توسيع ٿيل ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG
Contents
ستين گولف به مخالفن کي پريشان ڪندو، بس ڪجهه پوئين نسلن وانگر. ۽ جيئن ته ان ۾ ڪا به نئين شيء ناهي، ڪيترائي ماڻهو اهو دعوي ڪندا رهندا آهن ته اهي پهريون ڀيرو ان کي ٿورو بهتر نظر اچن ٿا ۽ ان کي نوٽيس پڻ. پر هي وولڪس ويگن جو طريقو آهي! هر دفعي، ڊزائن ڊپارٽمينٽ ڪيترن ئي مهينن تائين ڪم ڪيو، جيڪڏهن سال نه، هڪ جانشين ٺاهڻ لاء، جيڪو شايد چئي سگهي ٿو، تبديل ٿي چڪو آهي، پر ساڳئي وقت عملي طور تي ڪا به تبديلي نه رهي. توھان کي خبر آھي ته اھو ڇا ٿو لڳي - گھڻا اسڪيم. هوشيار ماڻهو ڪڏهن به حتمي نتيجو نه ڪڍندا آهن انهن جي بنياد تي جيڪي اهي ڏسندا آهن، صرف مواد تي. اهو خاص طور تي ستين نسل جي گولف لاء صحيح آهي. حقيقت ۾، سڀ کان وڌيڪ شيون وولڪس ويگن تي ٻيهر ڪيون ويون آهن، جيڪو يقيني طور تي ڪوشش ڪرڻ جو هڪ اهم سبب آهي، جيتوڻيڪ وڌايل ٽيسٽ ۾، جنهن جو پهريون حصو هن وقت اڳتي آهي.
جيڪڏهن توهان مسافر خاني ۾ نظر اچن ٿا، توهان فوري طور تي ڏسي سگهو ٿا جتي ڪيترائي نوان گرفت استعمال ڪيا ويا آهن. اهو خاص طور تي infotainment سسٽم لاء صحيح آهي، اهو آهي، نيويگيشن ۽ آواز جي سامان جي گڏيل افعال، جنهن ۾ انهن ڪيترن ئي لوازمات شامل ڪيا آهن (جيڪي هن گولف جي سامان جو حصو آهن). توهان يقيني طور تي ڊيش بورڊ جي وچ ۾ اسڪرين کان متاثر ٿي ويندا، جيڪا رابطي سان حساس آهي، نه رڳو رابطي سان حساس آهي - جيئن ئي توهان پنهنجي آڱرين سان ان ڏانهن وڃو، اهو توهان کي اعلي ريزوليوشن مواد پيش ڪرڻ لاء "تيار" ٿي ويندو. .
افعال جو انتخاب سادو ، وجداني آھي ، جيئن توھان چوندؤ ، ھڪڙي اسمارٽ فون جي فنڪشن جي ياد ڏياريندڙ ، يقينا، انھيءَ ڪري به ، becauseو ته اسان جي آ fingersرين کي اسڪرين جي چو slاري سلائي ڪرڻ سان ، اسان ھر شيءَ کي حسب ضرورت ۽ findولي سگھون ٿا جيڪو اسان ولي رھيا آھيون (مثال طور ، و increaseائي يا گھٽائي. نيويگيشن بار). موبائل فون سان نڻ واقعي آسان آھي ۽ توھان يقين نٿا ڪري سگھو ته ووڪس ويگن جي ڊيزائنرز به ٽوڙي suchڏيا آھن اھڙي جديد ۽ صارف دوست طريقي سان.
اهو به هتي آهي سسٽم ڊرائيونگ پروفائيل چونڊيوجتي اسان ڊرائيونگ موڊ (اسپورٽس ، نارمل ، آرامده ، ايڪو ، انفرادي) چونڊي سگھون ٿا ۽ پوءِ سسٽم س allني ڪمن کي ترتيب ڏئي ٿو مطابق مطابق يا موڊ. رفتار جڏهن ايئر ڪنڊيشننگ يا لائٽنگ ذريعي گيئر منتقل ڪندي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل ڊمپنگ (DDC) ڊيمپر يا اسٽيئرنگ اسسٽنٽ موڊ.
پڻ قابل ذڪر آھي انجڻ ، جيڪو ڏسڻ ۾ اچي ٿو بلڪل سا beforeيو جيئن اي ، پر وولڪس ويگن پڻ brandاھيو ان کي بلڪل نئون. غالبا ، انھيءَ جا mainه مکيه سبب ھئا: پھريون اھو ته نئون ڊزائن ۽ لائٽر حصن جو استعمال خاص طور تي ان جو وزن گھٽائي ، ۽ wasيو اھو ته نئون انجن بھترين موزون ھو ايندڙ ماحولياتي ضابطن لاءِ. Bothئي ، يقينا، ، ايتري آسانيءَ سان تصديق نٿي ڪري سگھجي ھڪڙي ٽيسٽ سان.
