ٽيسٽ ڊرائيو Renault Grand Kangoo dCi 110: واقعي وڏو
ٻه سال ۽ 100 ڪلوميٽر مشهور وڏي مسافر وين سان
aultن سالن تائين رينالٽ گرانڊ ڪنگو ايمانداري سان اسان جي ايڊيٽوريل آفيس ۾ خدمتون سرانجام ڏنيون آھن ، مثال طور ، فوٽوگرافي سامان جو نگران ، گھر جي تبديلي لاءِ اسسٽنٽ ، ٽائر کڻڻ ، گھمڻ ۽ مسافر بس. 100 ڪلوميٽر جي ڊوڙ کان پوءِ بيلنس.
جڏهن رينالٽ 2012 ۾ وڌايل وہيل بيس سان نئين گرينڊ ڪنگو کي اجاگر ڪيو ، وين جي مارڪيٽ پريمري کان 15 سالن جون تصويرون ، ٽرانسپورٽ وين ۽ مسافر وين رينج اڃا تائين اسان جي دماغ ۾ هئا. اشتهار ۾ وقت تي ، هڪ پيار ڪندڙ ڳئون چوٿين فرينچ ماڊل جي پٺڀرائي تي چڙهي ويو ۽ نرم طريقي سان هن جي حواسن کي روينيو جھلي ڇڏيو. مزاحيه ٽي وي اسپاٽ جو پيغام ”ڪانگ ناگوار آهي“.
ست سيٽن جي جڳهه
طاقت ۽ جينياتيات جي هن خام نمائش پڻ سوال پيدا ڪيو ته گرانڊ ڪانگو اسان جي مارٿون ٽيسٽ ۾ ڪيئن ڪارڪردگي ڪندو. ڪرسمس 2014 کان ٿورو اڳ، اهو لمحو آيو - K-PR 1722 نمبر سان ڪار هڪ گيراج ۾ آزمائشي ماڊل سان رکيل هئي، ۽ ايندڙ 100 ڪلوميٽرن لاء تمام سامان ۽ مسافرن جي مقصدن لاء هڪ سپر وسيع آڇ هئي.
ان وقت جي بنيادي قيمت 21 يورو تائين - اڄ اها 150 يورو آهي - شامل ڪيا ويا: آسان ڊرائيو پيڪيج (21 يورو آن بورڊ ڪمپيوٽر ۽ کروز ڪنٽرول لاءِ)، ريئر پارڪنگ سينسرز (400 يورو)، مڪمل اسپيئر ويل (250 يورو) , فنڪشنل پيڪيج (350 يورو) هڪ فولڊنگ ڊرائيور جي سيٽ لاءِ ۽ سامهون واري سيٽن ۾ ٽيبل، يورپ لاءِ نقشا (70 يورو)، هڪ ملٽي ميڊيا سسٽم جنهن ۾ ٽام ٽام نيويگيشن (200 يورو)، گرم ڊرائيور جي سيٽ (120 يورو) ۽ هڪ حفاظتي نيٽ ( 590 يورو).
هميشه توهان جي خدمت ۾
ميراٿون ٽيسٽ جي آخر ۾ پهرين نظر هڪ فولڊر ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي جنهن ۾ حصو وٺندڙ جي ٽيڪنيڪل سوانح عمري تي مشتمل آهي پتلي پيپر تي ڪاپي جي صورت ۾، مدت جي سڀني نقصانن سان گڏ. گرانڊ ڪانگو تي، 100 ڪلوميٽر کان پوء، صرف چند مختصر تبصرا هئا: وقت بوقت، بغير ڪنهن ظاهري سبب جي، نيويگيشن سسٽم بند ڪيو ويو، ٻه سڙيل H000 ليمپ، وائپر ۽ 4 ڪلوميٽر فرنٽ بريڪ ڊسڪ هئا. تبديل ٿيل. ۽ اوورليز. اهو لباس ۽ آنسو ترتيب سان لڳي ٿو - آخرڪار، گرانڊ ڪانگو هاء وي تي 59 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان سفر ڪري ٿو ۽ 572 ڪلوگرام تائين وٺي سگھي ٿو، يعني. رولنگ ڪاميٽي 170 ٽين تائين پهچي ٿو.
حقيقتون ظاھر ڪن ٿيون ته ڪنگو ڪڏھن به روڊ تي بي stuckو نه رھيو يا ڪنھن سروس اسٽيشن جو دورو ڪيو معمول جي شيڊول کان andاھر ۽ اھڙي طرح وڙھيو ھڪڙي ھڪڙي ج placesھ لاءِ ابدي وين جي درجه بندي ۾. 2,5 جي نقصان واري انڊيڪس سان ، فرانسيسي twiceه expensiveيرا و expensiveيڪ قيمتي VW شرن ۽ فورڊ C-Max Ecoboost و lostائي anڏيا هڪ معزز ٽئين ج placeهه تي ، اهڙن مقابلن کان ا Oتي جيئن Opel Zafira (3) ، Toyota Corolla Verso (5,5) ۽ VW Multivan (19 ).
