VAZ 2106 جي جسم ۽ يونٽن جي مرمت
Contents
VAZ "ڇهه" جي پيداوار 1976 ع ۾ شروع ٿي. انهن سالن جي ڪارن، ۽ اڃا به وڌيڪ تازو، جيتوڻيڪ مناسب ۽ بروقت سار سنڀال سان، وقتي مرمت جي ضرورت آهي. حالتن ۽ استعمال جي شدت تي مدار رکندي، اهو ضروري ٿي سگھي ٿو ته جسم ۽ انفرادي اجزاء يا اسيمبليء جي مرمت ڪرڻ لاء. ڪيتريون ئي نوڪريون آزاديءَ سان ڪري سگھجن ٿيون، جيڪڏھن توھان وٽ اوزارن جي ھڪڙي خاص فهرست آھي ۽ اھو سمجھڻ گھرجي ته ڇا ڪرڻ گھرجي ۽ ڪھڙي ترتيب ۾. تنهن ڪري، ان جي VAZ 2106 جي مرمت جي مختلف مرحلن تي وڌيڪ تفصيل ۾ وڃڻ جي قابل آهي.
VAZ 2106 جي مرمت جي ضرورت آهي
VAZ "ڇهه" جي پيداوار 1976 ع ۾ شروع ٿي. انهن سالن جي ڪارن، ۽ اڃا به وڌيڪ تازو، جيتوڻيڪ مناسب ۽ بروقت سار سنڀال سان، وقتي مرمت جي ضرورت آهي. حالتن ۽ استعمال جي شدت تي مدار رکندي، اهو ضروري ٿي سگھي ٿو ته جسم ۽ انفرادي اجزاء يا اسيمبليء جي مرمت ڪرڻ لاء. ڪيتريون ئي نوڪريون آزاديءَ سان ڪري سگھجن ٿيون، جيڪڏھن توھان وٽ اوزارن جي ھڪڙي خاص فهرست آھي ۽ اھو سمجھڻ گھرجي ته ڇا ڪرڻ گھرجي ۽ ڪھڙي ترتيب ۾. تنهن ڪري، ان جي VAZ 2106 جي مرمت جي مختلف مرحلن تي وڌيڪ تفصيل ۾ وڃڻ جي قابل آهي.
جسم جي مرمت
Zhiguli جو جسم انهن ڪارن جي زخمن مان هڪ آهي. جسماني عناصر مسلسل جارحتي ماحول جي سامهون آهن (سياري ۾ روڊن کي علاج ڪرڻ لاء ڪيميائي، پٿر، ريل، مٽي وغيره). اهو سڀ ڪجهه ان حقيقت ڏانهن وٺي وڃي ٿو ته اڳئين مرمت ڪيتري به اعليٰ معيار جي هجي، ٿوري دير کان پوءِ، جسم تي سنکن جا ٿنڀا ظاهر ٿيڻ شروع ٿي ويندا آهن، جيڪي ڪجهه به نه ڪرڻ جي صورت ۾ سڙي ويندا آهن. زنگ جي موجودگي نه رڳو ڪار جي ظاهر کي خراب ڪري ٿي، پر سخت نقصان جي صورت ۾ اهو پڻ جسم جي طاقت کي گھٽائي ٿو، جيڪو حادثي جي صورت ۾ منفي اثر ڪري سگهي ٿو. گهڻو ڪري، جسم جي حصن جهڙوڪ fenders، سلسلن ۽ دروازن جي مرمت ڪئي وئي آهي "ڇهه" ۽ ٻين "ڪلاسڪ" تي. فرش ۽ پاسي جا ميمبر تبديل ڪيا ويا آھن يا گھٽ ۾ گھٽ مرمت.
ونگ جي مرمت
اڳين يا پوئين ڀينرن جي مرمت ۾ مختلف ڪارناما شامل ٿي سگھن ٿا، جيڪي جسم جي عنصر کي نقصان جي درجي تي ڀاڙين ٿا. جيڪڏهن "زعفران کير جون ٽوپيون" مٿاڇري تي ظاهر ٿين ٿيون، اهو آهي ته، رنگ ٿورڙي سوز آهي ۽ زنگ ظاهر ٿئي ٿو، پوء هن صورت ۾ توهان حاصل ڪري سگهو ٿا صرف خراب ٿيل علائقي کي سينڊ پيپر سان صاف ڪرڻ، پوٽي سان برابر ڪرڻ، پرائمر ۽ رنگ لاڳو ڪرڻ. پر اڪثر ڪيسن ۾، Zhiguli گاڏين جا مالڪ اهڙي تفصيل تي گهڻو ڌيان نه ڏيندا آهن ۽ مرمت شروع ڪندا آهن جڏهن پرن مڪمل طور تي سڙي ويندا آهن. اهو عام طور تي هيٺين حصي ۾ ٿئي ٿو ۽ مڪمل طور تي ونگ کي تبديل ڪرڻ کان بچڻ لاء، توهان خاص مرمت جي داخل ڪرڻ کي نصب ڪري سگهو ٿا. ھن عمل لاء توھان کي ھيٺ ڏنل فهرست جي ضرورت پوندي اوزار ۽ سامان:
- بلغاريا (UShM)؛
- ڪٽڻ جا ڦڙا، پيسڻ وارا ڦڙا، برش؛
- 6 ملي ميٽر ڊرل بٽ سان ڊرل؛
- نيم خودڪار ويلڊنگ؛
- هڪ چمڪندڙ
- تيز ۽ پتلي ڇت؛
- sandpaper P80؛
- antisilicon؛
- epoxy پرائمر
- زنگ کنورٽر.
