Renault Clio RS: وڏيون اميدون - Sportscars

فرانسيسي manufacturerاھيندڙ جي راندين جا حصا ھميشه منھنجي زندگيءَ جو حصو رھيا آھن. پهرين اتي هڪ ا whiteو رينالٽ 5 ٽربو 2 هو ، جنهن کي مون هميشه aار بڻائي whenڏيو جڏهن مان ورڪشاپ ۾ ڪم ڪندو هئس ، 5 ٽربو رائيڊر ، جيڪو منهنجي والدين 1990 ۾ خريد ڪيو هو ، منهنجو پهريون سفر پهريون ڪار جي شروعات لاءِ. ڪلي ڪورسيڪا ۾ وليمز ۽ ڪيترائي ڪليو RS جنهن کي مون سالن تائين گال سان cheڪ هڻي ڏيو. ۽ ھن س timeي عرصي دوران اتي ھڪڙو رينوالٽ گرم ھيچ نه ھو جيڪو مون کي ھي ڪري ڏي.

تازن سالن ۾ رينالٽ اسپورٽ ڪمپيڪٽ ڪئميرا انڊسٽري ۾ هڪ مضبوط شهرت ٺاهي. ننڍي ٽونگو 133 مثالي ۽ مزيدار آهي، ۽ ميگني 265 ٽرافي هڪ رنگ ونر آهي، پر منهنجي لاءِ ڪليو 200، جيڪو ننڍو آهي پر تمام وڏو ناهي، بهترين طور تي RS برانڊ جي جادوءَ کي ظاهر ڪري ٿو. جهنگلي، گندو ۽ سمجهوتو نه ڪندڙ، هو توهان کي بهترين ڪم آڻڻ لاءِ سخت محنت ڪندو آهي، پر پوءِ هو توهان کي وڏو انعام ڏيندو آهي. اهو ئي سبب آهي ته ان کي جديد ڪارين مان بهترين اينالاگ گرم hatch سمجهيو ويندو آهي. خيانت نه ڪرڻ جي اهڙي شهرت سان، ڇا سندس وارث ان کي ڏسڻ لاء رهندا؟

ھي س explains بيان ڪري ٿو جوش ۽ پريشانيءَ جو ميلاپ جنھن سان اسان انتظار ڪريون ٿا ڪليو جي چوٿين نسل جو. پرجوش becauseو ته نئون ڪليو 200 ٽربو واعدو ڪري ٿو ڪارڪردگي اھي وڏا ۽ آسان آھن پھچڻ لاءِ ۽ پڻ استعمال ڪرڻ ۾ و comfortableيڪ آرامده ھجڻ گھرجن بغير قربانيءَ جي. پريشاني ، becauseو ته ائين ڪرڻ ۾ ، ھو ھليو ويو آھي ماضي جي عظيم صفائيءَ کان ، بدلائي موٽر ماحول وارو ، بکايل ۽ لالچي لاءِ revs ۽ مينوئل ٽرانسميشن سان ٽربو گھٽ ۽ ڊبل ڪلچ arر

اسان س Clي واٽ گرينڊا ڏانھن ، ڏکڻ اسپين ، نئين ڪليو جي شروعات لاءِ. پهرين اسان ڊرائيو ڪنداسين معياري ڪليو سان راندين جي فريم رستي تي ۽ پوءِ اسان و bringيڪ جارحاڻو ورزن کڻي اچون ٿا ڪپ فريم هاء وي تي ، گاڊڪس هاء وي جي 50 ڪلوميٽر سان. موسم بھترين ناھي ، جيڪڏھن خراب نه ھجي ، پر پارڪنگ جي جاءِ جو نظارو روشن redاڙھي ڪليوس سان ريل آھي فوري طور روحن کي ڪي ٿو.

