Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxury

ميگن، ميگن، ميگن جي خاندان جي ڪهاڻي، جيترو توهان چاهيو، هاڻي پراڻي آهي؛ هيٺين ۽ وچولي قيمت واري ڀاڱي ۾ ڪارن جي هڪ تمام مشهور طبقي ۾، رينالٽ مختلف خواهشن ۽ ذوقن لاءِ، هڪ ئي بنياد جي بنياد تي ڪيترائي مختلف جسم پيش ڪيا. ۽ مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي: ڪيس "فائر اپ."

اڳ ۾ ئي پهريون نسل پيش ڪيو ويو ڪارن جي ماهرن کي اوسط مالي صلاحيتن سان: هڪ ڪوپ ۽ هڪ بدلي. ھاڻي انھن انھن کي ھڪڙي طريقي سان گڏ ڪيو آھي جيڪو قاعدو بڻجي ويو آھي، استثنا نه آھي. ۽ Mégane Coupé-Cabriolet (في الحال) پنھنجي قسم جي ھڪڙي ڪار آھي پنھنجي طبقي ۾.

نالو اڳ ۾ ئي واضح آهي: اهڙي ميگن هڪ ڪوپ يا بدلائي ٿي سگهي ٿي. هڪ ڪوپ جي طور تي، نالو پاڻ کي چڱي طرح صحيح ڪري ٿو؛ ان ۾ فليٽ اڳيان ۽ پوئين ونڊوز آهن، هيٺيون آهن، ٿورو (پر تمام گهڻو نه) ڪوپ جي اندر، ۽ (ڪوپ لاءِ) بلڪل مختصر پٺيءَ تي آهي. ان کان علاوه، نالو "تبديلي" صحيح آهي: ڊرائيور ۽ مسافر بغير ڇت ۽ هلڪي واء سان ڊرائيونگ ڪري سگهن ٿا، جيئن ڇت پنهنجي عام پوزيشن کان منتقل ٿي سگهي ٿي.

ڇت جي فولڊنگ ميڪانيزم پاڻ کي جديد آٽوميٽڪ دنيا ۾ 1996 جي بهار کان وٺي ڄاڻايو ويو آهي، جڏهن بينز کان SLK پيدا ٿيو؛ اليڪٽررو-هائيڊولڪ سسٽم گاڏي جي پوئين پاسي سخت ڇت ۽ پوئين ونڊو جي جڳهه کي يقيني بڻائي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته پٺي ڪافي ”لوڊ ٿيل“ آهي: ان کي ٻه ٽڪرا ڇت نگلڻ لاءِ صحيح جاءِ ۽ ڊيزائن هجڻ گهرجي، جڏهن ته اڃا سامان رکڻ لاءِ ڪافي ڪمرو آهي.

رينالٽ ڪم سان مقابلو ڪيو آهي؛ ھن coupe-convertible جو پويون حصو انھن مڙني پراڊڪٽس مان خوشگوار لڳي ٿو، ۽ سامان جي جاءِ پاڻ بھترين آھي. ڇت جي اندر، اهو نسبتا معمولي هوندو: اٽڪل 70 سينٽي ميٽر ڊگهو، هڪ سٺو ميٽر ويڪر ۽ (صرف) هڪ چوٿون ميٽر اونڌو، اهو هڪ ننڍڙي ننڍڙي سوٽيڪس طرفان نگلجي ويندو، جيڪو ٽن ماڻهن لاء ڪافي هوندو. -هفتي جي اونهاري جون موڪلون ٻن لاءِ جيڪڏهن توهان اتي وڃو بغير ڇت جي.

اهو اڃا به بهتر ٿيندو ته هن رستي تي توهان آسمان کي ڏسڻ کان انڪار ڪري سگهو ٿا، ڇاڪاڻ ته پوء ٽرڪن (ان جي مٿئين حصي ۾) ويهن سينٽي ميٽر ڊگهو ۽ وڌايو ويندو، اوچائي 44 سينٽي ميٽر ٿيندي، ۽ ٻه وڌيڪ کلاسک سوٽ ڪيس ٿي سگهن ٿا. اتي محفوظ طور تي ذخيرو ٿيل، گڏو گڏ backpack. اهو توهان کي اجازت ڏيندو ته توهان جي سامان کي رد ڪرڻ کان گهڻو گهٽ اڪثر.