اچو ته کاٻي پاسي واري فيڊر جي مثال کي استعمال ڪندي مرمت کي ڏسو.
اسان ھي work ڏنل حڪم ۾ ڪم ڪريون ٿا.
- ڪٽڻ واري ڦيٿي سان گرائنڊر استعمال ڪندي، اسان مرمت داخل ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ کان پوء، ونگ جي سڙيل حصي کي ڪٽي ڇڏيو.
خراب ٿيل ڌاتو کي ڪٽڻ لاء گرائنر استعمال ڪندي - ساڳئي ڦيٿي ۽ برش کي استعمال ڪندي، اسان ايپرن، آرڪ، ۽ اسپيئر ويل فلور سان گڏ گڏيل صاف ڪريون ٿا. اسان ويلڊنگ کان باقي پوائنٽن کي سوراخ ڪريون ٿا.
- هڪ چيزل ۽ هامر استعمال ڪندي، اسان باقي دات کي دٻايو.
- اسان اضافي ڌاتو کي ختم ڪندي مرمت جي داخل کي ترتيب ڏيو. جڏهن هر شيء واضح طور تي جاء تي آهي، اسان نئين عنصر ۾ سوراخ سوراخ ڪندا آهيون پوائنٽن تي جتي پراڻي ويلڊ اڳ ۾ سوراخ ڪيو ويو هو. اسان مستقبل جي ويلڊنگ وارن علائقن کي مٽي، رنگ، وغيره مان صاف ڪريون ٿا، اسان ان جي جاءِ تي مرمت جو انٽ وجهي ان کي ويلڊ ڪريون ٿا.اسان ونگ جي مرمت واري داخل کي نيم خودڪار مشين سان ويلڊ ڪيو
- اسان ويلڊ پوائنٽ کي صاف ڪندا آهيون.خاص ويلڊ سان ويلڊ اسپٽ کي صاف ڪريو
- هڪ گرائنڊر برش استعمال ڪندي، اسان ويلڊڊ سيلن کي علاج ڪندا آهيون، جڏهن ته گڏوگڏ مٽي کي هٽائڻ سان گڏ. ان کان پوء، سيون ۽ سڄي مرمت جي عنصر کي رگڻ لاء P80-grit sandpaper استعمال ڪريو، اسڪريچ ٺاهڻ. اهو ضروري آهي ته مٽي جي آسن کي بهتر ڪرڻ لاء.اسان سينڊ پيپر استعمال ڪندي مرمت جي داخل تي نشان ٺاهيندا آهيون
- اسان مٿاڇري کي مٽي مان صاف ڪريون ۽ سڄي حصي کي ختم ڪريون.
- علاج ٿيل سطح تي پرائمر لاڳو ڪريو.اسان تيار ڪيل ڌاتو کي پرائمر جي پرت سان ڍڪيندا آهيون، جيڪو سنکنرن کي روڪيندو.
- جيڪڏهن گهربل هجي، ته ساڳئي طرح ونگ جي سامهون واري حصي لاء مرمت جي داخل کي تبديل ڪريو.اسان ونگ جي سامهون واري حصي کي ساڳئي طريقي سان تبديل ڪندا آهيون جيئن پوئين طرف
- اسان پوٽي، اسٽريپنگ ۽ پرائمر کي لاڳو ڪندي رنگ سازي لاء جسماني عنصر تيار ڪندا آهيون.ويلڊنگ کان پوء، اسان مصوري لاء جسم تيار
حد جي مرمت
جيڪڏهن VAZ 2106 تي حدون سڙڻ شروع ٿين ٿيون، پوء، ضابطي جي طور تي، اهو هڪ نقطي تي نه ٿيندو، پر سڄي عنصر ۾. انهي حالت ۾، اهو وڌيڪ منطقي آهي ته مڪمل طور تي حد کي تبديل ڪرڻ بجاء پيچ کي نصب ڪرڻ جي بدران. اهڙي ڪم لاء اوزار جي ضرورت پوندي جڏهن پنن جي مرمت ڪرڻ لاء، ۽ جيتوڻيڪ اهو عمل پاڻ مٿي بيان ڪيل ساڳيو آهي، اهو اڃا تائين اهم نقطي تي رهڻ جي قابل آهي:
- هڪ گرائنر استعمال ڪندي اسان پراڻي حد کي ڪٽي ڇڏيو.اسان سڙيل تختي کي گرائنر سان ڪٽي ڇڏيو
- اسان حد جي اندر واقع ايمپليفائر کي هٽائي ڇڏيو، ڇاڪاڻ ته اڪثر ڪيسن ۾ اهو پڻ سڙي ٿو.