جڏهن مون پهريون ڀيرو نئين ڪليو کي هڪ تصوير ۾ ڏٺو، مون کي خبر نه هئي ته ان جي انداز جي باري ۾ ڇا سوچيو، ۽ اڃا تائين ته اهو منهنجي اکين جي سامهون آهي، مان فيصلو نه ٿو ڪري سگهان. اهو اڳئين ورزن کان وڏو ۽ اسٽاڪر آهي - توهان فوري طور تي ٻڌائي سگهو ٿا - ۽ لائن اپ اضافي وڏين هيڊ لائيٽس ۽ هوڊ تي هڪ وڏو رينالٽ لوگو جو غلبو آهي، پر اهو يقين آهي ته توهان جي اکين کي پڪڙيندو ۽ توهان ڪڏهن به ان کي ڏسڻ کان روڪي نه سگهندا. . هن حقيقت کي چڱي طرح لڪايو ته هي هڪ آهي پنج دروازا پر جيترو اثرائتو انداز آھي ، اھو انھيءَ کان تمام پري آھي جيڪو اسان استعمال ڪري رھيا آھيون.

پڻ "ڪاڪپٽ اهو متاثر ڪندڙ آهي. plasticاڙهو پلاسٽڪ داخل ۽ نظر ايندڙ سلائي سيٽن تي ofاھيو رنگ جو ھڪڙو رابطو ۽ ھڪڙو خوشگوار برعڪس ڪارو سان گهرو... اھو فوري طور تي اھو تاثر ڏئي ٿو بھترين داخلي جو پراڻو ڪليو ، ميگني جي بلنديءَ تي ، لچڪدار ۽ مدافعتي آوازن ۽ وئبريشنز لاءِ جيڪي عام طور تي ھلن ٿا ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪارن کي خاص طور تي سخت ٽوننگ سان. معيار کان علاوه ، اندرون به آرامده ۽ چ equippedي طرح ليس آھن ، جيڪي تصديق ڪن ٿا ته نئين سيريز خوشي ۽ رھائش جي وچ ۾ توازن بحال ڪري ٿي.

رينالٽ جي روايت ۾ ، چاٻي اهو آهي ڪعبي رکو پنھنجي کيسي ۾ يا دستانو دartmentو پنھنجي ڊيش بورڊ تي. ڪليو کي آن ڪرڻ لاءِ ، ر itو ان کي پاڻ سان و andو ۽ اسٽارٽر کي مارو. 200 hp تي ۽ 240 Nm ، ان جي ڪارڪردگي پوئين ورزن کان بلڪل مختلف ناھي. موڊ تبديل ٿي ويو آھي جنھن ۾ طاقت ۽ هي هڪ пара leڏيل: ٽئين نسل پيدا ڪئي 200 hp. 7.100،1.100 کان 2،5.400 rpm تي ، جڏھن ته جانشين ا rي ئي 215 rpm جي سطح تي پھچي ويو ، جيڪو تمام گھڻو آسان ٿي ويو. پر س most کان و isيڪ حيرت انگيز آھي ٽوڪ: پراڻو 1.6-ليٽر قدرتي طور تي متوقع انجڻ گھرجي 1.750 rpm کي 240 Nm تائين پھچڻ لاءِ ، جڏھن ته نئون 3.750 ٽربو ر 1.000و 6.500 جي ضرورت ھئي ، ۽ XNUMX Nm chanئي XNUMX rpm لاءِ بدليل رھي. XNUMX. lineاڙهي لڪير جي ويجهو ، واقع آهي XNUMX ميٽر جي اوچائي تي سمنڊ جي سطح کان.

