و Testايل ٽيسٽ: ھونڊا CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
ٻي صورت ۾، مان ڪار جو شوقين نه آهيان، جيڪو رات جو خواب ڏسندو هوس ته ڪيترن ئي بٽڻن، سوئچز ۽ ساڳين جدت جي باري ۾ جيڪي مون کي تازو ڪارن ۾ ملن ٿا. ڪجھ وٽ ھائبرڊ ڊرائيو به آھي، جنھن کي مان به ھڪ بٽڻ جي ٽچ تي چونڊي سگھان ٿو. جديد ٽيڪنالاجي ڊجيٽل فٽينس آهي، جنهن جي ظاهري طور تي آئون پنهنجي پسند سان ترتيب ڏئي سگهان ٿو. مان توقع ڪريان ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ ڪجھھ ڪجھھ سالن ۾ موٽر سائيڪلن تي چمڪندڙ، اعلان ڪرڻ ۽ جھنگنگ ڪرڻ وارا آھن - مان اڃا تائين انھن ۾ وڌيڪ دلچسپي وٺان ٿو. خير، اهو ڇو ته مختلف ڪارن کي ڊرائيو ڪرڻ واقعي دلچسپ آهي. اهو حواسن کي مالا مال ڪري ٿو ۽ ڪنهن جي افق کي وسيع ڪري ٿو.
چمڪندڙ ۽ چمڪندڙ
هونڊا CR-V هڪ اهڙي طبقي ۾ آهي جيڪا ٿي رهي آهي (نه، اڳ ۾ ئي ٿي رهي آهي) وڌيڪ ۽ وڌيڪ مشهور. سڀئي وڏيون برانڊز آف روڊ رينج ۾ ظاھر ٿيل آھن، تنھنڪري مانيءَ لاءِ جنگ ڪافي مشڪل ۽ ڪوشش جي لائق آھي. جڏهن آئون هن (اپڊيٽ ٿيل) هونڊو کي ڏسان ٿو، اهو مون کي ٿورڙو مضبوط لڳي ٿو - پنهنجي جاپاني انداز ۾. هو صرف پنهنجي اوڀر ايشيائي جين کي لڪائي نٿو سگهي. جيڪڏهن سامهون واري پڇاڙي سلانٽيڊ هيڊ لائيٽن سان (جيڪو هاڻي هن حصي ۾ تمام سٺو معمول آهي) اڃا به پسند ڪيو وڃي ٿو، مان ائين نه ٿو چئي سگهان پوئين پڇاڙيءَ لاءِ وڏين هيڊ لائٽس سان، جيڪا اسٽائلسٽڪ طور تمام گهڻي ۽ ”وڏي“ آهي. . گهرو ويڪرو ۽ وڏي پيماني تي شاندار آهي، هڪ خاص باب آهي ڊرائيور جي مدد جا اوزار، جن کي استعمال ڪرڻ ۽ آپريشن جي موڊ تي فيصلو ڪرڻ ۾ وقت لڳو. پر هڪ دفعو توهان سسٽم جي منطق تي عبور حاصل ڪيو، شيون آسان ٿي وينديون.
هلندڙ عملي
سواري بورنگ طور تي پيشڪش آهي ۽ تنهنڪري دلچسپ آهي. مون کي اهو احساس نه هو ته يونٽ تمام ڪمزور آهي يا ان ۾ ڪنهن شيءِ جي کوٽ آهي، پر اهو سچ آهي ته مان اڪيلو گهمڻ ڦري چڪو آهيان، گهڻي لوڊشيڊنگ کان سواءِ. هر شي مٿي ڄاڻايل منطقي منطق سان گڏ هئي جيڪا هڪ آسان سواري لاء ضروري آهي. پر مان سوچي رهيو هوس ته هن هونڊا جو عام خريدار ڪير هوندو. مون کي خبر ناهي ڇو، پر اهو هميشه منهنجي ذهن کي پار ڪيو - منهنجي پاڙيسري جو قصاب. مشين ڪافي وڏي آهي، عملي، غير پيچيده ۽ ٿورڙي مضبوط آهي قصاب جي پروفائيل کي فٽ ڪرڻ لاءِ. ام، مان غلط آهيان؟
ٽيڪسٽ: پرائمو آرمان
فوٽو:
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD خوبصورتي (2017)
ماسٽر ڊيٽا
| بنيادي ماڊل قيمت: | 20.870 € |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 33.240 € |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.597 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 118 kW (160 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 350 Nm 2.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/55 R 16 H (ڪنٽينينٽل پريميئم رابطو). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 202 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,6 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 129 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.720 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.170 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.605 ملي ايم - ويڪر 1.820 ملي ايم - اوچائي 1.685 ملي ايم - ويل بيس 2.630 ملي ايم - ٽرڪن 589–1.669 58 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 11662 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,6s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,6 سال ( 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,9 / 11,9 ايس (IV./V) |
| لچڪ 80-120km / h: | 9,9 / 12,2 ايس (آچر/ جمعو) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,4 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 5,1 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 39,4m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