ايڊيٽر Uli Baumann بي انتها هن رينالٽ جي دوستانه نوعيت کي هن ريت بيان ڪري ٿو: ”ان جي ڊيزائن هڪ ويزن آهي، پر گرانڊ ڪانگو جو مجموعي خيال سنسني خیز آهي. سوال تي "ڇا اسان اهو پڻ وٺي سگهون ٿا؟" عملي طور تي اهو ڪڏهن به رکيل نه آهي، ڇاڪاڻ ته اتي هميشه ڪافي جاء کان وڌيڪ آهي. اهو تصور، ٻه سلائنگ پٺين دروازن ۽ هڪ ڊبل tailgate سان، روزمره جي استعمال لاء خاص طور تي مناسب ثابت ٿيو. 110 hp ڊيزل انجڻ پڻ قائل آهي. هي ڪانگو کي ڪافي طاقت ڏئي ٿو ۽ اقتصادي آهي. سواري جو آرام پڻ مناسب آهي. هر شيءِ عملي ۽ مضبوط لڳي ٿي- يا لڳ ڀڳ هر شيءِ. پويون ميٽون 7000 ڪلوميٽر کان پوءِ ڌار ٿيڻ شروع ٿي ويون ۽ اڳيان چِٽيون خراب فڪسيشن جي ڪري ھلنديون رھيون. هي نسبتا ابتدائي بيان مناسب طور تي ايڊيٽوريل بورڊ جي هن غير ضروري مسودي جي جانور بابت راء کي ظاهر ڪري ٿو.
جسماني ڪم به مسافر وين لاءِ قابل قبول سطح تي رهيو - يعني، جبل جي ٽڪرن تي هلڻ دوران نچڻ کان سواءِ، ۽ گڏوگڏ bumps ۽ ڇڪڻ کان سواءِ لباس جي نشاني طور. صرف tailgate رولر وقت سان گڏ رهنمائي ڪرڻ ۾ وڌيڪ ۽ وڌيڪ آزاديء سان منتقل ٿي ويا، تنهنڪري فرانسيسي ماڊل تقريبا مڪمل طور تي T2 نسل جي VW "Bully" کي بند ڪرڻ جي آواز کي نقل ڪيو.
پينٽري ڪم اڪثر بيچين کان متاثر نه آهي ۽ ورسٹائل وان گاڏي هلائڻ کان به ڪلاڪ کن دير سان خوار ٿي ويندي آهي ۽ ڊگهن ڪاروباري سفرن تي ، سيٽون تشدد واري ڪرسي ۾ تبديل نه ٿينديون آهن. جيتوڻيڪ اهي ڪافي دير سان مدد فراهم نه ڪندا آهن ، اهي ٻي صورت ۾ اطمينان سان ڀريل ۽ چشمو ڀريل هوندا آهن. 100 ڪلوميٽرن کان پوء ، ڊرائيور جي سيٽ واضح طور تي ختم ٿي وئي آهي ، پر نه ڊرائيور ۽ نه مسافرن طرفان بيلٽنگ طرفان نرم پيڊنگ تي رکيل آهن.
پراسرار ڪڙڪي
ان کان اڳ جو اسان معمولي ناراضگي تي وڃو، ٽائر بابت ڪجھ وڌيڪ لفظ. Pirelli Snow Control 3 سياري جي ٽيم کي ثابت ڪرڻو پيو ته ان جي قيمت مقرر ڪئي وئي €407,70؛ گرم مهينن ۾ اسان معياري ڪانٽينينٽل وانڪو ڪنٽيڪٽ 2 تي ڀروسو ڪيو. ٻنهي سيٽن ٽيسٽ جي آخر ۾ وڌيڪ 20 سيڪڙو پروفائل ڊيپٿ ڏيکاري - ڪانٽينينٽل 56 کان پوءِ ۽ پيريلي 000 ڪلوميٽرن کان پوءِ. ٻئي پراڊڪٽس پائيدار، گندي گرفت ۽ سنڀالڻ جي درستگي لاء مثبت جائزو وصول ڪيا.
