ڪار جي مرمت - باقاعده تبديل ڪرڻ جي ڪهڙي ضرورت آهي. ھدايت

پولش روڊن تي اڪثر ڪارون ڪارون آهن جيڪي گهٽ ۾ گهٽ چند سال پراڻيون آهن. باقاعده چيڪ ڪريو ته ڇا کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڪار جي مرمت - باقاعده تبديل ڪرڻ جي ڪهڙي ضرورت آهي. ھدايت

استعمال ٿيل ڪار خريد ڪرڻ هميشه ان سان لاڳاپيل خرچن جي شروعات آهي.

ڪھڙا حصا عام طور تي خريد ڪرڻ کان پوء تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي ۽ ڪھڙا تيز ترين پائڻ وارا آھن؟

ڪار جا حصا ٻن گروپن ۾ ورهائي سگھجن ٿا: اھي جيڪي تبديل ڪيا وڃن، ۽ اھي جيڪي انتظار ڪري سگھن ٿا، بشرطيڪ ٽيڪنيڪل معائنو ان جي سامهون ڏيکاري.

پهرين گروپ ۾ شامل آهن:

- تيل ۽ تيل فلٽر،

- ايئر ۽ ٻارڻ فلٽر،

- ٽائمنگ بيلٽ ٽينشنرز ۽ واٽر پمپ سان، جيڪڏهن اهو ٽائمنگ بيلٽ ذريعي هليو وڃي،

- اسپارڪ پلگ يا گلو پلگ،

- کولنگ سسٽم ۾ مائع.

- جيڪڏهن اسان هڪ استعمال ٿيل ڪار خريد ڪيو، انهن عنصرن کي تبديل ڪيو وڃي، قطع نظر ته ڪار وڪرو ڪندڙ ڪهڙي به دعويٰ ڪري، جيستائين انهن حصن کي تبديل ڪرڻ جو ثبوت موجود نه آهي خدمت جي نشانين سان ڪار جي ڪتاب ۾ داخلا جي صورت ۾، Bohumil Papernik، ProfiAuto کي مشورو ڏئي ٿو. pl ماهر، هڪ گاڏين جو نيٽورڪ جيڪو 200 پولش شهرن ۾ اسپيئر پارٽس ڊيلرز ۽ آزاد ڪار ورڪشاپ کي متحد ڪري ٿو.

توهان کي انهن عناصر کي تبديل ڪرڻ کان انڪار نه ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته انهن مان ڪنهن جي ناڪامي اسان کي قيمتي انجڻ جي مرمت کي ظاهر ڪري ٿو. ان کان سواء، اهو ناممڪن آهي ته انهن حصن جي ٽيڪنيڪل حالت کي هڪ سادي بصري معائنو ذريعي چيڪ ڪريو.

ٻئي گروپ ۾ اهي حصا شامل آهن، جن جي حالت ڪار جي فني معائنو دوران تشخيص ٿي سگهي ٿي. ورڪشاپ ۾ معائنو، يقينا، هڪ ڪار خريد ڪرڻ کان اڳ ڪيو وڃي. هن گروپ ۾ شامل آهن:

- بريڪ سسٽم جا عنصر - پيڊ، ڊسڪ، ڊرم، پيڊ، سلنڈر ۽ ممڪن طور تي بريڪ فلوئڊ جي متبادل،

- معطلي - آڱريون، ٽائي راڊ، راڪر بشنگ، اسٽيبلائيزر ربر بينڊ،

- ڪيبن فلٽر سان ايئر ڪنڊيشنر جو معائنو،

- ٽينشنر سان متبادل بيلٽ

- جھٽڪو جذب ڪندڙ جڏھن گاڏي 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ھلائي وئي آھي يا جيڪڏھن چيڪ ڏيکاري ٿو ته اھي ختم ٿي ويا آھن.

مشهور ڪارن جي حصن جي قيمت ڪيتري آهي؟

VW گولف IV 1.9 TDI، 2000-2005، 101 ڪلوميٽر لاءِ پهرئين گروپ مان اسپيئر پارٽس جي سراسري قيمت، سٺي، برانڊ ٿيل سامان استعمال ڪندي جيڪي GVO جي مطابق اصل حصي جي معيار کي پورا ڪن ٿيون، اٽڪل 1 PLN آهي. ٻئي گروپ لاءِ: PLN 300.

سڀ کان مهانگو مرمت

ڊيزل انجڻ جي ناڪامي جي صورت ۾، خاص طور تي عام ريل ٽيڪنالاجي سان، سڀ کان وڌيڪ قيمتي مرمت اسان جي انتظار ۾ آهي. - تنهن ڪري، جيڪڏهن ڪار ۾ ڊيزل انجڻ سان، اسان کي شروع ڪرڻ ۽ تيز ڪرڻ دوران تمام گهڻو دونھون ڏسڻ ۾ اچي ٿو، شروع ڪرڻ ۾ مشڪلات، اهو سمجهڻ گهرجي ته انجيڪشن سسٽم جا قيمتي عنصر ختم ٿي ويا آهن. ٻيهر پيدا ڪرڻ يا متبادل جي قيمت ڪيترن ئي هزار zł تائين پهچي سگهي ٿي، Witold Rogowski، ProfiAuto.pl ماهر چوي ٿو.

