سيٽ بيلٽ. تاريخ، تڪڙا ضابطا، موجوده جزا
انهن کي 50 جي وچ ڌاري ڪارن ۾ سندن درخواست ملي، پر پوء انهن کي تسليم نه ڪيو ويو. اڄڪلهه، گهٽ ۾ گهٽ ڪو ماڻهو سيٽ بيلٽ جي موجودگي کان انڪار ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو معلوم ڪيو ويو آهي ته اهي صحت ۽ زندگي کي ڪيئن بچائيندا آهن.
20هين صديءَ جي گاڏين ۾ سيٽ بيلٽ لڳايا ويا، ۽ 1956ع ۾ اهي هوائي جهازن ۾ ظاهر ٿيا. اهي سيريل طور تي 1947 ع ۾ ڪارن تي نصب ٿيڻ لڳو. اڳوڻو فورڊ هو، جنهن کي هن منصوبي مان ڪجهه به حاصل نه ڪيو. اهڙيء طرح، ٻين آمريڪي ٺاهيندڙن جيڪي هڪ اضافي قيمت تي گود بيلٽ پيش ڪندا هئا، نئين حل سان بيچيني سان ملاقات ڪئي. جيتوڻيڪ وقت گذري ويو، نه سڀئي آمريڪن بيلٽ لاء تمام سازگار انگ اکر سان قائل هئا، ۽ اڄ ڏينهن تائين، آمريڪا ۾ انهن جو استعمال لازمي ناهي. يورپ ۾، شيون مڪمل طور تي مختلف آهن. اهو هتي هو ته پهرين ٽن نقطي سيٽ بيلٽ پيدا ٿيا، هپس، پيٽ ۽ سينه جي حمايت ڪن ٿا. اهي 544 ۾ 1959 جي وولوو پي وي پروٽوٽائپ جي پيشڪش دوران ڏيکاريا ويا، پر هي ماڊل ٽن نقطي سيٽ بيلٽس سان XNUMX تائين روڊن تي ظاهر نه ٿيو.
ايڊيٽر سفارش ڪن ٿا: هائبرڊ ڊرائيو جا قسم
نئين حل وڌيڪ ۽ وڌيڪ حامي حاصل ڪئي، ۽ 1972 ع ۾ ان کي هڪ اهڙي مثبت راء قائم ڪئي هئي ته ڪجهه ملڪن ۾ انهن کي لازمي سيٽ بيلٽ متعارف ڪرائڻ شروع ڪيو جڏهن اڳين سيٽن تي ڊرائيونگ. پولينڊ ۾، 1983 ۾ سامهون سيٽن تي سيٽ بيلٽ نصب ڪرڻ جي ذميواري ظاهر ڪئي وئي، ۽ 1991 ۾ هڪ شرط متعارف ڪرايو ويو سيٽ بيلٽس کي لازمي طور تي بند ٿيل علائقن کان ٻاهر. XNUMX ۾، سيٽ بيلٽ پائڻ جي ذميواري تعمير ٿيل علائقن ۾ لاڳو ٿيڻ شروع ٿي وئي، ۽ سيٽ بيلٽس جي موجودگي ۾ پوئين سيٽن تي مسافرن کي پڻ وڌايو ويو (اهو صرف انهن کي مضبوط ڪرڻ لاء جڳهن کي تيار ڪرڻ ضروري هو.
پڻ ڏسو: سوزوڪي سوفٽ اسان جي ٽيسٽ ۾
حادثي ۾ ڊرائيور ۽ مسافرن جي جسم کي رکڻ، خاص طور تي سامهون واري ٽڪر ۾، ممڪن زخم کي گهٽائڻ يا زندگيون بچائڻ لاء تمام ضروري آهي. سامهون واري سيٽ تي بغير ڪنهن تحفظ جي ويٺي هڪ شخص کي 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ رڪاوٽ سان سامهون واري ٽڪر ۾ ماري سگهجي ٿو. مسئلو اهو آهي ته اهڙي ٽڪراءَ ۾ حرڪت ڪندڙ جسم جو ”وزن“ ان وقت کان به وڌيڪ ڀيرا وڌيڪ هوندو آهي جڏهن هو بي حرڪت رهي. جڏهن ڪار 70 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان هڪ مقرر ٿيل رڪاوٽ کي ڌڪيندي آهي، هڪ شخص جيڪو 80 ڪلوگرام وزن جي وزن سان، سيٽ کان ٻاهر اڇلائي، 2 ٽين جي وزن تائين پهچي ٿو، ڪشش ثقل جي تيز رفتار جي ميدان ۾ تيز ٿي. سيڪنڊ جو فقط ڏھون حصو گذري ٿو، پوءِ جسم اسٽيئرنگ ويل ۽ ڊيش بورڊ جي حصن سان ٽڪرائجي ٿو، ونڊ شيلڊ مان ڪري ٿو (جڏهن ڊرائيونگ اڳين سيٽن تي ۽ پوئين سيٽ جي وچ ۾) يا اڳين سيٽن جي پٺين سان ٽڪرائجي ٿو ۽، اهي ٽوڙڻ کان پوء، ڊيش بورڊ ۾ (ڊرائيونگ ڪنارن تي پوئين سيٽن تي). ٻي گاڏي سان سامهون واري ٽڪريءَ ۾، گهٽ g-فورس هوندي آهي ڇو ته بريڪنگ ايتري تيز نه هوندي آهي (ٻي گاڏي جا ڪرش زون اثر ۾ هوندا آهن). پر ان صورت ۾ به، جي-فورس تمام وڏا آهن ۽ سيٽ بيلٽ کان سواء اهڙي حادثي کان بچڻ لڳ ڀڳ هڪ معجزو آهي. وڏي دٻاءُ جي ڪري جيڪي سيٽ بيلٽ کي برداشت ڪرڻ گهرجن، انهن کي تمام سخت سرٽيفڪيشن ٽيسٽ جي تابع ڪيو وڃي ٿو. اٽيچمينٽ پوائنٽس کي 0,002 سيڪنڊن لاءِ ست ٽين جو لوڊ برداشت ڪرڻ گھرجي، ۽ بيلٽ پاڻ کي 24 ڪلاڪن لاءِ اٽڪل ھڪ ٽين جو لوڊ برداشت ڪرڻ گھرجي.