- اسان اندر اندر هر شيء کي هڪ سرکلر گرائنر برش سان صاف ڪريون ٿا ۽ مٿاڇري کي پرائمر سان ڍڪيندا آهيون.اسان تخت جي اندروني سطح کي پرائمر سان ڍڪيندا آهيون
- اسان نئين ايمپليفائر جي سائيز کي ترتيب ڏيو، ان ۾ سوراخ ڪريو ۽ ان کي اندر اندر پرائمر سان علاج ڪريو، ان کان پوء اسان ان کي جاء تي ويلڊ ڪيو.اسان هڪ نئين حد ايمپليفائر کي ويلڊ ڪيو
- ويلڊ پوائنٽن کي ھلڪو صاف ڪريو ۽ پرائمر جي پرت سان ٻاھرين کي ڍڪيو.
- حد کي صحيح طور تي نصب ڪرڻ لاء، اسان دروازن کي پھانسي.
- اسان نئين حد ۾ ويلڊنگ لاءِ سوراخ ڪريون ٿا، جسم جي عنصر کي دروازن جي وچ ۾ خالن سان ترتيب ڏيو، ۽ پوءِ حصو کي ويلڊ ڪريون.اسان نيم خودڪار ويلڊنگ استعمال ڪندي نئين حد کي جاء تي ويلڊ ڪيو
- ويلڊنگ کان پوء، اسان کي صاف ۽ مصوري لاء عنصر تيار.
وڊيو: "ڪلاسڪ" تي حد کي تبديل ڪرڻ
فرش جي مرمت
فرش کي بحال ڪرڻ ۾ پڻ شور ۽ گندو ڪم شامل آهي، يعني ڪٽڻ، اسٽريپنگ ۽ ويلڊنگ دھات. تري ۾ معمولي نقصان لاءِ، توهان سڙيل علائقن کي ڪٽڻ ۽ نئين ڌاتو جي ويلڊنگ ٽڪرن ذريعي جزوي مرمت ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن فرش کي نقصان اهم آهي، پوء تيار ڪيل مرمت جي عناصر کي استعمال ڪيو وڃي.
اضافي مواد ۽ اوزار جي ضرورت پوندي:
- مهر مهر؛
- bitumen mastic؛
- وسيع برش.
ڪارناما جو سلسلو مٿي بيان ڪيل جسم جي مرمت وانگر آهي، پر ڪجهه خاصيتون آهن:
- اسان مڪمل طور تي اندروني کي الڳ ڪري ڇڏيو (سيٽس، آواز جي موصليت، وغيره) کي هٽايو.ڪيبن ۾ جسم جي ڪم لاء، سيٽن، آواز جي موصليت ۽ ٻين ڍڪڻ کي ختم ڪرڻ ضروري آهي
- فرش جي خراب ٿيل علائقن کي ڪٽڻ لاء گرائنر استعمال ڪريو.فرش جي سڙيل علائقن کي ڪٽڻ لاء گرائنڊر استعمال ڪريو
- تيار ڪيل ڌاتو مان (ڌاتو جي نئين چادر يا پراڻي جسم جي عناصر، مثال طور، هڪ ڀڄڻ يا دروازو)، اسان ننڍڙي مارجن سان گرائنر سان گهربل سائيز جي پيچ کي ڪٽيندا آهيون.
- اسان پيچ کي پراڻي رنگ مان صاف ڪريون ٿا، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان کي هٽائي سان ترتيب ڏيو ۽ ان کي نيم خودڪار ويلڊنگ استعمال ڪندي ويلڊ ڪريو.اسان نتيجن جي سوراخ کي مرمت جي داخل يا پيچ سان ويلڊ ڪيو
- ويلڊنگ کان پوء، اسان فرش کي پرائمر سان ڍڪيندا آهيون، سيلن کي گڏيل مهر سان علاج ڪريو، ۽ سڪي وڃڻ کان پوء، هدايتن جي مطابق، پيچ کي ٻنهي پاسن تي مستطيل يا ٻئي مواد سان ڍڪيو.مرمت ٿيل فرش کي bitumen mastic سان ڍڪيو
- جڏهن مستي سڪي وئي آهي، اسان آواز جي موصليت کي هيٺ رکون ٿا ۽ گهرو گڏ ڪريون ٿا.
انجڻ جي مرمت
ان جي صحيح آپريشن، ترقي يافته طاقت، ٻارڻ ۽ لوڻ جو استعمال سڌو سنئون پاور يونٽ جي حالت تي منحصر آهي. هيٺيون علامتون ظاهر ڪن ٿيون ته انجڻ سان مسئلا آهن:
- نڪرڻ واري پائپ مان ڳاڙهو دونھون؛
- تيل يا ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو؛
- هڪ سلنڈر ۾ گهٽ دٻاء؛
- انجڻ ھلڻ دوران ڇڪڻ؛
- طاقت ۾ گهٽتائي.
هيٺيان عنصر ممڪن مسئلا پيدا ڪري سگھن ٿا:
- اعلي لوڊ؛
- اڻ وقتي تيل جي تبديلي؛
- گھٽ معيار جي سڻڪ جو استعمال؛
- انجن جي overheating.
