر driveو ا wheين elsيٿن سان ھلائي و (ي (جيئن ته ا itsئين زماني جي حالت ھئي ، جنھن تي رئر ڪلچ ھو. فرق). عام ڊرائيونگ جي حالتن جي تحت ، س -و ويل ڊرائيو Evoque پڻ ر frontو -يٿا ڊرائيو آھي. جيئن ته اهڙو ايووڪ آهي ، يقينا، ، ٽريين ريسپانس 2 سسٽم ، جيڪو چيسس ۽ ڊرائيو جي سيٽنگن کي زمين جي هي wheيان چئنلن هي under ڪري ٿو ، آف روڊ ڊرائيونگ تمام غير ضروري آهي ، پر پڻ مدد ڪري ٿي اسپيڊ ڪنٽرول سسٽم سان جڏهن هيnding لهي ، خودڪار شروعات. جي بنياد تي تمام ناقص گرفت ۽ قابليت آھي خودڪار طريقي سان ڪنٽرول ڪرڻ جي رفتار ، پٿر تي چڙھڻ ۽ سا similarي جاءِ. ۽ جڏھن کان ايووڪ وٽ پڻ ڪافي ڪئميرا آھن ان جي چو monitorاري مانيٽر ڪرڻ لاءِ ، توھان کي پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناھي ھڪڙي onedڏيل شاخ يا ان سان پٿر کي ratڪڻ بابت. جيئن ته ، ايووڪ مستحق آهي رينج روور جو نالو ۽ SUV شهرت.

سو روڊ تي ۽ بند ، اييوڪ مايوس نه ڪندو. اندر بابت ا؟ ايووڪا لاءِ پڻ نوان آهن (thisو ته هي آهي فرسٽ ايڊٽون سيريز جو هڪ نسخو) مڪمل سيٽنگن سان مڪمل ڊجيٽل ميٽر. اھي چ transparentي طرح شفاف آھن ، ڪافي معلومات پيش ڪن ٿا ، ۽ جڏھن کان اھي (theيھر سامان جي معيار جي ڪري) ھيڊ اپ ڊسپلي سان ضم ٿي ويا آھن ، ڊرائيور س all معلومات حاصل ڪري ٿو جيڪا کيس گھرجي شفاف ۽ محفوظ انداز ۾.

باقي infotainment سسٽم چ wellي طرح designedھيل آھي. سينٽر ڪنسول تي ه اسڪرينون گڏجي ڪم ڪن ٿيون... مٿيون ھڪڙو آھي کلاسي انفوٽينمينٽ سسٽم لاءِ نيويگيشن سان (اھو آھي ايپل ڪار پلے ۽ اينڊرائيڊ آٽو ، يقينا)) ، جڏھن ته ھي oneيان ھڪڙو آھي ايئر ڪنڊيشننگ ، ٽريائين رسپانس ۽ سيٽنگز لاءِ. حل turnsاھر نڪتو (جيئن اسان ا already ۾ ئي larولي چڪا آھيون ويلر ۾) ڏا intو وجداني ، افعال جو بندوبست منطقي آھي ، ڪن ھن placesن تي صرف چونڊن جي وچ ۾ ٽرانزيڪشن جو ٿورڙو جھيڙو جڏھن آ aر idingاٽڻ سان ي ويندو آھي. اھو Eاھي ٿو ھن Evoque لاءِ ھڪڙي شاندار آواز سسٽم (Meridian) سان ، گڏوگڏ ڪافي USB بندرگاھن ۽ وائرليس چارجنگ جي صلاحيتن سان. اسان چاهيون ٿا ته هڪ نن placeڙي شيءِ لاءِ آرامده جاءِ هجي ، پر اهو سچ آهي ته د theي ۾ سيٽن جي وچ ۾ ۽ سينٽر ڪنسول تي وڏي ج inهه ۾ ، گيئر ليور هي under ، تمام گهڻي جهه آهي. پر جڏھن ھولڊر ۾ پيئڻ جا canه ڪين آھن ، توھان وٽ ايتري جاءِ ناھي جيڪا فوري ۽ شفاف ھٿ ۾ ھجي.

