اسان VAZ 2105 فيوز باڪس سان ڊيل ڪندا آهيون
Contents
VAZ 2105 ڪار جي برقي سرڪٽ جي اهم حصن مان هڪ فيوز باڪس آهي. برقي سامان سان ڪيتريون ئي مسئلا جيڪي گاڏي جي آپريشن دوران پيدا ٿين ٿا، هن خاص نوڊ سان لاڳاپيل آهن. موٽرسائيڪل، ضابطي جي طور تي، پاڻ تي فيوز باڪس جي خرابين جي سار سنڀال ۽ تشخيص ۾ مصروف آهن.
فيوز VAZ 2105
VAZ 2105 ڪار ۾ استعمال ٿيل فيوز جو مقصد ڪنهن ٻئي فيوز جي ڪم کان مختلف ناهي - شارٽ سرڪٽ، اوچتو پاور سرجز ۽ ٻين غير معمولي آپريٽنگ طريقن کان برقي سرڪٽ جي حفاظت. فيوز VAZ 2105، جيڪو سلنڈر يا پلگ ان جو قسم ٿي سگهي ٿو، ساڳئي بلاڪ تي رلي سان نصب ٿيل آهن. چڙهڻ بلاڪ هود هيٺ يا ڪار ۾ واقع ٿي سگهي ٿو.
فيوز جو آپريشن اوهم جي قانون تي مبني آهي جيڪو اسڪول مان معلوم ٿئي ٿو: جيڪڏهن برقي سرڪٽ جي ڪنهن به حصي ۾ مزاحمت گهٽجي وڃي ٿي، اهو موجوده طاقت ۾ اضافو ٿئي ٿو. جيڪڏهن موجوده طاقت سرڪٽ جي هن حصي لاءِ مهيا ڪيل قابل اجازت قدر کان وڌي وڃي ٿي، فيوز ٻرندو آهي، ان ڪري وڌيڪ اهم برقي آلات کي ناڪامي کان بچائيندو آهي.
هود جي هيٺان بلاڪ
اڪثر VAZ 2105 ماڊلز ۾ (پھرين نمونن جي استثنا سان) ، فيوز باڪس ھٽ ھي passengerان مسافر خاني مان ھٽايو ويندو آھي: توھان ان کي ونڊ شيڊل ھي see ڏسي سگھوٿا ، مسافر سيٽ جي سامهون.
ٽيبل: ڪهڙو فيوز ڇا لاء ذميوار آهي
| فيوس | موجوده درجه بندي، A | ڇا حفاظت ڪري ٿو |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | اضافي |
| F4 | 10 | اضافي |
| F5 | 20 | پوئين ونڊو حرارتي سرڪٽ ۽ حرارتي رلي |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | کاٻي هيڊ لائٽ تي اعلي بيم |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | کاٻي هيڊ لائٽ تي بيم بيم |
ٽيبل ۾ ڏيکاريل فيوزن جي اضافي ۾، اتي موجود آهن 4 اسپيئر فيوز تي چڙهڻ واري بلاڪ - F18-F21. سڀ فيوز رنگ-ڪوڊ ٿيل آهن:
- 7,5 الف - ناسي؛
- 10 الف - ڳاڙهو؛
- 16 الف - نيرو؛
- 20 الف - پيلو.
ڪيئن لڳل بلاڪ کي ختم ڪرڻ
فيوز باڪس کي هٽائڻ لاء، توهان کي 10 ساکٽ رينچ جي ضرورت پوندي. فيوز باڪس کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي لازمي آهي:
- منفي بيٽري ٽرمينل کي ختم ڪريو.
- مسافر خاني ۾ پلگ ڪنيڪٽر ڊس ڪنيڪٽ ڪريو.
يونٽ کي هٽائڻ کان پهريان، توهان کي دستانو باڪس جي هيٺان ڪيبن ۾ پلگ ڪنيڪٽرز کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي - 10 رينچ سان فڪسنگ بولٽس (دستانن جي دٻي جي هيٺان ڪيبن ۾) جي نٽ کي هٽايو.ان کان پوء، توهان کي بلاڪ جي چڙهندڙ بولٽس جي نٽ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي
- انجڻ جي خاني ۾ فيوز باڪس کي دٻايو.
