پنڪچر جي مرمت: طريقا ۽ قيمتون

pulsed موٽر سائيڪل ٽائر: ڪهڙو حل؟

ناخن يا اسڪرو سان پنڪچر ٿيل ٽائر جي مرمت ڪيئن ڪجي

۽ وائيلا، توهان وٽ توهان جي ٽائر ۾ هڪ وڏو نيل آهي، هڪ اسڪرو، هڪ ٽول اوزار! ڇا ڪجي؟

ڪرڻ جي پهرين شيء ناخن يا screw unscrew نه آهي. اهو سوراخ ڪري ٿو ۽ جيڪڏهن توهان ان کي هٽايو ته توهان جو ٽائر جلدي خراب ٿي ويندو. جيڪڏهن نيل نڪرندو آهي ۽ توهان وٽ هڪ inflatable ڊيوائس کانسواءِ ٻيو ڪجهه به ناهي، ته توهان هڪ ڪاٺ جو اسڪرو به استعمال ڪري سگهو ٿا ته جيئن هوا کي ايندڙ گيس اسٽيشن ڏانهن ڀڄڻ کان روڪي سگهجي. ها، هن قسم جي هائوسنگ لاءِ ٽول باڪس ۾ هميشه مختلف سائزن جي ڪاٺ جا اسڪرو هجڻ گهرجن.

پنڪچر جي قسم جي بنياد تي توهان وٽ ڪيترائي حل موجود آهن ۽ جيڪڏهن توهان فليٽ ٽائر نه لڳايو آهي:

• سوراخ ڪرڻ وارو بم
• ڳچيء جي مرمت جي کٽ
• پيشه ور

فليٽ موٽرسائيڪل ٽائر - پنڪچر جي مرمت: طريقن ۽ قيمتون ڄاڻندڙ سائيڪلن لاء

درحقيقت، جيڪڏهن توهان آساني سان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، رم اندر کان ٽائر کي ڇڪي سگهي ٿو ۽ ٽائر جي جوڙجڪ کي نقصان پهچائي، ان کي خراب ڪري سگهي ٿو؛ ضروري ناهي ته اهو ٻاهران نظر اچي.

ان کان سواء، مرمت صرف ان وقت ٿينديون آهن جڏهن سوراخ ٿلهي تي آهي، پر نه ڪن طرفن ۽، يقينا، جيڪڏهن اهو خلا نه آهي.

پنڪچر بم: بدترين حل

هڪ پنڪچر بم هڪ اندروني ٽيوب سان ٽائر لاء مناسب طور تي محفوظ آهي. ٽيوب لیس ٽائر لاءِ، ٽڙي جي مرمت واري کٽ کي ترجيح ڏني ويندي آهي (۽ سيڊل جي هيٺان گهٽ جاءِ به وٺندي آهي).

بم جو اصول سادو آهي، مائع ٽائر ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي، سوراخ کي پلگ ۽ مضبوط ڪري ٿو. ڌيان! اها مرمت نه آهي، پر هڪ تڪڙي، عارضي حل جو مطلب صرف توهان لاءِ ويجهن گيراج تائين پهچڻ لاءِ آهي، جيڪو يقيني طور تي توهان کي پنهنجي ٽائر کي بعد ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي، ۽ جيڪو توهان کي ڪڏهن به اجازت نه ڏيندو ته توهان ڪيترن هزار ڪلوميٽرن کان پوءِ غور ڪيو.