سيٽ بيلٽ، جيتوڻيڪ انهن جي آسان ترين شڪل ۾ (ٽي پوائنٽ، جڙت)، توهان کي مسافرن جي لاشن کي سيٽن جي اڳيان رکڻ جي اجازت ڏين ٿا. سامهون واري ٽڪر ۾، ڊرائيور وڏي تيز رفتاري جو تجربو ڪري ٿو (شايد اندروني زخمي ٿي سگهي ٿو)، پر اهي سيٽن مان "اڇلي" نه آهن ۽ اهي ڪار جي حصن تي وڏي طاقت سان نه ماريندا آهن. اهو ضروري آهي ته سيٽ بيلٽ ٻنهي جي سامهون ۽ پوئين سيٽن تي مضبوط آهن. جيڪڏهن پوئين سيٽ جو مسافر پنهنجي سيٽ بيلٽ کي مضبوط نه ڪندو ته هيڊ آن ٽرڪ ۾، اهي اڳئين سيٽ جي پٺيءَ سان ٽڪرائجي ويندا، ان کي ٽوڙي ڇڏيندا ۽ سامهون ويٺل شخص کي سخت زخمي يا ماريندا.
سيٽ بيلٽ جي صحيح ڪم لاء هڪ شرط انهن جي صحيح پوزيشن آهي. انهن کي ڪافي اونچائي هجڻ گهرجي، جسم سان snugly فٽ ۽ نه موڙي. جسم لاء مناسب خاص طور تي اهم آهي. جسم ۽ بيلٽ جي وچ ۾ پٺڀرائي جو مطلب آهي ته سامهون واري ٽڪر ۾، هڪ جسم تيز رفتار سان اڳتي وڌندو آهي، پهرين بيلٽ کي ماريندو آهي ۽ پوء انهن کي روڪيندو آهي. اهڙو ڌڪ به ريب جي ڀڃڪڙي يا پيٽ جي گفا ڏانهن صدمو ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، سيٽ بيلٽ اڳڪٿي ڪندڙ هاڻي وڏي پيماني تي استعمال ڪيا ويا آهن، جيڪي حادثي دوران جسم جي خلاف سيٽ بيلٽ کي دٻايو. انهن کي تيز هجڻ گهرجي، تنهنڪري اهي پائرو ٽيڪنالاجي طور تي چالو آهن. مرسڊيز پاران 1980 ۾ پھريون پرٽينشنر استعمال ڪيا ويا، پر اھي 90 تائين مقبول نه ٿيا. سيٽ بيلٽس کي بھترين ممڪن تحفظ فراهم ڪرڻ لاءِ ترقيءَ سان ترقي ڪئي وئي. ڪجهه حلن ۾، اهي عارضي طور تي جسم تي مضبوط ٿي ويندا آهن، فوري طور تي مضبوط ٿيڻ کان پوء، ۽ پوء ٻيهر هلايو ويندو آهي. نتيجي طور، اهي حادثي جي صورت ۾ مناسب وولٹیج لاء تيار آهن. تازين ترقين ۾، سيٽن جي پوئين قطار ۾ سيٽ بيلٽس ۾ سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ حصي (ٿوراسڪ علائقي) ۾ هڪ قسم جو ايئر بيگ هوندو آهي ته جيئن بيلٽس جي ڪري زخمن کي روڪي سگهجي.
