سانتا في لاءِ ٽائمنگ بيلٽ

Hyundai Santa Fe 2001 کان پيداوار ۾ آهي. ڪار کي ٽن نسلن ۾ پيش ڪيو ويو آهي، مختلف سائزن جي ڊيزل ۽ گيسولين انجڻ سان. ڪار جي ٽائيم بيلٽ انجڻ جي قسم ۽ جزوي طور تي ڪار جي ٺاھڻ جي سال تي منحصر آھي.

ٽائمنگ بيلٽ سانتا في ڊيزل

ڊيزل ڪارن لاءِ سانتا في پهرين ۽ ٻي نسل جي 2,0 ۽ 2,2 ليٽر جي مقدار سان D4EA، D4EB انجڻ سان، ٺاهيندڙ هڪ ٽائيم بيلٽ نصب ڪري ٿو آرٽيڪل نمبر 2431227000 سان. سراسري قيمت 1800 روبل آهي. ٺاهيندڙ - CONTITECH. اصل جو سڌو اينالاگ - ST-1099. حصو جي قيمت 1000 روبل آهي. گڏوگڏ، ٽائمنگ بيلٽ سان گڏ، رولر تبديل: بائي پاس - 2481027000، سراسري قيمت - 1500 روبل، ۽ ٽينشنر - 2441027000، حصو جي قيمت - 3500 روبل.

ساڳئي وقت بيلٽ سانتا في کلاسڪ 2.0 ۽ 2.2 ڊيزل ڪارن تي نصب ٿيل آهن جيڪي روسي TAGAZ پلانٽ پاران ٺاهيل آهن.

اصل ٽائمنگ بيلٽ جون خاصيتون 2431227000

وسيع	ڏندن جو تعداد	وزن
28mm	123	180 گرام

Hyundai Santa Fe تي اصل ٽائمنگ بيلٽ جا سڀ کان وڌيڪ مشهور analogues:

• 5579XS. ٺاهيندڙ: دروازا. سراسري قيمت 1700 روبل آهي هڪ اعلي معيار جو اينالاگ، اصل ۾ معيار ۾ گهٽ نه آهي. هي ماڊل برانڊيڊ XS آهي، جنهن جو مطلب آهي وڌيڪ مضبوط تعمير؛
• 123 اين 28. پروڊيوسر - ڊونگيل. قيمت - 700 روبل. هن اسپيئر پارٽ ماڊل جو بنيادي فائدو ان جي قيمت ۽ قابل قبول معيار آهي.

2010 کان وٺي، ڊيزل سانتا في گاڏين کي بيلٽ جي بدران ٽائيم زنجير سان لڳايو ويو آهي. هن جو سبب هڪ D4HB ڊيزل انجڻ جي انسٽاليشن آهي، هڪ زنجير ڊرائيو سان. ڪارخانو حصو 243612F000. سراسري قيمت 2500 روبل آهي.

ٽائمنگ بيلٽ سانتا في 2.4

G2,4JS-G ۽ G4KE انجڻ سان گڏ سڀ 4-ليٽر گيسولين سانتا في ڪارخاني ۾ آرٽيڪل نمبر 2431238220 سان ٽائمنگ بيلٽ سان ليس هوندا آهن. سراسري قيمت 3400 روبل آهي. ھي متبادل ماڊل پراڻو پارٽ نمبر 2431238210 تحت پڻ وڪرو ٿي سگھي ٿو. Contitech پاران فراهم ڪيل. ٺاهيندڙ اينالاگ - CT1075. سراسري قيمت 1200 روبل آهي. گڏو گڏ سانتا Fe 2.4 گيسولين ٽائمنگ بيلٽ، هيٺيان حصا تبديل ٿيندا آهن:

• ٽينشن رولر - 2445038010. قيمت - 1500 روبل.
• هائيڊولڪ ٽينشنر - 2441038001. قيمت - 3000 روبل.
• بائي پاس رولر - 2481038001. قيمت - 1000 روبل.

Hyundai Santa Fe Classic 2.4 گيسولين تي (انجڻ جي تبديلي G4JS-G)، تنهنڪري اصل ٽائمنگ بيلٽ 2431238220 پڻ ان لاءِ موزون آهي.

