ٽيسٽ ڊرائيو Renault Megane GT: ڳاڙهو نيرو
سڀ واري هلچل ۽ 205 ايڇ پي سان فرينچ جا پهريان تاثرات
اسپورٽي انداز سان گڏ تلفظ ٿيل اسپائلرز، وڏي ايلومينيم ريمز ۽ متاثر ڪندڙ ڪراس-سيڪشن tailpipes جي ٻنهي پاسن تي پوئين ڊفيوزر. پهرين نظر ۾، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ماڻهن Renaultsport تي اتحاد جي جديد ترين CMF پليٽ فارم کي استعمال ڪندي هڪ ڪمپيڪٽ ماڊل جو پهريون اسپورٽ ويرينٽ ٺاهڻ جو وڏو ڪم ڪيو آهي. رينالٽ-نيسان.
حقيقت ۾، راندين واري کاتي جي مداخلت متحرڪ شيل جي تحت تمام گهڻي آهي. تبديل ٿيل پاور اسٽيئرنگ سان گڏ راندين جي چيسس سان گڏ، وڏي فرنٽ بريڪ ڊسڪ ۽ 4 ڪنٽرول فعال ريئر اسٽيرنگ، رينالٽ ميگني جي ٽي جي هود جي هيٺان يونٽ جي هڪ ترميم آهي جيڪا ڪليو رينالٽ اسپورٽ 200-1,6، هڪ 205-ليٽر ٽربو کان ڄاڻايل آهي. انجڻ 280 hp سان. ۽ 100 Nm هڪ ست-رفتار EDC ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان گڏ. لانچ ڪنٽرول فنڪشن جي مهرباني، رينالٽ ميگني GT جو تيز رفتار وقت 7,1 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار کان گهٽجي ويو آهي XNUMX سيڪنڊن تائين جيتوڻيڪ هڪ عام ماڻهو جي هٿن ۾، انهي سان گڏ اسٽاپ ۾ هڪ ٽچ سان ڪيترن ئي گيئرز کي تڪڙو هيٺ منتقل ڪرڻ جي صلاحيت. موڊ. - هڪ دلچسپ نواڻ جيڪا مشڪل موڙ سان سيڪشن تي ڊرائيونگ جي متحرڪ انداز جي حوصلا افزائي ڪري ٿي.
عملي کھلاڑی
اندروني متحرڪ تلفظ آهن ، پر ان جي پنجن دروازن سان ، جي ٽي ٻين ميگين نسخن کان گهٽ ناهي ، ٻئي قطار جي مسافرن لاءِ آسان رسائي ۽ وڏي جڳهه ۽ انهي سان گڏ 1247 ليٽر وڌ کان وڌ حجم سان گڏ هڪ وڏو لچڪدار بوٽ پڻ شامل آهي. ڊرائيور ۽ هن جو ساٿي راندين جي سيٽن تي چ laterي ورڇ واري سهڪار سان گڏ ويٺا آهن ۽ انهن جي سامهون فرانسيسي ڪمپیکٹ ماڊل جي چوٿين نسل جو مشهور ڊيش بورڊ آهي.
وڏيون فرق سينٽر ڪنسول جي 8,7 انچ انفوٹینمنٽ اسڪرين جي تحت نن RSي آر ايس جي بٽڻ کي دٻائڻ سان شروع ٿين ٿا ، جتي اسٽيئرنگ ڪنٽرول ڳاڙھو ٿي وڃي ۽ تکو فوڪس سان ٻيهر ترتيب ڏيو ، ۽ رينالٽ ميگين جي ٽي جارحيت جي خوشگوار نوٽ سان وڌي. ساڳي ئي وقت تي ، اسٽيئرنگ جو جواب واضح طور تي بگڙيل آهي ، اي ڊي سي گئرس کي وڌيڪ رکڻ شروع ڪري ٿو ، ۽ انجڻ ڊرائيور جي سا footي پير جي هلڻ تي وڌيڪ تيز رد عمل ظاهر ڪري ٿو.
رينالٽ ميگين GT روڊن تي رويو جي ڪنٽرول تي اثر وجهڻ جي ڪجهه مقدار وٺندي آهي ، پر اهو بلاشبہ فائدي وارو هوندو آهي ڇاڪاڻ ته اهو تنگ ڪنڊن ۾ فارورڊ گيئر ۾ گهٽجڻ واري قدرتي رجحان کي گهٽائي ٿو ۽ حفاظت جو هڪ تيز دوز وڌائيندو آهي جڏهن تيز رفتار تي چڙهڻ. يا رڪاوٽ کان پاسو ڪيو وڃي ، جيڪو بي شڪ طور تي نه رڳو ڊرائيورن کي اعليٰ راندين جي مقصدن سان اپيل ڪندو. اي ڊي سي جي ڪم لاءِ ساڳيو ئي ڪم ڪندو آهي ، جيڪو ڊرائيور کي روزانو ڪم ڪرڻ واري gearيرائڻ واري گيئر جي روزاني ڪم کي خوش ڪرڻ ۽ ڏا aي مهارت سان جڏهن هڪ اسپيڊ سيڪنڊ ۾ رفتار جي ضرورت پوي ٿي ته سٺو ڪم ڪندو آهي.
مجموعي طور تي ، رينالاسٽ انجنيئرس اهڙن ماڻهن لاءِ هڪ ڪار ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن جيڪي تيز ۽ متحرڪ ڊرائيونگ کي پسند ڪن ٿا ، پر انهن جي ترجيحن ۾ آرام ۽ عمليت جي تقاضا ريسنگ امنگن کان وڌيڪ آهي. ٻين سڀني کي صبر ۽ ديپپ کان ايندڙ آر ايس جو انتظار ڪرڻو پوندو ، جيڪو وڌيڪ سنجيده ڊرائيونگ صلاحيتن سان EDC ۽ 4Control جي کوٽ کي پورو ڪرڻ هوندو.
متن: ميرروسلاڪو نيڪولوف
Photo: ميروسلاڪو نيڪولوف