نون ڪارن لاءِ، ٺاهيندڙ وقت جي وقفي جي نشاندهي نه ڪندا آهن جنهن کان پوءِ سيٽ بيلٽ کي تبديل ڪيو وڃي. انهن وٽ لامحدود سروس جي زندگي آهي، جيئن ايئر بيگز. پراڻن ڪارن ۾ اهو مختلف آهي، ڪڏهن ڪڏهن 15 سالن کان پوء متبادل جي سفارش ڪئي وئي آهي. تنهن ڪري اهو معلوم ڪرڻ بهتر آهي، ترجيحي طور تي هڪ ڊيلر ذريعي، اهو هڪ مخصوص ماڊل سان ڪيئن ڏسڻ ۾ اچي ٿو. بيلٽ اڪثر ڪري مٽائڻ جي ضرورت هوندي آهي جيتوڻيڪ معمولي ٽڪرن کان پوء، بشمول جڏهن تعصب ڪندڙ ناڪام ٿي ويا آهن. اهو ٿئي ٿو ته وائنڊنگ ميڪانيزم وڏي مزاحمت سان ڪم ڪري ٿو يا اڃا به لٺ. جيڪڏهن ٽينشنرز ڪم ڪيو آهي، بيلٽ کي تبديل ڪيو وڃي. مرمت کان پاسو ڪرڻ ۽ خراب بيلٽ استعمال ڪرڻ صحت ۽ زندگي لاءِ وڏو خطرو آهي.
اڻڄاتل سيٽ بيلٽ لاء ٺيڪ
هڪ شخص جيڪو هن فرض جي تعميل ۾ ناڪام ٿئي ٿو سيٽ بيلٽ پائڻ کان سواءِ ڊرائيونگ ڪرڻ جو ذميوار آهي. سيٽ بيلٽ پائڻ کان سواءِ ڪار هلائڻ لاءِ ڏنڊ PLN 100 ۽ 2 ڊيميرٽ پوائنٽس آهن.
ڊرائيور کي يقيني بڻائڻ گهرجي ته گاڏي ۾ هر ڪنهن کي سيٽ بيلٽ پائڻ آهي. جيڪڏهن هو نه ڪندو، ته هو PLN 100 ۽ 4 ڊيمرٽ پوائنٽن جي هڪ ٻي سزا جو خطرو آهي. (سيڪشن 45 (2) (3) جو قانون 20 جون 1997 جي روڊ ٽريفڪ تي (جرنل آف لاز آف 2005، نمبر 108، آئٽم 908).
اهڙي صورتحال ۾ جتي ڊرائيور مسافرن کي خبردار ڪيو ته هو پنهنجي سيٽ بيلٽ کي مضبوط ڪن ۽ نه ڄاڻن ته مسافرن هدايتن تي عمل نه ڪيو، هو ڏنڊ ادا نه ڪندو. پوءِ هر مسافر جيڪو پنهنجي سيٽ بيلٽ نه جڙي ٿو ان کي PLN 100 جو ڏنڊ ملندو.
سيٽ بيلٽ کي ڪيئن مضبوط ڪرڻ؟
صحيح طور تي جڙيل بيلٽ کي جسم جي خلاف لوڻ گهرجي. کمر جي بيلٽ کي هپس جي چوڌاري لپڻ گهرجي جيترو ممڪن هجي پيٽ جي حوالي سان. سيني جي پٽي کي ڪلهي جي وچ مان گذرڻ گهرجي بغير ڪلهي کان ڦٽي وڃڻ. هن کي ڪرڻ لاء، ڊرائيور کي لازمي طور تي اپر سيٽ بيلٽ جي منسلڪ پوائنٽ کي ترتيب ڏيڻ گهرجي (سائيڊ ستون تي).
جيڪڏهن سوار تمام گهڻو لباس پهريل آهي، انهن جي جيڪٽ يا جيڪٽ کي هٽايو ۽ پٽي کي ممڪن طور تي جسم جي ويجهو آڻيو. بڪل کي مضبوط ڪرڻ کان پوء، ڪنهن به سستي کي ختم ڪرڻ لاء سينه پٽي کي مضبوط ڪريو. بيلٽ جيترو وڌيڪ اثرائتو ڪم ڪري ٿو، اوترو ئي سخت ان کي محفوظ ٿيل ماڻهوءَ سان جڙي ٿو. جديد خود ٽينشننگ بيلٽ حرڪت کي محدود نه ڪندا آهن، پر تمام گهڻو ٿلهو ٿي سگهي ٿو.
هڪ سيٽ بيلٽ ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ بهترين تحفظ آهي جڏهن صحيح طرح سان ترتيب ڏنل هيڊ ريسٽرنٽ ۽ ايئر بيگ سان گڏ هجي. مٿي جي پٺيءَ جي تيز جھڪڻ جي صورت ۾ هيڊ ريسٽ ڳچيءَ کي انتهائي خطرناڪ ۽ دردناڪ زخمن کان بچائيندو آهي، ۽ تکيا مٿي ۽ سيني کي اسٽيئرنگ ويل، ڊيش بورڊ يا اي-پِلر سان ٽڪرائڻ کان بچائيندو آهي؛ جڏهن ته، حفاظت جو بنياد چڱيءَ طرح جڙيل سيٽ بيلٽ آهي! اهي هر ڪنهن کي محفوظ پوزيشن ۾ رکيل هوندا، حتي رول اوور يا ٻين غير ڪنٽرول تحريڪن دوران.