هڪ جيتري قيمتي مرمت ٽربو چارجر جي متبادل هوندي، ٻنهي گاڏين ۾ گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين سان. هڪ ٽربو چارجر جي ناڪامي پڻ وڌيڪ مشڪل آهي تشخيص ڪرڻ هڪ ٽيسٽ ڊرائيو يا هڪ سادي معائني دوران.

- هتي توهان کي هڪ تشخيصي ٽيسٽر استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪو آئون خريد ڪرڻ کان پهريان هر ڪار ۾ ڪرڻ جي صلاح ڪريان ٿو. ڪمپريسر سان مسئلن جي هڪ علامت شايد قابل ذڪر تيز رفتار جي گهٽتائي، اعلي انجڻ جي طاقت کان پوء ٻه کان اڍائي هزار انقلابن في منٽ کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿي، Witold Rogovsky مشورو ڏئي ٿو.

مرمت ۾ ڪهڙي غفلت سڀ کان سنگين نتيجا ٿي سگهي ٿو؟

ڪيترن ئي گاڏين جي اجزاء جي خرابي سڌو سنئون حفاظت کي متاثر ڪري ٿي. ناقص جھٽڪو جذب ڪندڙ گاڏين کي هلائڻ، اسٽيئرنگ راند، يا ناقص بريڪ سسٽم (مثال طور، بريڪ فلوئڊ وقت تي تبديل نه ڪيو ويو) حادثي جو سبب بڻجي سگھي ٿو.

ٻئي طرف، وقت جي اجزاء کي تبديل ڪرڻ جي وڏي بچت جهڙوڪ بيلٽ، ٽينشنر، يا اڪثر نظر انداز ٿيل واٽر پمپ جي نتيجي ۾ قيمتي ميڪيڪل انجڻ جي اجزاء، يعني پسٽن، والوز ۽ ڪيمشافٽ جي تباهي جي نتيجي ۾ ٿيندو.

ڪهڙن استعمال ٿيل ڪارن کي گهٽ حادثن جو شڪار سمجهيو ويندو آهي؟

جيئن ته آٽو ميڪيڪڪس ٺٺولي سان چون ٿا، اڻڄاتل ڪارٽون VW گولف II ۽ مرسڊيز W124 جي روانگي سان ختم ٿي ويون. "بدقسمتي سان، قاعدو اهو آهي ته وڌيڪ جديد ڪار وڌيڪ آن بورڊ اليڪٽرانڪس سان گڏ، اهو وڌيڪ ناقابل اعتبار آهي،" بوهمل پيپرنيوڪ تي زور ڏنو.

هن وڌيڪ شامل ڪيو ته فليٽ تجربو ڏيکاري ٿو ته فورڊ فوڪس II 1.8 TDCI ۽ Mondeo 2.0 TDCI ڪجهه بهترين ماڊل هئا، جڏهن ته آزاد اڀياس، مثال طور جرمن مارڪيٽ ۾، مسلسل ٽويوٽا گاڏين کي گهٽ ۾ گهٽ حادثو پيش ڪن ٿا.

- پولش ڊرائيور مسلسل وولڪس ويگن بيج سان پروڊڪٽس تي ڌيان ڏيندا آهن، جهڙوڪ گولف يا پاسٽ، ۽ اهو شايد غير معقول عمل ناهي، ProfiAuto.pl ماهر چوي ٿو.

ڪهڙا ڪارٽون سستا حصا آهن؟

مرمت جي خرچن جي لحاظ کان سستا اسان جي ملڪ ۾ سڀ کان مشهور brands آهن. اهي يقيناً اهڙا ماڊل آهن جهڙوڪ Opel Astra II ۽ III، VW Golf from I to IV نسل، Ford Focus I ۽ II، Ford Mondeo ۽ Fiat جا پراڻا ورزن. فرينچ Peugeot، Renault ۽ Citroen ڪارن جا حصا ڪجھ وڌيڪ قيمتي ٿي سگھن ٿا.

جاپاني ۽ ڪورين ڪارن کان نه ڊڄو، ڇاڪاڻ ته اسان وٽ سپلائرز جو هڪ وسيع سلسلو آهي، ٻنهي ٺاهيندڙن جي اصل اسپيئر پارٽس ۽ متبادل.

ڪار جي مائليج کان سواءِ ڪار ۾ ڪهڙا حصا ۽ سيال تبديل ٿيڻ گهرجن:

- بريڪ سيال - هر 2 سالن؛

- ٿڌو - هر 5 سال ۽ اڳ، جيڪڏهن چڪاس ڪرڻ کان پوء ٿڌي مزاحمت -20 درجا C کان گهٽ آهي؛

- فلٽر سان انجڻ جو تيل - هر سال يا اڳ ۾، جيڪڏهن ڪار ٺاهيندڙ جي ميلج ۽ سفارشون هن کي ظاهر ڪن ٿيون؛

- وائپر يا انهن جا برش - هر 2 سال، عملي طور تي هر سال بهتر آهي؛

- وقت ۽ متبادل بيلٽ - هر 5 سال، بغير ميلج جي؛

- 10 سالن کان پوءِ ٽائر ضرور اڇلايا ويندا آهن رٻڙ جي عمر جي ڪري (يقيناً، اهي عام طور تي تيزيءَ سان ختم ٿي ويندا آهن)؛

- بريڪ سلنڈر - 5 سالن کان پوء، انهن کي شايد تبديل ڪرڻو پوندو مهر جي عمر جي ڪري.

Pavel Puzio مواد جي بنياد تي ProfiAuto.pl