بهرحال ، هڪ عارضي خدشو هڪ صوتي واقعي جي ڪري بڻيو ، جنهن نوجوان ۽ اصل ڏسندڙ جاچيندڙ هن ريت بيان ڪيا: "60،000 ڪلوميٽرن کان پوءِ ، گرانڊ ڪنگو جي فرنٽ فينڊرز هيٺ هڪ خرابي واري سگنل آواز پئي آئي." سينيئر مشاهدي ۾ پناهه وٺن ٿا ته اسٽيئر ويل کي turningيرائي وقت سان پويان محلي تي هڪ مشڪوڪ ڪڪڙ ظاهر ٿئي ٿو. ٽڪي روڊ تي ختم ٿئي ٿو ، شنڪن بولٽ ، موٽر معطل؟ هر شي ڪنگ آهي. شايد فقط اھو ئي ھڪڙو ذريعو پنھنجي ساکٽ ۾ بلند آواز سان گھمندي ھجي. ڪجهه نقطي تي ، شور غير پراسرار طور تي غائب ٿي ويو جئين اهو ظاهر ٿيو.
وڏي مارَ
نن incي ناانصافي ، جيئن لوز انفوٹینمنٽ ڪنٽرولر ، پوئتي سيٽ تي هلندڙ مسافرن لاءِ حرارتي طاقت ، يادگيري ايروڊائنامڪ شور ۽ تيز رفتار جي اڳڪٿي جي وائبريشن کي ڪانگ ڪنگو ۾ آساني سان معاف ڪيو وڃي ٿو ان جي گھٽ قيمت جي ڪري ، طول و عرض جي لحاظ کان قابل قبول ايندھن جو استعمال (6,9 l / 100 ڪلوميٽر) ۽ هڪ وسيع ڪار ، اهو هر ڪنهن لاءِ تجويز ڪيل انتخاب آهي جيڪو خلا جي وسعت ۾ پنهنجي زمين جنت ڏسي ٿو.
اهو پڙهندڙ رينالڊ گرانڊ ڪنگو جي شرح آهي
پئسا لاء بهترين قيمت ڪٿي آهي؟ اسان جو خاندان (ٽن ٻارن سان) گهڻو ڪري ڪانگو 1.6 16V کي ٻي ڪار طور هلائي ٿو پهرين رجسٽريشن 8/2011 سان، جيڪا اسان ٻن سالن لاءِ هڪ خانگي شخص کان 9000 يورو ۾ خريد ڪئي. چوٿين ڊيزائن جي مهرباني، ڪار روزمره جي زندگيء ۾ ناگزير آهي - هڪ پنج سيٽن واري سيٽ سان گڏ موڪلن لاء سامان، 4,20 ميٽر ڊگهو. ان ۾ شامل ڪيا ويا سلائنگ دروازا ۽ هوا ۽ خلا جو احساس، تنهن ڪري ٻار هتي منهنجي ڪمپني جي مختلف ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ رضامندي سان ايندا آهن. Luxe ترتيب ۾، ڪار ڪافي خوشگوار آهي - هڪ خودڪار، چمڙي جي اسٽيرنگ ويل ۽ بلٽ ان نيويگيشن سان.
جڏهن (52 ڪلوميٽر) بغير ڪنهن خرابي جي گذري ، مون باقاعدي سار سنڀال لاءِ سروس سينٽر جو دورو ڪيو ۽ جڏهن پارڪنگ الارم نصب ڪيو ويو. آرام سٺو آهي ، سيٽون آرامده آهن ، ايڪا ۽ اسان جي فرنيچر جي ٻين دنيا ۾ روزمره جي افاديت اڻ لڀ آهي. اسان پوئين ماڊل ۾ ھن جو فائدو ورتو ، جنھن ۾ ٻاھريون جھولي يا کڻڻ کان سواءِ به اندر ئي ويا.
ڪمزور پوائنٽ سائيڪل آهي. حقيقت ۾، ان جي طاقت ڪافي آهي، پر هڪ مشڪل سان يقين ڪري سگهي ٿو ته ان کي 106 hp آهي. - توهان محسوس ڪيو ته اهو اوور لوڊ ٿيل آهي ۽ ان کي گئس جي مضبوط تيز رفتار جي ضرورت آهي. نتيجو هڪ ناقابل قبول واپرائڻ آهي اٽڪل ڏهه ليٽر في 100 ڪلوميٽر. اها حيرت انگيز آهي، ڇاڪاڻ ته ساڳئي انجڻ جي پوئين ماڊل (جتي ان کي 95 hp ترقي يافته هئي) گهڻو وڌيڪ متحرڪ هو ۽ ان جي واپرائڻ اٽڪل اٺ ليٽر هو. اسان هن ڪانگو کي ٻارهن سالن تائين ڊرائيو ڪيو، جنهن کان پوءِ اهو بغير ڪنهن زنگ جي پولينڊ ۾ منهنجي زال جي ماءُ پيءُ وٽ ويو، جتان هو ڇڏڻ جو سلسلو جاري آهي. ۽ حادثي جا انگ اکر جيڪي اسان پڙهيا آهن اهي صرف انگ اکر آهن.