عملي طور تي، توهان:

• ناخن کي هٽائڻ سان شروع ڪريو،
• ڦيٿي کي ڦيرايو ته جيئن سوراخ هيٺ ٿي وڃي،
• بم کي والو تي رکو ۽ بم کي سپورٽ ڪريو: پراڊڪٽ ٽائر مان گذري ٿو، سوراخ مان نڪرندو آهي، ٽائر جي رٻڙ کي چپ ڪري ٿو ۽ هوا ۾ سڪي ٿو
• گھٽ رفتار تي ڪجھ ڪلوميٽر ڊرائيو ڪريو ته جيئن پراڊڪٽ ٽائر اندر ورهايو وڃي
• پوءِ باقاعدي پنهنجي ٽائر پريشر چيڪ ڪريو

گرميء تي ڌيان ڏيو ۽ جتي توهان بم رکي. ڇاڪاڻ ته گرمي سبب بم کي لڪائڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو ۽ پراڊڪٽ کي هٽائڻ تمام ڏکيو ٿي پوي ٿو جڏهن اهو سڄي جڳهه تي وهندو آهي.

اهڙي طرح، بم جي پيداوار سوراخ ذريعي ٽائر مان ٻاهر نڪري سگهي ٿو ۽ ريم ۽ ڦيٿي کي دٻائي سگهي ٿو ... ۽ توهان ان کي صاف ڪرڻ لاء روئندا، خاص طور تي هر شيء سخت ٿيڻ کان پوء. جئين توهان تصور ڪري سگهو ٿا، بم بدترين ممڪن حل آهي.

ٽڙي / وِک جي مرمت جي کٽ

کٽ فليٽ ٽائر جي مرمت لاء سڀ کان وڌيڪ موثر حل آهي. هي هڪ کٽ آهي جيڪا 28 يورو ۾ وڪرو ٿئي ٿي، جنهن ۾ چند ڊبل يا وِڪس، هڪ گلو ٽيوب، هڪ استعمال ڪندڙ، هڪ گائيڊ ٽول، ۽ هڪ يا وڌيڪ دٻايل CO2 سلنڈر (ممڪن طور هڪ ننڍڙو پورٽبل ڪمپريسر) شامل آهن.

• عملي طور تي، توهان:
• سوراخ ڳوليو ۽ پنڪچر جي جڳھ کي نشان لڳايو (مثال طور چاڪ)،
• ناخن هٽائڻ،
• سوراخ کي هڪجهڙائي ڪرڻ لاءِ يوسيڊرل استعمال ڪريو، جنهن کي انسائيزر به چئبو آهي
• ان پيگ کي وٺو جيڪو توهان گلو سان ڍڪي رهيا آهيو، جيڪڏهن اڳ ۾ ئي ڍڪيل نه هجي،
• ھدايت واري ٽول سان سوراخ ۾ ٽڙي داخل ڪريو، جيڪو، ٻلي جي سوئي وانگر، توھان کي اڌ ۾ ڍڪيل ٽڙي کي دٻائڻ جي اجازت ڏئي ٿو
• ٽائر کي CO2 سلنڈر سان ڦوڪيو (اٽڪل 800 گرام)؛ اتي پڻ تمام ننڍا ڪمپريسر آھن
• ڳچيء جي ٻاهرئين پڇاڙيء کي ڪٽيو

انهن سڀني مرمتن لاءِ پريشر ڪنٽرول جي ضرورت آهي پهرين فلنگ اسٽيشن تي جيڪو توهان سامهون اچي ٿو، ان کان علاوه ٺاهيندڙ جي سفارشن (عام طور تي 2 بار کان مٿي يا 2,5 بار کان به وڌيڪ).

ڌيان! پوئين ٽائر جي مقابلي ۾ فليٽ فرنٽ ٽائر سان سواري ڪرڻ وڌيڪ خطرناڪ آهي.

سڀ پروفيشنل ۽ ٺاهيندڙن توهان کي ٻڌائي ٿو ته هي هڪ عارضي مرمت آهي. هڪ عارضي بحالي جيڪا افتتاح تي منحصر آهي توهان کي توهان جي موڪلن کي امن ۾ ختم ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. منهنجي حصي لاءِ، مون اها مرمت هڪ موٽرسائيڪل تي لڳ ڀڳ نئين لفٽ تي ڪئي هئي ۽ اصل ۾، پنهنجي موٽرسائيڪل سان شهري ڪم ڪندي، مون اهو ڏسڻ چاهيو ته ڇا ٽائر جو پريشر معمول کان وڌيڪ گهٽجي رهيو آهي ۽ مرمت ۾ گهڻو وقت لڳي سگهي ٿو. وقت. اهڙيء طرح، مون ڪيترن ئي مهينن ۽ ڪيترائي هزار ڪلوميٽر بغير ڪنهن پريشاني جي، اڪيلو ۽ هڪ ڊائيٽ ۾، پر ڊرائيونگ ڪندي "ٿڌي". بهرحال، مان هن قسم جي مرمت سان هاءِ وي تي ڊرائيونگ ڪرڻ يا ٽائر کي زور ڏيڻ جو خطرو نه ڪندس. ان جي ابتڙ، ناخن جي قسم، جھلڻ جي زاويه ۽ مرمت جي طريقي تي منحصر آھي، ڪجھ سائيڪل سوار پنجاھ ڪلوميٽرن کان وڌيڪ عرصي تائين ھن قسم جي مرمت ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيا، ان حقيقت کان پوء ان کي ٻيهر ڪرڻ، جنھن جي ڪري ٽائرن کي لازمي متبادل بڻايو ويو. .

بتي سان مسئلو اهو آهي ته مرمت ٿيڻ جي باوجود، بتي کي هڪ ئي وقت ۾ جلدي هٽائي سگهجي ٿو. ۽ جيئن ته اهو سوراخ وڏو هوندو آهي، ان ڪري ٽائر تمام جلدي خراب ٿي ويندو ۽ ان کان اڳ جو اسان وٽ fu چوڻ جو وقت هجي... جنهن جي ڪري جيئن ئي اسان رم جي چوڌاري گهمنداسون ته اهو ٽائر ٿي ويندو. ٻين لفظن ۾، هاء وي تي هلائڻ دوران فيوز غائب ٿيڻ بهتر ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ حقيقي خطرو آهي.

ڪنهن به صورت ۾، ان کي يا ته ٽائر کي تبديل ڪرڻ يا هن مرمت پروفيشنل تي عمل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. پر جيئن ته اهو ضروري آهي ته جڏهن بتي کي ٻاهر ڪڍڻ، سوراخ کي وڌايو وڃي، اهو هڪ مؤثر مرمت جي امڪان کي تمام گهڻو گهٽائي ٿو، جهڙوڪ مشروم بعد ۾.

ٽڙي جي مرمت واري کٽ جاءِ نه وٺي ٿي ۽ پنڪچر بم جي برعڪس آساني سان سيڊل جي هيٺان رکي سگهجي ٿي. اهو پنهنجو پاڻ کي ڪرڻ بلڪل آسان آهي ۽ بهترين حل آهي.

پيشه ور: مشروم سان مرمت

مشروم جي مرمت صرف حقيقي مرمت آهي جيڪا توهان جي ٽائر جي وڌ ۾ وڌ استحڪام کي يقيني بڻائي ٿي.

ڪجهه عمل صرف توهان تي خارجي ٽائل سسٽم لاڳو ڪن ٿا، سادو ۽ تڪڙو. حقيقي ماهر ٽائر کي ڌار ڪري، ٽائر جي اندر واري حصي کي درست ڪرڻ لاءِ (جنهن کي گهٽ دٻاءَ تي تيز ڦرڻ سان تباهه ڪري سگهجي ٿو) اندران حصي کي درست ڪن ٿا، جنهن کي مشروم سڏيو وڃي ٿو، جيڪو ٿڌي وولڪنائيزيشن سان جڙي ٿو. مرمت تمام وڌيڪ موثر ۽ مستحڪم آهي، ڇاڪاڻ ته سوراخ ٿلهي تي آهي. پاسن تي، ٽائر جي وکر کي وقت سان گڏ فنگس کي برقرار رکڻ ڏکيو (پر ناممڪن نه) بنائي ٿو. مشروم جو فائدو اهو آهي ته مرمت ٿي وڃي يا نه، پر اسان اهو جلدي ڄاڻون ٿا. ۽ جيڪڏهن اهو رکي ٿو، اهو هڪ ڊگهو وقت رهي ٿو (هڪ بڪ جي برعڪس جيڪو هٽائي سگهجي ٿو). ڌيان ڏيڻ، جيڪڏهن هڪ ٽائر هڪ wick سان مرمت ڪئي وئي آهي، ساڳئي جاء تي هڪ مشروم جي مرمت تقريبا اڌ ڪم ڪندو.

