Renault Mégane Coupe 1.6 16V متحرڪ آرام

جيئن ته ٿي سگھي ٿو ، ھن weيري اسان کي مبارڪباد ڏيڻي پوندي رينالٽ جي اواڻن کي. هو Whyو؟ Becauseو ته اھي ئي ھئا جن کي آخر ۾ ھائو چوڻ گھرجي. جڏھن توھان وéو نئين ميگني ڏانھن انھن خيالن سان ذهن ۾ ، اھو توھان لاءِ ٿئي ٿو ته شايد ا theيون پاسو ظاھر ڪري ٿو گھٽ ۾ گھٽ نوان. پر ائين ناهي. رينالٽ و increasinglyندڙ ”atedريل“ هيڊ لائيٽس کي ختم ڪري thatڏيو جيڪي اسان ا newڪلھه نئين ڪارن تي ڏسون ٿا ، ۽ ميگني لاءِ انھن کي تنگ ۽ بلڪه ھيredيون ھيڊ لائٽون ڏنيون ويون.

پاسي واري سلائيٽ ا evenا و moreيڪ نوانيت ظاھر ڪري ٿي. اھو واضح طور تي غير معمولي آھي ، پر س upي طرح B- ستون تائين اصل ۾ ڪافي ڪلاسڪ آھي. ر thereو اتان کان theت جو ھي edgeيون ڪنڊ جھڪيل آھي وسيع قوس ۾ پ wingئين ونگ ڏانھن ، ۽ مٿو کنڊ س continuesي ليڪ ۾ جاري آھي. C- ستون formedھيل آھي انھن linesن لائينن سان ناقابل يقين حد تائين وڏو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، ۽ توھان غير ارادي طور محسوس ڪيو ته roofت به ختم ٿئي ٿي خراب ڪندڙ سان. پر هي ر justو هڪ نظرياتي وهم آهي. ٿوري گهڻي roofت ڏانھن و rearيل آھي theاھيل پ glassئين شيشي جي برش ٿيل شيشي سان. ٽيل گيٽ جنهن سان هو پهريون roيرو سوار ٿيو Avantime تي.

ھن بابت talkالھائڻ لاءِ گھڻو ڪجھ آھي ، پر ڪنھن کي انھيءَ حقيقت کي نظرانداز نه ڪرڻ گھرجي ته جيڪي به اسان جي زندگين ۾ نوان روپ کڻي اچن ٿا ، ان بابت پرجوش آھن. حقيقت ۾ ، اسان لکي سگھون ٿا ته اھو آھي پ rearيون جيڪو اھو ميگني مهيا ڪري ٿو جيڪو اسان صحيح طور تي جانشين کان توقع ڪريون ٿا ميگني ڪوپي تائين ، ا evenا به ٿورو ا moreيان کان ويڪ.

پر ھي خبرن جي پاڻي ناھي. کلاسي لاڪ کي تبديل ڪيو ويو ھڪڙي آپٽيڪل سان. سا Similarي طرح Laguna ، Vel Satis ۽ moreيا و preيڪ معزز نمائندا Renault برانڊ جا. uelارڻ capرڻ واري ٽوپي ۽ دروازو. تنھنڪري ، الوداع خراب fuelارڻ جي خوشبوءَ کي.

جيئن توهان اندر ويهندا آهيو، اهو توهان کي يقين ڏياريندو آهي ته اهو گهٽ ۾ گهٽ نئون آهي جيئن ميگن جي نظر وانگر. ڊيش بورڊ تي نوان سينسر ظاهر ٿيا، جن مان مکيه - اسپيڊ ميٽر ۽ ٽيڪو ميٽرز - چمڪندڙ پلاسٽڪ سان قطار ٿيل آهن. اسٽيرنگ ويل ليورز، ايڊجسٽبل اسٽيئرنگ ويل، سينٽر ڪنسول، ايئر وينٽ ۽ ريڊيو روٽري سوئچ سڀني کي نئين سر ترتيب ڏنو ويو آهي. ٿورڙا پراڻا شايد ان بابت خوش نه هوندا، ڇاڪاڻ ته ان تي سوئچ تمام ننڍا آهن، تنهنڪري اسٽيرنگ ويل تي هڪ تمام آسان ليور ڪاميابي سان هن پريشاني کي حل ڪري ٿو. تنهن ڪري، هر شي سان گڏ هڪ ڊيش بورڊ پيش ڪرڻو آهي، آخر ۾، توهان کي صرف ٿورڙي بهتر مواد جي ضرورت آهي. ۽ هر هنڌ نه! صرف گيج جي چوٽي تي، جتي پلاسٽڪ نرم ٿي سگهي ٿي، ۽ وينٽيليشن سسٽم جي سوئچ جي چوڌاري، ڇو ته ڪنهن به شيء جي نقل ڪرڻ بلڪل ناڪام آهي.

