توسيع ٿيل ٽيسٽ: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot ان ۾ ڪامياب ٿيو تمام ٿوري وقت ۾ ، ڊگھي عرصي تائين ھڪڙي برانڊ جي طور تي غور ڪرڻ کان پوءِ جيڪو ل almost ڪو decideيو فيصلو نٿو ڪري سگھي. پر اھو انھن جي نوڪرين ذريعي حل ٿيل آھي. جيئن ئي نئون 308 ۽ 2008 آيو ، گراهڪ واپس اچڻ شروع ٿيا. اهو سا sameيو آهي generationئي نسل سان 3008. مڪمل طور تي فيشن وارو باڊي ورڪ ، هڪ جديد ڊيزائن سان هڪ ڪراس اوور ، يقيني بڻائي ٿو ته ڪار جي پويان روڊ تي ماڻهو ا lookingا تائين نظر ايندا ، جيتوڻيڪ اهو جلد ئي هڪ سال تائين عوام جي نظر ۾ هوندو. سامان جي ور a ھڪڙي س responseي جواب سان ملي ، اھو ا already ۾ ئي پيڪيجز ۾ شامل آھي (اڪثر خريد ڪندڙ امير چونڊيندا آھن ، رغبت ، فعال کي پڻ قابل قبول سمجھيو ويندو آھي) يا اضافي طور. موٽر جي آ offer پڻ دلچسپ آھي. انهن لاءِ جيڪي هڪ سال ٿورو و driveيڪ ڊرائيو ڪن ٿا ۽ گذريل ڪجهه سالن ۾ ڊيزل جي اخراج بابت نه و آهي ، 1,6-ليٽر HDi هتي تمام قائل آهي. ڪو به نئون جيڪو 3008 ۾ آهي ، حيران ٿي ويندو ٽرببوچارج ٿيل پيٽرول انجن جي ڪارڪردگي ۽ جوابداريءَ سان ، جنهن ۾ آهن صرف ٽي سلنڊر اسان جي 3008 ۾.

هڪ وڌايل ٽيسٽ ۾، اهو ثابت ٿيو ته ڇهه اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن سان ميلاپ ۾ فيصلو ڪندڙ. ڊرائيور وٽ اسپوريئر شفٽ پروگرام لاءِ هڪ بٽڻ ۽ اسٽيئرنگ ويل جي هيٺان مينوئل شفٽ ڪرڻ لاءِ ٻه ليور پڻ آهن. پر عام استعمال ۾، ٽرانسميشن اليڪٽرانڪس سٺيون آهن ۽ ڊرائيور جي اختيار ۾ هميشه ڪافي طاقت آهي، ۽ اسان کي جلدي اهو معلوم ٿئي ٿو ته هو اسان جي ڊرائيونگ جي انداز کي بهتر بڻائي ٿو ۽ سڀ کان وڌيڪ مناسب ٽرانسميشن کي چونڊيندو آهي. Allure جو معياري سامان واقعي امير آهي، سواري آرامده ۽ خوشگوار آهي. اڳ ۾ ئي داخلا هڪ تعجب ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن اسان ان ۾ رات جو پهريون ڀيرو ويهندا آهيون. ٻاهرين روشني واري پيڪيج هڪ سٺو تاثر ڏئي ٿو. عام طور تي، Peugeot به روشني جي سامان ۾ LED ٽيڪنالاجي تي تمام گهڻو ڌيان ڏئي ٿو. ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنين ۽ پوئين روشنين کان علاوه، اتي موڙ سگنل ۽ اضافي فلور لائيٽون پڻ آهن جڏهن ٻاهر نڪرندا آهن (انسٽال ٿيل ٻاهرين پٺتي ڏسڻ واري آئيني ۾). اسان جي ٽيسٽ ماڊل ۾ پڻ LED هيڊ لائٽون هيون. توھان کي انھن لاءِ ادا ڪرڻو پوندو (1.200 يورو - "مڪمل LED ٽيڪنالاجي")، پر انھن سان گڏ ھڪڙي رات جو سفر ڪار جي اڳيان ھڪڙي روشن روڊ تي اضافي قيمت جي قيمت آھي.