جوڙي جي س gener کان وousيڪ سخي ترسيل فوري طور تي نظر کي پڪڙي ٿي جئين اسان گرينڊا ايئرپورٽ leaveڏي و beautifulون ٿا خوبصورت جبل واري روڊ جي ولا ۾. ايل 'EDC (جيڪو بي Dل ڊبل ڪلچ لاءِ بي standsل آھي) پيڊل شفٽرز سان گڏ wheelيٿي جي پ useيان استعمال ڪرڻ آسان آھي: ر Dو ڊي داخل ڪريو ۽ ڊرائيونگ شروع ڪرڻ لاءِ ايڪسيليٽر کي دايو. چونڊڻ لاءِ و moreيڪ ۽ و harيڪ سخت طريقا آھن ، پر ھاڻي ھاڻي مان سمجھڻ چاھيان ٿو ته Clio RS گھٽ رفتار تي ڪيئن پرفارم ڪري ٿو بمپن ۽ ٽڪرن تي. انھن حالتن ھي، ، نئون ڪليو شاندار آھي: نه رو اسپيڊ اھو هموار آھي ۽ انجڻ فرمانبردار آھي ، پر معطليون (جيڪو هن نسخي ۾ اسپورٽ آهي، ڪپ نه آهي) تمام سخت bumps جذب ڪرڻ لاء ڪافي نرم. مجموعي طور تي، سواري ٽرم ۽ ترقي يافته آهي، ۽ ان جي اڳڪٿين جي مقابلي ۾، هي آر ايس جي لحاظ کان هڪ واضح قدم آهي. آرام.

جيڪو رستو اسان ڪليو کي جانچڻ لاءِ چونڊيو آهي اهو وڌيڪ تيز ۽ وڌيڪ کليل آهي، وڌيڪ مشڪل حصن جي حساب سان. هن مرحلي تي، پوئين ماڊل سان اختلاف واضح آهن، نه رڳو ڇاڪاڻ ته اتي موجود آهن “.RS ڊرائيواهو توهان کي ٽن مختلف طريقن جي وچ ۾ چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو (باقاعده شروعات, راندين جي e گھوونки) گاڏيءَ جي رويي کي روڊ يا موڊ مطابق اھڻ. انجڻ جا جواب ، گيئر باڪس جي رفتار ، استحڪام ۽ ڪشن ڪنٽرول مداخلت جي سطح ، ۽ مدد اسٽيرنگ اهي سڀئي چونڊيل طريقي سان ملن ٿا. تازو تائين، هي ڪارن جي محفوظ هئي جهڙوڪ Ferrari F430، تنهنڪري حقيقت اها آهي ته اڄ اسان ان کي € 23.000 اسپورٽس ڪمپيڪٽ ڪار تي ڳولي رهيا آهيون ان ڳالهه جو ثبوت آهي ته هي ٽيڪنالاجي سماج جي سڀني سطحن تي ڊرائيونگ تجربو کي ڪيترو تبديل ڪري رهي آهي. توهان ان کي پسند ڪندا يا نه، ان تي منحصر آهي ته ڇا توهان هڪ purist يا هڪ ٽيڪ جيڪ آهيو. سچ ۾، مان سمجهان ٿو ته اسان مان هر هڪ ٻئي آهي، جيتوڻيڪ آئون ذاتي طور تي ڪارن کي ترجيح ڏيان ٿو جيڪي هڪ ڪم کي چڱي طرح ڪري سگھن ٿيون، بجاء سسٽم جي جادو جي شڪرگذاري ۾ ڪيترن ئي ڪارن جو واعدو ڪرڻ جي بدران. آر ايس ڊرائيو وانگر.

بھرحال ، جڏھن سوئچنگ معمول کان و sportsي راندين ڏانھن ، وڏي واپسيءَ جو استقبال ڪيو ويندو. انجڻ و moreيڪ فيصلي وارو آهي ، تيزيءَ سان tsيرائي ٿي ، ۽ اسٽيئرنگ ٿورو و punيڪ chyڪيل آهي. جڏھن اھو ايندو راءِ ۽ رابطي لاءِ ، ڪليو جو اسٽيئرنگ ٿورو فلٽر ٿيل آھي ، پر ان جا جواب فطري ۽ ترقي پسند آھن ۽ ڪڏھن به مجبور نه ڪندا ته توھان ان پٽ تي پ cutتي ھٽايو. س difficult کان مشڪل رستن تي ، ا tيان ٽائر (جيڪي آھن حلقا جي 18) گرفت بابت گھڻي veyاڻ پھچائي ، توھان کي اجازت ڏئي ٿي ته موڙ و determinationو عزم ۽ اعتماد سان ، ظاھر ڪري ٿو ته فريم هي ٿ coolو آهي. سخت ترين سطحن تي معطليون اھي ا lookين کان بھتر نظر اچن ٿا ۽ ڪنٽرول ۾ آھن ھر شيءِ مھرباني مھرباني ھڪڙي بنيادي ثانوي زور واري والو جي اضافي جي. ھي سسٽم ، جنھن کي ھائڊروولڪ ڪمپريشن ڪنٽرول چيو و worksي ٿو ، ڪم ڪري ٿو روايتي پوليورٿين ليول سوئچز سان بهتر جھٽڪو جذب ڪرڻ لاءِ. هڪ صاف ۽ موثر حل.

الٽرا گھٽ کان وچولي ٽوڪ ان کي فوري طور ڪنڊن مان اھر ڪي ٿو ، ۽ EDC سوئچ تيز ۽ erرڪائيندڙ آھي مينوئل سوئچ کان. هموار گيئر tingيرائڻ توهان کي اجازت ڏئي ٿو مڪمل طور تي پنهنجي ڪنڊنگ واري رستي تي focusيان ڏيڻ ۽ صحيح رفتار ولڻ جي. IN اليڪٽرانڪ فرق RS فرق رينالٽ اسپورٽ شاندار ٽريڪشن فراهم ڪري ٿو فرق جي نگراني ڪندي فرق جي گھمڻ واري رفتار ۾ فرق ا wheئين سائيڪلن جي ۽ ان جو موازنہ پوئين سائيڪلن جي رفتار سان. اهو انڊر اسٽير ۽ ويل اسپن جو مقابلو ڪرڻ جي قابل آهي مائڪرو برڪز سان لا appliedو ڪيل فرنٽ ويل تي جيڪو ٽريڪشن و loseائڻ وارو آهي. RS Diff تمام پوشيده آھي ۽ چالو ڪيو ويو آھي ڪرشن ڪنٽرول سسٽم جي ايان ، اھڙيءَ طرح ڏوهاري مداخلت کان بچڻاي سي ايسجيڪو واضح طور تي ٽوڪ جي ٽرانسميشن کي گھٽ ڪري ٿو ڪرشن ۽ استحڪام کي بحال ڪرڻ لاءِ.

اهو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، ان نقطي تائين جتي توهان کي يقين آهي ته توهان ٽرمپ جي هيلمٽ آهيو، ۽ صحيح طور تي: انهن سسٽم جو مقصد مؤثر انداز ۾ مداخلت ڪرڻ آهي، پر اهڙي صوابديد سان ته توهان ان کي نوٽيس نه ڪندا آهيو. يقينا، اهڙا وقت آهن جڏهن اهو ڪافي نه آهي ۽ توهان کي وڌيڪ جارحتي ESC تي ڀروسو ڪرڻو پوندو، پر اهو گهٽ ۾ گهٽ ٿئي ٿو. ان کان سواء، انهن سسٽم جي مهرباني، ڪليو آر ايس ٽربو تمام تيز ۽ تيز آهي. اهو پراڻي نسخي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ خوشگوار آهي، ان جي ڪارڪردگي هڪ ڊگهي وقت تائين هلائڻ لاء آسان آهي. RenaultSport جي مقصدن کي نظر ۾ رکندي، مان چوان ٿو ته ڪليو کي نشانو بڻايو ويو، پر توهان مدد نٿا ڪري سگهو پر پراڻي ورزن جي بي رحمي ۽ ريو-پياس لاءِ يادگار محسوس ڪريو. عام ڪهاڻي: اسان ڪڏهن به مطمئن نه آهيون جيڪي اسان وٽ آهن.