تنھنڪري ، توھان کي يقيني طور تي مسئلا ناھن ھوندا ھڪڙو ننifي ميگني ۾ ھڪڙي ننڙي شيءِ سان. چ yesو ها ، جيڪڏهن توهان نه وساريو ته توهان انهن کي ڪٿي رکيو آهي. نيويگيٽر جي ا thereيان آھي ھڪڙو وڏو ، روشن ۽ ميلاپ ۾ ايئر ڪنڊيشن سان ، ھڪڙو اضافي ريفريجريٽرڊ باڪس. دروازي ۾ انھن مان چار آھن. Twoه theڻا بازارن ۾ لڪيل آهن. توھان کي ملندو twoه و moreيڪ ، پڻ ھي hidden لڪيل ، سامهون سيٽن جي ايان. تمام گھڻو ختم ، اھو پڻ ا seatsين سيٽن جي وچ ۾ بيل آھي ، جيڪو آسان آھي مھرباني ڪري ھينڊ برڪ ليور جي شڪل جي ڪري.

پڻ قابل تعريف آھي اسٽوريج اسپيس سينٽر ڪنسول جي تري ۾ نن knن ننickن دستن لاءِ ، جيڪي ڪپڙي جي ڪري اھي coverڪيندا آھن ، اصل ۾ پنھنجي مقصد جي پورائي ڪندا آھن.

جيڪڏهن توهان ٽن دروازن ميگني کي چونڊيو ٿا، اهو شايد تمام گهڻو ڊيڄاريندڙ نه هجي: تنگ پارڪنگ جي جڳهن ۾ دروازو احتياط سان کوليو. ۽ پڻ حقيقت اها آهي ته جيڪي توهان پيش ڪن ٿا پوئين سيٽ ۾ سيٽ جيڪي گهڻو ڪري توهان سان گڏ سواري نه ڪندا. پر سهولت لاءِ نه. بينچ جي پٺيءَ تي چڱيءَ طرح ويھي، اتي ڪافي دراز آھن، گڏو گڏ پڙھڻ جي روشني ۽ حتي ھيڊ بورڊ جي جاءِ، تنھنڪري اھو پيرن تي لاڳو نٿو ٿئي. پر پريشان نه ٿيو. ٽرڪن ڊگھي سفرن ۽ چار بالغ مسافرن لاءِ ٺهيل نه آهي. خاص طور تي جيڪڏهن هر سفر تي مسافرن کي ترجيح ڏين ته انهن جي الماري کي انهن جي سوٽيڪس ۾. توهان هر دفعي پوئين فارم تي ٽيڪس ادا ڪندا جڏهن توهان سامان جي وڏيون شيون لوڊ ۽ لوڊ ڪندي. لوڊ کڻڻ ۽ عضلات کي مضبوط ڪرڻ هن وقت توهان کان بچي نه سگهندا، ڇو ته توهان کي اتي "لوڊ" کي 700 تائين کڻڻو پوندو، ۽ گهٽ ۾ گهٽ 200 ملي ميٽر تائين. جيتوڻيڪ توهان ان کان پاسو ڪندا، توهان ڪامياب نه ٿيندا جيڪڏهن توهان ٽائر کي اڏايو. نئين Mégane انهن چند Renaults مان هڪ آهي، جيڪي ٽرڪن جي تري ۾ هڪ عام اسپيئر ٽائر کي فِٽ ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويون آهن.

بهرحال ، اچو ته blackڏيون ڪارو سوچون هڪ طرف ۽ focusيان ڏيڻ بدران ڊرائيونگ تي. جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي ، نقشو ۽ شروع سوئچ استعمال ڪيا ون ٿا انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ. انجن ، جيڪو هن soundيري آواز هي underان وي Vو VVT (Variable Valve Timinig) ٽيڪنالاجي سان ، پيش ڪري ٿو اضافي 5 هارس پاور ۽ 4 نيوٽن ميٽر. پر اھو شايد گھڻو فرق نٿو ڪري سگھي. و moreيڪ خوشگوار آھي اسٽيرنگ ويل ، جيڪو ھاڻي و verticalيڪ عمودي آھي ان جي اcessئين کان. اتي ڪو خاص مسئلو نه ھوندو ڪم ڪندڙ پوزيشن سان. ٽرپ ڪمپيوٽر توهان کي س allني معلومات ڏئي ٿو جيڪا توهان کي گهربل آهي ، جيڪا ڊيٽا تي محفوظ نه ٿي ڪري ، پر حقيقت اها آهي ته توهان صرف انهن جي وچ ۾ هڪ طرف و walkي سگهو ٿا ٿورو پريشان ڪندڙ.

جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، آڊيو سسٽم کي اسٽيئرنگ وهيل تي ليور استعمال ڪندي پڻ ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو، انجڻ شروع ٿيڻ تي بتيون پاڻمرادو هلن ٿيون، اهو مرڪز آئيني جي ڊمنگ تي پڻ لاڳو ٿئي ٿو، ونڊ شيلڊ وائپر کي مينهن سينسر ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. - جيتوڻيڪ اهو معاملو ناهي. بهترين ڪم ڪرڻ - تمام گهڻو بهتر. ان جو ڪم پوئين وائپر ذريعي ڪيو ويندو آهي، جيڪو ونڊشيلڊ کي وائپ ڪري ٿو ان وقت جڏهن ريورس گيئر مصروف آهي. اهو سڀ ڪجهه، يقينا، مطلب آهي ته نئين ميگن ۾ تمام گهڻو "محنت وارو" ڪم ڊرائيور سان رهي ٿو.

پر ان کان به وڌيڪ، ڊرائيور ۽ خاص طور تي مسافر، چيسس سان خوش ٿيندا. معطلي حقيقت ۾ ايترو نرم ناهي جيترو اڳ هوندو هو، جنهن کي پوئين مسافر خاص طور تي نوٽيس ڪندا، پر ڪنارن ۾ جسم جو ٿلهو گهڻو گهٽ واضح آهي. سيٽن جي سٺي پسمانده گرفت جي ڪري ڪنڊرننگ پوزيشن ڊگھي غير جانبدار آهي، انهي سان گڏ هڪ سٺو ڊرائيونگ احساس.

اسان اهو جانچڻ جي قابل نه هئاسين ته نئين ميگن ڪهڙي قابل هئي ڇو ته اسان کي سياري جي ٽائرن جي ڪري اجازت نه ڏني وئي هئي، جيڪي جلدي تيز ڪنارننگ جي رفتار کي مزاحمت ڪرڻ شروع ڪيو، پر اسان سوچيو ته انهن جون حدون تمام گهڻيون آهن. ۽ جيڪڏهن اسان سڀ کان وڌيڪ سکور جي باري ۾ سوچيو ته نئين ميگني NCAP حادثي ٽيسٽ ۾ حاصل ڪئي آهي، پوء - خير، حقيقت جي ڀيٽ ۾ مذاق لاء وڌيڪ - ايستائين جو اهڙيون ڪارناما هاڻي وڌيڪ خطرناڪ نه آهن.

I

n جڏھن توھان دريافت ڪيو ته نئون ميگني offerا پيش ڪري ٿو ، توھان کي ملندو ته اھو ا goesتي و itsي ٿو پنھنجي شڪل کان. ان کان علاوه ، توھان متوجه ٿي سگھوٿا نن littleين شين کان جيڪي بنيادي طور تي توھان ۽ مسافرن لاءِ آھن ۽ تنھنڪري گھڻو ڪري مسافرن لاءِ.

Matevž Koroshec

فوٽو: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Coupe 1.6 16V متحرڪ آرام

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	14.914,04 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	15.690,20 €
پاور:	83kW (113 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	192 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 2 سال لامحدود ميليج ، وارنش وارنٽي 3 سال ، زنگ وارنٽي 12 سال