هڪ دفعي هڪ ،يري ، فرانسيسي ڪارن کي سمجهيو ويندو هو تمام آرامده نن smallن ۽ وڏن روڊ ٽڪرن تي قابو پائڻ لاءِ. گذريل decadesن ڏهاڪن کان ، هي نظارو خاص طور تبديل ٿي چڪو آهي. ھن جو خيال رکيو ويو manufacturersاھيندڙن پاران ، جن مختلف سببن جي ڪري ، روڊ جي س comfortي آرام جي concernڻتي کي ڏي ڏنو. ا soا تائين ، اهو تسليم ڪيو وي ته Peugeot هڪ وڏي ترميم جي مرحلي مان گذري رهيو آهي. هڪ و testايل ٽيسٽ دوران ، اسان اهو toولڻ جي قابل ٿي وياسين ته اهو ڪيترو خوشگوار آهي جيڪڏهن چيسس ۽ سيٽون انهن س bodiesني ٽڪرن کي انهن ماڻهن جي جسمن ڏانهن منتقل نه ڪن جيڪي ڪار ۾ وي sitا آهن. 3008 ۾ سيٽون ا already ۾ ئي ظاھر ٿيڻ جو واعدو ڪري چڪيون آھن ، اسان جا ڪپڙا ھئا بلڪه روشن coversڪين ۾. جڏھن ته پھريائين اھي ل seemي رھيا آھن ته اھي ڪافي ڪشش مهيا نٿا ڪن ، ڊگھن سفرن ۾ اھو ظاھر ٿئي ٿو ان جي برعڪس. اھي پڻ سواريءَ جو س careو خيال رکن ٿا آرامده ھجڻ لاءِ به جڏھن 3008 سراسري طور تي قابو ڪري و i.e.ي ، يعني ، سلووينيا جا رستا.

ا Already ۾ ئي اسان جي پوئين رپورٽن يا نئين 3008 جي تجربن ۾ ، اسان ڏ goodا آھن س attractiveا پوائنٽون جھڙوڪ پرڪشش ڏسڻ ۽ جديد معياري ڊجيٽل گيجز سان richرپور معياري سامان ، ھڪڙو وڏو مرڪزي ٽچ اسڪرين ۽ ھڪڙو نن andو ۽ استعمال ۾ آسان اسٽيئرنگ ويل (i-cockpit). ... اهو پڻ حفاظت جون گهرجون پوريون ڪري ٿو جيڪي ر intendedو مقصد آهن ته مهيا ڪن گهٽ ۾ گهٽ ڏکوئيندڙ نتيجا ٽڪراءَ جي صورت ۾. يقينن ، اتي پڻ آھن گھٽ قابل قبول حل. جيتوڻيڪ ڪار جي ڊگهي مدي تائين استعمال ڪرڻ کان پوءِ ، ڪي نن convincedا ، گول ۽ گھٽ سيٽ وارا اسٽيرنگ ويل نه م notيندا آهن (جيڪو گهڻو آهي ريسنگ ڪئبن وانگر بارن جي ،يٽ ۾ ، جتي ر theو هي partيون حصو tenريل هوندو آهي). جڏهن اسان محسوس ڪيو اسان جي 3008 جي پهرين ٽيسٽ ۾ اسان کي به ضرورت آهي ”ڪلچ ڪنٽرول“ جي ، بهترين ڪارڪردگي خودڪار ٽرانسميشن جي آساني سان بدلائي ٿي هن اضافي فيچر کي.

ٽرببوچارجڊ گيسولين انجڻين جي ڪارڪردگي گھڻو ڪري ڊرائيور جي ””ري“ ٽنگ تي منحصر آھي ، تنھنڪري ڪڏھن ڪڏھن صحيح حل به نه ملي سگھندو آھي. جيڪڏھن توھان آباد ڪريو ھڪڙي خاموش سواري لاءِ (جيڪا 3008 شاندار طور تي ڪم ڪري ٿي) ، ايندھن جو بل اعتدال پسند ھوندو. ڪو به شخص جيڪو نٿو ڪري يا نٿو knowاڻي ته روڊ تي بريڪ ڪيئن ل mayائي و mayي ٿي ٿورو پئسا خرچ ڪرڻ تي تيز رفتار ٽڪيٽن تي اضافي فيول بلن کان علاوه. چونڊ توھان جي آھي ، اھو س goodو آھي جيڪڏھن اسان درست انتخاب ڪريون.

اهو پڻ ٿي سگهي ٿو هڪ Peugeot 3008.

ٽيڪسٽ: ٽوما پوريڪر 

:وٽو: Uroš Modlič ، Saša Kapetanovič

تي پڙھيو:

توسيع ٿيل ٽيسٽ: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

توسيع ٿيل ٽيسٽ: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

توسيع ٿيل ٽيسٽ: Peugeot 3008

ٽيسٽ: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2،130 PureTech XNUMX EAT

ماسٽر ڊيٽا

بنيادي ماڊل قيمت:	26.204 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	34.194 €

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو-پيٽرول - بي گھرڻ 1.199 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 96 kW (130 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 230 Nm 1.750 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 188 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 10,5 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 127 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.345 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.930 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.447 ملي ايم - ويڪر 1.841 ملي ايم - اوچائي 1.620 ملي ايم - ويل بيس 2.675 ملي ايم - ٽرڪن 520–1.482 53 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

ماپ جا حالات: T = 24 ° C / p = 1.028،55 mbar / rel. vl = XNUMX / / ڪلوميٽر حالت ميٽر: 8.942 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,8s
شهر کان 402m:	17,9 سال ( 129 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,2m
AM ٽيبل:	40m