سلنڈر سر جي مرمت
سلنڈر سر کي مرمت ڪرڻ يا هن ميڪانيزم کي ختم ڪرڻ جي ضرورت مختلف سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿي. سڀ کان عام مان هڪ آهي سر ۽ بلاڪ جي وچ ۾ گيسڪيٽ کي نقصان پهچائڻ. اهو کولنٽ کي دہن واري چيمبر يا تيل ۾ داخل ٿيڻ جو سبب بڻائيندو آهي. پهرين صورت ۾، اڇو دونھون نڪرندو نڪرندو، ۽ ٻئي ۾، تيل جي سطح کي جانچڻ دوران، هڪ ايمولشن ڊپسٽڪ تي نظر ايندو - هڪ سرمائي، ڪريمي مادو.
خراب ٿيل گيسڪٽ کان علاوه، سلنڈر هيڊ والوز ۽ انهن جون سيٽون (سيٽس) ڪڏهن ڪڏهن سڙي سگهن ٿيون، تيل جي مهر ختم ٿي سگهي ٿي، يا زنجير وڌائي سگهي ٿي. سلنڈر سر تي لڳ ڀڳ سڀني مرمت جي ڪم ۾ شامل آهي هن يونٽ کي انجڻ مان هٽائڻ، سواء ڪيمشافٽ يا والو مهر کي تبديل ڪرڻ جي. تنهن ڪري، اسان غور ڪنداسين ته ڪيئن ۽ ڪهڙي ترتيب ۾ سلنڈر سر جي مرمت ڪرڻ لاء. ڪم ڪرڻ لاء، توهان کي اوزار جي هڪ خاص فهرست تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي:
- واڌ سان هڪ knob؛
- ratchet handles؛
- هڪ چمڪندڙ
- سر 10، 13 ۽ 19؛
- مضبوط ڪرڻ لاء torque رنچ.
اوزارن جو سيٽ مختلف ٿي سگھي ٿو مرمت جي ڪم جي بنياد تي.
ميڪانيزم کي هٽائڻ ۽ مرمت ڪرڻ هيٺ ڏنل قدمن تي مشتمل آهي:
- پلگ ان کي کوليو ۽ سسٽم مان کولنٽ کي ڪڍيو.
- اسان ايئر فلٽر، ڪاربوريٽر، والو جي ڍڪ کي ختم ڪريون ٿا، ۽ ٻنهي ميني فولڊز جي فاسٽننگ کي به ختم ڪريون ٿا، جنهن کان پوءِ اسان ايگزاسٽ ميني فولڊ کي ايگزاسٽ پائپ سان گڏ پاسي ڏانهن منتقل ڪريون ٿا.
- اسان بولٽ کي کوليو ۽ ڪيمشافٽ گيئر کي هٽايو، ۽ پوء شافٽ پاڻ کي سلنڈر سر کان.اسان فاسٽنرز کي ختم ڪيو ۽ بلاڪ سر مان ڪيمشافٽ کي هٽايو
- ڪلپس کي کوليو ۽ پائپ کي سخت ڪريو جيڪي هيٽر، ٿرموسٽٽ ۽ مکيه ريڊيٽر ڏانهن ويندا آهن.اسان پائپ کي هٽائي ڇڏيون ٿا ريڊيٽر ۽ ترموسٽٽ ڏانهن
- حرارت سينسر مان ٽرمينل کي هٽايو.حرارت سينسر مان ٽرمينل کي هٽايو
- رينچ ۽ هيڊ 13 ۽ 19 کي استعمال ڪندي، سلنڈر هيڊ کي بلاڪ ڏانهن وڌو.اسان هڪ سر سان هڪ رنچ سان بلاڪ جي سر جي تيز رفتار کي بند ڪري ڇڏيو
- انجڻ مان سلنڈر سر کي هٽايو.فاسٽنرز کي ختم ڪرڻ، سلنڈر بلاڪ مان سلنڈر سر کي هٽايو
- جيڪڏهن والوز جو سڙي وڃڻ آهي، ته پوءِ پهرين پٿرن کي چشمن سان هٽايو، ۽ پوءِ والوز کي سڪي ڇڏيو.اسپرنگس کي ڊرير سان دٻايو ۽ ڪڪرن کي هٽايو
- اسان والوز کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ انهن جي ڪم ڪندڙ سطحن جو معائنو ڪيو. اسان سڙيل عناصرن کي نئين سان تبديل ڪريون ٿا، انهن کي هيرن جي پيسٽ سان رگڻ.ڇڪڻ واري پيسٽ کي لپڻ واري مٿاڇري تي لاڳو ڪيو ويندو آهي
- جيڪڏهن والو جي بشنگ ۽ سيل ختم ٿي ويا آهن، جيئن نڪرڻ واري پائپ مان نيري دونھون ۽ والو اسٽيم جي ٽرانسورس اسٽروڪ مان ثابت ٿئي ٿو، اسان انهن حصن کي تبديل ڪريون ٿا. تيل جي سيلن کي خاص ڇڪڻ واري استعمال سان تبديل ڪيو ويو آهي، ۽ پراڻن عناصر کي ڇڪڻ ۽ نون عناصر کي دٻائڻ سان بشنگ کي تبديل ڪيو ويو آهي.نئين بشنگ سيٽ ۾ داخل ڪئي وئي آهي ۽ هڪ هٽر ۽ مينڊيل سان دٻايو ويندو آهي.