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 79,5 × 80,5 ملي ايم - ڊسپليسمينٽ 1598 cm3 - ڪمپريشن ريشو 10,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 83 kW (113 hp) s.) 6000rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور تي سراسري پسٽن جي رفتار 16,1 m/s - مخصوص پاور 51,9 kW/l (70,6 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 152 Nm 4200 rpm/min تي - 5 بيرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ)، VVT - 4 والوز في سلنڈر - هلڪو ڌاتو هيڊ - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرڪ اگنيشن - مائع کولنگ 6,0 l - انجڻ آئل 4,9 l - بيٽري 12 V، 47 Ah - متبادل 110 A - ترتيب ڏيڻ وارو ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - اڪيلو خشڪ ڪلچ - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,720؛ II. 2,046 ڪلاڪ؛ III. 1,391 ڪلاڪ؛ IV. 1,095 ڪلاڪ؛ وي.، 8991؛ ريورس گيئر 3,545 - گيئر ۾ فرق 4,030 - ريمز 6,5J × 16 - ٽائر 205/55 R 16 V، رولنگ رينج 1,91 m - وي گيئر ۾ رفتار 1000 rpm 31,8 ڪلوميٽر / ايڇ
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 192 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,9 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 ڪلوميٽر (اڻ ليڊ ٿيل گيسولين، ايليمينٽري اسڪول 95)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 3 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - Cx = N/A - سامهون سنگل معطلي، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - ڊبل سرڪٽ برڪس، سامهون ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ويلز، پاور اسٽيئرنگ، ABS، BAS، EBD، EBV، ميڪيڪل هٿ (فٽ) بريڪ پوئين پاسي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,2 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1155 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1705 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1300 ڪلو، بغير بريڪ 650 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 80 ڪلوگرام
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4209 ملي ايم - ويڪر 1777 ملي ايم - اوچائي 1457 ملي ايم - ويل بيس 2625 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1510 ملي ايم - پوئين 1506 ملي ايم - گھٽ ۾ گھٽ گرائونڊ ڪليئرنس 120 ملي ايم - ريڊيس 10,5 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بڪ تائين) 1580 ملي ميٽر - ويڪر (گوڏن تي) اڳيون 1480 ملي ايم، پوئين 1470 ملي ايم - اوچائي مٿي سيٽ جي سامهون 930-990 ملي ايم، پوئين 950 ملي ميٽر - ڊگھائي فرنٽ سيٽ 890-1110 ملي ايم، پوئتي 800 سيٽ -600mm - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 460mm، پوئين سيٽ 460mm - اسٽيرنگ ويل قطر 370mm - ٻارڻ جي ٽانڪي l
د Boxو:	(عام) 330-1190 l

اسان جي ماپ

T = 5 ° C ، p = 1002 mbar ، rel. vl = 63، ، ميٽر ريڊنگ: 1788 ڪلوميٽر ، ٽائر: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,9s
شهر کان 1000m:	32,8 سال ( 155 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	12,5 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	17,9 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	188 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	11,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	72,5m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	43,7m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	51dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	50dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (328/420)

• نئون ميگني ا already ۾ ئي پنھنجي شڪل سان دلڪش آھي. خاص طور تي ٽن دروازن واري ورزن ۾! پر ڪار شيٽ ميٽل لاءِ به سي آھي. دلچسپ گهرو ، مسافرن جو آرام ، اعليٰ سيڪيورٽي ، سستي قيمت ... خريد ڪندڙن وٽ شايد ڪافي نه هوندو.

• (اهران (14/15)

  ميگني بيشڪ ان جي ڊيزائن لاءِ اعليٰ نشانن جو مستحق آھي ۽ ختم ڪرڻ جو معيار پڻ اعليٰ سطح تي آھي.

• گهرو (112/140)

  فرنٽ پيش ڪري ٿو س the آرام جيڪو توھان کي گھرجي ، پر ان ۾ شامل نه آھي ريئر سيٽ ۽ ٽرنڪ جي جاءِ.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (35
  
  
  /40)

  انجڻ ، جيتوڻيڪ س most کان و powerfulيڪ طاقتور نه آھي ، پنھنجو ڪم تمام س wellي نموني ڪري ٿو ، ۽ اھو پڻ گيئر باڪس تي لاو ٿئي ٿو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (76
  
  
  /95)

  ٿورڙو سخت معطلي گھٽ آرامده آھي ، پر ڪنڊنگ ۾ ان جا فائدا ڏيکاري ٿي.

• ڪارڪردگي (20/35)

  اطمينان بخش تيزي ، اعتدال پسند حرڪت ۽ مهذب آخري رفتار. اھو آھي جيڪو اسان واقعي توقع ڪئي آھي.

• سيڪيورٽي (33/45)

  ٽيسٽ پاڻ کي ثابت ڪري ڏيو آهي ، پر مينهن سينسر ۽ شفافيت (C- ستون) ڪجهه تنقيد جا مستحق آهن.

• معيشت

  قيمت ، وارنٽي ۽ قدر جو نقصان همٿائيندڙ آهن. ۽ پڻ ايندھن جو استعمال ، جيتوڻيڪ اسان جو ڊيٽا اھو نٿو ڏيکاري سگھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

چا keyي جي بدران ڪارڊ

ڊرائيور جي ڪم جي جاءِ

د .ن جو تعداد

امير سامان

حفاظت

مناسب قيمت

وڏو پاسي وارو دروازو (تنگ پارڪنگ جايون)

پوئتي ڪمرو

مشڪل سان هڪ سراسري ٽڪر

تيز انجن تيز rpm تي

مينهن سينسر آپريشن