روڊسٽرنگ هڪ فرسٽ ڪلاس جي خوشي آهي، پر هڪ اهم حد سان: اتي صرف ٻه سيٽون آهن. هي ميگن خاص طور تي وڌيڪ وسيع آهي ڇاڪاڻ ته اها چار سٺي سيٽون پيش ڪري ٿي قابل تعريف جڳهه سان. اهو منحصر آهي ته توهان ڪهڙي طريقي سان ڳولي رهيا آهيو: جيڪڏهن توهان فرض ڪري رهيا آهيو ته هڪ خاندان هڪ بدلي جي قيمت برداشت ڪرڻ چاهيندو، هي ڪوپ ڪنورٽيبل ڪافي جاء سان هڪ بهترين اختيار آهي؛ پر جيڪڏهن توهان ڇت جي کوٽ ۽ پهرين جاءِ تي جاءِ استعمال ڪرڻ جي سهولت جي باري ۾ گهڻو ڌيان نه ڏيو، ته پوءِ (جيڪڏهن توهان هن برانڊ تي آباد آهيو) پنجن دروازن ميگن کي ڏسو. پر پوءِ توهان شايد اهو فائل نه پڙهيو آهي.

اسان جي ماپن مان معلوم ٿئي ٿو ته چار ميٽر ۽ ٽي-چوٿون ڊگھا ماڻهو هن ميگني کي ڪافي اعتماد سان هلائي سگهن ٿا. جيڪڏهن اڳيان ٻه مسافر ڊگھا آهن، پوئين مسافرن لاءِ گوڏن جو ڪمرو ان مطابق گهٽجي ويندو ۽ آخرڪار ٻاهرئين ويهڻ واري پوزيشن ۾ صفر تي پهچي ويندو. ۽ ساڳئي وقت اتي هڪ اسٽاڪ جي کوٽ هوندي. پر - توهان چاهيو ٿا ڪوپ يا بدلي وارو! يا ٻئي ساڳئي وقت.

توهان شايد Mégane Coupé-Cabriolet پسند ڪري سگهو ٿا ڇاڪاڻ ته توهان ان کي پسند ڪيو يا صرف ان ڪري ته اهو هڪ ڇت کان سواءِ زندگي پيش ڪري ٿو ۽ توهان گهڻو ڪري Renault سان خوش آهيو. تجربو ڏيکاري ٿو ته اڪثر (پر خاص طور تي نه) سڀني عمرن جون پراڻا ۽ پراعتماد ڇوڪريون جيڪي هن وقت اڳئين نسل جي ميگني ڪوپ جون مالڪ آهن يا ان وانگر بدلائي سگهجن ٿيون. حضرات جن کي ملڪيت لاءِ سنجيده اميدوار سمجهيو وڃي ٿو، اهي ضرور ڇت جي دلچسپ شڪل، خاص طور تي گهٽ شيشي، هڪ شاندار پٺيءَ جي پڇاڙي (خاص طور تي جڏهن پاسي کان ڏسجي) ۽ آمريڪي ”گرم راڊ“ جي ٿوري لڪل ظاهري شڪل کي ضرور ڏسندا.

کليل دروازن ۾ ڪا خاص جدت نه ڏيکاريندي؛ CC ٽن دروازن ميگن جي ڊيش بورڊ جو خلاصو ڪيو، ۽ مجموعي ماحول مڪمل طور تي رينالٽ کان آهي. اهو ان جي سٺي پوائنٽن ۾ شامل ڪري سگهجي ٿو. اندريون ٻه ٽون وارو آهي، خاموش رنگن جي ڪجهه رنگن سان (ٽيسٽ ڪار) جيڪي ٻاهرئين حصي سان ملن ٿا، ڊزائن اڃا به رجحان واري آهي، ۽ استعمال ٿيل پلاسٽڪ گهڻو ڪري (ان جي قيمت جي حد ۾) ڏسڻ ۽ محسوس ڪرڻ لاء ڪافي آهي.

