رينالٽ ميگن گرانڊ ڪوپ - فرانسيسي سيڊان ڪيئن سواري ڪندو آهي؟

فرانس ڇا لاءِ مشهور آهي؟ پئرس ۽ ان سان گڏ ايفل ٽاور. ان کان سواء، روح جي هڪ امير تاريخ، نفيس کاڌي ۽ فيشن. اهو سڀ ڪجهه وڌيڪ يا گهٽ تاثر ڏئي ٿو، جيئن موٽرائيزيشن انهن ڪنڊن مان اچي ٿي. اسان جي حلقن ۾ هڪ عقيدو آهي ته فرانسيسي برانڊز گهٽ ۾ گهٽ قابل اعتماد آهن، جنهن جو مطلب آهي ته اهي انهن کان گهٽ درجه بندي ڪن ٿا، مثال طور، جرمن مقابلي ۾. اهي رايا حقيقت سان ڪيئن ملن ٿا؟ Renault Megane GrandCoupe اسان کي هن سوال جو جواب ڏيڻ ۾ مدد ڪرڻ گهرجي. 

هيلو خوبصورتي

تون چاهيندين ته هن سان هر صبح ائين ڳالهائڻ. هي نظر بورنگ نه آهي، اهو مقابلي کان ٻاهر بيٺل آهي، خاص طور تي ان جي ڇڏڻ سان. گرانڊ ڪوپ. سامهون ايندڙ، پاسي واري لڪير جو محفوظ تناسب ۽ شاندار پٺاڻ نه رڳو منصفانه جنس کي پسند ڪن ٿا. Renault sedan خاندان جي ننڍي ڀيڻ وڏي ڀاء Talisman وانگر آهي، ۽ اهو هڪ تمام سٺو خاصيت آهي. Laguna III کي تبديل ڪندي، Talisman ظاهر ڪيو ته هڪ وڏي سيڊان کي ٻاهران وڏي ۽ ڳري نه هجڻ گهرجي. ساڳيو ئي لاڳو ٿئي ٿو جديد نسل ميگن گرانڊ ڪوپ 2016 ۾ متعارف ڪرايو. فرانسيسي ڪارخاني جي نئين ڊيزائن لائن کي ڇا فرق ڪري ٿو، ڪار جي اڳيان ۽ پوئين پاسي مخصوص، دلچسپ ڏسندڙ LED لائيٽون. انهن جي مهرباني، اسان آساني سان اندازو لڳائي سگهون ٿا ته ڪهڙي برانڊ اسان جي اکين اڳيان آهي.

ڪمپيڪٽ وين جي چوٿين نسل ۾، رينالٽ سيڊان ورزن ڏانهن موٽڻ جو فيصلو ڪيو. ڪجھ سالن جي "جداگيري" نئين فلوئن ماڊل جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري ٿي. اسٽائلسٽڪ تبديليون جيڪي ڪيون ويون آهن انهن مان هڪ پلس بڻجي ويو، ۽ لائين اپ کي ترتيب ڏيڻ واري ماڊل جي سڃاڻپ ۾ گهٽ افراتفري جو سبب بڻيو. هتي هڪ ميگن هيچ بيڪ، اسٽيشن ويگن (گرانڊ ٽور) ۽ هڪ جديد سيڊان آهي. پڄاڻي. اهو قابل ذڪر آهي ته، ان جي اڳڪٿين جي مقابلي ۾، ٽي دروازن جو نسخو هن وقت غائب آهي.

مهربان دل

جيئن ته خوبصورتي جو موضوع متعارف ڪرايو ويو آهي، اهو مناسب آهي ته پہیلی جي ايندڙ حصي ڏانهن وڃو. ظاهر سڀ ڪجهه نه آهي، ڇاڪاڻ ته، جيئن توهان کي خبر آهي، هڪ سٺي دل جي ضرورت آهي مڪمل خوشي لاء. ميگنڪا وٽ آهن. امتحان جو نمونو 1.6 ليٽر ڊيزل انجڻ سان 130 hp جي گنجائش سان ليس آهي. 1450 ڪلوگرام لاء ڪافي، جيتوڻيڪ توهان کي راندين جي احساس جي اميد نه رکڻ گهرجي. ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو 10.5 سيڪنڊن کي "سؤ"، پر لچڪ انهن انگن اکرن کان وڌيڪ اهم آهي، جيڪا هڪ تمام سٺي درجه بندي جي لائق آهي. 320 Nm جو وڏو ٽوڪ، 1750 rpm تي دستياب آهي، مدد ڪري ٿو. تنهن هوندي، آسان ڊرائيونگ لاء، ڪو به خودڪار ٽرانسميشن ناهي، جيڪا هن طاقت جي انجڻ سان پيش نه ڪئي وئي آهي. اها افسوس جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن پنهنجي ڪلاس ۾ ماڊل نه آهي، خاص طور تي جيڪ جي ڊگهي اسٽرو جي ڪري. انفرادي گيئرز جي چونڊ جي درستگي صحيح آهي، گيئر جي هڪ خوشگوار مزاحمت محسوس ڪئي وئي آهي، پر ان جي باوجود، انهن جي وچ ۾ علائقا تمام وڏا آهن، جيڪو سڄو اثر خراب ڪري ٿو.

اچو ته ڊيزل دل ڏانهن واپس وڃو. يونٽ جو آواز خود خوشگوار آهي (ڊيزل لاء)، ۽ ان جي خاموش آپريشن هڪ اضافي پلس آهي. ڪنن ڏانهن ناپسنديده آواز صرف رفتار جي مٿين حد تي ظاهر ٿيندا آهن، روزمره جي زندگي ۾ ڊرائيونگ خوشگوار بڻائي ٿي. خوشقسمتيءَ سان، انجڻ جي مهيا ڪيل لچڪ جي مهرباني، اسان کي هر ڀيري ان مان آخري پسي ڪڍڻو پوندو. آرام سان ٺهيل معطلي، گڏوگڏ روشني ۽، بدقسمتي سان، غير معلوماتي اسٽيرنگ جارحتي ڊرائيونگ جي حق ۾ نه آهن. معطلي جي سطح هن حصي لاء نسبتا بلند آهن. معطلي بهار آهي، تنهنڪري تيز ڪنڊنگ نئين ميگني جو امتياز نه آهي. ملٽي سينس سسٽم ۾ موجود اسپورٽ موڊ ان کي تبديل نه ڪندو. گيئر ليور تي واقع هڪ بٽڻ سان، اسان انجڻ جي خاصيتن کي تبديل ڪري سگهون ٿا، اسٽيئرنگ سسٽم، انهي سان گڏ ايئر ڪنڊيشنر جي سيٽنگون، گھڙي جي ظاهري، محيطي روشني ۽ انجڻ جي آواز کان اچي ٿو. ڳالهائيندڙ، جيڪي ڊرائيونگ جي تجربي کي متاثر نٿا ڪن. جڏهن توهان اسپورٽ موڊ کي چونڊيو ٿا، اتي ايڪليٽر پيڊل ڏانهن يونٽ جي جواب ۾ هڪ قابل ذڪر فرق آهي، اسٽيرنگ ويل قابل ذڪر طور تي ڳري ٿي ويندي آهي. پر ڇا جيڪڏهن هن مشين کي هن لاء ٺهيل نه آهي. جنون کان سواءِ عام روزانه ڊرائيونگ هڪ ميگن لاءِ مثالي حالتون آهن جنهن ۾ هوڊ هيٺ ڊيزل انجڻ آهي.

لائن اپ ۾ انجڻ جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور ورزن جو مطلب اهو ناهي ته توهان جي والٽ کي صاف ڪرڻ جڏهن اهو ايندھن جي معيشت جي اچي ٿي. پهرين، ڇاڪاڻ ته اهو ڊيزل آهي، ۽ ٻيو، ڇاڪاڻ ته اهو تمام اقتصادي آهي. شهر ۾ سراسري ٻارڻ واپرائڻ، مختصر فاصلي تي ۽ ٽرئفڪ جام ۾ 7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. هاء وي تي، 120 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي هلڻ، اسان اٽڪل 5 ليٽر جو نتيجو حاصل ڪندا آهيون. بغير "سؤ" کان وڌيڪ، اسان آساني سان اڃا به هيٺ وڃون ٿا. جڏهن اسٽيشنري هجي ته ڊوائيس جا وائبريشن تمام گهٽ ۽ لڳ ڀڳ ناقابل تصور هوندا آهن. اسان ڇا چئي سگهون ٿا؟ تمام سٺو ڪم.

اندروني لڳ ڀڳ ڀرپور آهي

ٻاهر جيڪي تبديليون آيون آهن، سي هڪ نظر ۾ نظر اچن ٿيون، پر اندر ۾ آهن رينالٽ اهو اسان کي ٿورو انقلاب ڏنو. ختم ڪرڻ لاء استعمال ٿيل مواد واقعي اعلي سطح تي آهن. ڊيش بورڊ جو سڄو مٿو ڪافي نرم مواد سان ڍڪيل آهي، ۽ جيڪڏهن پلاسٽڪ آهي، اهو پڻ سٺي معيار جو آهي.

ڪنسول جي مرڪز مان ڊبل وينٽ غائب ٿي ويا آهن، ۽ توهان کي ايئر ڪنڊيشنر بٽڻ ڳولڻ جي ضرورت ناهي. 8,7 انچ ٽچ اسڪرين هتي غالب آهي ۽، R-Link2 سسٽم سان گڏ، هڪ هموار ۽ صارف دوست سسٽم ٺاهي ٿو. سڀ کان وڏو فائدا آپريشن جي رفتار ۽ وجداني نيويگيشن آهن. جنهنڪري گهڻو وڌيڪ قيمتي ڪارن ۾ ايترو واضح ناهي، پر هتي اهو حيرت انگيز طور تي ڪم ڪري ٿو. اهو سڀ ڪجهه سٺو گرافڪ ڊيزائن ۾ لپي ويو آهي. ڪجھ سيڪنڊن ۾، اسان کي معلوم ٿيندو ته ڪيئن موثر طريقي سان مينيو ۽ انفرادي ٽيب جي وچ ۾ نيويگيٽ ڪجي. هڪ وسيع سسٽم جي مهرباني، اسان وسيع روشني، گھڙي جي ظاهري کي تبديل ڪري سگهون ٿا، جيڪو اسان کي ڪار کي ذاتي ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. آزمائشي يونٽ جو وڏو فائدو هيچ جي موجودگي آهي. اندر جي ٿوري سج جي روشني ڪم ۾ ايندي.

فائدا فائدا، پر نقصان کان سواء نه. پاور ونڊو بٽڻن جي جڳھ کي چڱي طرح نه سوچيو ويو آھي ۽ توھان کي پنھنجي ھٿ، خاص طور تي پنھنجي کلائي، انھن تائين پھچڻ لاءِ. هڪ ٻي پريشان ڪندڙ شيءِ ڇت واري علائقي مان اچڻ واري پريشان ڪندڙ واحد ڪلڪون آهي. اهي روزانو نه ٿيندا آهن، پر ٽيسٽ دوران توهان انهن کي ڪيترائي ڀيرا ٻڌو، سست رفتار سان ٽرانسورس بمپس ذريعي ڊرائيونگ. شايد اهو ڇت جي ونڊو جي استعمال جي ڪري آهي، يا ٿي سگهي ٿو ته اهو خاص عنصر صحيح طور تي مناسب ناهي. جڏهن ته انجڻ کي روڪڻ قابل تحسين آهي، 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تي ڊرائيونگ ڪرڻ مشڪل هوندو. ڪيبن تائين پهچندڙ هوا جو شور جلدي توهان کي تيز رفتاري تائين پهچڻ کان روڪيندو.

رينالٽ هڪ خاص حل مان نجات حاصل نه ڪئي آهي ته گراهڪ ميگن جي پيداوار جي سالن کان عادي ٿي ويا آهن. اسان ڇا ڳالهائي رهيا آهيون؟ ريڊيو، خاص طور تي ان جو حجم، اڃا تائين اسٽئرنگ ويل جي پويان بٽڻ جي هڪ الڳ سيٽ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. پهريون ڀيرو جڏهن توهان رينالٽ جي ڦيٿي جي پويان ويٺا آهيو، توهان حيران ٿي سگهو ٿا جيڪڏهن توهان اسٽيرنگ ويل مان ريڊيو بند ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا. شروع ۾ ته هي ضد وجداني لڳي ٿو، پر جيئن اسان ان سان دوستي رکون ٿا، تيئن اسان اهڙي حل جا فائدا ڏسنداسين.

آخرڪار - قيمتون

PLN 56 کي ڇڏي، اسان سيلون ڇڏينداسين LIFE جي سستي ورزن سان 900 پيٽرول انجڻ سان 1.6 hp سان، هن ڀيري پنج اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ. ڊيزل يونٽن جي شوقينن لاءِ، قيمت جي فهرست PLN 114 تي شروع ٿئي ٿي ۽ هتي اسان کي 64 hp ملي ٿو. 900 dCi انجڻ کان. قيمت جي فهرست ۾ سڀ کان وڌيڪ قيمتي ميلاپ 90 dCi 1.5 hp آهي. خودڪار ٽرانسميشن سان، اهو صرف INTENS سامان جي سڀ کان مهانگي ورزن سان پيش ڪيو ويو آهي - قيمت اڳ ۾ ئي PLN 1.6 آهي. اسان جيڪو ڊوائيس آزمايو ان جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ PLN 110 آهي.

وڏي جاءِ، خاص طور تي سامهون واري قطار ۾، سوچيل اندريون، آرامده معطلي، تمام وڏو ٽرڪن (550 ليٽر تائين) ۽ مخصوص انداز اهي خاصيتون آهن جيڪي مختلف سامعين کي متوجه ڪن. نئين ميگن گرانڊ ڪوپ ۾، هرڪو پنهنجو پنهنجو رستو ڳوليندو، فعال سنگلز کان وٺي آباد ٿيل خاندانن تائين. سٺي ڪار ڪيترن ئي فائدن سان، پر نقص کان سواء نه. بهرحال، اهو اڃا تائين ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي ته فرانس جي علامت بڻجي وڃي.