صبح ٿيڻ کان پوءِ اسان ٽريڪ تي ڪليو کي آزاد ڪيو. اسان کي موقعو نه مليو ته ڪپ جي ھن ورزن کي روڊ تي سواري ڪريان ، پر توھان ڪھڙي شڪايت ڪري سگھوٿا جڏھن توھان وٽ ھڪڙو پيلو ڪليو ۽ ھڪڙو موڙ وارو ٽريڪ آھي؟

ڏسڻ ۾ مشڪلختم ٿيل ختم 3 ملي ميٽر ، پر سختي و percentي وئي 15 سيڪڙو ، ۽ ريڪ تيزيء سان اهي محسوس ڪن ٿا. ۽ ڪيئن. اهي ڪار کي وڌيڪ جوابي ۽ سامهون وڌيڪ تيز ڪن ٿا. آر ايس ڊرائيو موڊ سان گھوونки ESC غير فعال آهي، ۽ مون کي اهو نوٽيس آهي جڏهن هڪ خاص نقطي تي آئون هڪ وڏو خطرو کڻان ٿو، خراب طور تي هڪ ساڄي موڙ هيٺان داخل ٿيو. ٿڌي ٽائرن، غلط ٽريجڪٽري، ۽ ٿلهي کي تيزيءَ سان بند ڪرڻ سان، مان گھمڻ وقت ڪارنر ڪرڻ جو خطرو هلائيندو آهيان، پر جڏهن مان ٿلهي کي کوليندو آهيان، ته ٽائر - ڪير ڄاڻي ڪيئن - ٽريڪشن ٻيهر حاصل ڪري، مون کي آف پيسٽ بجر سواري کان بچايو. . هي اپيل ڪافي حيرت انگيز آهي: روڊ تي، راندين جو موڊ هموار ۽ هلڪو هو ۽ مسلسل پاسي کان ويهڻ جو رجحان نه هو. پر ڪافي ڪمرا ۽ گندي فرش سان، RS جاڳڻ لڳي ٿي. IN برائوز اھي طاقتور ، ترقي پسند ۽ ناقابل یقین حد تائين adeٽي مزاحمتي آھن. 6.500،2 rpm تي lineاڙهي لڪير سان ، انجڻ گھٽ پريشان آھي ۽ ، ان جي ٽوڪ جي باوجود ، فوري طور ڪنڊن مان اھر نڪرندي. يقينا، ، هي نئون انجن RS کي اجازت ڏئي ٿو ته بهتر طريقي سان عمل ڪري پنهنجي اcessئين کان ، پر اهو پمپ ڪري ٿو گهٽ ايڊينالائن کي پراڻن 150-ليٽر جي يٽ ۾. انجڻ وانگر ، گيئر بڪس بلڪل ڪارآمد ۽ تيز آھي (ريس موڊ ۾ XNUMX ملي سيڪنڊ کان گھٽ جي شفٽن سان) ، پر پراڻي ۽ جھٽڪي واري دستور کان گھٽ مزو.

مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته ڪالهه نئين ڪليو مون کي مڪمل طور تي قائل نه ڪيو. پر هاڻي ته مون ان کي ٽريڪ تي آزمايو آهي ۽ هن کي بهتر ڄاڻايو آهي، مان واقعي هن کي پسند ڪرڻ شروع ڪري رهيو آهيان. ان ۾ هڪ RenaultSports chassis جو ڪردار ۽ ٽيوننگ آهي جنهن ۾ اهو هڪ خاص نفيس شامل ڪري ٿو جيڪو متحرڪ اثر انداز نٿو ٿئي. پر ڪجهه غائب آهي، توهان جي ۽ ڪار جي وچ ۾ انهي رابطي جو حصو، اها مصروفيت جيڪا هٿ، اکين ۽ پيرن کي همٿائڻ مان ايندي آهي ڪار ۾ بهترين آڻڻ لاءِ. اها هڪ تنقيد آهي جيڪا اڄڪلهه وڌيڪ ٻڌي رهي آهي، ۽ مان سمجهان ٿو ته اها معنيٰ رکي ٿي. جيڪڏهن توهان لاءِ، جيئن ته منهنجي لاءِ، ڊرائيونگ هڪ فن آهي، گاڏيون جيڪي وقت ۽ ڪوشش سان حاصل ڪيل هن مهارت کي خالص ميڪانياتي عمل ۾ تبديل ڪن ٿيون، ڪجهه وڃائي ويٺيون ۽ بي روح ٿي وڃن ٿيون.

