و testايل ٽيسٽ: ھونڊا CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

ڪراس اوور جو نئون نسل ڊجيٽل گيجز، جديد انفوٽينمينٽ سسٽم، صرف فرنٽ ويل ڊرائيو، فارم تي زور (جيتوڻيڪ استعمال جي خرچ تي) ۽ خوشحالي (سوار جي معيار سميت) جيڪي ممڪن حد تائين کلاسک قافلن جي ويجهو آهن.

آل-ويل ڊرائيو لاء وچولي واپرائڻ

CR-V ائين نه آهي ۽ نه ٿيڻ چاهي ٿو. هو اڳ ۾ ئي هڪ پراڻي واقفيت آهي، پر تازو سالن ۾ هن کي يقيني طور تي تجديد جو تجربو ڪيو آهي، جيڪو هن کي مقابلي سان برابر رکڻ گهرجي. هي مکيه انجڻ آهي 1,6 ليٽر ٽربوڊيل، جيڪو پراڻي 2,2 ليٽر کي تبديل ڪيو. ننڍي مقدار جي باوجود، ان ۾ وڌيڪ طاقت آهي، پر اهو وڌيڪ بهتر، خاموش ۽، يقينا، وڌيڪ ماحول دوست ۽ والٽ-محفوظ آهي. اهو اڄ به وڌيڪ اهم آهي. بس اسان جي واپرائڻ کي ڏسو: هن سائيز جي ڪار لاءِ ۽ آل ويل ڊرائيو سان، نتيجو تمام سٺو آهي!

هتي، CR-V مڪمل طور تي مقابلي سان برابر آهي، پر ٿورڙو بلند. ساڳيو ئي ٽرانسميشن جي باري ۾ چئي سگهجي ٿو: چڱي طرح حساب سان، صحيح تحريڪن سان، پر تمام سخت، تمام آف روڊ ۽ ڪافي نرم نه آهي (انهن لاء جيڪي "هڪ عام ڪار وانگر" هلائڻ چاهيندا آهن). تنهن هوندي، جيڪي ڪڏهن به فرش کي بند ڪندا آهن، انهن جي طاقت ۽ اعتماد جي احساس کي ساراهيو ويندو جيڪو اهو ڏئي ٿو - اهو احساس آهي ته توهان هن CR-V کي نه رڳو ملبے تي، پر زمين تي پڻ هلائي سگهو ٿا، پر اهو شڪايت نه ڪندو. انڪار ڪرڻ.

نوان ڪراس اوور وڌيڪ مزيدار ۽ مفيد ٽيڪنالاجي پيش ڪن ٿا.

خير، آخر ۾، اسان کي وڌيڪ جديد infotainment ٽيڪنالاجي چاهيون ٿا - هي اهو علائقو آهي جتي CR-V اڃا تائين جديد معيارن کان تمام گهڻو انحراف ڪري ٿو. ڊيش بورڊ تي ٽي مڪمل طور تي مختلف اسڪرينون ڊزائن ۽ گرافڪس جي لحاظ کان تاثر خراب ڪن ٿيون. انهن مان سڀ کان وڏو ٽچ-حساس آهي، پر ان جا گرافڪس بلڪل خراب آهن ۽ چونڊ ڪندڙن جي ڊيزائن بلڪل غير معمولي نه آهي. CR-V کي ايندڙ نسل ۾ هڪ مربوط نفيس انفوٽينمينٽ سسٽم حاصل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

پر ٻيهر: ڪجهه اعتراض نٿا ڪن. اهي گراهڪ آهن جيڪي هڪ ڪار کان ڀروسي، معيشت ۽ استحڪام جو مطالبو ڪن ٿا. ۽ انهن معيارن جي مطابق مارڪيٽ تي ڪراس اوور جي وهڪري ۾، CR-V هڪ تمام اعلي جڳهه وٺندو آهي. ايتري قدر جو ڪو ماڻهو جيڪو هن ڪار ۾ هن کي ساراهيو، آساني سان کيس ٻين سڀني کان گهٽ يا گهٽ قابل ذڪر غلطين لاء معاف ڪري ڇڏيندو.

دوسن لوڪڪ

ڦوٽو: ڦوٽو: ساشا ڪيپيتانوويچ

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD خوبصورتي (2017)

ماسٽر ڊيٽا

بنيادي ماڊل قيمت:	20.870 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	33.240 €

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.597 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 118 kW (160 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 350 Nm 2.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/55 R 16 H (ڪنٽينينٽل پريميئم رابطو).
گنجائش:	ڊگھائي 4.605 ملي ايم - ويڪر 1.820 ملي ايم - اوچائي 1.685 ملي ايم - ويل بيس 2.630 ملي ايم - ٽرڪن 589–1.669 58 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.
ماس:	خالي گاڏي 1.720 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.170 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	وڌ ۾ وڌ رفتار 202 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,6 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 129 g/km.

اسان جي ماپ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 11662 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,6s
شهر کان 402m:	17,6 سال ( 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	7,9،11,9 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	9,9،12,2 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,4 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,4m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB