Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
Contents
ڊيزل ۽ ڪنورٽيبل، جنهن جي باري ۾ اسان آٽو ميگزين ۾ هڪ کان وڌيڪ ڀيرا لکيو آهي، غير مطابقت رکندڙ آهن. جڏهن ڇت هيٺ آهي، هڪ بدلي جي مزو جو حصو پڻ انجڻ جو آواز آهي - يا گهٽ ۾ گهٽ حقيقت اها آهي ته انجڻ ان جي آواز سان مداخلت نٿو ڪري. پر جڏهن هود هيٺ ڊيزل آهي، اهو ناهي. تنهن ڪري: ان جي بدران پيٽرول TCe130 چونڊيو، ساڳي ڪارڪردگي سان ۽ صرف ٿورو وڌيڪ ايندھن جي واپرائڻ سان، توهان وٽ گهٽ ۾ گهٽ هڪ سٺي موٽرسائيڪل بدلائيبل هوندي. ڪوپ-ڪيبريوليٽ واقعي هڪ خوشي آهي صرف ان صورت ۾ جڏهن اهو ڊيزل-ڪيبريوليٽ نه آهي.
رستي ۾، ميگانا سي سي ٽيسٽ بابت شڪايتن بابت: جسم جي ٽورسن جي طاقت بهتر ٿي سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته خراب روڊ تي ڪار ايتري قدر ٿڌڙي ۽ گھمائي ٿي، جڏهن ڇت مڪمل طور تي نه هئي ته ڪيترائي ڀيرا خبردار ڪيو ويو. ٺھيل. ظاهري طور تي سينسر ڏاڍا حساس هوندا آهن.
عام منفي حقيقت اها آهي ته هي هڪ ڊيزل انجڻ آهي ڪجهه مثبت خاصيتن سان منسوب ٿي سگهي ٿو: 8 ليٽر جي آزمائشي واپرائڻ تمام سٺو آهي، انهي ڳالهه تي غور ڪيو ته اسان اڪثر ڪلوميٽرن جي ڇت سان گڏ ڪيو. Aerodynamics هڪ بلند ڇت جي ڀيٽ ۾ تمام خراب آهي (فرق هڪ ليٽر تائين پهچي سگهي ٿو)، ان کان سواء، Megane Coupe-Cabriolet ڪارن جي درجي سان واسطو نه رکندو آھي، ڇاڪاڻ ته ان جو وزن هڪ اڌ کان وڌيڪ وزن آهي. . خوش قسمتي سان، انجڻ ڪافي طاقتور آهي ۽، سڀ کان وڌيڪ، ڪافي لچڪدار آهي انهي وزن کي بغير ڪنهن مسئلي کي سنڀالڻ لاءِ - جيتوڻيڪ هاءِ وي جي رفتار تي.
هڪ مڪمل طور تي سمجھ ۾ نه ايندڙ واء نيٽ (۽ نه رڳو رينالٽ لاء، پر ڪنهن ٻئي برانچ لاء) اضافي سامان جي فهرست ۾ شامل آهي، جيتوڻيڪ اهو سامان جو هڪ لازمي حصو آهي. سڀني ونڊوز کي انسٽال ڪرڻ ۽ اُٿڻ کان پوءِ، ميگن ڪوپ-ڪئبريليٽ ڇت سان هيٺ ڪري، تيز رفتار (هاءِ وي تي) ۽ ڊگهي فاصلي تي به سفر ڪري سگهي ٿو. آڊيو سسٽم انهن حالتن ۾ واء جي شور سان مقابلو ڪرڻ لاء ڪافي طاقتور کان وڌيڪ آهي (سواء، يقينا، سرنگون)، ۽ اهو ياد رکڻ گهرجي ته هي شور خوشگوار گهٽ آهي.
