توسيع ٿيل ٽيسٽ: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

نه سندس س charactersئي ڪردار س appealني ڊرائيورن کي اپيل ڪري سگھن ٿا. ھي آھي ، مثال طور ، ڊرائيور جي ڪم جي ج designھ جي ڊيزائين ، جنھن کي Peugeot سڏي ٿو i-Cockpit ، ۽ جڏھن کان اھو متعارف ڪرايو ويو Peugeot 2012 ۾ 208 ۾ ، اھو کڻي آيو آھي اھم تبديليون ڊرائيورن لاءِ. جڏهن ته allين س carsني ڪارن ۾ اسان سينسرز کي اسٽيرنگ ويل ذريعي ڏسندا آهيون ، Peugeot ۾ اهو ڪيو ويندو آهي ان جي مٿان سينسرز کي ڏسڻ سان.

ڪجھ ماڻھو ھن لي آئوٽ کي پسند ڪن ٿا ، جڏھن ته othersيا ، بدقسمتيءَ سان ، ان جي عادي نٿا ٿي سگھن ، پر Peugeot 308 کي چ wellي طرح ترتيب ڏنو ويو آھي ، sinceاڪاڻ ته اسپيڊ ميٽر ۽ ريوز ھڪ fromئي کان تمام پري آھن ، انھيءَ ڪري اھي واضح طور تي ڏسي سگھجن ٿا اسٽيئرنگ ويل جي ا nextيان. ، جيڪو پڻ نن smallerو ٿي ويو ۽ ، بنيادي طور تي و angيڪ ڪولهي. ان جي مٿان واقع پريشر گيج جي ڪري ، اھو پڻ تمام گھٽ آھي. ھيءَ تبديلي پھريائين غير معمولي ل seemي ٿي ، پر ھڪڙي youيري جڏھن توھان ان جي عادت پئجي و ،و ، اسٽيرنگ ويل کي ”پنھنجي گود ۾“ turningيرائڻ و evenيڪ آسان ٿي و theي ٿو کلاسڪ لي آئوٽ جي ،يٽ ۾ ، جڏھن اسٽيئرنگ ويل و higherيڪ آھي.

i-Cockpit جي تعارف سان ، Peugeot س transferredني ڪمن جو ڪنٽرول منتقل ڪيو آھي ، بشمول ايئر ڪنڊيشن جي سيٽنگون ، ھڪڙي مرڪزي ٽچ اسڪرين ڏانھن. جڏهن ته هن مدد ڪئي ڊيش بورڊ جي هموار شڪل ۾ ، اسان بدقسمتي سان ڏ thatو ته اهڙا ڪنٽرول ڊرائيور لاءِ ڪافي پريشان ڪندڙ ٿي سگهن ٿا ڊرائيونگ دوران. ظاھر آھي ، اھو پڻ مليو ھو Peugeot ۾ ، جڏھن ته generationئي نسل i-Cockpit سان پھرين Peugeot 3008 ۾ متعارف ڪرايو ويو ، گھٽ ۾ گھٽ افعال جي وچ ۾ سوئچنگ وري عام سوئچز کي تفويض ڪئي وئي آھي. بهرحال ، نسل جي تبديليءَ سان ، Peugeot انجنيئرن به Peugeot 308 ۾ infotainment سسٽم کي بهتر بڻايو آهي ، جنهن کي هنن پنهنجي مقابلي ڪندڙن سان اتفاق ڪيو آهي ، خاص طور تي جڏهن اهو موبائل فون تان مواد اسٽريم ڪرڻ جي الهه ڪري ٿو. نسل جي تبديليءَ سان ، Peugeot 308 کي نئون Peugeot 3008 ۽ 5008 پاران پيش ڪيل ڊجيٽل ڊيش بورڊ آپشن نه مليو ، پر بدقسمتيءَ سان ان جي اليڪٽرانڪ جرئت ا allowا تائين ان جي اجازت نٿي ڏئي ، ان ڪري و digitalيڪ ڊجيٽل داخلي creatingاھڻ جو امڪان انتظار ڪرڻو پوندو. ايندڙ نسل تائين.