خاص طور تي وڻندڙ ​​​​بڪس جو تعداد آهي، انهي سان گڏ انهن جي سائيز، شڪل ۽ تنصيب، جيڪا حقيقت ۾ هن ڪار سان رهڻ آسان بڻائي ٿي. صرف وڏي شڪايت اها آهي ته ٽي سوئچ هٿن ۽ اکين کان پري آهن (ڊرائيو جي ويلز کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ اليڪٽرانڪس کي بند ڪريو، ڪروز ڪنٽرول کي آن ڪريو، سينسرز جي روشني جي شدت کي ترتيب ڏيو) هيٺئين کاٻي ڪنڊ ۾، هڪ چنبڙي جيب رکي سگهي ٿو. اهو پڻ نوٽيس آهي ته اهو تمام غريب آهي. پر بعد ۾ صرف جسم جي شڪل جي ڪري آهي، ۽ حقيقت ۾، هڪ صوتي پارڪنگ امداد وارو نظام تمام مددگار ثابت ٿيندو.

جيستائين توهان هڪ ميگني کي هن طرح سان ڳنڍيل ڇت سان هلائي سگهو ٿا، توهان شايد ان جي اندروني طرف لالچ ڪيو، جيڪو هڪ کلاسک ڪوپ وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پر احساس فريب آهي. اٽڪل 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، ڊيسيبلز ۾ واءَ جا گس اڳ ۾ ئي ايترو مضبوط آهن جو اهي پريشان ٿي سگهن ٿيون. اهو پڻ، ضروري ناهي ته جيڪڏهن توهان ڪوپس ۽ بدلائيندڙ شيون پسند ڪريو ٿا، توهان کي ڇت ۾ گلاس پڻ پسند آهي. هن KK وٽ آهي، پر جيڪڏهن سج توهان کي پريشان ڪري، توهان جزوي طور تي هن ونڊو کي شفاف رولر بلائنڊ سان ڇانو ڪري سگهو ٿا.

اهو سڀ ڪريڊٽ جو مستحق آهي جڏهن اهو بدلجي ٿو بدلائي. اهو بهترين واء تحفظ فراهم ڪري ٿو: صاف ۽ آساني سان ٽرڪن ۾ گڏ ٿيل، توهان ونڊ شيلڊ کي پوئين سيٽن تي رکي سگهو ٿا، پاسي واري ونڊوز کي بلند ڪري سگهو ٿا ۽ سرء جي سج ۾ بغير ڪنهن پريشاني جي، جيتوڻيڪ گرمي پد 10 درجا سينٽي کان گهٽجي وڃي. جيتوڻيڪ رات جو، گرمي پد کان ٿورو مٿي ٿڌ ۾، اهو سٺو گرمائش جي مدد سان خوشگوار ٿي سگهي ٿو، صرف ڊرائيور ۽ سامهون مسافر جي وچ ۾ خلا هر وقت ڪافي ٿڌو هوندو. پر جيڪڏھن توھان اھو ڄاڻو ٿا، توھان ان لاءِ چڱيءَ طرح تيار ڪري سگھو ٿا.

ٽوپيون، اسڪارف، شال ۽ ساڳيا لوازمات اصولي طور تي بيڪار هوندا، ڇاڪاڻ ته واءُ صرف 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان توهان جي وارن کي نرميءَ سان ڇڪيندو آهي، پر پوءِ به توهان محسوس ڪندا فطرت جي ويجهو- يا توهان جي اڳيان بدبودار ٽرڪ. . جيستائين توهان هن کي پڪڙيو. هڪ ٻه-ليٽر پيٽرول انجڻ هن معاملي ۾ هڪ سٺو انتخاب آهي، جيتوڻيڪ ان کي به خوشيء جي پيداوار نه سمجهيو ويندو آهي. مهرباني، سٺو! پر اها ڳالهه هن جي ساراهه ڪرڻ لاءِ ناهي.