پوءِ مداخلت جي قيمت 22 کان 40 يورو کان وڌيڪ پئرس ۽ پئرس واري علائقي ۾ ۽ ... صوبن ۾ ڏهه يورو تائين. مختصر ۾، صوبن ۾ رهڻ بهتر آهي! استعمال ٿيل اصطلاح تي ڌيان ڏيو. ڪجهه ماهر اصل ۾ مشروم کان وڌيڪ تيز ٻاهران وِک رکڻ سان خوش آهن. تنهن ڪري، مرمت کان اڳ استعمال ٿيل مرمت جي ٽيڪنڪ کي چيڪ ڪريو.

هي اندر کان هڪ مرمت آهي، جيڪو، يقينا، محفوظ ۽ سڀ کان وڌيڪ پائيدار آهي. ان جو مطلب آهي ته توهان پنهنجي ٽائر جي باقي زندگي لاء سواري ڪرڻ جي قابل هوندا.

مون 3000 ڪلوميٽر پنڪچر ڪيو ۽ اهڙيءَ طرح ٽائر کي اندر کان مرمت ڪيو. مرمت منهنجي ٽائر جي سروس لائف جي آخر تائين جاري رهي… 33 ڪلوميٽر! نه، ڪابه اضافي خرچي، اها اصل برجسٽون BT000 هئي، مينهن ۾ حقيقي صابن، پر سپر پائيدار! مان ايتري عرصي کان ٽائر کي زندهه نه ڪري سگهيو آهيان.

پينسٽ پيغامن ڏانهن ڌيان ڏيڻ

تقرير ڪيترن ئي اسٽيشنن لاءِ سڃاتي وڃي ٿي جيڪي توهان کي خوفزده ڪن ٿيون، توهان کي حوصلا افزائي ڪن ٿيون ته ٽائر تبديل ڪرڻ جي لاءِ ٿورڙي پنڪچر جي خطري سان، ۽ ان خطري کي نمايان ڪري ٿو جيڪو ٻين ۽ خاص طور تي خاندان، پوز ڪري ٿو. اهو ڪجهه حالتن ۾ صحيح ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي جيڪڏهن ٽائر جي جوڙجڪ کي سمجهوتو ڪيو ويو آهي، چاهي ڀت ۾ آنسو يا پنڪچر جي ڪري، پر ٽري پنڪچر جي صورت ۾ تمام گهٽ: سڀ کان وڌيڪ عام. تنهن ڪري نه، پنڪچر جي صورت ۾ ٽائر کي تبديل ڪرڻ جي ڪا به منظم ضرورت ناهي، جيستائين اهو اڳ ۾ ئي پهچيل لباس جي اشاري سان ختم نه ٿئي.

پر قيمت شايد توهان کي ٽائر تبديل ڪرڻ جو اشارو ڏئي سگهي ٿي.

ڇو ته هر مشروم جي مرمت جي قيمت 30 ۽ 40 يورو جي وچ ۾ هوندي. ۽ جيڪڏهن اهو نه رکي، توهان کي اڃا تائين ٽائر کي تبديل ڪرڻو پوندو جنهن ۾ تعمير جي قيمت شامل ڪئي وئي آهي (مجموعي طور تي ويهه يورو).