- فيوز باڪس جي هيٺان واقع پلگ کنیکٹر کي هٽايو.اڳيون، توهان کي فيوز باڪس جي تري ۾ واقع پلگ کنیکٹرز کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي
- ان جي سيٽ تان بلاڪ هٽايو.سڀ رابطا ختم ٿيڻ کان پوء، يونٽ کي سيٽ تان هٽائي سگهجي ٿو
اندروني پاسي ۽ بونٽ ۾ رابطا رنگ-ڪوڊ ٿيل آهن. فيوز باڪس تي ڪنيڪٽر ساکٽ ساڳئي رنگ ۾ نشان لڳل آهن (رنگين حلقن جي صورت ۾). اهو ائين ڪيو ويو آهي ته جڏهن بلاڪ کي گڏ ڪرڻ، مونجهارو نه ٿئي ته ڪهڙو ڪنيڪٽر ڪٿي ڳنڍيل هو. جيڪڏهن بلاڪ تي ڪو رنگ نشان نه آهي، توهان کي اهو پنهنجو پاڻ ٺاهڻ گهرجي (مثال طور، مارڪر سان). ھڪڙو نئون يا مرمت ٿيل يونٽ جاء تي نصب ڪيو ويو آھي ختم ڪرڻ جي ريورس آرڊر ۾.
نصب ٿيل بلاڪ جي مرمت
جيڪڏهن ڪار جي برقي سامان جي آپريشن ۾ رڪاوٽون آهن، سڀ کان پهريان اهو ضروري آهي ته فيوز باڪس چيڪ ڪريو. جيڪڏهن فيوزن مان هڪ ناڪام ٿئي ٿو، ان کي سختي سان سفارش نه ڪئي وئي آهي ته ان کي هڪ فيوز سان تبديل ڪرڻ جي قابل هجي جيڪو موجوده موجوده درجه بندي کان وڌيڪ برداشت ڪري سگهي.. اهڙو فيوز وائرنگ، لیمپ، موٽر وائننگ، يا ٻين برقي سامان کي ساڙڻ جو سبب بڻائيندو.
جڏهن فيوز باڪس جي مرمت، ڪجهه ضابطن جي پيروي ڪرڻ گهرجي. مثال طور:
- جيڪڏهن ڪو فيوز ڦوڪيو ويو آهي، توهان کي ان جو سبب ڳولڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت آهي، اهو آهي، سرڪٽ جي سڄي حصي کي چيڪ ڪريو جنهن لاء هي فيوز ذميوار آهي؛
- جيڪڏهن توهان ڪار ۾ اضافي برقي سامان نصب ڪيو آهي، توهان کي ريٽيڊ ڪرنٽ کي ٻيهر ڳڻڻ جي ضرورت آهي ته سرڪٽ جي هن حصي جي ذميوار فيوز کي برداشت ڪرڻ گهرجي. هن کي ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته سرڪٽ جي هن حصي جي صارفين جي ڪل لوڊ (طاقت) کي بورڊ تي وولٹیج (12 V) جي قيمت سان ورهايو وڃي. نتيجي جي انگن اکرن کي 20-25٪ تائين وڌايو وڃي - اهو فيوز آپريشن جي گهربل قيمت هوندي؛
- جڏهن بلاڪ کي تبديل ڪندي، توهان کي ڌيان ڏيڻ گهرجي ته ڇا پراڻي بلاڪ جي رابطن جي وچ ۾ جمپر موجود آهن. جيڪڏهن اتي آهي، ته پوء نئين هڪ تي توهان کي ائين ڪرڻ جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن اهو ممڪن آهي ته پراڻي ۽ نئين قسم جي بلاڪ جي وچ ۾ چونڊڻ، توهان کي ضرور هڪ نئين قسم جي چڙهڻ واري بلاڪ کي نصب ڪرڻ گهرجي: اهڙي بلاڪ تي سخت فيوز رابطا توهان کي فوري طور تي پراڻي قسم ۾ فيوز جي ٿلهي فٽ سان لاڳاپيل ڪيترن ئي مسئلن کان بچائي سگهندا. بلاڪ.
چڙهڻ واري بلاڪ جي مرمت اڪثر ڪري فيوز کي تبديل ڪرڻ يا سڙيل ٽريڪ کي بحال ڪرڻ تي مشتمل آهي. توهان هڪ multimeter سان فيوز چيڪ ڪري سگهو ٿا: هڪ ناڪام فيوز جي بدران، هڪ نئون انسٽال.
سڙيل ٽريڪ کي تبديل ڪرڻ
ڪجهه حالتن ۾، جڏهن سرڪٽ ۾ لوڊ وڌائي ٿي، اهو فيوز نه آهي جيڪو ساڙي ٿو، پر بلاڪ جي ٽريڪ مان هڪ آهي. هن صورتحال ۾، توهان کي برن آئوٽ جي درجي جو اندازو لڳائڻ جي ضرورت آهي: جيڪڏهن نقصان معمولي آهي ۽ بلاڪ جي باقي اجزاء متاثر نه آهن، اهڙي ٽريڪ کي بحال ڪري سگهجي ٿو. هن جي ضرورت پوندي:
- ڇڪڻ وارو لوھ؛
- ليڊ ۽ گلاب؛
- تار 2,5 اسڪوائر ايم ايم
ٽريڪ جي مرمت هيٺ ڏنل ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي:
- اسان خراب ٿيل علائقي کي صاف ۽ صاف ڪريون ٿا.