اھو ٽوڪ ھڪڙو بھترين نه آھي جنھن جي تصديق گيئر باڪس ۾ ڇھ گيئرز ۽ مختصر فرق سان ڪئي وئي آھي جيڪا ان کي پنجين گيئر ۾ 6rpm تي چاپر ڏانھن گھمائي ٿي. جيڪڏهن توهان هن جو تعاقب ڪندا، ته هو بلند ۽ اڃايل ٿي ويندو. 6000 ۽ 2800 rpm جي وچ ۾ بهترين محسوس ٿئي ٿو؛ اڳي، هن هڪ خوشگوار torque ترقي نه ڪيو، ۽ پوء طاقت رزرو سان تعجب نه ڪيو. اهو شروع ٿئي ٿو چڱي طرح ۽ بغير ڪنهن مسئلن جي، اهو شهر ۾ تمام دوستانه آهي، پر اسان کي اڃا تائين رينالٽ 3500 19V کان چڱي طرح ياد رکڻ واري راند هاڻي ناهي.

راندين واري شيءِ آهي جيڪا گهڻو ڪري ذاتي معيار تي منحصر آهي، پر هي ميگني 2.0 16V به بلڪل اسپورٽي ناهي: توهان ٽريڪشن ڪنٽرول کي بند ڪري سگهو ٿا، پر اهو پنهنجو پاڻ تي ڦرندو آهي جڏهن توهان ٻئي گيئر ۾ شفٽ ڪندا آهيو، توهان اسٽيبلائيزيشن اليڪٽرانڪس کي بند نٿا ڪري سگهو. گيئر باڪس غلط آهي، اسٽيرنگ ويل غلط آهي، چيسس نرم آهي (تنهنڪري ڪار جلدي دير سان ۽ خاص طور تي ڊگھي طور تي هلندي آهي)، ۽ انجڻ، جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، بلڪه خوني آهي.

يقينا نتيجا هڪ وڌيڪ گهربل ۽ متحرڪ ڊرائيور تي لاڳو ٿين ٿا، پر توهان اڃا تائين هن ميگن کي تمام جلدي ڊرائيو ڪري سگهو ٿا. اهو هاءِ وي کي 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان آسانيءَ سان نگلندو آهي، ۽ روڊ تي ان جي محفوظ پوزيشن تيزيءَ سان ڪنارننگ جي اجازت ڏئي ٿي.

پر جيڪا به ٽيڪنڪ هجي، بنيادي خوبي خوشين ۾ آهي: اهو صرف ويهن سيڪنڊن ۾ لڳندو آهي آسمان کي مٿي تي ڏسڻ جي قابل. هڪ ٽريفڪ لائيٽ تي هڪ مختصر اسٽاپ هن لاء ڪافي آهي. ... ۽ بٽڻ کي دٻايو.

ونكو كرنڪ

فوٽو اليوشا پاولٽيڪ طرفان.

Renault Mégane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxury

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
پاور:	98,5kW (134 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 2 سال لامحدود ميليج ، زنگ وارنٽي 12 سال ، رنگ وارنٽي 3 سال
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