اصل ٽائمنگ بيلٽ جون خاصيتون 2431238220

وسيع	ڏندن جو تعداد	وزن
29mm	175	250 گرام

سڀ کان وڌيڪ مشهور analogues:

• 1987949623. ٺاھيندڙ - بوش. سراسري قيمت 1100 روبل آهي. هي شيون سٺو ڪسٽمر تبصرا آهي. گهٽ ۾ گهٽ لباس سان اعلان ڪيل وسيلن جي حفاظت ڪريو؛
• تي-313. پيدا ڪندڙ - GATE. قيمت - 1400 روبل. هن کي صرف مثبت تبصرا آهن. انهي نموني جو هڪ وڏو فائدو اهو آهي ته مارڪيٽ تي جعلي جو سيڪڙو تمام ننڍڙو آهي.

ٽائمنگ بيلٽ سانتا في 2.7

G2,7EA ۽ G6BA-G انجڻ سان 6-ليٽر گيسولين سانتا في جي سڀني نسلن لاء، آرٽيڪل نمبر 2431237500 سان ٽائمنگ بيلٽ نصب ٿيل آهي. هڪ ٽڪري جي سراسري قيمت 4200 روبل آهي. ڪارخانو ساڳيو آهي جيئن ٻين سڀني ۾: Contitech. سڌو اينالاگ - حصو CT1085. قيمت 1300 روبل آهي. ٽائمنگ بيلٽ سان گڏ، اسان تبديل ڪريون ٿا:

• ٽينشن رولر - 2481037120. قيمت - 1000 روبل.
• بائي پاس رولر - 2445037120. قيمت - 1200 روبل.
• هائيڊولڪ ٽينشنر - 2441037100. قيمت - 2800 روبل.

ساڳئي انجڻ گئسولين تي نصب ٿيل آهن Hyundai Santa Fe Classic 2,7 ليٽر جي مقدار سان. تنهن ڪري، اصل ٽائمنگ بيلٽ 2431237500 پڻ ڪلاس لاء مناسب آهي.

اصل ٽائمنگ بيلٽ جون خاصيتون 2431237500

وسيع	ڏندن جو تعداد	وزن
32mm	207	290 گرام

سانتا Fe 2.7 تي اصل ٽائمنگ بيلٽ جا سڀ کان وڌيڪ مشهور اينالاگ:

• 5555XS. پيدا ڪندڙ - GATE. حصو جي قيمت 1700 روبل آهي. هن ڪاريگر جي سڀني حصن وانگر، هي ماڊل سٺي معيار جو آهي. اهو اصل کان وڌيڪ خريد ڪندڙن سان مشهور آهي. ھن بيلٽ جي ڊيزائن کي پڻ مضبوط ڪيو ويو آھي، جيئن XS نشان ھڻڻ جي نالي ۾ موجود آھي؛
• 94838. ٺاھيندڙ - ڊيڪو. حصو جي قيمت 1100 روبل آهي. قيمت / معيار جي درجي ۾ هڪ بهترين اختيار. ڪسٽمر جي جائزي جي لحاظ کان، هي حصو ان جي خدمت جي زندگي سان چڱي طرح نقل ڪري ٿو.

جڏهن تبديل ڪجي

Hyundai Santa Fe جي سار سنڀال جي معيار جي مطابق، گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين ۾، ڪارخانو هر 60 هزار ڪلوميٽرن جي ٽائيم بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو. حقيقت ۾، اصل ٽائمنگ بيلٽ عام طور تي ڊگهي زندگي گذاريندا آهن. ڪيترائي سانتا في ڪار جي مالڪن ان کي 70-90 هزار ڪلوميٽرن کان پوء تبديل ڪيو. انهي صورت ۾، منصوبابندي ڪرڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته وقت جي بيلٽ کي مسلسل نگراني ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته ان جي ڀڃڪڙي کي ڌڪيل والوز سان خطرو آهي، ۽ ڪجهه حالتن ۾ هڪ ڀريل سلنڈر سر.

ٽائيمنگ بيلٽ atsو کائيندو آهي

مجموعي طور تي، اتي ست مکيه سبب آهن ڇو ته ٽائيم بيلٽ کائي ٿو. شروع ڪرڻ سان، اسان صرف انهن کي لسٽ ڪنداسين ۽ بيان ڪنداسين، ۽ ايندڙ حصي ۾ اسين ڳالهائينداسين ته هر مسئلي کي ڪيئن حل ڪري سگهجي ٿو.