بهرحال ، ڪليو رينالٽ اسپورٽ ٽربو جي wheelيٿا جي پويان تجربو آهي هڪ خاص کوٽائي. اھو حيرت انگيز آھي ته ڪيئن انجن ۽ ڊرائيو ٽرين ڊرامائي طور تبديل ٿي و dependingي انھيءَ تي منحصر ڪري ٿو ته توھان ڪھڙو موڊ چونڊيو ٿا ، اسٽيڪ و raisingائڻ ۽ ڪليو کي مڪمل طور تبديل ڪرڻ. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته هي RenaultSport designedاهيل ۽ سنaredاليو ويو هو انهن کي جيڪي ڊرائيو ڪرڻ پسند ڪن ٿا ، پر ان جو انداز بدلجي ويو آهي ، اهو ٿي ويو آهي و practicalيڪ عملي ۽ گهٽ انتهائي (۽ شايد گهٽ پرڪشش) ڪوشش ڪرڻ ۾ انهن کي به جيڪي هميشه آهن. هن کي تمام سخت ۽ سمجهوتو نه ڪندڙ سمجهيو ويو. هن جو مطلب اهو ناهي ته هي هڪ خراب ڪار آهي ، پر اها هاڻي بهتر ڪار ناهي رهي ، گهٽ ۾ گهٽ لاءِ EVO.

انھيءَ ideringالھھ تي غور ڪندي ته چوٿين نسل جو Clio RS ھڪڙي نئين ترڪيب جي پيروي ڪري ٿو مڪمل طور نئين اجزاء سان ، انھيءَ ذائقي جو ذائقو جيڪو RenaultSport اسان لاءِ پيش ڪيو آھي ، تمام واقف آھي. ر needو ڪجھ و pepperيڪ مرچ گھرجن. ۽ aultاڻو RenaultSport ، توھان قسم کڻي سگھوٿا ته اھو ايندو. رينالٽ جي باس ڪارلوس ٽاورز چيو ته معياري RS ماڊلز کي وingائڻ جي حڪمت عملي RenaultSport کي آزادي ڏيندي ته و moreيڪ شوقينن لاءِ و extremeيڪ سخت آپشن createاھي. صرف وقت tellائيندو ته heا هن جو مطلب آهي ته carsيون گاڏيون به اينديون ، جهڙوڪ R26.R ...

ھن ج ،ھ تي ، اسان factاڻون ٿا ھڪڙي حقيقت لاءِ ته نئون Clio RS بلاشبہ تيز ، و refيڪ س andريل ۽ اسپورٽي ورينٽ ۾ سن handleالڻ ۾ آسان آھي ، ۽ اختياري ڪپ چيسس سان ، اھو واقعي طاقتور آھي ٽريڪ تي. پر اسان کي پڻ کپڻو آھي روڊ تي حقيقت کي سمجھڻ لاءِ ته اھو ڪھڙو ل looksي ٿو ۽ ان جو موازنہ ڪريو نئين فيستا ST ۽ Peugeot 208 GTI سان ڏسڻ لاءِ ته andا ۽ ڪھڙيءَ طرح ھيٽ ھيچ ڪيٽيگريءَ ۾ موزون آھي. و purيڪ پاڪ ڪرڻ وارا پنھنجا نڪ نڪرن ٿا پيڊلن جي ايان ۽ و moreيڪ بااعتماد سپرچارج ٿيل انجن ، پر جيڪو اسان ا seen ڏ'veو آھي ، ان مان ڪجھ خاص و takesن ٿا ڪليو کي shاھر ڪڻ لاءِ.