توهان کي ڇت کي فولڊ ڪرڻ يا بلند ڪرڻ لاءِ روڪڻو پوندو، جيڪا هن طبقي جي ڪنورٽيبلز لاءِ حيرت جي ڳالهه ناهي، پر اهو اڃا به سٺو لڳندو جيڪڏهن رينالٽ انجنيئرن سسٽم کي ڊزائين ڪرڻ جو انتخاب ڪيو ته جيئن گهٽ رفتار تي به ڪم ڪري سگهي. رستي ۾: اونهاري جي برساتن مان هڪ کان پوءِ، اسان حيران ٿي وياسين ته (ڪار برسات دوران پارڪنگ لاٽ ۾ رکيل هئي) ڊرائيور جي شيڊ جي هيٺان آيل پاڻي ڊرائيور جي کاٻي گوڏن کي چڱيءَ طرح ٻوڙي ڇڏيو. اڃا به وڌيڪ دلچسپ: بار بار برسات جي باوجود، اهو صرف هڪ ڀيرو ٿيو. آل اليڪٽرڪ گيئر شفٽ ڪافي تيز آهي ۽ وڏي بوٽ جي لڪ کي کولڻ ۽ بند ڪرڻ ۾ تمام ڊگهو وقت وٺندو آهي.
هيٺان هڪ ٽڪر آهي ته هڪ غير بدلائي ڪار به ميگن سي سي کي حسد ڪري سگهي ٿو. جيڪڏهن توهان حفاظتي نيٽ کي هٽايو ٿا ته ٽرڪن جي حصي کي الڳ ڪري جيڪو هارڊ ٽاپ کي فولڊ ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي (ٻن حصن تي مشتمل آهي)، توهان ان ۾ سامان جي وڏي مقدار ۾ لوڊ ڪنداسين - خانداني سفر يا ڊگهي موڪلن لاءِ ڪافي. اڃا به وڌيڪ دلچسپ: جيتوڻيڪ ڇت کي ڍڪي ڇڏيو آهي، Megana Coupe-Cabriolet جهازن لاءِ ٻه سوٽ ڪيس ۽ مٿي تي هڪ ليپ ٽاپ بيگ رکي ٿو. توھان پڻ سفر ڪري سگھوٿا مٿي ھيٺان ھن ڪنورٽيبل سان، جيڪا ھڪ نشاني آھي ته گھڻن ڪنورٽيبلز وٽ قيمت جي حد تمام گھڻي نه آھي ۽ گھٽ ۾ گھٽ ساڳي سائيز.
نڪ ۾ turbodiesel، يقينا، اڳين جوڙو جوڙو هلائي ٿو، ۽ ٽرانسميشن مشيني آهي. بدقسمتي سان، هڪ خودڪار (جيڪا ضرور اهڙي مشين سان ٺهڪي اچي ٿي) ناپسنديده آهي (مسلسل متغير ٻن ليٽر پيٽرول انجڻ لاءِ آهي، جيڪو هتي وڪري لاءِ ناهي، ۽ ڊبل ڪلچ آپشن صرف ڪمزور ڊيزل لاءِ آهي). افسوس جي ڳالهه آهي.
يقينن، اهڙي ڪار جي توقع نه آهي ته هڪ ائٿليٽ جڏهن ڪنڊنگ آهي، ۽ ميگن ڪوپ-ڪيبريوليٽ ضرور نه آهي. جسم ڪافي سخت نه آهي، ڪار کي موڙڻ پسند آهي، اسٽيئرنگ جي درستگي برابر ناهي. پر اهو ڪجھ به نه ٿو چوي، ڇاڪاڻ ته ڪار ان لاء آرام سان، غيرقانونيت جي سٺي نموني ۽ اڳتي وڌڻ واري هدايت ۾ قابل اعتماد ثابت قدمي سان. اهي، موڙ ۾، خاصيتون آهن ته اهڙي بدلائيندڙ کي چيسس جي راندين کان وڌيڪ ضرورت آهي. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ڊوڙڻ کان سواءِ پنھنجي مٿي تي ڇت جي، وڃو کلاسي روڊن لاءِ. Megane Coupe-Cabriolet سرڪاري طور تي پنجن سيٽن وارو آھي، پر اھو ڄاڻ رڳو ڪاغذ تي آھي.