نئون ايوڪ تقريبا grown ڪجھ به نه و grownيو آھي ان جي اcessوڻي مقابلي جي مقابلي ۾ ، جنھن جو مطلب اھو ناھي ته ڊزائنر قابل نه ھئا قابل استعمال جاءِ. اھو گھڻو ٿي ويندو خانداني استعمال لاءِ ، آخرڪار ، ٽن جو ھڪڙو خاندان ھفتيوار اسڪائي سفر تي و allي سگھي ٿو انھن جي س lي سامان ۽ اسڪائيءَ سان بغير roofت جي ريڪ جي. روايتي طور تي ، چار به سواري ڪري سگھن ٿا جيڪڏهن ان وٽ ا aا تائين هڪ جال آهي جيڪو ٽڪر کي ڪاڪپٽ کان ار ڪري رهيو آهي.... ان صورت ۾ ، جڏھن ٽرنڪ مڪمل طور تي ceilingت ڏانھن ريل ھوندو آھي ، ڊجيٽل ريئر وييو آئينو پڻ ھٿ ۾ ايندو آھي. ڪئميرا roofت جي هوائي اڏي تي ل mountedايو ويو آهي ، ۽ ريئر وييو آئيني تصوير جيڪا موڪلي ٿي اها و transparentيڪ شفاف (۽ وسيع زاويه) آهي ان کان و ifيڪ جيڪڏهن توهان استعمال ڪري رهيا هجو هڪ کلاسي ٽوگل آئينو. ڊرائيور کي جلدي ان جي عادت پئجي و ،ي ٿي ، ڪيمرا لaredل ناهي ، هي س definitely ضرور خريد ڪرڻ جي قابل آهي.

ٽرڪن کان علاوه، ٻئي قطار ۾ ڪافي جاء آهي (پر معجزا نه ٿيندا آهن، ڇو ته Evoque اڃا تائين هڪ تمام ٺهيل SUV ڊگهو آهي)، ۽ عام طور تي، پچر جي شڪل واري ونڊوز جي باوجود، اندروني پڻ ڏئي ٿو (پڻ. شيشي جي ڇت جي ڪري) خوشگوار طور تي ويڪرو، پر، سڀ کان پهريان، بلڪه معزز نظر - ۽ ان جي اڳوڻي کان وڌيڪ سنجيده، امير ۽ بالغ پيش ڪري سگهي ٿي.

نئين نسل سان ، ايووڪ ا noticeتي و noticeي ويو آھي ھڪڙو قابل توجہ قدم ، پر سا sameئي وقت ، اھو رھيو دلچسپ وانگر ڊيزائين ۽ actھڪندڙ ان جي اcessئين وانگر. بهرحال ، هي في الحال هڪ نادر ميلاپ آهي.

رينج روور Evoque D180 AWD فرسٽ ايڊيشن (2019)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	آٽو ايڪٽو لميٽيڊ
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	74.700 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	73.194 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	74.700 €
پاور:	132kW (180 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / اي km ڪلوميٽر / اي
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,6l / 100 ڪلوميٽر / 100 ڪلوميٽر
گارنٽي:	اپارٽمنٽ لاءِ 3 سال يا 100.000،3 ڪلوميٽر وارنٽي ، وارنش لاءِ 12 سال ، زنگ لاءِ XNUMX سال
تيل هر تبديلي	34.000 KM
سسٽماتي جائزو	34.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.109 €
تيل:	8.534 €
ٽائر (1)	1.796 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	47.920 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	9.165 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 73.929 0,74 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، ٽربوڊيل ، فرنٽ ماونٽڊ ، ٽرانسورس وي ، بور ۽ اسٽروڪ 83,0 x 92,4 ملي ميٽر ، بي گھرڻ 1.999 سينٽي 3 ، ڪمپريشن تناسب 15,5: 1 ، و maximum ۾ و power طاقت 132 ڪلوواٽ (180 ڪلوميٽر) 2.400-4.000 rpm تي ، سراسري پسٹن و speed ۾ و power طاقت تي رفتار: 10,3 m / s ، طاقت جي کثافت 66,0 kW / l (89,8 km / l) ، و maximum ۾ و tor torque 430 Nm تي 1.750-2.500 rpm ، 2 ڪئمشافس سر ۾) ، 4 والوز في سلينڊر ، عام ريل fuelارڻ انجڻ ، ٽرببوچارجر exhaustاھر ڪ airو ، ايئر ڪولر چارج ڪريو
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿي هلائي ٿو، 9-رفتار خودڪار ٽرانسميشن، گيئر تناسب: I. 4,713 2,842؛ II. 1,909؛ III. 1,382؛ IV. 1,000 ڪلاڪ؛ V. 0,808؛ VI. 0,699؛ VII. 0,580؛ VIII. 0,480؛ IX. 3,830، 8,0 فرق - 20 J*235 رمز، 50/20/R 2,24 W ٽائر، XNUMX ميٽر رولنگ فريم
گنجائش:	و speed ۾ و speed رفتار: 205 ڪلوميٽر / ح ، 0-100 ڪلوميٽر / ح جي رفتار 9,3 سيڪنڊن ۾ ، ECE: 5,7 l / 100 km ، CO2 اخراج 150 g / km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور ، 5 دروازا 5 سيٽون ، سيلف سپورٽنگ باڊي ، فرنٽ سنگل معطلي ، سوئنگ ٽانگون ، ٽي spokeالهائيندڙ ٽرانسورس ريل ، اسٽيبلائيزر ، ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل ، ڪوائل اسپرنگس ، دوربين جھٽڪو جاذب ، اسٽيبلائيزر ، فرنٽ ڊسڪ برڪ (جبري ٿingو ڪرڻ) ، ريئر ڊسڪ ، ABS ، اليڪٽرڪ مينوئل ريئر wheelيٿا برڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) ، ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ ، 2,1 انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ موڙ.
ماس:	اڻ enريو 1.891 ڪلو ، اجازت جوrossو مجموعي وزن اين پي ، جائز ٽريلر جو وزن برڪن سان: 2.000 ڪلوگرام ، بغير برڪن جي: 750 ڪلوگرام ، جائز roofت جو لوڊ اين پي
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.371 ملي ميٽر ، ويڪر 1.904 ملي ميٽر ، آئينن سان 2.100 ملي ميٽر ، بلندي 1.649 ملي ميٽر ، ويل بيس 2.681 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.626 ملي ميٽر ، ريئر ٽريڪ 1.632 ملي ميٽر ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,6 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي محاذ 890-1.100 ملي ميٽر ، پوئتي 620-860 ملي ميٽر ، فرنٽ ويڪر 1.480 ميلي ، ريئر 1.490 ميلي ، ھيڊ لائننگ فرنٽ 860-960 ايم ايم ، ريئر 9300 ملي ميٽر ، فرنٽ سيٽ ڊيگھ 500 ميلي ، ريئر سيٽ 480 ايم ايم ، اسٽيرنگ ويل ويل انگ 370 ملي ميٽر ، fuelارڻ جي ٽانڪي 65 l.
د Boxو:	591-1.383 ليٽر