- اسان ٽريڪ جي سڙيل ۽ ناقابل واپسي ٽڪر کي هٽايو.
- اسان گهربل ڊيگهه جي تار جو هڪ ٽڪرو تيار ڪري، ڪنڊن سان موصليت کي هٽائي ڇڏيو ۽ ان کي سولڊرنگ لوهه ۽ سولڊر سان پروسيس ڪيو.
- سڙيل ٽريڪ جي جاء تي، تيار ٿيل تار کي سولر ڪريو.سڙي وڃڻ واري ٽريڪ جي جاءِ تي، تار جو هڪ ٽڪرو 2,5 چورس ميٽر جي قطر سان لڳايو ويندو آهي. ايم ايم
جيڪڏهن ٽريڪ ڪيترائي نقصان آهن، اهو سڄو بلاڪ کي تبديل ڪرڻ آسان آهي.
وڊيو: ڦوٽو فيوز باڪس ٽريڪ جي مرمت ڪيئن ڪجي
سيلون ۾ لڳل بلاڪ
پهرين VAZ 2105 ماڊلز ۾، فيوز باڪس مسافر خاني ۾ واقع هو. اهڙي بلاڪ کي اڄ به ڪجهه ”پنج“ ۾ ڏسي سگهجي ٿو ته کاٻي دروازي جي اڳيان اوزار پينل هيٺ. مسافر خاني ۾ واقع بلاڪ تي هر هڪ فيوز برقي سرڪٽ جي ساڳئي حصي لاء ذميوار آهي جيئن ته هود جي هيٺان واقع بلاڪ تي لاڳاپيل فيوز.
blowريل فيوز جي س identifyاڻپ ڪيئن ڪجي
جيڪڏهن ڪار ۾ برقي سامان جي ڪنهن به گروپ سان مسئلا آهن، امڪان اهو آهي ته فيوز اعلي آهي، پر هڪ سئو سيڪڙو نه. پڪ ڪرڻ لاء ته فيوز ناڪام ٿي چڪو آهي، ڪڏهن ڪڏهن هڪ ٻاهرئين امتحان ڪافي آهي: جيڪڏهن هن جي جسم تي جلي جا نشان آهن، گهڻو ڪري ته فيوز کي ساڙيو ويو آهي. تصديق جو هي طريقو بلڪل ابتدائي آهي، ۽ انهي صورت ۾ اهو بهتر آهي ته هڪ ملائيٽر استعمال ڪرڻ لاء جيڪو توهان کي خرابي جي تشخيص ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو:
- وولٹیج جي ذريعي؛
- مزاحمت سان.
پهرين صورت ۾، توهان کي ضرورت آهي:
- ملٽي ميٽر کي وولٹیج جي ماپ موڊ تي سيٽ ڪريو.
- آزمائشي ٿيڻ لاءِ سرڪٽ آن ڪريو، جھڙوڪ لائٽنگ، اسٽو وغيره.
- فيوز ٽرمينل تي وولٹیج لاء چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ٽرمينل مان هڪ تي ڪو وولٹیج نه آهي، فيوز کي تبديل ڪيو وڃي.
ٻئين صورت ۾، ملائيٽر کي مزاحمت جي ماپ موڊ ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء اوزار جا ٽوٽڪا ختم ٿيل فيوز سان ڳنڍيل آهن. جيڪڏهن مزاحمت جي قيمت صفر جي ويجهو آهي، فيوز کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
يونٽ جي ختم ڪرڻ ۽ مرمت
مسافر خاني ۾ واقع فيوز باڪس ساڳئي ترتيب ۾ هٽايو ويو آهي جيئن هود جي هيٺان نصب ٿيل آهي. اهو ضروري آهي ته فاسٽنرز کي ختم ڪرڻ، رابط کي هٽائڻ ۽ بلاڪ کي هٽائڻ. جيئن ته هود جي هيٺان واقع بلاڪ جي صورت ۾، ڪيبن ۾ نصب ٿيل بلاڪ جي مرمت فيوز کي تبديل ڪرڻ ۽ ٽريڪ کي بحال ڪرڻ تي مشتمل آهي.