1. غلط بيلٽ ٽينشن. خاص طور تي، جيڪڏهن بيلٽ تمام تنگ آهي، پوء اهو ممڪن آهي ته لباس ان جي ڪنارن مان هڪ تي ٿئي ٿي، ڇاڪاڻ ته اتي هڪ اهم رگڙ قوت ٺاهي وئي آهي.
2. خراب معيار جي پٽي. ڪڏهن ڪڏهن هڪ صورتحال پيدا ٿئي ٿي جڏهن گهريلو ٺاهيندڙن کي گهٽ معيار جي بيلٽ پيدا ڪن ٿيون جيڪي مواد مان ٺهيل آهن جيڪي معيار کي پورا نه ڪن يا پيداوار ٽيڪنالاجي جي ڀڃڪڙي ۾. خاص طور تي جيڪڏهن هي بيلٽ سستو آهي ۽ ڪجهه نامعلوم برانڊ (صرف هڪ جعلي). ان جي پار-سيڪشن واري مٿاڇري هڪجهڙائي نه ٿي سگهي، پر هڪ مخروط يا اوول جي شڪل ٿي سگهي ٿي.
3. بم ڊسپوزل. خاص طور تي، اسان پاڻي پمپ جي بيئرنگ جي لباس بابت ڳالهائي رهيا آهيون. اهو ٿي سگهي ٿو ٽائمنگ بيلٽ کي هڪ طرف سلپ ڪرڻ لاءِ.
4. پمپ نصب ٿيل آهي ڪڙي. بهرحال، اهو هڪ غير معمولي ڪيس آهي، جنهن جو امڪان تمام ننڍڙو آهي، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن اهو ڪجهه ملي ميٽرن کان به ٽڙيل آهي (پراڻي گيسڪ يا صرف گندگي جي بچيلن جي ڪري)، پوء هڪ ٿڌو ليک ظاهر ٿيندو.
5. رولر مسئلا. هڪ بيلٽ وانگر، اهو سادو غريب معيار ٿي سگهي ٿو. في الحال، رولر اڪثر ڪري ھڪڙي قطار واري بيئرنگ جي بنياد تي ٺاھيا ويا آھن، جيڪي وسيلا آھن ۽ راند ڪري سگھن ٿا. اهو پڻ ممڪن آهي ته مالا جي مٿاڇري هموار نه هجي، بلڪه مخروطي يا اوول. قدرتي طور، اهڙي مٿاڇري تي پٽي هڪ طرف يا ٻئي ۾ "هلڻ" ڪندو.
6. ٿلهي جي تار کي نقصان. جيڪڏهن اسٽڊ نٽ کي وڌيڪ تنگ ڪيو وڃي ته، خود اسٽڊ تي ڌاڙا يا ايلومينيم بلاڪ جي اندر جا ڌاڙا خراب يا خراب ٿي سگهن ٿا. انهي جي ڪري، اسٽوڊ سختي سان جهاز ڏانهن بيٺل نه آهي، پر ٿوري زاوي تي.
7. رولر پن وکر. هي ٽينشنر پللي آهي. ھڪڙو عام سبب ھڪڙو نئون ٽينشنر جي غير مسلکي تنصيب جي سبب آھي. انهي حالت ۾، صورتحال اڪثر ڪري ٿي جڏهن سنسڪرت نٽ جي سخت ٽوڪ کي ٽيڪنيڪل دستاويزن جي مطابق نه چونڊيو ويو آهي، پر "دل کان"، اهو آهي، هڪ مارجن سان. اهو، موڙ ۾، حقيقت ڏانهن وڌي ٿو ته جيتوڻيڪ معمولي بي گھرڻ (0,1 ملي ميٽر تائين) ٽائيمنگ بيلٽ کي انجڻ جي طرف سلپ ڪرڻ يا مخالف طرف ۾ بي گھرڻ جي ڪري ٿي.
8. جيڪڏهن 4,2 kgf m کان وڌيڪ ٽورڪ سان موڙيو ته اسٽڊ موڙي سگھي ٿو. ڊيٽا لاڳاپيل آهي سڀني فرنٽ-ويل ڊرائيو گاڏين لاء، جتي هي مسئلو وڌيڪ عام آهي.

جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، آخري بيان ڪيل سبب تمام عام آهي. ۽ موٽرسائيڪل هڪ آفاقي طريقو کڻي آيا آهن جنهن سان توهان صورتحال کي درست ڪري سگهو ٿا.