- جيڪڏهن انجڻ گرم ٿي وئي آهي، ته اسان سلنڈر جي سر جي جهاز کي خاص حڪمران سان چيڪ ڪريون ٿا: توهان کي مٿاڇري کي پيس ڪرڻو پوندو.سر جي لوڻ کي جانچڻ لاء هڪ ڌاتو حڪمران استعمال ڪريو.
- مرمت جي ڪم کي کڻڻ کان پوء، اسان سر کي ريورس آرڊر ۾ گڏ ۽ انسٽال ڪريون ٿا، وقت ۽ اگنيشن جي نشانين کي مقرر ڪرڻ نه وساريو.
ڪنهن به مرمت لاءِ جنهن ۾ سلنڈر سر کي انجڻ مان هٽائڻ شامل آهي، اهو ضروري آهي ته سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ کي تبديل ڪيو وڃي.
پسٽن گروپ کي تبديل ڪرڻ
"ڇهه" پاور يونٽ جي پسٽن عناصر مسلسل تيز گرمي ۽ مشيني لوڊ هيٺ ڪم ڪن ٿا. اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته اهي پڻ وقت سان ناڪام ٿين ٿا: ٻئي سلنرز پاڻ ۽ پسٽن سان گڏ انگن کان ٻاهر نڪرندا آهن. نتيجي طور، موٽر جي ڌار ڪرڻ ۽ ناڪام حصن جي متبادل جي ضرورت آهي. پسٽون گروپ جي خرابي کي ظاهر ڪندڙ مکيه نشانيون آهن:
- crankcase وائنٽيليشن نلي مان مضبوط دونھون؛
- ايئر فلٽر هائوسنگ ۾ تيل جي موجودگي؛
- تيل جي استعمال ۾ اضافو؛
- اسپارڪ پلگ تي اضافي ڪاربان جا ذخيرا؛
- و fuelيل fuelارڻ واپرائڻ
- موٽر جي ٽرپنگ؛
- نڪرڻ واري پائپ مان نيرو دونھون.
ڪڏهن ڪڏهن انجڻ بند ٿي سگهي ٿو، جيڪو ٿئي ٿو جڏهن اتي هڪ سلنڈر جي خرابي يا مڪمل ناڪامي آهي.
جيڪڏهن مٿي ڏنل علامتن مان ڪو به ٿئي ٿو، توهان کي پاور يونٽ جي مرمت تي غور ڪرڻ گهرجي. هن طريقيڪار کي دير ڪرڻ صرف اندروني عناصر جي حالت خراب ٿي ويندي، جيڪا اعلي قيمتن جي ڪري ٿي. هڪ VAZ 2106 انجڻ کي جدا ڪرڻ، خراب ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ لاء، توهان کي هيٺين اوزار تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي:
- کليل-آخر wrenches ۽ سرن جو هڪ سيٽ؛
- ڪڪڙ؛
- هڪ چمڪندڙ
- torque رنچ
- ڪئليپر
- پسٽن لڳائڻ لاء crimp؛
- خال گيج؛
- ٽنگون.
پسٽن گروپ ھيٺ ڏنل ترتيب ۾ تبديل ڪري ٿو:
- اسان سلنڈر جي سر کي ختم ڪريون ٿا.
- اسان سمپ ڍڪ کي هٽائي ڇڏيو، اڳ ۾ ئي ڪرينڪ ڪيس جي حفاظت کي ختم ڪري ڇڏيو.Crankcase تحفظ ۽ انجڻ سمپ کي هٽايو
- تيل پمپ فاسٽنرز کي ختم ڪريو.جڏهن پسٽن گروپ کي تبديل ڪندي، تيل پمپ کي ختم ڪيو ويندو آهي
- اسان ڳنڍيندڙ راڊز کي ختم ڪيو ۽ سلنڈر مان پسٽن سان گڏ هٽايو.ڳنڍيندڙ راڊ خاص ڪيپ استعمال ڪندي ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهن
- اسان پراڻي بيئرنگ ۽ ڳنڍيندڙ راڊ پنن کي هٽائي، ڳنڍيندڙ راڊ ۽ پسٽن کي الڳ ڪري ڇڏيو.لائينر ڳنڍيندڙ راڊ ڪيپس ۽ پاڻ ۾ ڳنڍيندڙ راڊز ۾ نصب ٿيل آهن
بور گيج استعمال ڪندي، اسان سلنرز کي مختلف نقطن تي ماپون ٿا:
- سلنڈر جي چوٽي کان 15 ملي ميٽر پري؛
- سلنڈر جي مٿين ڪنڊ کان 45 ملي ميٽر؛
- مٿين سرحد کان 80 ملي ميٽر.
حاصل ڪيل ماپن جي مطابق، اهو ضروري آهي ته هڪ ٽيبل مرتب ڪيو وڃي، جنهن مان اهو ممڪن ٿيندو ته سلنڈر جي ٽيپر ۽ اوولائي جو اندازو لڳايو وڃي. انهن قدرن ۾ 0,02 ملي ميٽر کان وڌيڪ فرق نه هجڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، انجڻ جي بلاڪ کي مڪمل طور تي الڳ ۽ بور ڪرڻو پوندو. اسان پن جي محور تي بيٺل جهاز ۾ پسٽن جي قطر کي ماپون ٿا، پسٽن جي عنصر جي هيٺان کان 52,4 ملي ميٽر نڪرندي آهي.
نتيجن جي حساب سان، پسٽن ۽ سلنڈر جي وچ ۾ فرق مقرر ڪيو ويو آهي. اهو 0,06-0,08 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. VAZ 2106 انجڻ لاء وڌ ۾ وڌ اجازت خال 0,15 ملي ميٽر سمجهيو ويندو آهي. نئين پسٽن کي سلنڈر جي ساڳي طبقي مان چونڊيو وڃي. سلنڈر قطر ڪلاس آئل پين جي چڙهندڙ جهاز تي نشان لڳل خط سان طئي ڪيو ويندو آهي.
جيڪڏهن ظاهري نشانيون آهن ته پسٽن جي انگن اکرن ڪم نه ڪيو (پڪڙجي) يا اهي مڪمل طور تي ڀڄي ويا آهن، اسان انهن کي پسٽن جي سائيز جي مطابق نوان سان تبديل ڪندا آهيون. اسان هيٺ ڏنل پسٽن گروپ گڏ ڪريون ٿا:
- اسان پن کي نصب ڪيو ۽ ڳنڍڻ واري راڊ ۽ پسٽن کي ڳنڍيو، اڳ ۾ ان کي انجڻ جي تيل سان لوڻ ڪيو ويو، جنهن کان پوء اسان برقرار رکڻ واري انگن کي جاء تي رکون ٿا.ڳنڍيندڙ راڊ کي پسٽن سان ڳنڍڻ لاءِ هڪ خاص پن استعمال ڪيو ويندو آهي
- اسان پسٽن تي انگوزي رکون ٿا (ٻه کمپريشن ۽ هڪ تيل اسڪراپر).پسٽن ٽن حلقن سان ليس هوندا آهن - ٻه کمپريشن ۽ هڪ تيل اسڪراپر
- جيڪڏهن لينرز تي هڪ وڏو لباس آهي، اسان انهن کي ساڳئي سائيز جي نئين شين سان تبديل ڪريون ٿا جيئن پراڻي عناصر جي پٺي تي اشارو ڪيو ويو آهي.نشانيون داخل ڪرڻ جي پوئتي تي لاڳو ٿين ٿيون
- اسان انگن کي خاص ڪليپ سان دٻايو ۽ پسٽن کي سلنڈر ۾ نصب ڪيو.اسان هڪ خاص ڪليپ سان پسٽن جي انگن کي دٻايو ۽ عنصر کي سلنڈر ۾ نصب ڪيو
- اسان ڳنڍيندڙ راڊ ڪيپس کي درست ڪريون ٿا ۽ چيڪ شافٽ جي گھمڻ جي آسانيءَ کي چيڪ ڪريو.
- اسان پين جي ڪپڙا گيسڪٽ کي تبديل ڪريون ٿا ۽ پين پاڻ کي انسٽال ڪريو.جيڪڏهن پين جي ڍڪ کي هٽايو ويو آهي، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته گيسڪٽ کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي.
- اسان سلنڈر سر تي چڙھيون ٿا ۽ والوز کي نصب ڪريو.
- اسان انجڻ جو تيل ڀريو، انجڻ کي شروع ڪريو ۽ ان جي آپريشن کي بيڪار تي چيڪ ڪريو.
وڊيو: پسٽن کي "ڪلاسڪ" تي تبديل ڪرڻ
Gearbox جي مرمت
VAZ "ڇهه" دستي ٽرانسميشن جي ٻن نسخن سان ليس هئي - چار- ۽ پنج-رفتار. ٻئي يونٽ مٽائي رهيا آهن. VAZ 2106 گيرو باڪس سادو آهي ۽ ساڳئي وقت قابل اعتماد، جيڪو هن ڪار جي مالڪن کي اجازت ڏئي ٿو ته مسئلن جي صورت ۾ پاڻ کي مرمت ڪرڻ لاء. مکيه gearbox malfunctions آهن:
- تيل جي رسي؛
- گيئرن مان هڪ کي ڇڪڻ؛
- گئر شفٽ ڪرڻ ڏکيو؛
- آپريشن دوران غير معمولي آواز.