حقيقت ۾، پوئين سيٽون صرف شرطي طور تي استعمال ڪري سگھجن ٿيون (ٻار اتي هڪ ڪلوميٽر کان وڌيڪ خرچ ڪندو)، يقينا، صرف جيڪڏهن هڪ پنروڪ نيٽ نصب نه آهي. پر حقيقت اها رهي ٿي (نه رڳو ميگني ڪوپ-ڪيبريوليٽ ۾، پر هن قسم جي سڀني گاڏين ۾): اهو ٻه سيٽن وارو آهي، ٻه ڪڏهن ڪڏهن ۽ ايمرجنسي پوئتي سيٽن سان. پنهنجو پاڻ تي احسان ڪريو ۽ انهن جي باري ۾ وساريو، ڇو ته ونڊ شيلڊ کي هٽائڻ ۽ ان کي پٺتي سيٽن ۾ سامان رکڻ جي ڀيٽ ۾ ٻي ڪار ۾ وڃڻ آسان آهي (اهڙا بدلائيندڙ پهرين خانداني ڪارون نه آهن). Convertible ٻن لاء ٺهيل آهي.
۽ اهي ٻئي صرف هن ميگن کي پيار ڪندا. اڳيون سيٽون سٺيون آهن (پر اهو ياد رکڻ گهرجي ته ساڄي سيٽ تي ISOFIX ٻارن جي سيٽ لنگر نه آهي، جيڪا اسان اختياري سامان جي فهرست تي به نه ڳولي سگهون ٿا - ڪجهه مقابلي لاء اهو معياري سامان جي فهرست تي پڻ آهي).
اسان پريزنٽيشن مان ڄاڻون ٿا ته ميگن سي سي ۾ ڊائناميڪ پيڪيج واحد ممڪن انتخاب آهي، ۽ انهي ۾ شامل ڪيل معياري سامان جي فهرست پڻ ڪافي امير آهي. نيويگيشن لاءِ (خراب ٽام ٽام، رينالٽ ڪارمينٽ جي هڪ ڀيرو شاندار نيويگيشن کي تبديل ڪندي) توهان کي ادا ڪرڻو پوندو، ۽ انهي سان گڏ چمڙي لاءِ. پر کروز ڪنٽرول ۽ رفتار جي حد، مثال طور، معياري آهن، بلوٽوت پڻ هڪ سٺي آڊيو سسٽم سان گڏ آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان ڊيزل جي هوم جي باري ۾ وسارڻ جو انتظام ڪيو، ته توهان آرام سان ڇت هيٺ سفر جو مزو وٺي سگهو ٿا.
ڪنورٽيبلز لاءِ خاص درجه بندي
ڇت ميڪانيزم - معيار (13/15): ڪافي بلند آواز جڏهن ته فولڊ ۽ کڻڻ
ڇت ميڪانيزم - رفتار (8/10): رڳو ڇت کي ھلڻ سست نه آھي، وڏي ٽرن لِڊ کي کولڻ ۽ بند ڪرڻ ۾ گھڻو وقت لڳندو آھي.
مهر (7/15): سٺي سائونڊ پروفنگ، پر بدقسمتيءَ سان ڊرائيور جا گوڏا شاور کان پوءِ گلا ٿي ويا.
ڇت کان سواء ظاهر (4/5): ڪلاسڪ XNUMX-سيٽر ڪنورٽيبل فولڊ ڇت سان ڊگھي پٺي کي چڱيءَ طرح لڪائي ٿو
ڇت سان ٻاهرين ڏيک (3/5): ڇت کي ٻن حصن ۾ وڍي سگھجي ٿو ته جيئن سامان جي ڊگھي ڊگھي لڪڙي ٺاھي سگھجي.
تصوير (5/10): پوئين نسل ۾ انهن مان گهڻا هئا ۽ شايد، هن وقت انهن مان گهٽ نه هوندا. ميگن کان ڪابه خاص توقع نه رکڻ گهرجي.