ڀڃڪڙي ختم ڪرڻ جا طريقا

هاڻي اسان انهن سببن کي ختم ڪرڻ جا طريقا بيان ڪريون ٿا. اسان ساڳئي ترتيب ۾ وڃون ٿا.

بيلٽ جي تڪرار. پهرين توهان کي ٽينشن جي سطح جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ان کي سفارش ٿيل ڪار ٺاهيندڙ سان مقابلو ڪرڻ جي ضرورت آهي (عام طور تي ڪار جي ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ اشارو ڪيو ويو آهي، اهو پڻ انٽرنيٽ تي ڳولهي سگهجي ٿو). جيڪڏهن هي قيمت سفارش کان وڌيڪ آهي، پوء تڪرار کي ختم ڪيو وڃي. اهو هڪ torque رنچ سان ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن توهان وٽ ناهي، اهو بهتر آهي ته ڪار سروس سان رابطو ڪريو. انتهائي حالتن ۾، توهان هن طريقي سان "اکين ذريعي" ڪري سگهو ٿا، پر پهرين موقعي تي، اشارو ڊوائيسز استعمال ڪريو. توھان پڻ استعمال ڪري سگھو ٿا ھڪڙو باقاعده ڊيناماميٽر ۽ ھڪڙو باقاعده رينچ ھن لاء.

خراب معيار جي پٽي. جيڪڏهن بيلٽ جي ٻنهي سرن تي سختي مختلف آهي، پوء هڪ صورتحال آهي جتي تقسيم ڪندڙ رولر بيلٽ کي نرم پاسي کان نگلندو آهي. توھان ھن کي چيڪ ڪري سگھوٿا ان جي ساڄي ۽ کاٻي پاسن کي تبديل ڪندي. جيڪڏهن متبادل ٿيڻ کان پوء ٻيو پاسو نه پائڻ، پوء غلطي بيلٽ سان آهي. اتي رڳو ھڪڙو رستو آھي - ھڪڙو نئون، بھتر حصو خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ.

پمپ بيئرنگ لباس. هن مسئلي جي تشخيص ڪرڻ لاء، توهان کي بيلٽ کي هٽائڻ جي ضرورت آهي ۽ دانت واري پللي جي پٺتي کي جانچڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن راند آهي، ته حصو تبديل ٿيڻ گهرجي. بيئرنگ جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي.

پمپ نصب ٿيل آهي ڪڙي. اها صورتحال ممڪن آهي جيڪڏهن پوئين متبادل دوران ڀرپاسي واري مٿاڇري کي خراب طور تي صاف ڪيو ويو هو ۽ پراڻي گيسڪيٽ جا ننڍا ذرڙا ۽ / يا گندگي جا ٽڪرا رهجي ويا هئا، پر جيڪڏهن ائين ٿيو، ته توهان گهڻو ڪري اهو سمجهي سگهندا ته هڪ لڪير جي ذريعي جيڪو ڀرڻ کان پوء ظاهر ٿيو. antifreeze ۽ انجڻ شروع. جڏهن نئون پمپ نصب ڪيو وڃي (يا پراڻو به جيڪڏهن اهو سٺي حالت ۾ آهي)، پڪ ڪريو ته پمپ ۽ موٽر هائوسنگ ٻنهي سطحن (بشمول بولٽ جي جڳهن سميت) کي چڱي طرح صاف ڪريو، ۽ نئين گيسڪيٽ کي انسٽال ڪريو. ڪجهه حالتن ۾، هڪ gasket جي بدران، هڪ sealant پمپ هيٺ رکيل آهي.

رولر مسئلا. وڊيو جو جائزو وٺڻ جي ضرورت آهي. توهان کي گهٽ ۾ گهٽ راند ۽ هڪ سطحي ڪم جي سطح هجڻ گهرجي. چيڪ ڪرڻ لاء، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا حڪمران يا ٻيو ساڳيو اعتراض گهربل چوٽي جي. اهو پڻ احساس آهي ته بيئرنگ ۾ چکن جي موجودگي کي جانچڻ لاء. جيڪڏهن اهو ننڍڙو آهي، ان کي شامل ڪريو. جيڪڏهن رولر خراب معيار جو آهي، پوء ان کي تبديل ڪيو وڃي. بيئرنگ جي مرمت ڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي، ۽ ان کان به وڌيڪ رولر جي مٿاڇري تي.