ٽيبل: VAZ 2106 گيرو باڪس جي مکيه نقص ۽ انهن کي ختم ڪرڻ جا طريقا
| بدانتظامي جو سبب | علاج |
| گيرو باڪس ۾ شور جي موجودگي (جيڪڏهن توهان ڪلچ پيڊل کي دٻايو ته غائب ٿي سگهي ٿو) | |
| ڪنڪريٽ ۾ تيل جي کوٽ | سطح چيڪ ڪريو ۽ تيل شامل ڪريو. تيل ليڪ لاء چيڪ ڪريو، صاف ڪريو يا سانس کي تبديل ڪريو |
| ڪپڙا بيئرنگ يا گيئر | خراب ٿيل يا خراب عناصر کي تبديل ڪريو |
| ڪو به شور نه آهي، پر رفتار کي سوئچ ڪرڻ ڏکيو آهي | |
| شفٽ ليور خراب ٿي ويو آهي، گولائي واشر، گيرو باڪس ليور ٽريول لميٽنگ اسڪرو خراب ٿي ويو آهي، ليور مڙيل آهي | خراب ٿيل حصن کي تبديل ڪريو |
| ليور گڏيل جام | ڪپڙي واري عنصر کي تبديل ڪريو، سفارش ڪيل لوبرينٽ سان گڏيل لوڻ |
| رسڪ ۽ گند ڪچري جي ساکٽ ۾ ڦاسي پيا آهن | حصن کي تبديل ڪريو |
| حب تي coupling جي تحريڪ ڏکيو آهي | اسپلائن کي صاف ڪريو، برن کي هٽايو |
| فورڪس خراب ٿي ويا آهن | نئين سان تبديل ڪريو |
| ڪلچ ختم نه ٿيندو | ڪلچ جي مسئلن کي حل ڪريو |
| ٽئين ۽ چوٿين گيئر جي وچ ۾ گيئر شفٽ ليور کي غير جانبدار ۾ بند ڪرڻ جو ڪو طريقو ناهي | |
| ٽوڙي ڇڏڻ بهار | بهار کي تبديل ڪريو يا ان کي تبديل ڪريو جيڪڏهن اهو بند ٿي ويو آهي |
| خود بخود گيئر بند | |
| ڪلمپن جي لچڪ جو نقصان، بالن يا راڊ سيٽن جو لباس | حصن کي تبديل ڪريو |
| ويڙهيل هم وقت سازي جي ڇنڊڇاڻ | حصن کي تبديل ڪريو |
| ڪلچ دانت يا هم وقت سازي جي انگوزي کان ٻاهر نڪتل آهن | خراب ٿيل حصن کي تبديل ڪريو |
| هم وقت ساز اسپرنگ ناڪام ٿي ويو آهي | نئين بهار کي انسٽال ڪريو |
| گيئرز کي ڦيرائڻ وقت ڪو شور، ڪڪڙ يا ٻرندڙ آواز آهي | |
| نامڪمل ڪلچ ختم ٿيڻ | ڪلچ جي مسئلن کي حل ڪريو |
| crankcase ۾ ڪافي تيل جي سطح | تيل جي لڪير جي چڪاس ڪريو، تيل شامل ڪريو، صاف ڪريو يا سانس کي تبديل ڪريو |
| گِرِي ڏند ڪَرڻ | حصن کي تبديل ڪريو |
| هڪ خاص گيئر جي هم وقت سازي واري انگوزي ختم ٿي وئي آهي | تبديل ٿيل انگوزي |
| شافٽ راند جي موجودگي | بيئرنگ بندن کي سخت ڪريو، ڪپڙا مٽايو |
| تيل ليک | |
| ڪپڙا ڪفن | ڪپڙا عناصر تبديل ڪريو. سانس صاف ڪريو يا تبديل ڪريو |
| انهن هنڌن تي جتي ڪف نصب ٿيل آهن، شافٽ ۽ نڪ جا ڪپڙا | سڪل اناج سان ريڊ پيپر. ڪف کي تبديل ڪريو. جيڪڏهن سخت لباس آهي، حصن کي تبديل ڪريو |
| سانس بند ٿيل (تيل جو دٻاء وڌايو) | سانس صاف ڪريو يا تبديل ڪريو |
| ڪمزور ڪرينڪ ڪيس جو ڍڪ، ڳريل گيسڪٽس | بندن کي مضبوط ڪريو يا گيسڪٽس کي تبديل ڪريو |
| آئل ڊرين يا فل پلگ مڪمل طور تي سخت نه آهن | پلگ کي مضبوط ڪريو |
گيرو باڪس جي مرمت ڪار مان هٽائڻ کان پوء ڪئي وئي آهي ۽ معياري اوزار استعمال ڪيو ويندو آهي (چيني ۽ ساکٽ جو هڪ سيٽ، هڪ اسڪرو ڊرايور، هڪ هٽر، هڪ رنچ).
وڊيو: VAZ 2106 gearbox مرمت
پوئتي محور جي مرمت
"ڇهه" پوئين محور هڪ انتهائي قابل اعتماد يونٽ آهي. ان سان گڏ خرابيون تيز ميلج، ڊگھي شديد لوڊ ۽ غير وقتي سار سنڀال سان ٿينديون آهن. هن ماڊل جي مالڪن جي سامهون مکيه نوڊ مسئلا آهن:
- تيل جي رسي؛
- hum هيٺ ۽ بغير لوڊ؛
- بيروني آواز ، ڇنڊڇاڻ ، پيس.
گيئر باڪس يا ريئر ايڪسل اسٽاڪنگ مان تيل خاص طور تي شنڪ يا ايڪسل شافٽ سيل جي پائڻ سبب لڪڻ شروع ٿئي ٿو، جنهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. هيٺ ڏنل اوزار استعمال ڪندي گيرو باڪس مهر تبديل ڪئي وئي آهي:
- 13 تي ڪن
- فليٽ اسڪوائر؛
- سر 24 ؛
- ٽوڪ رنچ.