جيڪڏهن فيوز روڊ تي لڳندو آهي ۽ هٿ تي ڪو به اسپيئر ناهي، توهان ان کي تار سان تبديل ڪري سگهو ٿا. پر پهرين موقعي تي، تار کي هٽايو وڃي ۽ ان جي بدران هڪ نامياري فيوز نصب ڪيو وڃي.. فيوز ترتيب عام طور تي چڙهڻ واري بلاڪ جي احاطي جي اندر ڏيکاريل آهي.
مون اٽڪل ڇهه مهينا اڳ VAZ 2105 ۾ چڙهڻ واري بلاڪ کي تبديل ڪيو. جڏهن مون تبديل ڪيو، مون کي خبر نه هئي ته ڪيترائي قسم آهن. ڪار مارڪيٽ ۾ وڪڻندڙن دعويٰ ڪئي ته اتي رڳو ھڪڙو قسم آھي، ۽ جڏھن کان منھنجي پراڻي ھڪڙي مڪمل طور تي خراب ٿي وئي آھي، مون کي اھو وٺڻو پيو.
نئين بلاڪ سان، ٻه مسئلا هڪ ڀيرو ظاهر ٿيا: وائپر ڪم ڪرڻ بند ڪيو (اهو مسئلو حل ڪيو ويو جمپر کي پهرين فيوز کان ٻئي تائين اڇلائي). ٻيو مسئلو (۽ مکيه هڪ) اهو آهي جڏهن ڪار صرف انجڻ بند ٿيڻ سان بيٺي آهي، اها بيٽري کي خارج ڪري ٿي (چارج جي تار، جيڪڏهن اها اهميت رکي ٿي، 3 چپس 1 ساکٽ ۾ داخل ڪئي وئي آهي، مون کي خبر ناهي ته ڪيئن چئجي ٻي صورت ۾، مان تقريباً آٽو اليڪٽرڪ ۾ رمج نه ڪندو آهيان. تقريباً 8 ڪلاڪن ۾ مڪمل طور تي چارج ٿيندو آهي، اهو 0 تي ڊسچارج ٿيندو آهي. ٽيون مسئلو (ايترو اهم نه آهي) اهو آهي ته ٽرن سگنل ريپيٽرز غائب ٿي ويا آهن، مان هڪ آٽو اليڪٽرڪ وٽ ويس، هن صرف اڇلائي ڇڏيو. هن جا هٿ مٿي ڪري، پينل ڏانهن ڏٺو ۽ ڪجهه به نه ڪري سگهيو، مون کي خبر هئي ته اهو ٿيندو، تنهنڪري مون وٽ ان سان مقابلو ڪرڻ لاء ڪجهه به ناهي.
پراڻي انداز فيوز بلاڪ
پراڻي طرز جي چڙهڻ واري بلاڪ ۾، سلنڊريڪل (فنگر-قسم) فيوز استعمال ڪيا ويا آهن، جيڪي خاص اسپرنگ-لوڊ ٿيل رابطن ۾ نصب ٿيل آهن. اهڙا ڪنيڪٽر قابل اعتبار ۽ استحڪام جي لحاظ کان فرق نه آهن، جنهن جي نتيجي ۾ اهي موٽرسائيڪل کان تمام گهڻو تنقيد جو سبب بڻجن ٿا.
17 فيوزن مان هر هڪ پراڻي طرز جي ماؤنٽنگ بلاڪ تي واقع آهي، بجلي جي استعمال ڪندڙن جي ساڳئي گروپن لاءِ ذميوار آهي جيئن نئين طرز جي بلاڪ تي لاڳاپيل فيوز (مٿي ٽيبل ڏسو). فرق صرف ريٽيڊ ڪرنٽ جي قيمت ۾ آهي جنهن لاءِ سلنڊر فيوز ٺهيل آهن. هر پلگ ان فيوز (نئين قسم جي بلاڪ تي) هڪ ريٽيڊ ڪرنٽ سان:
- 10 A هڪ پراڻي طرز جي بلاڪ تي 8 A جي درجه بندي ڪرنٽ سان آڱر جي قسم جي فيوز سان ملندو آهي؛
- 20 A - 16 A;
- 7,5 A - 8 A.
VAZ 2105 فيوز باڪس جي سار سنڀال ۽ مرمت اڪثر ڪيسن ۾ موٽرسائيڪل لاء مشڪلاتن جو سبب ناهي. آزاديء سان چڙهڻ واري بلاڪ جي خرابي کي طئي ڪرڻ ۽ ان کي ختم ڪرڻ لاء، جيتوڻيڪ ٿورو ڊرائيونگ تجربو ڪافي آهي. برقي سامان جي قابل اعتماد آپريشن لاء، اهو ضروري آهي ته فيوز استعمال ڪرڻ لاء ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ بيان ڪيل پيٽرولن سان.