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl 55 / / ٽائر: Pirelli Scorpion Zerp 235/50 / R 20W / Odometer status: 1.703 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,6s
شهر کان 402m:	16,9 سال ( 133 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / اي
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	62,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,1m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	59dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	64dB

مجموعي درجه بندي (442/600)

• نئون نسل Evoq برقرار رکي ٿو پرڪشش ڊيزائن ا oneئين جي يٽ ۾ ، پر شامل ڪري ٿو ڊجيٽلائيزيشن ، اسسٽنٽ سسٽم ، جديد پروپولشن سسٽم ۽ ، بدقسمتيءَ سان ، گھڻي تعداد ۾.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (84/110)

  عام طور تي، اهو هڪ تمام سٺو اڳڪٿي وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر شڪل اصل ۾ مڪمل طور تي نئين آهي - ۽ ٻيهر اکين ڏانهن تمام گهڻي خوشي آهي.

• آرام (91
  
  
  /115)

  انگريزي وقار جو تاثر ر brokenو خراب ٿي ويو آھي ڊيزل انجڻ جي ناقص آواز موصلي جي ڪري.

• ٽرانسميشن (51
  
  
  /80)

  ڪاميٽي knownاتل آھي ، ۽ ھي ڊيزل انجڻ عملي طور تي ان سان مقابلو نٿي ڪري. بهرحال ، اها آهي هڪ بهترين آل-ويل ڊرائيو ۽ ٽرانسميشن.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (82
  
  
  /100)

  چپلن سطحن تي ، ايووڪ خوشيءَ جو باعث ٿي سگھي ٿو ، خاص ڪري جڏھن کان س -ي ويل ڊرائيو تمام سي آھي.

• سيڪيورٽي (92/115)

  غير فعال حفاظت brotherاءُ اي-پيس جي betterيٽ ۾ بهتر آهي ، ۽ معاون نظام جي ڪا به کوٽ ناهي.

• معيشت ۽ ماحول (42
  
  
  /80)

  رينج روور برانڊ ، يقينا ، مطلب آھي ته قيمت گھٽ نٿي ٿي سگھي. جيڪڏھن توھان lookingولي رھيا آھيو تقريبا ident ھڪڙي پر سستي گاڏي ، ھتي آھي جيگوار اي رفتار. پر پوءِ به توهان وٽ رينج روور ناهي ، ا توهان آهيو؟

ڊرائيونگ خوشي: 3/5

• جيڪڏھن اھم ڪاميٽي اھو واضح نه ڪيو ھجي جڏھن ڊرائيور تمام تيز ھجي ھا ، ايوڪ کي حاصل ٿئي ھا چوٿين اسٽار ان جي آرامده روڊ پوزيشن لاءِ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

روڊ تي پوزيشن

اندر

سيٽ

فارم

نن smallو ڪمرو

انفارميشن پلگ ان سسٽم

ڪمزور آواز بندش (موٽر)