مجموعي طور تبديل ٿيندڙ درجه بندي 40: هڪ مفيد بدلائيندڙ، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن صرف ڇت جي مهر جي معيار سان مايوس ڪري ٿو.
خودڪار ميگزين جي درجه بندي: 3
Dušan Lukič ، تصوير: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 27.250 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 29.700 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 96kW (131 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 11,1 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 205 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 8,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - سامهون لڳل ٽرانسورسلي - بي گھرڻ 1.870 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 96 kW (131 hp) 3.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 300 Nm تي 1.750 rpm. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/50 / R17 V (ڪنٽينينٽل ڪانٽي اسپورٽ ڪنٽيڪٽ 3). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,6 - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 ل / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 149 گرام / ڪلوميٽر. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ڪوپ ڪنورٽيبل - 3 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ڊبل ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ - پوئتي 10,9 م. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.540 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.931 ڪلو. |
| اندروني طول و عرض: | fuelارڻ جي ٽانڪي 60 l. |
| د Boxو: | ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (ڪل 278,5 L): 5 ج :ھون: 1 × backpack (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (68,5 l) |
اسان جي ماپ
| T = 16 ° C / p = 1.030،42 mbar / rel. vl = 2.567٪ / ميليج حالت: XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 11,1s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,8 سال ( 127 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,2،10,3 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 10,1،12,5 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 205 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 6,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 10,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,6 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 38,4m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 57dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 55dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 68dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 67dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 66dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | ڇت لڪ (هڪ ڀيرو). |
مجموعي درجه بندي (330/420)
XNUMX سيٽن واري بدلي واري طبقي ۾ مقابلو اعليٰ بازارن جي برانڊن ۾ تمام گهڻو سخت ناهي، ۽ ميگن ڪافي سٺي ڪارڪردگي ڏيکاريندي آهي ته وڪرو ٻيهر چوٽي جي ويجهو ٿيڻ جو امڪان آهي.
(اهران (12/15)
پوئتي (جيئن ته اڪثر ڪري coupe-convertibles سان معاملو آهي) ٿورڙو غير متضاد ڊگهو آهي.
گهرو (104/140)
شيشي جي ڇت هڪ وسيع احساس ڏئي ٿي، پوئتي ۾ ڪافي ڪمرو آهي ۽ بوٽ هڪ بدلي لاءِ وڏو آهي.
انجڻ ، ٽرانسميشن (45
/40)هڪ ڳري ڪار، هڪ اعتدال پسند طاقتور انجڻ ۽ هڪ دستي ٽرانسميشن خوشگوار سفر لاء هڪ طريقو ناهي.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (55
/95)هڪ واقعي مضبوط ڪراس ونڊ ۾ خوشگوار طور تي آرام سان، ميگن سي سي پڻ ڏيکاري ٿو ته اهو ڊرائيور طرفان اشارو ڪيل هدايت ۾ مسلسل ٿي سگهي ٿو.
ڪارڪردگي (26/35)
سراسري ، سراسري. ۽ اڃا به وڌيڪ طاقتور انجڻ موجود نه آهي. ڏاڍو افسوس ٿيو.
سيڪيورٽي (48/45)
Renault ۾، اسان حفاظتي خدشات لاءِ استعمال ڪيا ويا آهيون، جيڪي ان حقيقت جي باري ۾ تمام گهڻو پريشان آهن ته سامهون ساڄي سيٽ تي ISOFIX لنگر نه آهن.
معيشت
گھٽ ايندھن جو استعمال ۽ گھٽ بنيادي قيمت ھن ميگانا ڪوپ-ڪبريوليٽ لاء ھڪڙو وڏو پلس آھن.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
قيمت
سامان
ٽڪر
шасси
واء نيٽ ورڪ سيريل ناهي
اڳيان مسافر سيٽ تي ڪو به ISOFIX مائونٽ نه آهي
ڊيزل
roofت مهر