اھو سچ آھي ، جيتوڻيڪ ، اھو انجن ثابت ڪيو آھي تمام گھڻو fuelارڻ موثر ا beforeي جي يٽ ۾ ، ۽ گولف سراسري ا today's جي ڪيترن ئي ٽيسٽ ڊرائيورن لاءِ تمام گھٽ آھي اسان جي استعمال جي مقابلي ۾. ا moreا به و surprisingيڪ حيرت انگيز هئي سراسري واپرائڻ ڪيترين ئي ڊگهي ٽيسٽ ڊرائيوز تي ، جتي 100هه ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر کان به گهٽ نتيجو ناقابل برداشت هو (بلڪل اڻ بدليل ڊرائيونگ انداز سان ، يقينا)).
ڊرائيور جو رويو تمام گھڻو متاثر ٿئي ٿو خودڪار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن کي ، جيڪو تبديل ڪري سگھجي ٿو اسپورٽي ٽرانسميشن کي ايندڙ لمحن ۾ ، ۽ تسلسل وارو گيئر tingن ليورز سان اسٽيئرنگ ويل جي ھيtingان.
نئين گولف جي باري ۾ ليکڪ صرف هڪ سنگين نقص لکي سگهي ٿو، ٻن سيٽن جي وچ ۾ سٺي پراڻي هٿ برڪ ليور جي يادگيري يادگار آهي. ان جي آٽوميٽڪ ڪاسيسر ۾ به هڪ آٽوميٽڪ اسٽاپ فنڪشن آهي ۽ جيڪڏهن اسان ان کي استعمال ڪندا آهيون ته اسان کي هر ڀيري شروع ڪرڻ تي ٿوري گهڻي گئس شامل ڪرڻي پوندي، پر ڪار، خودڪار ڪلچ جي باوجود، بريڪ لڳائڻ ۽ بند ڪرڻ کان پوءِ پاڻ هلندي ناهي. هن نظام جي آپريشن پهرين نظر ۾ منطقي نه ٿو لڳي، پر اسان کي يقين آهي ته ان جي استعمال چڱيء طرح خيال ڪيو ويو آهي. چونڪ تي ٽريفڪ لائيٽن کان اڳ اسان کي مسلسل بريڪ پيڊل کي دٻائڻو ناهي، پير اڃا آرام ڪري رهيو آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، گيس پيڊل کي دٻائڻ سان پري وڃو. پر هٿ برڪ ڏانهن واپس: منهنجو خيال آهي ته اهو خطرناڪ صورتحال ۾ مدد ڪندو. پر مان وساريان ٿو ته گولف ESP ڪنهن به صورت ۾ ڊرائيور جي ننڍين غلطين کي روڪي ٿو، ۽ تيز ڪنارن ۾ "شامل" تيزيءَ سان ڊرائيور اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائي سگهي ٿو.
متن: ٽوما پوريڪر
وولڪس ويگن گولف 2.0 TDI BMT (110 кВт) DSG
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 23.587 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 31.872 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,4 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 212 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm 1.750-3.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ کي اڳئين ڦيٿين ذريعي ھلايو ويندو آھي - ھڪڙو 6-رفتار روبوٽڪ گيرو باڪس ٻن ڪلچز سان - ٽائر 225/40 R 18 V (Semperit Speedgrip2). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 212 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 8,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 117 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.375 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.880 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.255 ملي ايم - ويڪر 1.790 ملي ايم - اوچائي 1.452 ملي ايم - ويل بيس 2.637 ملي ايم - ٽرڪن 380–1.270 50 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 75 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 953 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,4s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,7 سال ( 137 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 212 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 5,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 42,5m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
ڪار مفيد ۽ معتبر آھي ھر طرح سان. edاھيو ويو آھي اھو طريقو جيڪو صارفين کي گھرجي ، انھيءَ ڪري بيobل ا yetا تائين ٽيڪنيڪل طور تي مڪمل طور تي قائل. پر اھو پڻ ثبوت آھي ته اسان کي پرس کولڻ جي ضرورت آھي جڏھن اسان خريد ڪريون گھڻو حاصل ڪرڻ لاءِ.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ (واپرائڻ ، بجلي)
گيئر باڪس (DSG)
DPS (ڊرائيو موڊ)
فعال بحري ڪنٽرول
انفيڪشن
آسانيءَ سان پھچڻ وارو Isofix mounts
آرامده سيٽون
ٽيسٽ مشين جي قيمت
اسٽاپ اسٽاپ سسٽم
گھٽ ڏسڻ ۾ اچڻ جڏھن موٽندي
خودڪار پارڪنگ بريڪن