تيل:	8.291,56 €
ٽائر (1)	2.211,65 €
لازمي انشورنس:	2.253,38 €
خريد ڪريو	€ 12.756,59 0,13 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورس- بور ۽ اسٽروڪ 82,7 × 93,0 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1998 سي ايم 3- ڪمپريشن 9,8:1- وڌ ۾ وڌ پاور 98,5 kW (134 l.s) 5500r تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 17,5 m/s - مخصوص پاور 49,3 kW/l (67,0 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 191 Nm 3750 rpm تي - 2 camshafts in head (time belt)) - 4 والوز في سلنڈر - گھڻائي پوائنٽ انجيڪشن.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گاڏي جي رفتار ڪلوميٽر / ڪلاڪ ۾ انفرادي گيئر ۾ 1000 rpm I. 8,37؛ II. 13,57؛ III. 18,96؛ IV. 25,01؛ V. 30,50؛ VI. 36,50 - رمز 6,5J × 16 - ٽائر 205/55 R 16 V، رولنگ فريم 1,91 م
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,9 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 11,2 / 6,5 / 8,2 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪنورٽيبل - 2 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، اسڪرو اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ ريئر ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,2 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1410 ڪلو - جائز ڪل وزن 1865 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ 1200 ڪلو، بغير بريڪ 650 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1777 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1518 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1514 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 10,15 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1470 ملي ايم، پوئين 1260 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 470 ملي ايم، پوئين سيٽ 450 ملي ايم - هينڊ بار قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سمسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5L): 1 ، پ×اڻ (20 ليٽر) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l)

اسان جي ماپ

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. وي ايل = 46٪ / ٽائر: ميڪلين پائلٽ پرائمري
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,8s
شهر کان 1000m:	32,4 سال ( 162 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,8 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	12,7 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	200 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	13,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,9m
AM ٽيبل:	39m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	ڪلچ پيڊل جي معمولي creak

مجموعي درجه بندي (323/420)

• سڄو پيڪيج هڪ تمام سٺي درجه بندي جي لائق آهي (يا، اسان جي راء ۾، تمام سٺو). چار سيٽن وارو هارڊ ٽاپ بدلائيندڙ في الحال مارڪيٽ تي صرف هڪ آهي هن سائيز (۽ قيمت) ڪلاس ۾ ۽ اڳ ۾ ئي مبارڪون مليون آهن، پر اسان کي ڪا وڏي شڪايت نه ملي.

• (اهران (14/15)

  ٿي سگهي ٿو اهو روڊ تي تمام خوبصورت ڪار نه هجي، پر اهو لڳ ڀڳ يقيني طور تي تمام خوبصورت ڪوپ بدلائي سگهجي ٿو.

• گهرو (108/140)

  هن coupe-convertible کان سڀ کان وڌيڪ پوائنٽون وڃائي ڇڏيو: تنهن ڪري، محدود جاء، آرام. رچ پيڪيج بنڈل!

• انجڻ ، ٽرانسميشن (33
  
  
  /40)

  ٽيڪنيڪل طور تي، انجڻ ۾ تمام گهڻو نقص نه آهي ۽ اهو هن ڪار لاء ڪافي هجڻ گهرجي. گيرو باڪس اوسط آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (72
  
  
  /95)

  وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ ڪافي اسٽيئرنگ. سٺو چيسس، اوسط برڪ پيڊل محسوس.

• ڪارڪردگي (21/35)

  عملي طور تي، انجڻ تمام سٺو ڪم نٿو ڪري، پر اهو سچ آهي ته توهان هن ميگن سان تيزيء سان ڊرائيو ڪري سگهو ٿا.

• سيڪيورٽي (34/45)

  هڪ تمام سٺو مجموعي حفاظتي پيڪيج جيڪو ٿورو خراب ٿئي ٿو تمام گهٽ پوئتي ڏسڻ جي ڪري، خاص طور تي فوري طور تي ڪار جي پويان.

• معيشت

  انجڻ پڻ ڪافي تيز آهي، ۽ ڪار مجموعي طور تي قيمت جي لحاظ کان تمام دلچسپ آهي - ان کان علاوه جيڪو پيش ڪري ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فني ۽ مفيد جسم دلچسپ

ظاهر

هڪ کليل ڇت سان سٺو واء تحفظ

ونڊ نيٽ ورڪ جي سادگي

ٽرڪن (متبادل!)

سامان

(نه) قائل ڪندڙ انجڻ

ٽي سوئچ جي تنصيب

غير راندين واري سڄي ڪار

پوئتي ڏسڻ