توسيع ٿيل ٽيسٽ: جيپ رينيگيڊ 1.3 GSE DDCT Limited // ڪراس اوور جيڪو نٿو ٿيڻ چاھي

خوش قسمتي طور تي، اتي پڻ منفرد هائبرڊ آهن جيڪي انهن جي اصليت بابت شرم نه آهن. انهن مان هڪ ضرور جيپ رينيگيڊ آهي، حقيقت ۾ هن آمريڪي برانڊ جي ڊيزائن، استعمال جي صلاحيت ۽ جرئتمند نظريي کي گڏ ڪرڻ لاءِ پهريون جيپ ماڊل آهي، انهي سان گڏ اتحاد جي اطالوي حصي جو انداز ۽ متحرڪ، جيڪو آواز آهي Fiat Chrysler Automobiles. . 2014 ۾ ان جي شروعات کان وٺي اڄ تائين، اهو يورپي مارڪيٽ ۾ تمام گهڻو وڪرو ٿيل ماڊل آهي، تنهنڪري اهو واضح هو ته جيپ پنهنجي ڪاميابي جي ڪهاڻي جاري رکڻ جي ڪوشش ڪندي.

2019 لاءِ تيار، ان ۾ ٿورڙي تازه ڪاري نظر اچي ٿي جيڪا اڃا تائين نمايان ست سلاٽ ماسڪ جي خصوصيت رکي ٿي، صرف هن ڀيري ”اکيون“ نئين LED هيڊ لائٽس سان گھريل آهن جيڪي زينون کان 20 سيڪڙو وڌيڪ روشنيءَ جو واعدو ڪن ٿيون. نئين کان پوءِ، taillights به LED ٽيڪنالاجي سان چمڪيون آهن، ڪجهه نوان ماڊل شامل ڪيا ويا آهن ريم جي رينج ۾، پر ٻي صورت ۾ Renegade فوري طور تي سڃاڻي سگهجي ٿو ۽ جيپ برانڊ جي ڊيزائن جي ليننگ سان ويجھو ڳنڍيل آهي.

توهان کي ڪنهن به بنيادي تبديلين جي اندر اندر محسوس نه ڪندا. هڪ اسٽوريج خاني جي اضافي سان ۽ USB ڪنيڪٽر جي منتقلي سان، انهن ۾ ergonomics ۾ ڪجهه بهتري آئي آهي، جڏهن ته ناولٽي کي هڪ چوٿين نسل جو Uconnect سينٽرل انفوٽينمينٽ سسٽم مليو آهي جيڪو ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو پروٽوڪول کي سپورٽ ڪري ٿو، صارفين کي ٽن اسڪرين جي سائزن مان چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ، يعني 5. 7 يا 8,4 انچ. ٻي صورت ۾، ڪيبن پاڻ چڱي طرح ٺهيل آهي ۽ آساني سان چار بالغن کي گڏ ڪري سگهي ٿو. دلچسپ داخلي ڊيزائن کان علاوه، توهان حيران ٿي ويندا ننڍڙن تفصيلن کان جيڪي علامتي طور تي برانڊ جي جرئت واري فطرت جي علامت آهن: مشروب تي ڪراس کان وٺي هڪ ٽين جي نمائندگي ڪري ٿو ونڊ شيلڊ تي افسانوي وليس جي نقشن تائين.

تازه ڪاري Renegade جو سڀ کان وڏو ناول هود هيٺ لڪيل آهي، ۽ اسان جو موضوع اهو آهي. اهو هاڻي موجود آهي هڪ ٽربو چارج ٿيل ٽي-سلينڊر پيٽرول انجڻ سان، پر اسان جي Renegade هڪ وڌيڪ طاقتور 150 هارس پاور جي چار-سلينڊر انجڻ سان نئين GSE ٽربو چارج ٿيل پيٽرول فيملي سان آهي. هي ٽيون نسل 1,3-ليٽر ملٽي ايئر انجڻ لڳ ڀڳ مڪمل طور تي ايلومينيم جو ٺهيل آهي ۽ تمام سخت ماحولياتي معيارن تي پورو لهي ٿو ۽ ان ۾ ٻارڻ جو استعمال تمام گهٽ آهي. اها حد ڪافي آهي ته جيئن بيان ڪيو وڃي ٿورڙي وڌيڪ متحرڪ، پر ٻئي طرف، اهو ڊبل ڪلچ سان ڊي ڊي سي ٽي خودڪار ٽرانسميشن جي بدران سست آپريشن سان پرسکون آهي. اهو انجڻ جي وچ واري رينج لاءِ بهترين آهي، پر جڏهن وڌيڪ متحرڪ طريقي سان ڊرائيونگ ڪيو وڃي ته شروع ڪرڻ ۽ گيئر کي شفٽ ڪرڻ وقت ٿورو جھجھڪ محسوس ٿئي ٿو. ڇاڪاڻ ته اسان جو ڊگھي فاصلو وارو رنر رڳو اڳين وهيل سيٽ تي سواري ڪندو آهي ۽ جڏهن کان اسان کيس ٽن مهينن جي امتحان ۾ چڱيءَ طرح پاس ڪيو آهي، تڏهن کان اسان هن کي اڃا تائين ميدان تي نه وٺي سگهيا آهيون. پر اسان ضرور هن کي کٽيل ٽريڪ تان هٽائي ڇڏينداسين، ڇاڪاڻ ته جينياتي ڊيٽا جي مطابق، هن کي اتي بهترين هجڻ گهرجي. اسان توهان کي هن بابت ۽ ٻيو سڀ ڪجهه تفصيل سان ٻڌائينداسين، پر هاڻي لاء: رينيگيڊ، اسان کي ڀليڪار.

جيپ رينيگيڊ 1.3 T4 GSE TCT Limited

ماسٽر ڊيٽا

ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	28.160 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	27.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	28.160 €

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.332 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 5.250 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 270 Nm 1.850 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 235/45 R 19 V (برجسٽون بلزڪ LM80)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 196 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,4 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 146 g/km
ماس:	خالي گاڏي 1.320 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.900 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.255 ملي ايم - ويڪر 1.805 ملي ايم - اوچائي 1.697 ملي ايم - ويل بيس 2.570 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 48 ايل
د Boxو:	351-1.297 ايل

اسان جي ماپ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.835 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,7s
شهر کان 402m:	17,1 سال ( 134 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,3m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB

جائزو

• جيپ رينيگيڊ انهن چند ڪراس اوورز مان هڪ آهي، جيڪا آف روڊنگ کان پري نه ٿي رهي آهي ۽ ساڳئي وقت ڪارن جي نرمي واري رجحان کي به نظرانداز ڪري ٿي. نئين چار-سلينڊر انجڻ هڪ بهترين انتخاب آهي، پر اسان محسوس ڪريون ٿا ته اهو ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جي ڀيٽ ۾ هڪ کلاسک آٽوميٽڪ ٽرانسميشن لاءِ بهتر آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

تفصيل تي يان

موٽر

گيئر باڪس جو جھitationڙو جڏھن شروع ٿئي ٿو