منهنجو نتيجو: مان هميشه ساڳيو ڪانگو ٻيهر خريد ڪندس، پر 115 hp سان. يا 110 hp ڊيزل اسان کي اعلي سيٽنگ پوزيشن ۽ سلائنگ دروازن سان پيار آهي. آرام سٺو آهي، معيار - ۽ جيتوڻيڪ اهڙين قيمتن تي، شايد، ڪنهن کي به اميد نه هوندي جيئن اشرافي برانڊ کان.
لارس اينگل ، ايهيم
اسان مارچ 2014 کان گرانڊ ڪانگو ڊرائيو ڪري رهيا آهيون ۽ بلڪل مطمئن آهيون. گهڻن هنڌن جي لحاظ کان - توهان ڪلستروفوبڪ حاصل ڪرڻ کان سواءِ ست بالغن وانگر سفر ڪري سگهو ٿا - انهي سان گڏ هڪ اقتصادي سائيڪل جيڪا سراسري 6,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿي.
پوئين دروازا ڏاڍا عملي آهن، ۽ سڀ کان پوء، ڪانگو وانگر ماڻهو صرف جاء ۽ آرام لاء، نه ڪنهن اليڪٽرانڪس لاء. اسان جي پوئين گاڏين جي مقابلي ۾ (اسان وٽ ٻه VW Touran vans ۽ هڪ Renault Grand Scenic هئا)، اسان جي گرانڊ ڪانگو پنهنجي عملي سادگي ۽ بناوٽ جي کوٽ جي ڪري نمايان آهي. شاندار سادو، صرف شاندار - اهو سڀ کان وڌيڪ مناسب تعريف آهي.
رالف شوارڊ ، ايشيم
فائدا ۽ نقصانات
+ ڊرائيور ، مسافرن ۽ تمام گهڻو سامان کڻڻ لاءِ ڪافي جڳهه
+ سٺي متحرڪ ڪارڪردگي
+ ھن سائيز جي ھڪڙي وين لاءِ توانائي جو گھٽ استعمال
+ ڪيتريون نن spaciousيون شيون نن littleيون شيون لاءِ
+ اڳين سيٽن جي وچ ۾ باڪس
+ معتبر ڀلائي وارو ڪم
+ ڪافي تعداد ۾ طاقتور ڊيزل انجڻ تسلي بخش ٽوڪ سان
+ صحيح طريقي سان ٽيبل ، 6 رفتار واري گيئر باڪس سان آسان ترتيب ڏنل
+ اوزار کانسواءِ اوزار (H4)
+ مهذب معطل ٿيڻ
+ نسبتاً سندس سائيز لاءِ چست
+ سٺو نظارو اڳتي ۽ سائڊ وي جي وڏي ونڊوز جي مهرباني
+ پوٽيل منزل وٽ ٻڪيل وچين سيٽن سان
+ س sevenو سيٽر ماڊل
- ڪنٽرولر کي دٻائڻ ۽ گھمڻ سان پيچيده ۽ پيچيده ڌاڙيلن
- ناقابل برداشت طور تي پائڻ ۽ اڳيان ميٽ سان چڱي طرح ڳنڍي نه ٿو
- تيز رفتار تي قابل اطمينان aerodynamic شور
- ڇت جي سامهون سامان واري ٽري، رڳو ڪپڙن لاءِ مناسب
- ٽينڪ ڪيپ مرڪزي تالا ۾ ضم نه آهي.
ٿڪل
سستو ، اقتصادي ، قابل اعتماد ۽ جيترو جڳه کڻي ٿو جيترو توهان جي ضرورت هجي
رينالٽ گرانڊ ڪانگو نيوز روم ۾ ماڻهن جي دلين ۾ جاءِ ٺاهي ورتي آهي. ڪار ڪنهن به جرئت تي نه روڪيو - پيرا گلائڊرز، پناهه ۽ هڪ گيراج کڻي لي مانس پائلٽس ڪيمپ تي، جتي هونڊا بندر ۽ هڪ ٿڪل اسپورٽس ايڊيٽر پناهه ورتي. مرسڊيز ان کي پنهنجو شهر بڻائي ٿي - ۽ رينالٽ جي انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي ڊگهي عمر جي گواهي ڏئي ٿي. ھڪڙو نمونو جيڪو تمام گھڻو ڄاڻي ٿو ۽ جنھن جي ننڍڙي ڪمزورين کي عذر ڪرڻ آسان آھي.
متن: مالٽا grgens
:وٽو: جورجن ڊيڪر ، ڊينو ايسلي ، روزن گارگولوف ، ڪلوس مِلبرگر ، آرٽورو ريواس ، هينز-ڊيٽر سوفيٽ ، سيبسٽين رينز ، گيرڊ اسٽيگميئر ، يوي سيٽز