جڏھن انھن کي استعمال ٿئي ٿو گھٽ اسٽيرنگ ويل ۽ ان جي مٿان گيجز ، ڊگھا ڊرائيور به مناسب پوزيشن findولي و andن ٿا ، ۽ ڪار جي وچ واري ويل بيس جي باوجود ، اتي مسافرن ۽ پseين سيٽ جي مسافرن لاءِ ڪافي ڪمرو آھي. اھو پڻ اھم ھوندو پيءُ ۽ ماءُ لاءِ ته Isofix منسلڪ نسبتا easy آسان آھن پھچڻ لاءِ ۽ اھو آھي ته ڪافي ج spaceھ آھي ٽرنڪ ۾.

308 هارس پاور 130 ليٽر ٽربو چارجڊ پيٽرول انجن ۽ sixهه اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن Aisin جي ميلاپ سان هڪ ٽوڪ ڪنورٽر (پراڻو نسل) Peugeot 1,2 جي ٽيسٽ لاءِ هڪ خاص ڪردار ڏنو ، جنهن سبب ڪيترن ئي ساٿين ۾ خوف پيدا ٿيو ته ڪار تمام گهڻو fuelارڻ استعمال ڪندو. اھو بي سود ثابت ٿيو ، asو ته سراسري واپرائڻ 100 ليٽر في 308 ڪلوميٽر جي حد تائين آھي ، ۽ احتياط سان گئسولين جي اضافي سان ، ان کي گھٽائي سگھجي ٿو evenھ ليٽر کان به گھٽ. ان کان علاوه ، Peugeot XNUMX موٽرسائيڪل ھن طريقي سان aاھر ڪي وئي بلڪه ھڪ زنده ڪار ، ۽ اسان خوش ٿياسين خودڪار ٽرانسميشن سان ، خاص طور تي رش جي ڪلاڪ دوران ، جڏھن اسان کي مسلسل ڪلچ پيڊل کي د pressائڻ ۽ ميڙ ۾ گيئر تبديل ڪرڻ جي ضرورت نه ھئي. لبجانا جي.

انجن ۽ ٽرانسميشن جو ھي ميلاپ ، جيڪو راندين کان و everydayيڪ ميچ ڪري ٿو روزاني ڪمن کان پوءِ آرامده ڊرائيونگ جي خواھش سان ، ھڪڙي چيسس سان به ملندو جيڪو راندين جي شوقينن کي پنھنجي غير جانبداريءَ سان مطمئن نه ڪندو ، پر everyoneيا س itئي ان کي پسند ڪندا انھيءَ جي مضبوط رجحان جي ڪري. ڊرائيونگ آرام لاء.

اھڙيءَ طرح ، اسان خلاصه ڪري سگھون ٿا ته Peugeot 308 مستحق طور 2014 ع ۾ يورپي ڪار آف دي ايئر جو لقب حاصل ڪيو ، ۽ نئين سر تعمير ٿيڻ کان پوءِ ، اھو ڪاميابي سان ”پختگيءَ وارو امتحان“ به پاس ڪيو.

تي پڙھيو:

توسيع ٿيل ٽيسٽ: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

گريل ٽيسٽ: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

توسيع ٽيسٽ: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

ٽيسٽ: Peugeot 308 - Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

توسيع ٿيل ٽيسٽ: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

گريل ٽيسٽ: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 اسٽاپ ۽ اسٽارٽ يورو 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 اسٽاپ-اسٽارٽ

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ماسٽر ڊيٽا

بنيادي ماڊل قيمت:	20.390 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	20.041 €

خرچ (في سال)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.199 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 96 kW (130 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 230 Nm 1.750 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	انجڻ کي اڳيون ڦيٿيون هلائي ٿو - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 200 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,8 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 119 g/km
ماس:	خالي گاڏي 1.150 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.770 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.253 ملي ايم - ويڪر 1.804 ملي ايم - اوچائي 1.457 ملي ايم - ويل بيس 2.620 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 53 ايل
د Boxو:	470-1.309 ايل