ڪف کي تبديل ڪرڻ جو طريقو هن ريت آهي:
- اسان ڪارڊن مائونٽ کي پٺئين محور جي فلانج ڏانهن ڇڪيو ۽ شافٽ کي پاسي ڏانهن منتقل ڪيو.ڪارڊان چار بولٽ ۽ نٽ استعمال ڪندي پوئين محور گيرو باڪس سان ڳنڍيل آهي
- شنڪ نٽ کي ختم ڪريو ۽ فلج کي هٽايو.24mm ساکٽ استعمال ڪندي، گيئر باڪس فلانج کي محفوظ ڪندي نٽ کي ختم ڪريو
- پراڻي تيل جي مهر کي ڇڪڻ ۽ هٽائڻ لاء اسڪرو ڊرايور استعمال ڪريو.پراڻي تيل جي مهر کي فليٽ اسڪرو ڊرايور سان ڪڍيو
- اسان ان جي جاء تي هڪ نئين مهر انسٽال.
- اسان فلانج کي جاءِ تي رکون ٿا ۽ ان کي 12-26 kgf.m جي ٽورڪ سان مضبوط ڪيو.
جيڪڏهن محور شافٽ جي مهر ۾ هڪ ليک آهي، پوء ان کي تبديل ڪرڻ لاء اهو ضروري آهي ته محور شافٽ کي ختم ڪرڻ ضروري آهي. متبادل عمل ڏکيو نه آهي. گيئر باڪس ۾ ٻين غلطين کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي ڪار مان ميڪانيزم کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي ۽ ان کي مڪمل طور تي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
صرف هن طريقي سان اهو طئي ڪري سگهجي ٿو ته ڪهڙو عنصر ناڪام ٿي چڪو آهي ۽ تبديل ٿيڻ جي ضرورت آهي. اڪثر صورتن ۾، هوم ۽ ٻيا خارجي آواز ظاهر ٿيندا آهن جڏهن مکيه جوڙو گيئر، گڏوگڏ محور گيئر، سيٽلائيٽ، گيئر بيئرنگ يا محوري شافٽ ختم ٿي ويندا آهن.
جيڪڏهن پوئين محور گيرو باڪس کي جدا ڪيو ويو آهي، خراب ٿيل عناصر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، اهو ضروري آهي ته ميڪانيزم کي صحيح طور تي ترتيب ڏيو، يعني، گيئر ۽ بيئرنگ جي اڳئين لوڊ جي وچ ۾ صافيون سيٽ ڪريو.
VAZ 2106 جي اوور هال
ڇهين ماڊل Zhiguli يا ڪنهن ٻئي ڪار جي overhaul عام طور تي ڪجهه خرابين کي ختم ڪرڻ لاء يونٽ يا جسم جي مڪمل disassembly سمجهيو ويندو آهي. جيڪڏهن اسان جسم جي مرمت جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، ته پوء ان جي عمل جي دوران ڪنهن به خرابين (سنکنرن، ڏند، وغيره) مڪمل طور تي ختم ٿي ويا آهن، بعد ۾ مخالف corrosion علاج ۽ مصوري لاء ڪار تيار ڪرڻ جي پٺيان.
جڏهن ڪنهن به يونٽ جي مڪمل مرمت ڪئي ويندي آهي، اڪثر ڪيسن ۾، گاسڪٽ، لپ مهر، بيئرنگ، گيئر (جيڪڏهن انهن وٽ وڏي لباس جي شرح آهي) ۽ ٻيا عنصر تبديل ڪيا ويا آهن. جيڪڏهن اهو هڪ انجڻ آهي، ته پوء هڪ وڏي اوور جي دوران، ڪرنشافٽ ۽ سلنڈر بور ٿي ويا آهن، ڪيمشافٽ ۽ پسٽن گروپ تبديل ٿي ويا آهن. پوئين محور جي صورت ۾، مکيه گيرو باڪس جوڙو يا فرق واري باڪس اسيمبلي کي تبديل ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏ محوري شافٽ جي بيئرنگ ۽ مهر. جيڪڏهن گيئر باڪس خراب ٿي وڃي ٿي، هڪ خاص گيئر جا گيئر ۽ هم وقت سازي واري انگن کي تبديل ڪيو ويندو آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ان پٽ ۽ آئوٽ شافٽ تبديل ٿي ويندا آهن.
VAZ 2106 هڪ آسان سار سنڀال ڪار آهي. هن ڪار جي لڳ ڀڳ هر مالڪ پنهنجي هٿن سان جسم يا ڪنهن ميکانيزم جي مرمت ڪري سگهي ٿو، ۽ ان کي خاص ۽ قيمتي اوزار جي ضرورت نه رکندو آھي، هڪ ويلڊنگ مشين ۽ ڪنهن به ماپي اوزار جي استثنا سان. تنهن هوندي، توهان انهن کي دوستن کان به قرض وٺي سگهو ٿا. جيڪڏهن توهان وٽ گاڏين جي مرمت ۾ ڪجهه صلاحيتون آهن، پوء توهان جي ذاتي گاڏي جي ڪارڪردگي کي بحال ڪرڻ ڏکيو نه ٿيندو.