ٿلهي جي تار کي نقصان. هن صورتحال کي حل ڪرڻ لاء ٻه اختيار آهن. سڀ کان آسان طريقو اهو آهي ته موزون قطر جي راڊ کي استعمال ڪيو وڃي ته جيئن اندروني ڌاڳو ڦيرايو وڃي ۽/يا ڊاءِ کي هڪ جهڙي ڌاڳي کي اسٽڊ تي ڦيرايو وڃي. ٻيو اختيار وڌيڪ محنت وارو آهي ۽ مخصوص موضوع کي بحال ڪرڻ لاء بلاڪ جي مڪمل ختم ڪرڻ شامل آهي. اهو طريقو استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪڏهن ڪنهن سبب لاء تلوار استعمال ڪرڻ ممڪن ناهي.

رولر پن وکر. اهو تقريبا ناممڪن آهي پن کي ميڪاني طور تي درست ڪرڻ لاء. ڪڏهن ڪڏهن (پر سڀني حالتن ۾ نه، ۽ اهو دارومدار جي گھمڻ جي درجي ۽ ان جي گھمڻ جي جڳهه تي منحصر آهي)، توهان ڪوشش ڪري سگهو ٿا اسٽڊ کي کولڻ ۽ ان کي واپس ڇڪڻ جي، پر ٻئي پاسي کان. جيڪڏهن وکر ننڍڙو آهي، اهو حل ڪامياب ٿي سگهي ٿو. بهرحال، اڪثر ڪيسن ۾، شيم استعمال ٿيندا آهن. اسان هن شئي تي الڳ الڳ غور ڪنداسين، ڇاڪاڻ ته اڪثر موٽرسائيڪل هن طريقي کي هڪ حقيقي علاج سمجهندا آهن جيڪڏهن ٽائيم بيلٽ انجڻ جي پاسي کان يا سامهون واري پاسي کان کائيندو آهي.

shims استعمال ڪرڻ جڏهن بيلٽ سلپ

سنڪ آزاد طور تي ٺاهي سگھجن ٿيون، مثال طور، بيئر، ڪافي لاء ايلومينيم ڪين جي جسم مان، يا توهان تيار ڪيل ڪارخاني وارا استعمال ڪري سگهو ٿا. بنيادي شيء اها آهي ته واشر هڪ ئي سائيز آهن جيئن اسپيسر جي انگوزي جيڪا بلاڪ ۽ گيئر ايڪنڪ جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي. اتي ٻه آپشن آهن. پهريون استعمال ڪارخانو واشر. ٿلهي ۽ مقدار کي تجرباتي طور تي چونڊيو ويو آهي. هن طريقي جو استعمال مبهم آهي ڇاڪاڻ ته واشر فليٽ آهن ۽ ان ڪري رولر جو رابطو جهاز ان سان متوازي رهندو. تنهن هوندي به، هن طريقو ڪجهه motorists جي مدد ڪئي.

ٻيو طريقو اهو آهي ته پاڻ کي ڪرسيٽ واشر ٺاهڻ. واشرن جو تعداد ۽ چوٽي پڻ تجرباتي طور تي چونڊيو ويو آهي. اهڙين واشرن جو استعمال وڌيڪ آسان آهي، ڇاڪاڻ ته اهي اسٽوڊ ۽ رولر جي موڙ جي زاوي کي تبديل ڪرڻ لاء استعمال ڪري سگھجن ٿيون ته جيئن اهو سلنڈر بلاڪ هائوس جي جهاز سان هڪ معمولي رشتي ٺاهي.

واشنگ مشين جي تنصيب کي شڪل ۾ ڏيکاريل آريگرام مطابق ڪيو وڃي. خاص طور تي، جيڪڏهن ٽائمنگ بيلٽ انجڻ جي طرف ڇڪي رهي آهي، واشر کي بلاڪ جي مرڪز جي ويجهو نصب ڪيو وڃي. جيڪڏهن بيلٽ انجڻ کان پري هلندي آهي، ان جي برعڪس - بلاڪ جي ڪنڊ جي ويجهو. جڏهن واشرن کي چڙهڻ، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته گرمي مزاحمتي سيلنٽ استعمال ڪيو وڃي جيڪو انهن کي هڪ طرف سلائڊ ٿيڻ کان روڪيندو يا لوڊ ڪرڻ کان سواءِ.